在國內緊湊級轎車市場，大眾Bora與Lavida可以說是家喻戶曉，憑藉大眾品牌強大的影響力和均衡的產品力，這兩款車一直佔據著銷量榜的前幾位。近半年來，Lavida與Bora更是分別以23.9萬和17萬的銷量位列國內緊湊級轎車市場的冠軍和季軍。

2020款大眾寶全系共分為8款車型，官方指導價格區間為11.10-15.60萬元。相比2019款車型，新款在車型序列、指導價上均沒有調整。

2020款Bora的升級主要體現在增加細節功能上。例如除最低配車型外，LED大燈均增加了“透鏡”，可以實現更好的照射效果。內部增加了可供行車記錄儀使用的頂棚USB介面，高配車型還增加了觸控式空調面板。

外觀

2020款寶的外觀基本延續自2019款，車型尺寸也沒有變化，依舊是4663x1815x1462mm，整體而言，在同級別車型中具備一定的空間優勢，2688mm的軸距也使得後排擁有良好的乘坐表現。

前臉寬大的進氣格柵搭配鋒利的線條給人很強的視覺衝擊力，十分符合當下年輕人的審美。

全系標配的LED遠近光燈和日間行車燈在這個級別上十分難能可貴，兼顧了照射效果與低能耗，後視鏡上還整合有轉向輔助燈。

Bora的側面造型運動感十分濃郁，上揚式的腰線具有出色的視覺效果。細節方面，C柱三角窗採用了和車門一體式設計，使得車門開啟面積更大，實用性更強。

尾部方面，除了線條更鋒利的擾流尾翼以外，底部的矩形鍍鉻兩出式排氣管裝飾罩以及鷹嘴造型的LED尾燈也為整體視覺效果增色不少。

內飾

Bora的內飾保持了大眾最新的內飾設計風格，寬厚的黑色高光材質裝飾板明顯提升了精緻感。中央功能區採用了偏向駕駛員一側設計，操作起來更加方便。

三輻式方向盤也是大眾家族特色，多功能按鍵集中在兩側，使用滾輪便利操作，還使用皮革包裹進行了最佳化。多功能按鍵的功能排列清晰，操作方便快捷。

儀表盤依然採用常規機械錶盤+電腦顯示屏的組合，視覺效果出色，實用性也很強。

Bora從中配精英型開始都提供分割槽自動空調和後排獨立出風口，精英和豪華版車型還升級到了類似於全新Sagitar高配車型上的“觸控式空調面板”。

8英寸中控屏基本延續了2019款的設計，包括導航、自然語音控制、Car Life和Car Play手機對映等功能都有提供。

配置方面，全系標配電子手剎、自動駐車、胎壓監測、上坡輔助、倒車雷達等，不僅行車更加便利，安全性也很高。中配自動舒適型及以上車型還提供了前/後排頭部氣簾、定速巡航、倒車影像等功能。

除了最低配車型以外均配備了主駕駛座椅腰部支撐調節和皮革材質座椅，豪華型及以上車型還配備了主駕駛座椅電動調節、座椅加熱，座椅本身材質也升級為真皮。

後排座椅舒適性表現出色，坐墊的填充物以及長度拿捏的都非常到位。

空間

Bora的車身尺寸雖然在同級中不算突出，但是憑藉合理的空間佈局和最佳化，取得了不錯的內部空間表現。

體驗者身高1.8m，將前排座椅調至最低後，可獲得四指的頭部空間。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到後排，同樣可以獲得四指的頭部空間以及超過兩拳的腿部空間。

儲物空間方面，Bora在車門、前排杯架、副駕駛儲物箱等處都提供了足夠日常使用的儲物格，使用起來非常方便。

汽車是消耗品，是有需求才會購買的大件物品。樓主提到Bora，相信對大眾品牌的認可度還不錯，同時預算不多。買車主要跟預算和使用場景有關，作為經濟家用型汽車，Bora的品質尚可，質量穩定油耗低，維修保養也便宜，價格也實惠。如果樓主家中有兩個孩子，可能就不太適合了，Bora的空間和安全配置不夠，恐怕滿足不了您的需求;如果只有一個孩子且年紀大了，平時只有一兩人用車，滿載情況少，Bora不失為一個好的選擇;如果是分期購車，Bora大概不到4萬上路，3年月供不到2000，樓主在條件允許的情況下，可以稍微提高點首付或是月供比例，選擇一款空間更大更舒適的車型。另外中國產車現在發展的不錯，正是有了中國產車的崛起才會讓諸如Bora這樣的車型，從原來的小20萬降到10萬元區間，所以10萬元區間中國產車的品質也是不錯的，配置更好空間更大更舒適，這個價位的車相信別人不會因為你買箇中國產車收到歧視吧？

Bora作為代步車還是非常優秀的。

四十歲的男士，上有老下有小，需要兼顧方方面面，壓力大這一點不言而喻。那麼在選一臺代步車的時候，主要考慮的應該是它的價效比和效能穩定性。而大眾Bora這款車，正因為價效比高，效能穩定，燃油經濟性較好，後期維成本不高，一值保持著很好的銷售數量。

有一個在檢察院工作的朋友，於2012買了一臺一汽大眾Bora。和他平時聊天時，有時說起用車養車的體驗。他給我總結了Bora主要有以下幾個方面的優點。

當時買車時是我陪他一塊去的。因為我2010年買了一臺Sagitar，當時報價14.7萬，打完折，加上保險，購置稅，上牌，七七八八大概花了14.2萬左右。因為是好朋友，我力薦他也買一臺Sagitar。

到4S店後，他左看右看，說Bora和Sagitar都是大眾品牌，品質控制肯定和Sagitar差不到哪去。關鍵時全部弄下來，比Sagitar少了將近2萬元。2萬元在2012年對於工薪家庭可是一筆不小的數目呢。

用了一段時間後，我問他車子怎麼樣？他說很好呀，提速嗖嗖的。我心想，這Bora和我Sagitar都時1.6自然吸氣，我的Sagitar加速度肉網的，Bora還能好到哪去？

一次去惠州大夫山旅遊，因我的車子在保養，去的時候我開他的Bora，他坐副駕。當時後排還坐滿三人。一上高速，一給油，馬上感覺非常明顯，Bora的提速比Sagitar快不少。我們後來分析了一下原因，一個是Bora車身比Sagitar輕一點，另一個時他的Bora發動機改進了，多了氣門，提高了燃油燃燒效果。看來，他的Bora確實是個‘’寶‘’。

由於大眾4S店在天河黃村，離我們院子還挺遠，去那邊保養不是很方便。過保質期後，哥們這臺Bora就再也沒去過4S店保養。在檢察院不遠找了一家修理店，換換機油什麼的。他給我的理由是，Bora這車子，是個修車店都能修，只要換進去機油是真貨就可以，不用那麼精細，也沒那麼多精力伺候它。

到現在為止，我的小Sagitar在我的精心養護下，跑了快20萬公里，而他的Bora胡亂保養，也開了快16萬公里了，三下件從來沒動過。

不得不說，Bora作為家用車，真的很省心也很省錢。

以上是身邊好朋友對Bora的真實體驗。但願能夠給你提供有意義的參考。

取決於自己的需求，年齡層是一方面，如果只是作為代步工具，Bora是可以滿足自己的日常用途的，維修保養也相對比較少。如果是家用和商用，在經濟條件允許的情況下，還是考慮一下B級車，畢竟從空間和商務用車來比較，B級車還是比較全面一點的，推薦:豐田CAMRY、大眾Magotan。

我個人建議最好買中型以上的，或者買七座的車子，現在大多都是二孩加上父母一家六口人，雖然說不一定每次都是一家人一起出門，但是還是要考慮偶爾用的上。

一個男人40歲，黃金年齡，上有老下有小的年齡

一家三口，上班族絕對夠用，大品牌，值得信賴你，車壇中的常青樹

適合不適合是要自己感受的，我感覺Bora這款車還是相當不錯的，雖說配置有點寒酸，但同價位其他地方都是相當可以的。

這個問題很有意思，可能你在網上看到過很多文章，都在教你怎麼選車、怎麼買車，但是很多內容看完之後並沒有什麼實質性作用，因為很多情況下離我們實際的購車需求太遠了。

這裡我提到了一個“購車需求”，所以我們今天就來詳細解析一下，你買車的時候，需要考慮哪些方面的問題，相信“40歲的男士，適不適合買Bora”這個問題，你也能找到答案。

首先，SUV的全稱是“Sport Utility Vehicle”，中文翻譯過來的意思是“運動型多用途汽車”，一定要區分開的另一個概念是越野車——ORV（Off-Road Vehicle），SUV並不是越野車，特別是現在很多所謂的“城市SUV”，甚至連個四驅系統都沒有，壓根兒不具備越野能力。

那麼，相比轎車，SUV最大的好處就是底盤高一些，頭部的空間大一些，而且，駕駛員是坐在裡面（轎車駕駛員基本是半躺著）開車，所以帶來了更好的視野開闊性。但是同時，因為存在更大的風阻，所以，SUV的油耗更高。

還有一個問題，同級別的轎車和SUV相比，SUV的售價一般都是要比轎車貴1-2萬元的。

說實話，一臺轎車的空間，完全足夠我們普通家庭使用，你去看看每個月賣得最好的那些車，10萬元出頭的，基本上都是像Lavida、Sylphy、COROLLA這種轎車；即便是20萬元左右的，賣得最好的也是Accord、CAMRY、Passat，同樣也是轎車。

所以，我認為，在轎車和SUV兩者之間，能選擇轎車，就一定要選擇轎車。當然了，有的朋友說，我就想買個空間大的車，那我建議你，可以看看MPV啊，MPV的空間使用性絕對要超過SUV。

這就說到了你開頭提到的這個問題：“40歲的人買Bora合不合適”？

首先這個問題肯定是沒有統一答案的。

買車一定要看看這臺車是不是跟自己的氣質相符合。

如果你是一個20歲的年輕人，跑去買了一臺路虎Range Rover，你根本壓不住這臺車的氣質啊，去買臺保時捷911也要比Range Rover更適合你。

但是如果你是一個40歲的做生意的老闆，買一臺路虎Range Rover，這時候就很合適了啊，它能夠體現出你的經濟實力，甚至談生意的時候，還能提升你的身價。但是如果這時候你買了一臺保時捷911，跑去跟客戶談生意，恐怕客戶會覺得你這個人有些輕浮。

當然，關於路虎Range Rover和保時捷911我只是舉了一個小例子，對於你來講的話，40歲的男士，買一臺大眾Bora，完全是可以的。

因為本身大眾這個品牌就是比較“大眾”，Bora是旗下一款緊湊型轎車，作為家用的話，完全是沒有任何問題的。

這個就取決於你的經濟實力了，對大多數人來講，都是傾向於貸款買車，因為一方面貸款買車的經濟壓力更小，交了首付之後，只需要買個月還款就行了；另一方面，大家都是看好經濟的，未來一段時間內，大機率是通貨膨脹。那麼可能貸款3年，現在你的10萬元是整整齊齊的10萬元，3年之後，因為通貨膨脹的存在，你這10萬元可能貶值了。而你現在的10萬元，到時候，可能只有9.5萬元了。

換句話說，就是錢越來越“不值錢”了，2020年100元的購買力是完全比不上2002年100元的購買力的，就是這個意思。

所以，能貸款，就貸款，特別是很多廠家推出了無息貸款政策，不用交利息，對我們來講，更加划算。

說來說去，還是那句話，買車，一定要搞清楚自己的需求，只有自己的需求明確了，才能夠選擇一臺適合自己的車。

我大概幫你理了一下思路，你把下面幾個問題想清楚，再考慮買車，相信我，你就不會像無頭的蒼蠅一樣亂轉了。

我到底是買轎車還是SUV？

我看重的是動力？操控？空間？油耗？還是外觀、配置？

我的預算是多少？能上下浮動多少？

我買車更傾向於德系？日系？還是中國產車？

同樣的價格，是不是可以考慮二手車？

我買車的主要用途是什麼？上下班代步？自駕遊？

我買車之後，是不是需要經常一家三口甚至更多人一起出行？

我買車打算開三五年就換，還是打算開到報廢？

你好，個人認為不合適，為什麼不選擇低配的Accord呢？我們這邊15萬可能就能提車，空間，操控，還好，養車省心，12萬提Bora？空間動力是問題，四十歲的年紀肯定不會太要求推背感吧？所以不建議。

我這次沒有看評論，可能大家的意見應該比較一致，那就是Bora是適合四十歲的男士開車的。之所以會有此疑問，我估計還是對年紀和用車定位有所想法，如果真要做些年齡上的定位的話，可能四十歲更推薦B級車，商務和個人都可以使用，或者中型的SUV比較值得推薦。但是個人不推薦這樣選車，四十歲的人應該更從實用角度出發，因此Bora是一款值得選擇的車型，不過這款車的發動機和自動擋有兩種選擇，一種是1.5L自吸的，6擋手自一體；還有一種是1.4T渦輪增壓的7擋雙離合。我個人更喜歡自吸的發動機，所以我會選擇1.5L自吸，6擋手自一體車型，好像是2020款的1.5L自動精英型。價格也合適，配置也豐富，比較值得選擇。如果要問手動擋的事情，我不推薦選擇手動擋，如果不是駕駛很習慣手動擋的車型，我不推薦選擇手動擋的車，畢竟自動擋還是看著高大上一點，而且省力、方便，油耗也差不多，不會開手動的，可能油耗會更高，還會有頓挫感，所以圖個省心吧。

我個人認為，目前市面上老百姓可以花錢買到的汽車，基本上都是老少通吃型的，極個別設計風格特別另類的但肯定沒有大眾Bora，Bora純粹的一款中性汽車，別說四十歲男士很合適，就是三十五十歲也完全沒有問題。

現在最新款Bora跟Lavida的設計有的一拼，但是前臉底部兩個犀利的三角霧燈確實增色不少，給原本穩重時尚的Bora增添了一絲殺氣，同時得益於大眾同質化設計優勢，Bora無論從正面、側面還是後面看，都相當大氣、穩重，可以說是兼顧了運動與商務氣息；而Bora的座艙設計風格是低調中透露著奢華感，符合40歲左右男士成熟穩重的心態，這種風格絕對是老少通吃的一類。

新款Bora提供1.5L/1.4T高功率兩款發動機，分別匹配5MT/6AT和7DCT雙離合變速箱，1.5版本注重經濟實用性，日常駕駛動力也完全夠用，1.4T版本則是突顯強勁動力表現，對於動力需求較高的朋友是一個不錯的選擇。說道40歲的男人，應該是正當年的時期，平穩踏實或許是更多的訴求，感覺1.5L系列就是很好的選項。

Bora擁有接近2.7米軸距，可以提供相當寬敞的內部空間，底盤調教偏向舒適性，居家出行可以照顧到所有人；他的配置也比較豐富，比如電子駐車、胎壓報警、雷達、啟停、上坡輔助、自動駐車、藍芽電話、LED大燈+日行燈、車窗一鍵升降、pm2.5過濾等等都是標準配置。此外6.5英寸大螢幕、天窗、倒車影像等等則是中高配車型的專屬。

大眾Bora是經典的家用代步車型，很早就已經投入到國內市場，這款車型適用範圍非常廣，不僅深受年輕消費者青睞，也非常適合居家使用，並且符合中年人對車型的需求，另外車型價效比非常高，入門車型指導價格9.88萬，目前優惠3萬左右，優惠完6.88萬左右，在同級別車型中非常有競爭力，基本與同級別中國產車型持平

大眾Bora大眾Bora分為傳奇車型和標準車型，傳奇車型使用了老款外觀設計和內飾設計，整體的動力系統與標準車型相同，價格水平更低，價效比更突出，標準車型使用了最新的家族式設計，時尚感和年輕感更強，深受年輕人青睞，完全符合當下的流行趨勢。傳奇車型和標準車型座艙也有明顯的區別，傳奇車型整體簡單大方，缺乏時尚感，標準車型整體質感更加突出，做工用料更有優勢，配置更加豐富，完全符合居家用車的標準，綜合來說，兩個版本車型價效比都非常高，另外車型空間非常突出，座椅舒適性還不錯，四口之家完全夠用，動力方面搭載了1.5升自然吸氣和1.4t渦輪增壓發動機，配備了七速雙離合和6at變速箱，整體的動力非常充沛，駕駛感還不錯，完全符合消費者的要求。

總結：大眾Bora作為經典的家用車型，整體的空間表現配置表現動力表現都非常突出，綜合性能很強，消費者受眾範圍非常廣，綜合來說還是很有競爭力的，還是很值得選擇的。

四十歲的男人，適合買Bora嗎？其實我真的不知道你這話是什麼意思，這話意思是嫌棄Bora檔次低？40歲男人開了掉面子嗎？還是在諮詢Bora的一些訊息呢？我們來說道說道。

若擔心四十歲男人開Bora是沒面子的，其實這裡就想說：一個人有沒有面子和車有什麼關係。眾所周知，我們的袁隆平爺爺開的就是奇瑞汽車，而鄭強教授開的也是奇瑞汽車，他們本身就是“大人物”，還不是開的普通汽車，非豪車。

從現在社會上來說，四十歲開十幾萬的車也非常多吧，難道四十歲的人就是成功人士，就必須開BBA嗎？所謂的開Bora掉面子，真的不知道怎麼來的。

老實說，Bora有什麼可懷疑的嗎？本身就是大眾的主打車型，現在銷量前十的存在。其實對於Bora來說，外觀來說可商務，可時尚，本身大眾臉就是主打的是“中庸”風格，沒有特別的偏向於哪一邊，並且來說，同價位來看，與COROLLA，Sylphy及兄弟車型Lavida等相比，Bora還是有自己優勢的，空間不錯，效能夠用，經濟性高。

消費者買車都會有自己的傾向的，轎車，SUV，還是MPV，一般來說個人家用選擇更多的還是轎車和SUV，至於這兩種怎麼選擇就看各人了。若家用轎車，Bora還是非常合適的，不存在所謂的四十歲男人適不適合買Bora，只要試駕了之後，價格等合適就可以買。

整體來說，Bora這款車其實什麼年齡段開都適合，除非你是注重的面子工程，認為Bora配不上自己，或者說開Bora會覺得自己沒面子

Bora是典型的合資品牌緊湊型家用轎車，可能很多人不清楚的是本來這個車型已經在國內銷售了17年之久，一直受到消費者的持續關注和青睞，累計銷量突破230萬臺。"BORA"這個名字來源於亞德里亞海強勁季風，正如同這個名字所表達的意思一樣，Bora車型在國內一經上市，持續到今天，熱度始終不減。1997年推出第1代Bora，跟奧迪A3擁有大量共同部件，憑藉著能夠媲美豪華車型的效能和品質，就成了當時國內非常受到歡迎的產品。

目前Bora已經完成了產品的升級換代，全新一代Bora成為了一汽大眾首款MQN平臺的中國專屬車型，這一代Bora跟他的前輩一樣，都與奧迪A3出自同一個平臺，在產品力方面有了全新的升級，算是Bora車型有史以來出現最大變化的一次產品換代。透過對外觀內飾以及整體的行使品質做出了重大變化，讓Bora的綜合產品力變得更加出色，更受到消費者的認可和信賴。

可能有人在看待這一次改款Bora車型時，會將它與LavidaPLUS車型放在一起來看待，但實際上兩車的風格出現了完全不一樣的變化。LavidaPLUS的行駛風格更加細膩柔和，能夠輕鬆駕馭，而Bora更像一臺有自己脾氣的車型，能夠帶你乾脆利落的完成一系列的動作，駕駛起來更有自己的獨到的樂趣。所以說這兩臺車子還真不能放在一起做對比，也沒有太多的可比性。

外觀造型

全新一代Bora在外觀設計上更加傾向於硬朗和速度，給消費者營造出了一種更加犀利乾脆的風格，而這種印象很大程度上是建立在貫穿前後的雕刻式上下雙腰線。腰線的刻畫顯得更加平直，從前大燈部位一直貫穿到車位，讓人感受到硬朗快速的風格，就單從這一點上來說就跟大眾LavidaPLUS直接區分開來，當然要想有這樣的造型，就要求車企必須具備比較精準的製造工藝。車頭前臉體現出X造型，用部分的鍍鉻飾條進行裝飾，恰到好處的匹配了LED大燈和霧燈，形成了強大的力量感，車輛辨識度非常強。

內飾設計

在內飾設計風格上，可能看起來與大眾以往的設計思路看似沒有太多的變化，最大的不同是Bora的中控臺更傾向於駕駛員一側，這是目前汽車市場比較典型的以駕駛員為中心的環抱式中控設計風格。由此來看就可以很清晰的判斷，Bora的車型定位更趨向於一臺駕駛風格的車輛。中控臺使用的是鋼琴烤漆飾板，給車內做出了很好的層次劃分，提升了車內的檔次感和質感。在細節方面上的處理是比較到位的，透過反射式氛圍燈以及觸感更出色的頭層牛皮，配合著裝飾配縫技術，營造出了更加舒適、放鬆的用車氛圍。

空間表現

Bora作為一款家用型風格為主的車輛，向來都是以空間寬敞為主要優勢，而這一次換代後，得益於MQB平臺短懸長軸的設計理念，因此Bora的軸距增強了74毫米，車身的長寬高資料為4663×1815×1462/1473mm，車身長度和寬度都中規中距，但是軸距達到了驚人的2688毫米，這一點就有點像寶馬旗下的車型，都同樣是較短的前懸，但是內部空間卻能最大化，能夠給車輛帶來出色的操控性表現。

動力效能

在動力方面，全新Bora搭載了1.5L自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機兩款動力總成，與之匹配的是5檔手動、6檔手自一體以及7速雙離合變速箱，這樣的動力系統與Lavidaplus相同。其中1.5L自然吸氣發動機來源於大眾旗下最新的EA211系列。自身具備的科技水準還是比較強的，採用了發動機啟停以及自動能量回收系統，能夠進一步確保燃油經濟性，提升的更多。1.4T渦輪增壓發動機則引入了經濟型駕駛模式，同樣也是為了進一步確保燃油經濟性，之也能夠降低二氧化碳的排放。

綜上所述，全新一代Bora車型上具備了大眾MQB平臺的所有優勢，體現出了德國品質的高技術含量，能夠帶來更加出色的駕駛體驗和乘坐感。該車型的穩定性和耐用性非常有保障，燃油經濟效果非常出色，再加上這款車型一直以來的市場口碑，足以說明它是一款非常值得考慮的產品。