這個差別簡直太多了，畢竟首先從價位上看不在一個檔次

品牌，顏值，做工（車身、內飾），配置，動力，超控，舒適度

寶駿530:皮實耐用、空間超級大、第三排應急完全沒問題，發動機可靠，缺點就是做工差，密封性不好。

HIGHLANDER:外觀看起來特別大方霸氣，內部空間真是無敵了，坐五個成年人空間綽綽有餘，我1米78，調整好駕駛座位以後，頭上還有一個拳頭，視野也非常開闊，後排座腿部有兩拳多，內飾簡約而非常精緻實用，新車還沒什麼異味，中控屏小了點，動力還算可以吧，起步多少還是肉點，中段加速表現非常好，動力很平順，方向操控更加輕盈精準，剎車特別從容靈敏，減震非常不錯，油耗穩定在10個多點，整車的舒適性還不錯，隔音效果也非常好，總得來說日本車還是比歐美車的毛病少，經濟耐用。

這輛款車其實還差蠻多的不是一個級別的，沒什麼可比性，下面就說說中國產合資的區別。

1、產品佈局：

目前中國產車大部分都將重點放在了SUV領域，寶駿是這方面的代表，是一個嚴重的“偏科生”。當然這也是可以理解的，中國的汽車產業起步較晚，想要生存必須要先走出困局，但是從長遠來看，完整的產品體系，豐富的產品線必不可少。

2、機械加工：

不可否認中國產車用料、車漆、內飾方面的確十分厚道，只是輸在了產品的裝配標準上，比如合資車對車身的對縫以及零部件的誤差等等方面有非常嚴格的要求，其中某些日系品牌連汽車裝配車間的衛生都有要求。

3、核心部件：

發動機是汽車的心臟，質量決定著消費者用車感受，近幾年中國產車在這方面有很大的進步，與合資車比差就差在了平均水平以及耐久性上。

4、成本構成：

在都採用同樣的零部件情況下，民族品牌的採購成本基本上都會高於合資品牌。主要因為目前汽車行業中高階零部件企業多數都是幾大汽車集團與外商合資的，民族品牌銷量比較小，開發價格高而且議價能力就低一些。因此考慮銷量的話，單車營銷成本恐怕合資品牌還是略低一些。

這兩款車從本質上是都是一個民用suv領域裡的車型，但是從品牌價值，定位，效能等有著天朗之別。

寶駿530，就算未來不短的時間裡都是低端的代表，畢竟他是一個靠麵包車五菱品牌起步而來車型，在民用思維裡已經根深蒂固，就算560.570……等等它的作用還是代步，拉客拉貨，其次，你看寶駿530最高配的定位，

價格：八萬左右，配置：1.5t，147馬力，車身定位緊湊型suv，手動變速箱。

你在看HIGHLANDER最高配的定位：

價格30多萬，發動機2.0t，200多馬力，手自一體變速箱，車身定位中大型suv，發動機有著豐田的獨特技術。

所以，不管是品牌知名度，品牌定位，技術沉澱，整體車身做工用料，發動機，底盤，變速箱三大件都是不可比擬的車型。

不管品牌附加值有多高，終究還是一分錢一分貨。

HIGHLANDER和寶駿530的區別主要有一下區別：

1、車身尺寸：HIGHLANDER長寬高為4890*1925*1720 軸距2790（mm）寶駿530長寬高為4695*1835*1750軸距2750（mm），HIGHLANDER的車長和車內第三排空間有明顯優勢，寶駿530第三排不適合人員長距離乘坐。

2、發動機排量，HIGHLANDER2.0T最大馬力220 匹配愛信6AT自動變速箱，寶駿5301.5T最大馬力147 匹配6速手動和CVT模擬8速變速箱，HIGHLANDER的動力明顯強於寶駿530，愛信6AT變速箱的換擋邏輯和平順性可靠性明顯強於寶駿530，寶駿530乘坐7人時動力明顯偏弱。

3、價位：HIGHLANDER24.88-25.88萬（兩驅-四驅）寶駿530 8.68-9.88萬（手動自動）一輛HIGHLANDER的落地價可以買到3臺寶駿530七座手動擋版本。

4、配置：豐田HIGHLANDER和寶駿530配置基本相當，差異不大。

5、品牌附加值及知名度：豐田品牌和寶駿品牌定位完全不同。

6、駕乘體驗及舒適度：HIGHLANDER更優高出寶駿不少，寶駿530體驗一般。

7、可靠性：豐田HIGHLANDER明顯優於寶駿530。

8、級別面子：肯定是HIGHLANDER佔優，但是寶駿530便宜啊。

豐田HIGHLANDER

寶駿530

差距就是智商，買HIGHLANDER智商為負數。。。

區別就是跪著太君也要買HIGHLANDER

日系偽七座技術落後的Suv，不愛壞，別的品牌陳舊技術的車也一樣不愛壞

. 空間4.8米也不是很大，第三排只能蹲個猴，這實際價值就是10多萬的車！多出錢都是孝敬太君的跪拜錢

。

榮威Rx8空間很大

上汽集團-榮威RX8

新車指導價：16.88-22.88萬元注意優惠很大有幾萬，而不是加價

發動機：2.0T

變速箱：6AT

車身尺寸：4923*1930*1840mm

軸距：2850mm

榮威RX8作為上汽榮威旗下的旗艦級車型，可謂是集合了榮威目前最高強的產品技術。霸氣外露的外觀形象為其打下不錯的印象分，整體設計給人的感覺非常大氣硬朗，這也迎合了其對於越野方面的定位需求。但由於榮威RX8並非是一款純粹越野取向車型，所以在整體設計中依舊融入了一些城市化設計元素，為的就是在滿足城市消費者的同時又能給他們帶來不錯的越野效能體驗，在忙碌中找到放飛自我的機會。

榮威RX8的整體表現並不像霸道陸巡兩款車那麼極端價格昂貴而日本本土只賣20萬出頭和30萬出頭，也就是國內S缺才會買的兩款日系！。。。。。相對而言RX8會更偏向於城市化使用者需求，越野只是其滿足消費者的多方面需求，而更多的是想給駕乘者一種更高階舒適的產品體驗。因此你在車內看到的是更多的科技化和高階化氛圍質感，全車真皮用料、大尺寸中控屏、斑馬系統等功能都會在它身上看到，如果你想要的是一款空間寬裕同時品質高階，偶爾又想來點小激情嘗試一下越野快感的人，那榮威RX8會更適合你

這個車子的空間特別的大，雖然是SUV但第三排的乘坐空間照樣很好，畢竟這一臺車的車長有4米9。車子比較大，加上這一臺車的轉向不是特別的精準，所以感覺這臺車比較晃，操控感不是特別的好。主要是看中這臺車的空間，不到20萬的價格能夠買到這樣大空間的車，好像也沒有幾臺而且車子的動力很好，360牛米的扭矩放在這一臺車上，感覺並不費力。

空間用一個大字是完全概括不了的，第三排坐一些個頭不算很大的成年人也可以，放倒後排以後，後備箱的裝東西能力特別的強。動力很不錯，雖然只是2.0t的發動機，加上這臺車也比較大，但是跑起來照樣沒有什麼問題。就連起步的時候動力也很足。車子的底盤感覺倒是還不錯，至少感覺特別的紮實。可是方向盤的虛位比較大，尤其是在高速上的時候，車子的操控感不是很好。舒適性很不錯，尤其是避震的效果，讓我改變了對SUV避震很硬的看法。隔音效果也很好，和同價位的轎車比起來並不差。外觀感覺特別的霸氣，車子的氣場特別的強大，加上這臺車的線條比較硬朗，光看這臺車的外觀，都不信是十幾萬的車。

大的車還配了可開啟的全景天窗，視覺效果特別的好。車子的內飾也用了很多軟性的材料，內飾算是特別厚道的。價效比特別的高，尤其是大空間，最能滿足我的需求。用車這麼久也沒有什麼毛病，是一臺很值得購買的車。

就像日本家電已經被自主品牌邊緣化一樣，日系品牌汽車一樣的下場！

給它總結了幾個特點，高配配的是20寸米其林旅悅系列，屬於舒適型公路胎。四驅車型入門的這個配置已經是19寸的輪圈了，如果未來你想升級AT胎，目前市面上17、18寸的比較好找，19寸的就已經相對比較少了，所以你要考慮換輪圈。雖然最頂配的玩家定製版自帶18寸的AT胎，但是很少有人會買頂配。

優點

1、第一個優點覺得是配置不錯，10英寸的大螢幕搭配比較好用的斑馬語音控制，開車的時候能省不少事。比較時髦的配置有：無線充電、車內空氣淨化系統。舒適性的配置有：前排的兩張座椅都帶座椅加熱和通風，後排的座椅也都帶加熱功能。

2、它的公路駕駛感受非常的不錯，一個硬碟SUV聊公路駕駛表現聽上去有點扯，但的確它就是RX8的一個優點。它的轉向不像是傳統的那些硬碟SUV一樣，很沉、很虛就像是和麵一樣。它的懸架也不是那種忽忽悠悠像大船式的那種感覺，在我們開著它走山路的時候，在車內支撐性表現比我想象的要好，沒有側傾特別大的感覺。它的每一項噪音的實測值都比我們推薦值要更低，主觀感受就是比較接近城市SUV的噪音表現。

3、我們測滑輪組的時候，只有單前輪有附著力的情況下，它能夠相對比較輕鬆的脫困，實際越野的時候懸架的行程夠長，同時電子限滑的介入速度挺快，而且制動效果也比較明顯。所以這臺車，當車輪剛剛打滑的時候，就會立刻制動了，把動力分配給了有附著力的車輪，你很少能開到這臺車有干撓的情況。

這個問題好有難度！讓我感覺腦袋嗡嗡地！

雖然寶駿530確實像神一樣存在，但是十萬和三十萬怎麼對比，如果真能對比的話，你讓HIGHLANDER怎麼存在，這倆車嚴格的講，任何一處犄角旮旯都不一樣，任何用料都不一樣，即便一顆螺絲釘的韌性強度都不一樣。

所以咱們不要具體指出哪裡有什麼具體區別，不是一個高度的東西咱們就不多說了，不過我認為他倆卻有一個相同的地方，那就是同是自己價位領域的領跑者，都在充當著竟品對手的錨定物。

看到這個標題我還囉嗦了一堆，逗大家一樂吧。

廣汽豐田旗下的一款中型suv豐田HIGHLANDER怎麼樣呢?這款車全系擁有21款在售車型，搭配有2.0T渦輪增壓發動機和3.5L自吸式發動機，動力還是很強勁的，但是這款車到底好不好呢?下面我就給大家說說這款車，一起看看吧。

豐田HIGHLANDER綜合評測

從外觀上看豐田HIGHLANDER怎麼樣呢?這款車看起來還是非常硬朗的，前臉梯形進氣格柵佔據車頭大部分面積加上兩側凌厲的大燈看起來非常有辨識度，車身線條和尾部造型雖說設計簡潔但是讓其更加有質感，運動性十足，整車外觀上看的話還是非常不錯的，硬朗的同時還稍顯時尚運動的一面。

內飾方面這款車整體構造還是很不錯的，做工方面也還行，雖說不是全真皮用料，但是舒適性都還不錯，乘坐起來也比較舒服，中控設計比較常規，但是感覺還是比較不錯的，多功能方向盤駕駛手感還是很好的，整體來說這款車的內飾還是比較讓人滿意的。

在動力上這款車搭配有2.0T渦輪增壓發動機和3.5L自吸式發動機，最大功率分別為220馬力和273馬力，最大扭矩分別為350牛米和337牛米，傳動系統匹配的都是6擋手自一體變速箱，不僅動力比較強勁駕駛起來還非常舒適輕鬆，動力上這款車非常好，用來越野也是非常合適的。

另外這款車在配置和空間上的表現也非常亮眼，其配置唯一不足的就是低配版車型的配置稍微有些不夠齊全，中高配版車型的配置都是相當齊全的，完全能夠滿足平時駕駛需求;其空間更是沒得說，這款車的車身尺寸在中型suv裡都算是比較大的，雖說是7座的車身結構，但是其空間表現還是很不錯的，乘坐起來也不會顯得擁擠，非常的寬鬆。

那麼到底豐田HIGHLANDER怎麼樣呢?這款車指導價格為23.98-42.28萬元，價格算是比較高的，所以這款車能夠有如此不錯的表現還是非常值得誇讚的，不過其低配版車型確實有些不盡人意，配置略差還要二十多萬，價效比不高，其中高配版車型雖說價格稍高一些，但是整體表現更好，價效比也很高，而且這款車還非常適合越野。

寶駿是上汽通用五菱旗下的一個自主品牌，今天我們就來看看寶駿推出的緊湊型SUV車型寶駿530這款車，來給寶駿530做一個綜合評測評測，看看寶駿530怎麼樣，它外觀內飾等各方面的表現如何。

寶駿530綜合評測

寶駿530的外觀給人的感覺是硬朗和運動，外觀方面寶駿530的顏值並不算低，前臉的家族式設計看上去也很有氣勢，而車身尺寸方面，寶駿530屬於緊湊型SUV，其長寬高為4655*1835*1760mm，軸距為2750mm。

寶駿530的車身尺寸不算太小，所以寶駿530的空間表現也不用太擔心，不過這僅限於寶駿530的五座車型，而寶駿530還提供了七座車型的選擇，七座的寶駿530怎麼樣?那其空間表現智慧說是一般了，其中主要是第三排座椅空間有限。

寶駿530的內飾設計比較規整，層次感也不錯，用料的話則是軟硬結合，也算是符合同級別的水平，再加上還不錯的做工，寶駿530的內飾質感和觸感都不算差，不過寶駿530的配置就算不上是豐富了，這一方面寶駿530的競爭力就弱一些。

動力方面，寶駿530提供了三款發動機選擇，一款1.8L自然吸氣發動機，最大功率為137馬力，匹配5擋AMT，還有兩款則是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率分別為150馬力和151馬力，其中前者匹配6擋手動或6擋雙離合，後者則是匹配CVT無級變速。

要說寶駿530怎麼樣的話，從各方面來看寶駿530這款緊湊型SUV都算不上是優秀，配置不算豐富，動力也一般，但是再看看其7.58-11.58萬的售價，能有這個水平，寶駿530的價效比還是有的。

作為一個7年的HIGHLANDER車主，HIGHLANDER最大的感受就是空間大，車沒毛病，7年來就換了一個電瓶。

寶駿530沒開過，沒有發言權，不做評價。

一款車的價值，由很多因素決定。最重要的三點是品牌、動力、NVH。

品牌不光還是一個車標，還能體現出一款車的品質、售後服務、保值率等，當然還有車主的價值認同。寶駿和豐田，都是各自領域裡含金量頗高的品牌，但品牌價值還有很大的差距，而且兩者定位不同，同為7座SUV的兩款車，相差20萬是有道理的。

動力，則能體現出車子的技術含量，HIGHLANDER採用的是擁有雙噴射、雙迴圈技術的2.0T發動機，最大功率162kW。而寶駿530搭載的是1.5T發動機，最大功率108kW。儘管功率不能絕對代表一款車的價值，但至少能看出兩車的差異。

NVH可以看出一款車的製造品質，車架剛性、鈑金質量，鑲嵌水平都會反映在車子的NVH上。因此，綜合看來，HIGHLANDER與寶駿530差價達20萬，也是在情理之中了。

（超人）

要說10萬不到的寶駿530和30多萬的HIGHLANDER有什麼差別，那麼首先就是價格上的差別，以及定位上的差別。其中，寶駿530是緊湊級定位，而HIGHLANDER則是達到了中型定位，它們之間的價格差達到了20萬左右，兩者宏觀來看並不是同一級別。

不過，雖從定位和價格來看，緊湊級的寶駿530和中型的HIGHLANDER並不在一個維度，但事實上，由於它們都有著七座版本可以選擇，因此實際上兩車的功能性有著相同部分，且受眾人群也大多是對七座有剛需的二胎家庭。

（寶駿530）

（HIGHLANDER）

而既然是七座，那麼空間則是一個比較大的“競爭點”。但，可惜的是，價格高出20萬左右的豐田HIGHLANDER，軸距僅達到了2790mm，在腿部空間方面，相較於軸距達到了2750mm的寶駿530並沒有明顯的優勢；且儘管HIGHLANDER的車身寬度達到了1925mm，在第三排乘坐3人時，要比寶駿530更有加享受，但事實上，車身寬度、高度和最大軸距分別達到了1835mm*1750mm和2750mm的七座版寶駿530，已能夠很好地保障七個座位都能有著寬裕的頭部、腿部和橫向乘坐空間，HIGHLANDER的七座只是要比寶駿530的七座更享受些許罷了。

（HIGHLANDER）

（寶駿530）

因此，僅從七座的角度來看，七座HIGHLANDER是一款稍顯高階點的七座SUV，空間實用性上與10萬級的寶駿530沒有太大的優勢，只是更享受和載物空間更優秀。當然，說到這裡，可能很多車友會反駁我了，因為HIGHLANDER作為中型SUV的標杆，它除了空間之外，品質和效能也是它身上比較大的產品點，僅剖析了一下空間，就說七座寶駿530與七座HIGHLANDER的實用性差距不大，是否太過片面呢？

（HIGHLANDER）

（寶駿530）

的確，配置有2.0T的豐田HIGHLANDER七座版，單看發動機排量確實是要比1.5T動力的寶駿530七座版更加出色。但，事實上HIGHLANDER七座版的車重達到了2噸左右，而寶駿530七座的車重比HIGHLANDER七座少了0.5噸，實際上的動態表現兩車幾乎沒啥明顯的差距，且在起步時，HIGHLANDER七座還會更乏力一點，且車重更大、排量更大的HIGHLANDER七座版，油耗也會高出許多。

而在品質方面，雖HIGHLANDER一直在外有著“開不壞”的美譽，但事實上，汽車市場中真的有開不壞的車嗎？我想HIGHLANDER只是故障率相對很低。而寶駿530雖未曾在外有著“開不壞”的美譽，但作為一款多國出口的車型，已國際標準所打造的它，故障率也是很低的，在質量穩定性上它或許與HIGHLANDER有著一定的差距，但客觀來講，這個差距並不會大。

（HIGHLANDER內飾）

（寶駿530內飾）

綜合來看，七座版的HIGHLANDER和七座版的寶駿530的差別主要就集中在了空間享受、發動機排量、定位和價格這些方面，它們都是有著低故障率和大空間的七座車。當然，由於價格和定位的不同，七座版的HIGHLANDER和七座版的寶駿530細分受眾人群也會有差別。其中，HIGHLANDER無愧中型SUV標杆，是手握30萬級追求高品質、大空間的不二之選；而寶駿530則是10w級七座SUV中的標杆，品質穩、空間大，是務實的老百姓的選擇。同時，寶駿530配置相較於HIGHLANDER更加前沿，主要表現在了智慧車聯網方面，它們之中前者更適合預算不高的年輕人，後者則更適合對智慧科技不感興趣的高收入“老一輩”人群。

從常人的角度來看，10萬不到的寶駿530跟30多萬的HIGHLANDER，是無法扯上關係的。但實際上，寶駿530和HIGHLANDER卻有著許多共同點：譬如兩款SUV都是海內外均有銷售的全球車、均是有著七座佈局的SUV等，那麼從某種程度上來看，實則可以將寶駿530看作是緊湊級SUV市場中的“HIGHLANDER”。

HIGHLANDER的優勢在於，擁有值得信任的質量以及足夠實用的空間。寶駿530也是如此，採用國際標準打造、並利用世界級供應商Honeywell、博世、法雷奧（Valeo）等提供的零部件，才使得寶駿530擁有跟HIGHLANDER一樣值得信任的整車品控；在此基礎上，近4.7米的車長，以及2750mm的軸距，還賦予了寶駿530優秀的內部空間，所以它的空間實用性也是跟HIGHLANDER一樣能夠令人滿意。

當然，HIGHLANDER既有優勢，亦有劣勢，而它的劣勢便在於造型中庸、配置落後；不過，寶駿530在這兩方面並未步其後塵，反倒是顏值、配置均是寶駿530的優勢所在。由於寶駿530採用了最新的家族式設計語言，點陣式星輝格柵、懸浮式車頂等均是彰顯個性與年輕等元素，所以更能契合多數消費者的審美觀；同時寶駿530也配備有主流智慧車聯網，語音控制系統、遠端啟動、無線OTA升級等功能一應俱全，實際使用表現在10萬級SUV中也是處於領先。

顯而易見，兩者之間最明顯的差別就是價格。HIGHLANDER的售價區間是20-30萬，而寶駿530的售價區間是7-11萬，如果說硬要把這兩款車扯上什麼關係，那可以說HIGHLANDER是20-30萬級別的七座SUV標杆，而寶駿530則是7-11萬級別的標杆。

（寶駿530）

要做到一個級別的標杆，就是要在這個級別做到最好，首先是動力方面，寶駿530搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，並匹配6速手動或者是CVT變速箱，動力不是同級最強，但兼顧了動力和油耗兩個方面。HIGHLANDER其實也一樣，搭載的2.0T發動機和6AT變速箱的動力組合絕不是同級最出色，但兼顧油耗和可靠性，依舊獲得了無數消費者的認可。

（HIGHLANDER）

空間方面，HIGHLANDER的軸距為2790mm，說實話，這個資料在同級別可沒什麼優勢。但寶駿530在同級別有著一定的優勢， 2750mm的軸距相比瑞虎8、捷途X70等都更有優勢。這應該也是寶駿530在同級別表現出色的方面之一。

（寶駿530後排）

（HIGHLANDER後排）

配置方面，HIGHLANDER儼然是一款極為注重實用的SUV，因此它身上的娛樂配置少之又少；而寶駿530則在保證實用性的基礎上，更注重使用者的科技、智慧用車體驗。所以相比HIGHLANDER單調的多媒體配置，寶駿530車聯網整合的全車語音控制、遠端啟動、線上導航，甚至聲控收發微信等功能，更能滿足使用者的多重用車需求。配置上的差異，同樣表明HIGHLANDER和寶駿530對使用者需求的側重點有所不同。

（HIGHLANDER）

（寶駿530）

由於價格、定位的不同，歸根結底，HIGHLANDER和寶駿530之間的差別就在於使用者群體。HIGHLANDER足以稱得上是30萬級SUV標杆，它的使用者主要集中具有傳統思想的消費者身上；而寶駿530則可以稱得上是10萬級家用SUV的標杆，它的使用者則是集中在那些注重家用、看重配置表現的家庭使用者。

沒什麼區別，都是4個軲轆加兩個沙發

區別大了，一個叫豐田，一個是寶駿，相當於太乙真人和哪吒，說起來都挺厲害，但神仙究竟還是神仙，哪吒究竟還是哪吒，

動力系統，變速器，差速器，懸掛，底盤差太多了。

還用說嗎？發動機質量，舒適性，越野性，還好多呢！要不這價錢都差30萬呢

差別大多了 一個身價十萬 一個身價三十萬 定價十萬的車型跟定價三十萬的車型 購買力的消費人群也不一樣

差多了，首先是駕駛的舒適度，再有是隔音效果，安全等的區別

行駛質感，乘坐體驗都不一樣的

寶駿車也上市很多年啦，值得信賴！豐田當年也是寶駿！