希望國家出臺政策嚴打坑蒙拐騙的奸商，加大違法違規的成本，還社會公平正義。加強愛國主義教育，外國的月亮不比中國的圓，崇洋媚外是沒有尊嚴的，更得不到尊重！

其實總部是預設這樣做的。論點大了。可以單個公關。最多是說這家4S店自己這麼做。總部是不允許的。單個公關。必經出來的車反正有的是人買。難得有一兩輛有問題。能騙就騙過。

我是大魔王，我來分享

這次西安利星行賓士漏油事件鬧的沸沸揚揚，整件事被推到了輿論的風口浪尖上面，現在大家不僅對於事件發生過程很關注，更多的人期待的是這件事會以一個什麼樣的結果來收尾，我之前也在某豪華品牌從事了比較長的時間（不是賓士哈哈）這樣的事件說實話我們店以前也經歷過，我來大膽揣測一下這個時間的結局吧。

首先我們來看個細節，當事人昨天在接受陝西某媒體採訪時候說到：“昨天賓士官方給出的答覆，說是已經與我達成友好協商，事實上來說的話，本人至今沒有收到任何賓士官方也好或者4S店官方也好給我相對官方一點的回覆”事情已經發生過去這麼幾天了，賓士卻直到現在沒有做出任何的回覆，這說明什麼？大家還沒看懂嗎？

我也翻了翻賓士的官方微博，沒有關於任何這件事的訊息。

其實大家想一想，如果賓士官方出來答應換車或者賠償，那以前發生過類似這樣時間的客戶會怎麼想？以後出現這樣的情況又該怎麼處理？這個標準還怎麼定呢？所以這個鍋肯定賓士官方不會背，利星行集團也不會背，只能是西安利星行4S店來背這個鍋！

而且今天得到的訊息是，工商、質檢等部門組成了聯合調查組已經進入到西安利星行調查此事，但是大家知道利星行集團的背景嗎？利星行集團持有賓士中國49%的股份，是賓士中國最大的股東！他們對於賓士有相當大的話語權！如果你們再想知道利星行集團的背景給你們幾個關鍵詞你們上網去查下吧：馬來總督、南陽富豪、趙薇合夥人……所以他們才有底氣這麼有恃無恐。

最後的結果就是，賓士還是賓士，利星行還是利星行，只是西安4S店迫於廠家、集團、當事人、輿論三方的壓力會開出一個讓當事人無法拒絕的條件，然後私下達成協議，也可能動用某些關係對當事人施加壓力，讓當事人閉嘴，這件事就會以當事人出面說“我們已經達成了友好協議，具體細節不便透露”而結束，畢竟，人家不差錢。

所以，人家根本就不怕你鬧，也不怕上媒體被曝光，不會影響他們一點點的銷量，該賣多少車人家照樣賣，賓士最近這幾年產品推陳出新速度很快，加上對產品設計的大幅調整，車子真的是不愁賣，賓士G加價20萬，賓士邁巴赫不加錢根本提不了車，對於賓士來說，E級斷軸門也好，GLC剎車異響也好，發動機漏油也好，這都不叫事兒~畢竟人家是賣方市場，他說了算，有本事你別來買，可是我們真能做到嗎？你現在去看看D&G裡有多少客戶你就明白了。

輿論事情，聚焦快去的也快，當有另外一個事件覆蓋它時，人們早已忘卻，該買賓士的還買賓士，該坐在賓士裡哭的還坐在賓士裡哭。

以上僅代表個人觀點，不喜勿噴

不是漏油那麼簡單，高溫下會自然，會要命的！這是對生命的及其不尊重，這樣的車你敢要嗎？他不是小機率事件，希望國家重視起來，你活夠了沒？如果活夠了就買66

我的看法肯定是用錢砸死你。大家看好，女子肯定說，哎，得到滿意答覆。就這樣不了了之。所以說我得到了一點。自己遇到問題解決不了。只能把事情鬧大一點。

這個事情可不是大家看到新聞說的那麼簡單的店大欺客的原因，最真實的我想肯定是有更高層的人士想入股利之星受到了拒絕，又不能透過不正常手段參與，才會導演這一出鬧劇的，只是我們作為普通人不瞭解真實原因只能看新聞導向而已。這個研究生就是一杆槍而已。

告訴全世界，中國的現在不是百年前，小德國不想活了，看到韓國樂天了，別和我們玩心眼，分分鐘斃了你！沒有我們中國的市場，別說你們小德國，全世界都得喝風！中國人頂我上去，讓我們的孩子看看！別讓他們惹父母生氣！

如果此事發生在美國，美利堅律師能讓賓士賠得吐血。而在天朝，大事化小，小事化了！魯迅曾說過，中國人最特麼喜歡內鬥！

鑑於該店糾紛頻出，應該立即封店停業整頓，進一步核查以往進出貨各種手續，稅收，檢測程式等調查是否違法合規後再定開業事宜

針對賓士女車主的八點述求簡單做以下分析：

1 進店不吵不鬧，直接坐在引擎蓋上，立馬獲得全場關注

2 等待有人持手機拍影片，至少三個角度

3 開始交代個人背景獲得同群體集體同情，包括讓店內工作人員感同身受

4 講清楚要點，車輛問題，事件處理速度

5 反問現場封閉式問題，獲得現場聲援

此件不斷醞釀，輿論推到了風口浪尖，私了顯然不可能了，市場監督、物價等相關部門介入，相信這次對賓士教訓慘重。

銷售前的PDI檢測大多流於形式

據汽車業內人士爆料PDI檢查，很多店流於形式，更讓人匪夷所思的是有的車銷售根本沒有這個流程，更別說這些做PDI檢查的有無資質，4S店自檢上游監督基本上是真空，PDI檢測留存的證據更少之又少，大多也只是一個A4紙，照片全程錄影估計很難提供，權威性更無法查證，如果PDI檢查有問題再銷售這牽涉的三倍賠款，但是如果PDI檢查沒有檢測出來責任這個責任又該誰負責呢？畢竟PDI檢測是證明當時車輛經過檢測沒有問題的一個自抒檔案，當問題出現時，那又如何呢？

金融服務費潛規則下的亂收費

金融服務費到底該不該收？4S店到底有資格收嗎？這些也許成為全民的疑問點，也成為一種行業的潛規則，請問哪個店不收？金融服務費，分期服務費，分期代辦費眾多的收費花樣都在我們的身邊，你說合理嗎？

網路查了一下合肥市市場監管局有關負責人明確說過，消費者採取分期貸款的方式購買汽車，被汽車銷售公司收取所謂的“金融服務費”既不合理也不合法。特別是一些汽車銷售公司在已獲得金融公司勞務報酬的情況下向消費者隱瞞，重複收取所謂的“金融服務費”，已經侵犯了消費者的知情權、選擇權。如果汽車銷售公司未與金融公司達成協議，而消費者自行委託4S店代為辦理貸款手續，適當收取一部分“代辦費”是正常的。但前提條件是，必須要明確告知消費者，且在協商後，對方表示同意才可以收取，不能以所謂的“金融服務費”的名義向消費者收取。

當事人希望將輿論導向轉向行業潛規則，事件的本身而不是當事人本身，從賓士角度能用錢解決的問題都不是問題，賠償肯定沒有問題，最大就三倍賠償，適當給車主精神損失費，但是不排除就此事件後整個行業進行市場秩序整頓，很有可能這個經銷商會被罰哭，整個汽車行業分期服務費等一些亂象估計會收斂，但是絕不會因為這個事就不收了，總之希望這個事件有一個好結果，更希望我們的有關部門能作為，而不能讓消費者在引擎蓋上哭~！

與車主達成保密和解協議，女車主退車退款，不再追究。賓士公司跟當地媒體簽署廣告合作協議，媒體不再關注。監管部門真對該4s店做出一個不痛不癢的行政處罰。賓士官方向社會發出一個語焉不詳模稜兩可的致歉宣告。

一，車主全款退車，退還金融服務費，補償(含末提供便利用車)。二，對4s店金融服務費不當所得沒收和罰款。三，責成4s店整頓。

有可能往4個方向發展

1.網路公關，很快撤銷各種不利於賓士的訊息

2.相關部門出面調停(其實就是和稀泥)劉女士迫於各方壓力接受某些條件而停止追究。

3.賓士利用大量資金和影響力來公關製造出一個利於自己的鑑定結果，從而來挽回聲譽，並且按三包法給劉女士一定的的補償並更換新車。

4.相關部門的介入，使事件曝光在輿論監督下，問題被依法糾正，劉女士得到3倍賠償和相應的精神補償，賓士被依法調查，相關違法事實被執法機關依法提起公訴。這將是法律的勝利✌

個人認為，前3種結果得面會大一些！

相關部門的介入，讓這件事變得非常耐人尋味

1、女主的名譽，這件事情已經影響到了女主的正常生活，甚至遭到了威脅

2、女主的車的問題，這個就根據相關部門來判了，一賠三？還是退款？還是換車？這個看結果

3、給所有中國消費者一個交代，這件事引發了大規模賓士問題車投訴無門，無法得到合法權益，如果沒有一個合理的交代，將失去中國部分市場，而且合大汽車廠家也神助攻，搶佔有市場。

4、車質量、服務的最佳化提升

這事鬧大了！賓士公司現在應該是腸子都悔青了！

本來以為憑藉賓士的實力，憑藉賓士的人脈，對付你一個小女生那還不是易如反掌，哪曉得陰溝裡翻船，不但招惹了一個有水平、有口才的女研究生，還上了熱搜，搞成了一個公眾事件。

簡單的退款了事是不可能的了，人家車主不答應，最要命的是車主提出了所謂的金融服務費問題，賓士故意不肯事先告知，待你付完錢以後，逼迫你再付這個金融服務費，而且不肯開發票，只准私人轉賬，這裡面涉及到兩方面的問題，敲詐和偷稅，這可是刑事案件啊！

如果賓士答應退還這個金融服務費，那麼全中國有多少被收取這個金融服務費的車主就會紛紛響應，立即去討還這個費用，這個錢可不是個小數目啊，相關部門還要罰款，還要追究。

我冒昧揣測一下，最後的處理結果肯定是賓士在有關部門的配合下，和車主達成私下和解協議，但會要求車主不得把和解內容公之於眾，最後對外公佈為雙方已經握手言和。大事化小，小事化無。各方面都輕鬆了。

如果此次被和諧，是我們廣發消費者的一次重大失敗。很多人都經歷過店大欺客的事情，我應該感謝此次女事主，正是勇敢的捅破這層窗戶紙才讓高高在上的大品牌出來向消費者道歉。既然你作為服務商你不能很好的服務你的客戶，沒有誠信，那客戶為什麼要為你的失誤或錯誤買單？

透過此次事件我希望看到是在這個社會中，個人和團體重視和建立自己良好的信用制度，一旦逾越這條線，讓他無法立足這個社會。

維權過程就不再贅述了，現在媒體鋪天蓋地，官媒自媒體都紛紛發聲。我就說說我猜測的處理意見。

1.維權當事人方面。保底退款精神損失費加道歉，上限退一賠三，外加精神損失費和道歉。原因很簡單，包括人民網，新華網等權威媒體都發聲了，女車主成功維權板上釘釘。不管車是不是問題車，發生這種情況肯定責任方在賓士，因為車輛本身有問題，賓士4S店服務存在問題。

2.賓士方面。如果車輛是問題車，那也是個別情況，責任會推給西安利之星，甚至是西安利之星售後個別員工。如果車輛非問題車那就更屬於西安利之星或者西安利之星個別工作人員問題。如果賓士不在之後的宣告中表明這一點，很快就會被媒體和網友質疑批次車輛存在缺陷，他就要面臨大範圍維權甚至召回等一系列麻煩事，可以參照之前的本田CRV維權事件。我想這會賓士的公關部門應該回過神來了，至於第三方檢測，車輛問題客觀存在，但一定是個例，外界因素導致，不存在設計，材質等缺陷。所以官方宣告是管理，監督，服務不到位，然後致歉。

3.金融服務費。這是汽車貸款行業裡的潛規則，這是一條巨大的利益鏈。所有官媒發聲都在圍繞服務，維權，對於汽車行業裡的灰色地帶幾乎沒有提及。這個事不好說，因為牽扯的太多了。往好了說會積極處罰，整治，一改行業亂象。但是羊毛出在羊身上，上有政策下有對策，想要改變任重道遠。往壞了說整治大錘只限賓士甚至西安利之星賓士，比如工作人員暗箱操作，從中謀取不正當利益，僅僅是個別或者個店行為。大錘高高舉起，輕輕落下。

至於所說的三包問題，這個現在不是問題的關鍵，也不是大家關注的關鍵，車一定是個別問題車，不然金融服務費這道坎過不去。我覺得會找當事人私下協商解決。畢竟網路時代話題來的快去的也快。事件平息下去後，當事人也要為以後考慮。

最後說一句，為什麼會出現這種情況下，因為違法成本太低了，因為職能部門監管不到位，因為大家正確維權的意識差。

大事化小小事化了。。。。老闆的能量超乎你們的想象。。。中國人唯有一戰，才能真正崛起。真正給鄙視著以顏色。鮮血淋淋的戰爭。必須要。

讓我們猜一猜調查結果，可能是：1、銷售員個人所為，與4s店無關，員工已解僱，可以退款。2、維修員上月遲到公司扣了他100元，心有不甘故意搞壞車，員工已解僱，可以退款。3、地區4s店所為，與總公司無關，4s已扣分，可以退款。賓士官方，你們倒是選一個呀，我等結果都等不及了

本人認為雷聲大雨點小。短時間內，國內個人案例，想幹賓士不可能。有許的主媒體和政府都不贊成幹賓士。此事多明顯，還那樣助紂為虐。只能說明利益不是一般的小。