我用了300左右的三角胎，個把月後鼓了個包，之前的普利司通跑了三萬多公里補了五次最後沒得救了才換的。現在換的是朝陽胎500左右，已經跑了快兩萬了，運氣好沒被扎過，估計再跑三萬也沒問題。國產胎朝陽就是他了，以後也不會再換牌子了。

配方：原膠含量！

品牌：設計、研究成本！

用途：高速、低速！

產地：國產與進口！

信譽：知名度、口碑！

廣告：宣傳費用支出！

現今市場透明度比較高，一分錢一分貨！

其實，輪胎的生產成本都差不多，就那些材料。

同樣是廚師，同樣的菜，為什麼有人做出來好吃，有人做出來不好吃。

國際一線品牌，貴在，研發費用，這個費用要平攤的。要做很多試驗，達到相關的標準。

廣告費，管理成本。

國產品牌，有幾個注重研發的？直接剽竊，來的快。尤其是山東小廠，根本沒什麼研發，輪胎做出來，還要試驗。普利司通you自己的試驗場地，我去過。

國際一線品牌，品控更好。花紋設計，要知其所以然，與剎車距離關係很大。為什麼米其林，馬牌的噪音小？其他品牌噪音大。米其林胎體軟，就不出事？

國產品牌，能省的都省了。價格便宜，也能用。

還有一個，國際品牌，貴在品牌價格，消費者願意為他多付款，沒法。

300的輪胎和800的輪胎有什麼區別？

商品的比較是要用科學資料的，不是憑想象，以前的品牌輪胎是分層的，四層，六層，八層，按質論價，普遍品牌輪胎都經過試壓提供科學資料，而原料都是選用優質原料，耐油耐酸，經久耐磨，現在用無內胎真空輪胎，當然這都是用先進的工藝製作，保證它的使用壽命在多少公里之內，限載量達多少噸，都是有說法的。

也有些商品看起來外面差不多，實質上大有區別，也不是國家優質產品，選料隨便些，製作工藝和生產裝置也差些，相對價格便宜一些，這兩者之間是有一定區別的，品牌的產品確實耐用，安全係數大於普通輪胎，一分錢一分貨，商品並非是越便宜越好，那些老司機懂的。

例如一輛高階轎車價格昂貴，但它大多數部件材質不一樣，合金，不鏽鋼，有些普通車輛部件是電鍍的，一兩年生鏽變色，所以該節約的節約，不該節約的一點不能含糊，一瓶好的機油於差的機油大不一樣，它關係到零件的潤滑磨損，輪胎也是同樣的原理，再見！

300元輪胎屬於經濟實用型具備一般輪胎應有的特性。

800元輪胎也就是說具有一般經濟型輪胎的基本特性的同時，在之基礎上又具備一定其它特性比如，舒適性，安全性係數更高。給人帶來更好的駕駛感受。

一般汽車出廠多以經濟實用型輪胎為標準，也就是市面上300元左右的輪胎。

一般豪華汽車廠家都會選用價格更高，效能更好，舒適性胎噪更優的輪胎。

當然我們自己如果想追求更好的舒適性，更小的胎噪，安全性。也可以花錢使用更換成價格更貴的輪胎。 輪胎是多項效能指標的有機結合體，其效能指標包括抓地性、轉向靈活性、舒適性、耐磨性等。其中很多指標是相對矛盾的，也就是說具有一定耐磨性的同時它具備的胎噪靜音就不會好太多。

價格比較貴的好的輪胎在保持輪胎基本特性的同時其各項綜合性能也更強，當然經濟型輪胎也足以滿足汽車日常行駛需求的。

我在這裡就簡單的說一下，便宜輪胎雖然能照顧我們的預算，但卻不能照顧到我們愛車的效能。我們拿最考驗輪胎好壞的雨天或者溼地環境來說，便宜輪胎和優質輪胎在制動距離上有可能相差10米以上；就好比我們在雨天高速行駛，前面有突發情況發生，優質輪胎能快速有效配合汽車的剎車系統馬上制動停車，而便宜的輪胎可能要再滑出10米之遠才能成功制動停車。還有在雨天轉向效能也有差異，同樣速度同樣車型同樣懸掛，優質輪胎能從容在路面上開著，但便宜輪胎就可能會更容易發生打滑等情況，對我們行車安全造成一定的影響。

先打個比方。有的車價幾十萬，甚至上千萬，而有的車價幾萬元。其實，輪胎也一樣，有的幾百元一條，有的幾千元一條。它只是針對不同人群的需求而生產的。

要說30O和800元輪胎的區別，首先排除不是正規廠家生產的輪胎，簡單介紹一下。

1，輪胎的層級不一樣。

2，輪胎花紋不一樣，排水效能就不一樣。

3，輪胎耐磨不一樣。

4，輪胎適應路面不一樣。有的適應高速公路，有的適用普通路面。

5，輪胎躁音不一樣。

6，生產成本不一樣。

有的廠家自己研究，廣告，投入具大。配方，新增劑不一一樣。

有的廠家用翻新膠多，有的用原膠多，導致生產成本不一樣。

7，輪胎的鋼絲效能，膠質等不同，使輪胎可分軟質胎和硬質胎，涉及車輛的減震效能。

綜上對比，在正品的基礎上不要糾結價格，只是要根據自己的需求來選擇輪胎。

這樣回答太片面，不是品牌不好，而是商家太黑。。。市面上很多幾百塊錢一個的所謂品牌輪胎 質量與我一百二三買來的二手輪胎都一個鳥樣，說到底不論是品牌價值還是產品質量到了黑心商家手上都是一樣會變成假冒偽劣或者次產品。。。所以我建議平常不怎麼會開快車的人或者價格低的車輛無需購買那些所謂的品牌輪胎，完全浪費錢。十年老司機在此建議

差價主要是品牌的溢價，再帶點所謂的科研費。國產的便宜輪胎特別耐磨，很結實，但可能胎躁大一點。進口的靜音，但不耐磨，特別是側壁不結實，比如3008標配的那款一千多的輪胎，可以到論壇上看看有多少是輕輕蹭一下側壁導致爆胎的。

有句話講“一分錢一分貨”，拋開品牌溢價不談，同樣的東西貴的那個一定有貴的道理。800多的輪胎綜合性能一定比300多的輪胎要強，無論是不同速度下噪聲水平、滾動阻力、油耗表現、制動效能更貴的輪胎一定好於便宜的輪胎。所謂經濟耐用的輪胎可能只有耐磨效能上好於高階輪胎，但是增強耐磨的同時犧牲的卻是輪胎的抗老化效能。

無論300多的輪胎還是800多的輪胎，其製造工藝和技術難度一定比你1000多買的阿迪運動鞋要高得多。價格差異帶來的是製造工藝、速度等級、橡膠配方、花紋設計等的不同。

低價輪胎往往追求的是經濟耐用，經濟不用提了300多的價格，要想讓輪胎耐用，就需要往橡膠原料中新增炭黑，天然橡膠是乳白色的，新增炭黑後輪胎才會呈現黑色，炭黑新增的越多橡膠就會越耐磨同時質地就會越硬，所以耐磨效能的增強帶來的就是輪胎容易出現老化。和鋼材一個道理，碳含量越高鋼材越硬，韌性越低。這一點在經濟耐用胎代表的錦H H泰上很明顯，用個三四年胎壁、胎冠就會出現龜裂，甚至胎面裂縫。

輪胎胎體胎面的結構層數、材料也在很大程度上決定著輪胎的成本和質量。每條輪胎的胎壁上都會標註胎壁、胎面的組成層數和材料。有機會可以觀察一下，便宜輪胎和貴輪胎在胎壁、胎面層數材料上一定不同。比如有些好輪胎，胎面是兩層滌綸胎體層+兩層鋼絲層+一層聚醯胺，胎壁是兩層滌綸胎體層。

輪胎花紋的設計一方面用來降低滾動阻力和噪音，一方面用來排除輪胎上的水膜。花紋設計的好壞最直接的感覺就是大方向時的阻力和行駛起來的噪聲。這也是為什麼很多人換過輪胎後都感覺方向輕了，急剎車時也能聽到輪胎與路面的摩擦聲而不只是ABS抖動的聲音。

速度等級我們平時不容易體會到，這個主要考驗輪胎的抗駐波能力。我們只需要認識到同樣規格的輪胎，速度等級低的比速度等級高的輪胎會便宜很多。

價格與價值是對等的，即使有品牌溢價的影響，就好比賓士與夏利的差別，同樣的道理，買賓士的人不會問銷售這個賓士比夏利強在那裡，貴在那裡。

很多人覺得輪胎這行水很深，明明看起來差不多，普通的家用車便宜的國產輪胎200多，貴的國外品牌輪胎1000多甚至2000多，為什麼價格差那麼多？到底區別在哪裡，是不是在收智商稅？但是我要告訴你，輪胎這東西真的是一分錢一分貨，雖然看起來差不多，但是實際上真的差別很大。

耐磨性可能是低檔和高檔輪胎差別最小的地方了，也是很多人覺得高檔輪胎不值的原因。你看我買了個米其林不到5年就磨的不成樣了，還不如國產的朝陽呢！確實在耐磨性上，國內外的輪胎差別不大，很多國產輪胎的的簾線都是用頂尖的材料的，比如朝陽SA37輪胎使用的簾線是貝卡爾特鋼絲簾線。但耐磨性不是輪胎最重要的屬性，就像現在的人買鞋子不會把耐磨當成最重要的屬性，輪胎的壽命最多隻有5年左右，不管耐不耐磨都要更換。耐磨也不代表著抓地性和運動性，像米其林的輪胎即使磨損較嚴重，也能保持一定的抓地性。低價的輪胎追求的是經濟耐用，所以耐磨效能較強。

除了耐磨性的差別較小，其他方面的差別就大了。比如說效能差別，2016年汽車之家曾經做過一次乾燥路面的剎車距離測試，固特異輪胎39.3米，普利司通39.6米，國產輪胎剎車距離基本上都是41米，和進口大牌相差1.5到2米。這還是國產中效能最好的汽車輪胎品牌，所以差距還是有的。差距主要在抓地力、乾溼地剎車效能、操控效能，希望你永遠都用不到輪胎的極限效能，但是隻要用到一次，就能值回差價。

除了效能的差別，高低價位的輪胎在舒適性和靜音性上的差別就更大了，可以說這是決定輪胎價格的重要因素。一千左右的輪胎和兩三百的輪胎在胎噪上可能差了3-4個分貝還不止，反映到用車上，就是你換上一副高價靜音胎之後明顯感覺整個世界都更安靜了。除了靜音，舒適性的差別也很大，簡單來說換上好的輪胎會感覺懸架更柔軟更有韌性，乘坐更舒適，和廉價輪胎過減速帶硬邦邦的不同。

除了品牌溢價以外，高價的輪胎比起低價的輪胎還是有其優勢的，這些差價並不都是智商稅。如果你追求經濟適用，當然價格低的輪胎也夠用了，確實耐磨性也差別不大。但是如果你追求舒適靜音，不同價格的輪胎差別就大了，就跟賓士寶馬和桑塔納富康，都能跑都能開十幾年，但是體驗不也是完全不一樣嘛。

有句話說得好，一分錢一分貨，300多的輪胎和800多的輪胎肯定有所區別。便宜的輪胎和優質的輪胎雖然看起來差不多，但是在效能上相差甚遠。很多車主有這樣的疑問，每當我們換輪胎的時候，300元耐K森、450元佳T韓T、660元馬P、860元米Q林等等這些輪胎我們該選哪個？我們有時間的話可以觀看網路上各大輪胎測試，那裡面有詳細輪胎對比，針對制動距離、操控效能、輪胎的做工等等分析。

我在這裡就簡單的說一下，便宜輪胎雖然能照顧我們的預算，但卻不能照顧到我們愛車的效能。我們拿最考驗輪胎好壞的雨天或者溼地環境來說，便宜輪胎和優質輪胎在制動距離上有可能相差10米以上。

就好比我們在雨天高速行駛，前面有突發情況發生，優質輪胎能快速有效配合汽車的剎車系統馬上制動停車，而便宜的輪胎可能要再滑出10米之遠才能成功制動停車。

還有在雨天轉向效能也有差異，同樣速度同樣車型同樣懸掛，優質輪胎能從容在路面上開著，但便宜輪胎就可能會更容易發生打滑等情況，對我們行車安全造成一定的影響。

如果讓我來選擇，我更會忍痛點購買優質的輪胎，畢竟開起來安全，感覺也會有所不一樣。

首先：價格其次耐磨：

一般低價輪胎的耐磨性更強，這個就跟我們買鞋一個道理，不求它能穿幾十年，但求穿著舒服。

在雨天，緊急剎車情況，舉例：質量優的輪胎能快速有效配合汽車剎車系統馬上制動停車，然而便宜的可能會滑出10米。

在緊急情況下，每一米、每一個轉向度都決定生命的時刻，優質輪胎確實能給生命更好的安全保障。

價格的決定因素，換上好的輪胎會感覺懸架更柔軟更有韌性，乘坐更舒適，和廉價輪胎過減速帶硬邦邦的不同。

汽車輪胎說是一輛汽車最重要的零部件之一，它承載著整輛汽車的重量，肩負著駕乘人員的安全，如果在經濟條件允許的情況下盡選擇質量好一些的品牌。

第一，質量不一樣。200元或者是800元的輪胎無論是橡膠還是做工肯定是不一樣的，我們接觸最多的是子午線輪胎，就簡單說說子午線輪胎吧：現在新型轎車幾乎全部採用子午線輪胎，而不是傳統的斜交胎。所謂子午線輪胎就是胎體簾線成子午向（徑向）排列的輪胎。這種輪胎胎體簾線是徑向排列，這徑向就好像是地球上的徑向方向，地球以上的經線又叫子午線，故而得名。主要優點是胎面耐磨，行程裡數長、緩衝性好，乘用舒適、附著力大，越野效能好、穩定性好 ，噪音低。 第二，駕乘體驗不一樣。試著想象一下，每次上下班途中，持續不斷的胎噪聲如同蒼蠅般令人心煩意亂，根本無法安心開車;在舉家團聚、接待重要客人時，胎噪過大影響談話，破壞了愉快的氣氛讓人尷尬。所以說輪胎質量不一樣，胎噪也會不一樣的。一款靜音舒適型輪胎，就能有效解決胎噪的煩惱，讓你真正享受舒適的駕乘。比如國內某品牌的輪胎胎面採用了獨特的多節距混沌排列和3D主溝設計，可以有效的降低輪胎運動噪音。中間較大花紋筋條保證了胎面的剛性，不僅可以確保車輛在行駛中的穩定性，還可以緩衝來自地面的衝擊力。此外，為了提供了更好的抓地能力，該輪胎採用改性分子鏈的全新配方，使輪胎在行駛中可以與地面更好的接觸，外側胎面剛性大於內側的非對稱花紋設計，為輪胎過彎時提供了更加及時的響應，使操控更靈敏。

第三，輪胎壽命不一樣。輪胎的壽命跟許多因素有關，比如氣候、道路、駕駛方式、安裝、保養維修等等。從國際的規定來說，如果輪胎使用正常的話，輪胎磨至花紋深度為1.6毫米時就必須更換。幾乎所有的輪胎在花紋深度為1.6毫米處有標記，稱為胎面磨耗指示標TWI。普通輪胎如正常使用，大約能夠使用5萬公里左右，而一樣的使用條件下的好的品牌壽命肯定要更長，大約可以達到近10萬公里。

首先，300元輪胎和800元輪胎是沒有可比性的。一條同樣型號的輪胎，外資品牌輪胎需要800元，國產品牌輪胎售價也要在500元以上，所以，與其問300元輪胎和800元輪胎有什麼區別，倒不如說是，國產品牌輪胎和外資品牌輪胎的產品質量、效能水平有多大的差距？一，耐磨性和舒適性

汽車輪胎首先要承載汽車整車的重量，行駛中，對耐磨性要求最高，好的耐磨性既是輪胎使用壽命的重要指標，也是制動距離和制動效果的重要體現。而輪胎耐磨效能的提高主要是透過輪胎中天然橡膠成分的提高和複合材料的使用。目前，各輪胎生產企業唯一保密的就是輪胎中複合材料的使用。不過，國產品牌輪胎因為有著獨特的配方工藝，其耐磨性已經可以接近或者達到國際行業水平。就如同可口可樂和非常可樂，口感、售價都差不多，你能說，可口可樂就一定是最好的？

汽車乘坐的舒適性很大程度上來自於輪胎的柔韌性，所以，輪胎的舒適性能同樣重要。但是舒適性和耐磨性天然就具有矛盾的一面，提高舒適性，就要提高輪胎的柔韌性，那麼必然要降低耐磨性，因為稍硬一點的橡膠具有較好的耐磨能力，這幾乎是一個常識。要做到這一點，難度並不高，國產品牌輪胎同樣可以做到，除非要突出其中的一項效能，具有代表性的米其林，就是舒適性超好，但耐磨性卻一般。

不得不承認，外資品牌輪胎有著悠久的生產歷史，積累了大量的生產技術和先進的工藝，有些品牌還可以為方程式賽車提供輪胎的設計、生產。而方程式賽車輪胎的生產，絕不是普通輪胎企業可以輕易涉足的，所以，就會有一種論斷：能生產賽車輪胎的企業生產的汽車輪胎也是最好的。可以這樣理解，但也不全對，賽車輪胎畢竟數量有限。很多企業不做不代表做不了。

國產輪胎效能的提高得益於國內龐大的汽車市場，在廣東和山東，已經形成輪胎產業基地，這些規模以上輪胎企業可以一邊滿足中低端的市場需求，一邊不斷進行產品的升級和換代，在滿足汽車輪胎各項效能指標的同時，價格卻並不高，即是說，國產品牌輪胎的價效比是最高的。

總的來說，國產品牌輪胎早已是脫胎換骨，作為消費者的我們，也要明白：貴的雖然是對的，但對的不一定是貴的！

區別主要在於壽命，舒適性、胎噪、安全性等等，展開起來沒有必要。

簡單地說，價格與行駛里程成正比！300元能夠行駛3萬公里，800就是8萬公里，以此類推。

普通小車家用的輪胎300和800的區別不是很大，不像大貨車拉個幾十噸上百噸，小車一般就買普通的全新就可以，貴的就是膠質好一點，耐磨一點，胎壁厚一點，鋼絲質量好一點，抗壓好一點的，其實嗎，小車就那麼重一點，貴的就稍微耐用一點，其他的沒什麼可講的，小車的輪胎前面裝個稍微一般的，後面隨便裝。不要被忽悠了，小車一個普通脫胎可以跑四五萬公里

差別在使用中感覺不到，但價差是實實在在的，有錢就買貴的，講實惠的就買國產的。在安全性上貴的便宜的差不多，非要分出高低國產的要比國外的略高一些。舒適性胎噪節油方面外國頂級品牌是比國產就好一些，但是感覺多在儀器上比較，非要說好那是心裡上。在輪胎款式技術創新上國產輪胎企業明顯落後！

三百多的輪胎和八百多的輪胎到底區別在哪裡？

你要相信一分錢一分貨，這個世界上沒有幾個人做生意不是為了賺錢的，你別看著那些富商，土豪，企業家打著慈善的旗號，其實他的心裡比誰都要還黑。

隨著現在科技也越來越發達，生產輪胎，其實已經不是很高階的事情，一個小作坊都已經可以完全生產出一條輪胎，在外觀方面。完全跟正常輪胎沒什麼區別，不是說他生產的輪胎不好，也不能說他的技術不夠硬。小作坊他畢竟還是小作坊，他不管是人員還是裝置都是十分緊缺的，在生產過程中，沒有什麼流程可言，所以他的產品一般質量都是參差不齊。而且也沒有一個檢測標準，反正生產出來了就是賣。

品牌雖然是價格會比較昂貴。他的產品也會出現問題，但是這種機率要比小作坊的藥效，因為一般品牌產品都會有一定的流程檢查。而且裝置也比較齊全。在生產過程中，如果出現問題調整也比較及時。會有相應的質檢，當產品過關之後才會流入市場。

其實現在很多不管是產品還是商品買賣的，不單單是價格。更多的是他的流程化，給使用者的體驗。這也是為什麼有些產品質量很好，而且價格很低的原因。還是搞不過品質比他還要低的專業團隊。

俗話說：“一分錢一分貨“。貴的輪胎自然有貴的道理，沒有花錢的不是。

許多普通老百姓都認為汽車行業水很深，但其實輪胎設計的技術層面而言，從原材料、輪胎花紋以及獨特的配方都是可以展現它貴的原因。 那便宜的輪胎是不是一定就不如價格更高的輪胎呢？其實不然，不能肯定的說貴就是好。

一、品牌

產品的價格差異第一是從品牌上體現出來，例如拿225/60R16這個規格尺寸來講，老百姓口中耳熟能詳的米其林PRIMACY 3ST系列，官方銷售價格將近900元一條。但同型號的國產品牌玲瓏售價300元一條。如果換做某些不知名小廠品牌的輪胎恐怕貴的輪胎可以買小廠四條胎了。

二、原材料

排除品牌，每個廠家輪胎本身的設計取向也有區別的，根據輪胎效能的要求，廠家所使用的原材料和配方成本也會隨之增加。就像是咱們大家吃泡麵加香腸與不加食材的麵條，吃到嘴巴里面感覺就是不一樣。原材料的供應商方面，輪胎的主要製造配方雖說都是天然橡膠絕大部分從東南亞進口，但合成技術差異較大。像鋁製品製造業一般，例如6061、6069、7075等。雖然看上去不過是個代號的區別而已，但從材料效能和價格也存在差異空間，就不一一舉例。

三、產品設計

上面兩點介紹了，品牌製造商與原材料的差異，但這個輪胎工藝流程也不是咱們吃火鍋似的一頓燙沾沾料就能下肚子。這其中還不可或缺廠商對研究人員下定產品效能取向，再透過實驗室的工作人員一步步進行探索嘗試，才能選出最合適的配方。

四、花紋設計

再排除橡膠原材料研究配方，產品的花紋設計也是有講究的。好比如大家鞋底的花紋，這輪胎的花紋可不是隨隨便便想咋劃就咋劃的，這與能否讓輪胎對路面抓地力、排水性以及可能產生的胎噪密切相關。輪胎的噪聲主要來源於輪胎花紋產生的泵浦噪聲，輪胎在滾的過程中，花紋溝槽裡面空氣會受到擠壓，然後釋放出來，就會出現噪聲。為了儘可能的減少這種情況發生，輪胎廠商往往會使用更淺更窄的花紋溝槽。與此同時，為保證輪胎充分的排水性，花紋溝槽的寬度又不能太淺，這個時候就非常考驗廠家技術人員的專業性了。

總而言之，輪胎品牌、生產材料與產品設計一系列的因素都會對商品價格產生影響。但輪胎並不是買的越貴越好，例如某些特殊的輪胎設計取向比如防爆胎，雖然在爆胎後依然能繼續行駛，但在日常行駛中缺點是比較明顯的。不是所有人都能接受它的胎噪。

輪胎檢查小知識

1、導水槽的預警線：如今製造的輪胎上面大多數都是有預警線的，就是在車輪導水槽向上的3毫米位置。當預警線和輪胎的胎面持平的時候你就要更換輪胎了，因為輪胎已經磨損的非常厲害，隨時會爆胎。

2、觀察輪胎側壁：輪胎的側壁很好看出來，就是上面會有裂紋，即使是小的裂紋也要重視，大的那就更不必說了。因為這個小小的裂縫很容易導致輪胎漏氣，甚至爆胎危及到安全。

3、觀察輪胎表面：輪胎的表明也能反應輪胎的磨損，尤其是車輪上有鼓起的包，這多數都是由於經常上下馬路牙子導致的。很多人有時候沒注意或者即使看到了也覺得是小問題，其實這有很大的風險，尤其是夏天高溫的情況，極易爆胎！

小建議，希望各位車主日常行車過程中要定期檢查輪胎的磨損程度與胎壁是否存在破損和鼓包，一定不要心疼錢包以免因小失大。