林肯品牌屬於福特，一直定為為豪華品牌，主要是在美洲、亞洲、澳洲銷售，2012年重返中國市場，現在走的路線類似於雷克薩斯，純進口、服務好，打造高逼格的享受，林肯汽車還是不錯的，質感挺好，開起來給人一種高階的感受，加之現在bba已及其他品牌豪華汽車比較常見，稀少的林肯汽車就顯得比較與眾不同。

雖然豪華，但只有情懷在，外形好看就目前而言不國產肯定沒希望！車大家都知道美系車相比日系韓系都不錯！但個別缺陷存在嚴重，就拿變速箱，還搞的6at？僅僅這個原因相比bba的7-8-9相差太大了！其他地盤什麼的看不到的問題也就不說因為一般消費者也看不到內在的，但這變速箱是看得見摸的著的呀，如果想賣的好必須改進，同時要全新和福特分出另設計平臺！

據我所知 林肯 作為一款豪華 商務車型 ，動力鋼勁有力，操控性極佳，安全性較高，車內空間較大，乘坐也非常舒適，內飾做工精細，配製也很豪華，價效比較高，缺點也許是油耗相對偏高了一點

好吧，林肯車不好，我就說說轎車吧。大陸基本和凱美瑞一樣。為什麼呢？大陸約等於金牛座，金牛座約等於蒙迪歐，蒙迪歐和凱美瑞比也沒有啥優勢吧？噴子都愛這麼對比呀，6AT，換殼，各種非議。問題你你這樣的言論你自己信嗎？

喜歡說換殼的睜開眼睛說話。你TM和金牛座是一樣的嗎？5.13米的車長放在你面前你感受過沒有？6AT怎麼了？不管是瞬時加速還是高速，什麼BBA我不想超就超？超過了再給你秀一下漂亮的尾燈。

現在人真可笑，整車進口現在成了缺點？質量不會比國產的差吧？反正在醫藥行業進口藥的品質比國產不知道高了多少。在汽車上美國標準會比你合資差？貽笑大方！況且車內舒適性配件直接甩BBA幾條大街。你加裝一個後排角度調節問問賓士要多少錢？你加一個按摩座椅又要多少錢？

不黑不噴，做過我大陸的人沒有一個說不好的。就包括好多有BBA車的朋友也是如此。林肯回歸帶著誠意，所以沒有研究調查就沒有發言權。你說它不好，買一輛開開自己有答案。

拿MKZ來說，跟3系，A4，C級比，同價位前排座椅舒適性第一，配置豐富度第一，還有進口車的光環，缺點是後排腿部，頭部空間小，外觀初看驚豔，時間長了可能沒3系耐看，至於內飾因人而異，建議淺內，實車比圖片好看

其實林肯這款車不管是質量還是品牌都是比較高階的。但是很多老百姓卻不怎麼喜歡。還沒有，寶馬，賓士好，其實他跟寶馬賓士應該是同等級別的車。價格上面也不會說很便宜的。但是就算你同樣有50萬，你會選擇買寶馬賓士，但是你不會選擇買林肯。這就是中國文化，博大精深

林肯的車一般，產品競爭力與其他豪華品牌相比還是處於下風，所以林肯正式進入中國市場後，主打服務，即所謂“林肯之道”。但在新車君看來，僅僅依靠服務肯定是遠遠不夠多 。一個豪華品牌如何沒有自己的看家產品和技術是沒法在豪華市場立足的。

之前沒有任何一個豪華品牌是靠服務成功的，今天，未來也不會有。

那麼，我們先看看林肯強調的服務到底體驗如何，如果這點他們做不到出色，那麼後面的機會就更小了。以下是新車君的探店體驗，具有一定代表性。

取車到店，保安幫忙指揮停車，詢問了姓氏，通知店內準備接待。這兩個動作比一般的豪華品牌要做的好。

進門後，有專門人員記錄資訊，來到品牌歷史陳列牆，還簡介了一番林肯的大事記。不過，講解人員像在背書，並沒有看出TA對這個品牌有多少熱情和了解。但總歸也算敬業完成了工作。

借喝茶的機會，新車君也觀察了一下店的裝潢細節，總體來說品質感還是比較強的，夠得上“豪華”的水平。這是銷售小哥上臺了，體現這一品牌終端銷售能力的時刻到了。

開始的程式和其他店無異，詢問基本的情況，包括是否有意向車型，預算，上牌等等。然後我們問：Continental有什麼特點？小哥答曰：這輛車最大的特點就是價效比高！ 這讓我們有點意外，一個豪華品牌靠價效比總感覺不那麼高階。

隨後問與CT6相比有什麼優勢，小哥答出個所以然。最終說我們林肯價格相對透明之類。不過自始至終，小哥態度很好。

總體來說，就我們隨即的一次探店來說，體驗還是不錯，儘管銷售人員可能知道我們並非真實購車者，但態度自始至終比較友好。儘管在銷售環節不那麼專業，但這是可以透過培訓加強的。而感受的東西相對來說更加重要。

所以，林肯之道還是有其價值的，但需要在開啟局面之後，迅速在產品和技術上補足短板，才能走得更遠。

完畢。

本人16年5月份購買林肯MKX2.7T現在行駛7萬公里，油均耗在12.5左右，期間顛簸路段太差的時候大燈遠光經常出現不亮，又顛簸的時候又會亮起，4S查不出原因，左側喇叭出現破音，四個輪轂在六個月的時候全部出現鍍光出現脫落，電瓶已經出現電量儲存不足現象，停車久了不敢聽歌會無法啟動發動機，良心說4S售態度真心好，暫無其它發現！

林肯在國內莫名妙其地就火了，雖然實際買的人也不多，街上也不常見，但我們後臺問的卻不少。首先，作為一個新進入國內不久的品牌，售後肯定不如成熟品牌省心，包括零配件供應和價格，都暫時會是短板；其二，作為一個美系品牌，林肯其實技術並不突出，特別是在國內價位比也比較一般，就拿MKX對比福特自家同樣40萬的進口探險者吧，明顯尺寸、排量、配置差一截，而且外形上也沒搶險者大氣。我對林肯沒偏見，不過我真沒覺得林肯哪款車外形特別漂亮。有人會說，林肯好說也是豪華品牌，總統座駕，你拿福特比？好吧，那我們再比下凱迪拉克，都是北美豪華品牌，都是總統座駕，但XT5可是比MKX便宜不少啊。我其實實在想不明白，為什麼有些國人就突然覺得林肯的逼格很高？就在他們的老家美國，林肯這幾年其實也並不吃香，連他們的總統也早拋棄了林肯。總統座駕？那是幾十年前的事了。

林肯汽車屬於福特旗下的高階品牌，自2014年重新進入中國市場之後，主打服務體驗和豪華配置，就是他們一直提起的“林肯之道”。車型從轎車到各種尺寸的SUV，全部進口，內飾用料宣稱豪華。

目前，林肯推出全尺寸的林肯領航員之後，受到的關注空前。希望可以彌補目前小眾品牌形象的不足，收穫更多人的認可。至少要像同樣來自美國的通用旗下高階品牌凱迪拉克一樣。這樣才能成為BBA 品牌的真正挑戰者。總之，從目前來看價效比是挺高的。

如果說的是人的話不好意思，不熟。

如果說的是車的話，林肯基本上相當於換殼的豪華版福特，曾經林肯是羅斯福的座駕，之後也曾多次榮獲總統座駕榮譽。可以說是一個非常知名的豪華品牌。但是從1983年開始，凱迪拉克重獲白宮的喜愛之後，林肯就逐漸沒落，從一個全球品牌，逐步變成了一個小眾品牌。

林肯這個品牌，其實也算的上是個輕豪華品牌了，現在顯得比較沒落，但是在90年代，那會的林肯可是實打實的豪車，而且在20世紀初的時候，很多人結婚都租加長林肯。

現在的林肯在國內混的並不如意，車型其實很不錯，我個人覺得林肯大陸就不錯，穩重大氣，內飾是那種美式特有的豪華感，很有氣勢，只不過美系車的保值率不高，而且早期的車比較費油，就這一點，現在很多人都還認為美系車非常費油。

其實林肯的產品力還是不錯的，只不過定價高，定價高，相比之下，人們的都願意花同樣的價錢去買BBA，因為熟悉，不過像新款領航員這樣的全尺寸SUV，也確實慢慢的進入到了人們的視線中，很多有錢人都在對這款車垂涎。

車不錯，就是價高，如果能稍微降低點身份，相信市場會開啟的。

他曾經在演講的時候信誓旦旦的說“The world will litte note,nor long remember what we say here（我們今天在這裡所說的話，全世界不一定會注意，也不會長久的記住）”這就是他人生中最大的錯誤

一個務實的有理想的政治家，雖然擁有廢奴的理想，但是卻期望根據實際情況來解決問題，並不希望過度刺激到南方的種植園主。在林肯看來維護美利堅的聯邦才是第一位的，他釋出解放黑奴宣言更多的是為了擺脫聯邦政府所處於的劣勢。事實上林肯政府在之後的南方重建中並沒有過度的打擊南方白人，而且黑人受到歧視的問題直到馬丁·路德·金也沒解決完成。所以林肯的主要功績應該是維護聯邦制，掃清資本主義發展道路，順帶廢除了黑人奴隸制。只不過由於他最後的犧牲使得他的影響進一步上升，成為了民主鬥士，這些是因為他的死亡而不是他的行為本身所產生的效果。

林肯總統非常偉大。他作為一個白人政治家，改變了整個美國，乃至世界的歷史。他解放了黑奴，終結了美國的黑奴制度。他從一個普通的平民成長為一個傑出的政治家。在他宣佈黑奴解放宣言之後，南方發起叛亂，林肯總統力挽狂瀾，率領北方軍隊平定了叛亂，將美國重新統一。很可惜的是，他最後被南方蓄奴主義分子刺殺。

林肯為什麼了不起，他的兩大過人之處文：土城

這個問題很大，簡單地說，可從兩個方面看林肯。

一是林肯解決了什麼問題；第二，林肯在個性上是否有了不起之處。

林肯生前備受質疑，死後成為殉道者，為億萬人敬仰。

他在美國“最偉大總統排名”中，名列第一；在“影響美國100位人物”中，名列第一。

他的偉大，不是因為他成為了美國總統。他成為美國總統，被看成是典型的美國夢故事——一個平民透過自己的努力成為國家元首。但是，這並不是他偉大的原因所在。

他成為美國總統，好像是達到了人生巔峰。對大多數人來說，這也非常勵志。

但他成為美國總統之後的表現，才是續寫林肯偉大的關鍵所在。他在總統任上，完成了美國自建國以來的兩大根本問題。這是他偉大的原因。

美國建國之日起，就留下兩個問題。這兩個難題是政治意義和憲政意義上的難題。

這兩個問題分別是：

其一，美國是共和國，是邦聯國家，各州具有極大的自主權，而美國政府（聯邦）和州，不是中央集權之下的中央與地方的關係。州權與聯邦政府權力界限很分明，聯邦政府不能隨意干涉州的事務。在林肯時代，這個問題越發凸顯，因為南北州在蓄奴制上的態度不一樣（南方是蓄奴州，北方是自由州），南方州有意脫離聯邦，自己建國。那麼共和國能否不可分裂地生存下去，就是林肯面臨的最大問題。

其二，美國建國時，南方州就存在蓄奴制度，建國時為了達成統一，憲法對此進行了擱置。而蓄奴制度又和第一個問題密切相關。林肯一直反對蓄奴，但是也遵守憲法的擱置，其原則是讓蓄奴制度自行消失，同時堅持不允許新建的州保留蓄奴制度。

林肯任上，南北分裂成為現實，南方州聯合起來，建立南部聯盟，選舉出南部總統，並挑起南北戰爭。逼不得已，南北戰爭打響了，歷時4年。最後透過戰爭解決了這兩大問題。

後世批評林肯，主要也在認為他發起了南北戰爭，以及在總統許可權問題。

但這也正是林肯成為偉大總統的條件，因為隨著戰爭結束，美國建國的兩大根本問題得到了解決。也就是說，一，共和國不是你想退就進，想退就退，退出聯邦不符合憲法；二，蓄奴制不符合憲法精神，再也不能懸而不決。

林肯，出身農民，只上過不到一年的學。林肯當選總統，既有時勢，也有其獨特個性的魅力使然。他從小就喜歡在人群前演講，他演講的風格不是咄咄逼人，但是穩健而凌厲。可以說是天生的政治家，具有極強的人格魅力。

現在提起林肯，大家知道最多可能是他的誠懇和正直。這也是美國語文課本里塑造的林肯形象。

大家任意選擇一本林肯傳記，就能發現許多關於林肯正直和誠懇的事例。卡耐基寫的林肯傳，可以說是勵志版本的林肯，裡面這類故事尤其多。

對偉人人格的描述，不免有誇大、粉飾之處。但林肯性格中的正直和誠懇可信度很高，一是因為他從生活、做律師到從政，一直處於劣勢，直至當上總統也常被對手質疑，身邊有太多威望超過林肯的人，但他一直都很受歡迎。二是從現有資料看，透過許多同時代人的記錄可以瞭解到，林肯在許多事情的處理上，都體現了他的誠懇和正直。這些資料型別各異，有其他人的回憶錄，有別人的信件，有別人的日記等等，人人都去粉飾他的可能性很小。

例子很多，這裡僅舉一例。這是我在無意中發現的。“Shapell手稿基金會”網站（http://www.shapell.org/）中有大量林肯的手稿檔案。有一次我瀏覽時無意間發現了一張林肯的書信。書信很短，是他就任總統之初寫的，內容是他就自己的薪酬起算日提出了疑問。財務部門將他的薪酬從當月1日起算，而他正式到任是當月5日，他寫信說，應該扣除前面4天的薪酬。

這件事很小，但反映出林肯近乎執拗的誠實。

他一直被人稱為“誠實的亞伯”，亞伯是他名字的縮寫，同時又與聖經中的人物“亞伯”同名。該隱和亞伯代表世上兩種人，該隱代表犯罪而自義的人，亞伯代表有真誠信心而敬畏神靈的人。

除了正直和誠懇，林肯個性中，對他成功影響極大的一個因素還有韌性和善良。

前面提到，林肯一生，其實都處於“弱勢”地位。他年輕時，是很受歡迎的青年，但並非特別出色的人。他在共和黨內部，蘇厄德、蔡斯、貝茨的威望和地位都遠勝於他，從政經歷和名聲也遠高於他。與他終身為“對手”的道格拉斯與年紀差不多，但道格拉斯一直“壓制”著林肯。

如果不是強大的韌性，林肯不可能一直保持寬容和謙虛的心態。他很少與人結怨。這與其他政治家不同。

與其他政治家不同的還有——他不會因為之前的被壓制，而在鹹魚翻身時進行報復，他反而會冰釋前嫌，不留積怨。這讓他團結了許多對手。

以林肯和戰爭部長斯坦頓的關係為例。

斯坦頓做律師時，林肯也是律師，與自學成才的林肯相比，斯坦頓出身科班，其專業能力甩開林肯許多身位。

有一次，林肯接到公司的一個專利權案子，但不久該公司就將案子交給了更專業的斯坦頓，但沒有通知林肯。林肯依然傻乎乎地做了精心準備，待開庭之時，才發現自己的準備跟斯坦頓的準備相比，簡直就是渣渣。

庭審期間，斯坦頓和朋友對林肯十分冷落，壓根就不把林肯當回事，甚至當面嘲諷林肯。

獲勝之後，該公司倒是給了林肯一筆代理費。林肯認為自己對案件代理沒有出力，將支票寄回了公司（後來公司還是支票寄回，林肯才收下）。

林肯任總統之後，並沒有計較斯坦頓對他的不屑。他任命斯坦頓做了內閣核心成員，任戰爭部長。在任之初，斯坦頓依然蔑視林肯的能力。但林肯不以為恥，直到斯坦頓逐漸發現林肯在政治中的超人之處，才誠心服了林肯。

在林肯被刺殺身亡之後，斯坦頓痛不欲生，感傷超過其他人。那句對林肯有名的評價——“自此他屬於千秋萬代”正是斯坦頓所說。

斯坦頓和林肯的關係，極好地反映了林肯超人的韌性和度量。

但如果認為林肯是沒有原則、一團和氣的人，那就大錯特錯了——事實上，天下也沒有這樣的政治家。林肯做事的原則中，總有個底線，在底線之上，他都可以接受，任意遭受質疑、毀謗，他都會忍住。

如果要分析韌性來自哪裡，我認為和他善良的個性有極大的關係。善良是韌性的基礎。

林肯的善良是出自天性。他出身很卑微，父親是伐木工人，母親在他很小時候去世。他身強力壯，個子很高（1米93），但總給人一幅憂鬱的形象，我認為這是善良的內心的映照。

當然，對於林肯的善良，許多人會拿廢除奴隸制的初心做例子。他對奴隸制的痛恨，當然是出自天生的正義感，出自天性的善良，他認為奴隸制是“滔天的不公”。

但我這裡要用他的婚姻作為林肯天性善良的註腳。

對他的妻子，後世的評價毀於參半，或者是貶大與褒。

他與妻子瑪麗的結合，並非完全出自感情。因為對感情的懷疑，林肯放過瑪麗一次鴿子——他逃婚過一次。這次逃婚，讓他極為內疚，因為他曾答應過娶瑪麗。

後來與瑪麗結婚，可能正是出於當初的承諾，而這種守諾背後正因為他的善良。這很像金庸先生《倚天屠龍記》的主角張無忌。插個題外話，林肯缺乏決斷力，也很像張無忌，他總需要有人推他一把。而瑪麗極端要強的個性，正是林肯所欠缺的。林肯最終成為總統，跟瑪麗的催促極有關係。

有些故事裡，瑪麗就是一個潑婦。瑪麗究竟是不是這麼不堪，很難講，但她又愛慕虛榮、鋪張浪費，應該是事實。

無論瑪麗怎樣，林肯與瑪麗的婚姻一直維持還不錯。在十九世紀，女性地位普遍不高的情況下，瑪麗在林肯心中地位不低。他對瑪麗的無理取鬧，也是一味忍讓，極少大發雷霆。在多次歷史事件中，都有瑪麗的影子，被記錄下來。比較有名的一次是林肯當選總統後，林肯透過電報獲得了資訊，他離開州議會辦公地回家，跟慶賀的人說“家裡還有小婦人也在等著這個訊息呢”。

關於韌性和善良，他的婚姻是最好的證明。

2018年4月10日

總體來說，林肯是推動美國曆史發展的重要人物，其進步性是不言而喻的。但我們要辨明，林肯的進步性不在於他的思想，而在於其人格。殖民海外計劃等早前對逃奴問題的實踐表明，他的思想並非先進到能夠指引先進於時代的政策出臺，甚至會滯後於時代思潮。但在執政的大部分時間裡，對於每一項政策的出臺和實施，林肯都是優先考慮其對現實形勢的適應性，而不是政策是否具有思想進步性，這在很長一段時間裡都成為了林肯的執政原則，也是與他小心謹慎的性格特點有著不可剝離的內在一致性。但這不能成為批判的藉口，因為他的進步性也恰恰在於對形勢的深度觀察，更令人讚許的是，當他陷入保守落後境地之時，他能夠迅速發現並予以改善，緊追社會廢奴者的腳步，甚至走在他行列之前。並且一旦認定所走的是正確的道路，就不再輕易改變。

雖然他總愛沉默不語，極少公開表達自己的態度和觀點，但這並不會使他木訥愚鈍的代名詞，雖然他有持之以恆的執著，但卻懂得及時變通，以達到最終目的。後人敬佩他能夠把握謹慎穩重與大膽奮進這兩種極易衝突的性格特徵的平衡，更敬佩其在廢奴這一獨木橋上把握平衡，並堅定的走下去。

林肯的最大功績是解放黑人奴隸，並發表解放黑奴的宣言，用法律形式規定黑人和白人有一樣的權力自由，這是巨大地歷史進步，憑這一點林肯被列為美國曆史上最偉大的總統之一，其地位僅次於華盛頓。

我分享一個關於林肯車的故事吧。河南大學在濟源有一個教育部重點實驗室～奈米雜化技術工程中心。這個實驗室的創始人是我國兩彈元勳黨鴻辛院士，黨院士也是28位兩彈元勳中唯一一個做奈米摩擦材料的。當時，國家獎勵一部汽車給黨院士，就是加長版的林肯汽車。停在車庫非常顯眼，因為車身長，半個車身露在外面。這輛林肯車也成為了奈米材料實驗室的小白鼠。林肯車的發動機就添加了奈米材料。據說，3.0排量的車，原始油耗百公里19升，經過新增鴻辛牌奈米節能修復劑後，百公里油耗12升左右。

林肯汽車-美國近代史的見證品牌

品牌歷史：

林肯汽車創立於1917年，創始人為【亨利·利蘭】，此人同為是凱迪拉克汽車的創始人。但由於經營問題導致1909年凱迪拉克併入通用汽車公司，同時創辦的林肯汽車後期又併入福特汽車公司，時至今日林肯汽車仍舊屬於福特，定位為符合汽車的豪華品牌。

林肯汽車的命名為用美國總統【亞伯拉罕·林肯】的名字，而之所以該品牌能夠以這位偉人的名稱命名，原因在於利蘭在第一次世界大戰爆發後，成立了一家飛機發動機制造廠；為一戰做出過傑出貢獻，且利蘭本身非常敬仰林肯並且為其競選投過票，所以才選擇使用了這一名稱作為品牌的命名。

終章

亨利·利蘭

亨利·福特

第二位是福特汽車的創始人，由於福特汽車在北美市場的品牌影響力非常大，同時也是最早一批研究新能源汽車（與愛迪生合作）的汽車工業先驅。戰略發展眼光的差異決定了福特對利蘭的公司並沒有興趣，亨利福特是在艾德賽（福特的兒子）的勸說下才收購了林肯，利蘭只是擔任副總裁的職務。然而在經營模式方面兩方存在意見上的衝突，所以利蘭家族被福特汽車開除了，之後在利蘭的餘生中唯一的一件事：與福特汽車打口水仗，這就是林肯汽車的歷史。

林肯汽車從1939年起被認定為白宮的總統專車，車型的特點是加長再加長這臺車。在國內比較常見的也是加長林肯的禮賓車（Downtown林肯城市加長款），這些車大多數並不是以真正的是TO-C方式進口到國內銷售，真正使用這些加長車的使用者是極其少的；在早期的大多數加長禮賓車存在海外的報廢車，甚至是普通林肯城市切割焊接的改裝車，由於早期對車輛管控的不是很嚴格，所以這些車還是可以在小範圍使用的。

林肯加長車的主要適用場景為開幕式、婚禮慶典、巡遊廣告等，其中婚慶領域使用的比較多。所以林肯汽車在民間的評價一度非常之高，甚至被認定為當期中國最豪華的汽車車型與品牌。不過隨著汽車檢測的出現與執行力度的逐漸提升，這些老舊到準報廢級別的加長車或報廢改裝車逐漸退出了歷史舞臺，同時其他車企對加長禮賓車的研發熱度也在逐漸消退，比如哈弗派、睿騁加長款、博瑞加長款等車都不再生產了。

林肯MKC

林肯大陸

林肯飛行家

林肯領航員

這些車中除了領航員以外的其他三款，可以說相比同級美系競品凱迪拉克都有較大程度的落後。比如MKZ與林肯大陸兩車均採用橫置前驅的低端平臺，眾所周知前驅車是操控極限與駕駛體驗等級最低的驅動模式；同級的美系通用與德系賓士寶馬多采用後輪驅動或四輪驅動，駕駛品質相比林肯的兩臺轎車可以說是有非常突出的差異。好在林肯MKZ的價格偏低有些，所以也只有這臺車還有一定的市場空間。

林肯飛行家的綜合品質不低，但因為60萬級的強力競品太多，所以這臺車普通承載式車身結構的代步型四驅SUV保有量也非常之低。大部分汽車愛好者對於美系豪華SUV的印象是停留在領航員或薩博班這些車上的，也就是全尺寸、非承載式車身、四輪驅動、超大排量、遊刃有餘的加速能力以及渾厚的聲線。這些車才是美系豪華SUV的代表，不過同級車中還是薩博班、凱迪拉克凱雷德、GMC-YUKON知名度更高，所以領航員的保有量同樣不高。

總結：林肯汽車在美國屬於豪華汽車品牌，不過在中國汽車市場只屬於二線豪華品牌。定位偏低的原因自然在於其產品定位的不合理，如果MKZ與林肯大陸能夠是升級後輪驅動的話，福特與通用能夠強強聯合則有可能與賓士寶馬平分秋色，這兩家企業的技術儲備不輸絕大多數歐系車。然而在川普這個NC的決策中，即使德系車與日系車的人設都已經崩塌，美系車也是岌岌可危了。