接近B級車空間的A級轎車應該就是凌派和全新一代速騰了，不知道還有沒有其他的車型。

目前大家比較認可用軸距大小來區分汽車的空間等級，也就是A級、B級、C級等等。A級車的軸距大多在2500mm-2700mm之間，而B級車的軸距大多在2700mm-2900mm之間。

而凌派的軸距是2730mm，現款速騰的軸距是2651mm，但是值得一說的是全新一代速騰即將於今年3月份在國內上市銷售了，而且軸距相比現款增加了80mm，為2731mm，比凌派還有長1mm。

我們來看看凌派的後排空間。

我描述一下就是，177cm身高的成年男人，坐在前排調整好坐姿後來到後排，腿部空間擁有2拳多的距離，並且頭部空間也有1拳的距離，很寬鬆。

凌派這款車的特色就是在A級車裡，後排的空間可以排在第一的位置了，不過它全系配備了一臺三缸發動機，很多人比較在意這個。

看看配置怎麼樣，從配置上看的話，頂配或次頂配的凌派值得選，否則的話，真不如去選擇一款同價位的配置還不錯的四缸機。凌派的次頂配車型售價為13.18萬元，終端優惠有五六千的樣子，落地價大概在15萬元左右。

而全新一代速騰呢？後排空間與現款的凌派相比，都可以說是不相上下，而且全新一代的速騰的車身外觀比凌派更好看，給人幹練、精瘦和凌厲的感覺。據悉，新速騰將提供兩款發動機，分別是1.2T和1.4T，最大馬力分別是115Ps和150Ps。

內飾部分看著很時尚，不輸B級車的內飾，並且中控臺偏向於駕駛員一側，多了些觀賞性，挺意外的。

區分A級車和B級車主要就是看汽車的軸距，軸距影響汽車的空間，但並不是會起到決定因素，很多車型只看軸距雖然是緊湊車型，但是由於整體平臺設計原因，空間最佳化比較好，整體空間反而並不比b級車小多少，下面我們就來說幾款擁有a級車的身材，卻有b級車空間的幾款車。

A級車中大空間車型，我首先想到的就是日產軒逸，人們往往都知道軒逸的座椅非常舒服，寬厚，卻忽略軒逸較大的後排空間，由於車型最佳化比較好，軒逸的後排空間已經和B級車沒有什麼兩樣了，作為一款典型的家用車，後排的舒適性絕對值得稱讚，2018年11月，軒逸曾經超過朗逸登頂轎車銷量排行榜榜首，這絕非偶然，而是軒逸作為一款家用車確實做的非常優秀，空間表現在緊湊級別轎車中數一數二。

再就是年前全新換代的朗逸plus，只聽這個名字就知道，朗逸plus要比原來普通版的朗逸更加的長，軸距達到2688mm，空間表現也是非常出色的，而且朗逸整體產品力也非常好，在轎車排行榜中經常奪得桂冠。而同樣是大眾旗下的全新速騰換代之後空間也是非常的大，但這一直都是聽說，我並沒有見到過實車，真實性還有待考證。

第三款就是本田凌派，本田凌會之前1.8升版本空間就已經非常大了，現款的凌派比之前的版本空間更加變態，主要是因為全新的凌派運用三缸發動機，而三缸發動機的體積要比四缸發動機小很多，於是引擎艙就節約出了很多空間，駕駛艙的空間就得到了進一步的延伸，使得凌派的整體空間表現與大部分b級車的空間持平。但是無奈因為更換三缸發動機而不被人們接受。

其實一個車的大小除了看尺寸和軸距外，跟內部結構利用也有關。比如福克斯1823寬，408是1820的寬，但是因為空間利用問題，福克斯裡頭空間很擠。同理由於美系車空間運用問題，威朗福克斯這些空間都不去標誌408。卡羅拉，凌派都坐過，空間也不如標誌408。卡羅拉和新凌派後排空間都不錯，比408稍窄一些，但是前排駕駛艙的空間比標誌408小太多。

真實親身體驗。

隨著汽車市場的不斷髮張，各大車企為了提升旗下車型的競爭力紛紛將車越做越大，如今已經有越來越多的緊湊級車尺寸和十年前的中級車不相上下了，對於消費者來說，能用A級車的預算買到B級車的空間自然也是一件非常有價效比的事情。我們今天就來看看有哪些值得推薦的空間接近B級車的A級車。

大眾速騰

說到空間接近的B級車的A級車，相信不少人首先想到的車型就是大眾速騰了，這是很自然的事情，畢竟這臺速騰從一開始的定位就是A+車型，相比朗逸以及軒逸等車型，這臺速騰在級別上其實是要高了半級，這一點從速騰更貴的售價上也能看出來。

2731mm的軸距保證了速騰車內的充足空間，而且大眾一貫善於營造後排空間，因此這臺速騰的後排足以和包括君威等車型在內的B級車一較高下，如果你要找一臺空間夠大並且整體感覺最像中級車的緊湊級車的話，那這臺速騰是最好的選擇。

日產軒逸

在所有的緊湊級轎車當中，如果要選擇一臺最接近於中級轎車的車型的話，那麼非這臺日產軒逸莫屬了，雖然在改款換代了之後，新款軒逸相比老款車型變得更年輕了，但是有一點軒逸從來沒有變過，那就是寬大的空間以及極為舒適的乘坐感受。通常來說，緊湊級轎車為了提升操控性底盤懸掛都要比中級車稍硬一些，但是這臺軒逸完全沒有這種問題。

日產對這臺軒逸的定位非常清晰，就是一臺純粹的家用車型，因此這臺軒逸在動力以及操控等方面沒有任何突出的表現，到現在依舊全系採用自然吸氣發動機的同級別車型除了軒逸之外已經幾乎絕跡了，但是軒逸上的1.6L+CVT卻能提供最平順的乘坐感受。

而在最重要的空間方面，這臺軒逸已經比十年前的絕大多數中級車都要大，即便是和現在的一些空間一般的中級車相比，這臺軒逸的後排空間表現也是非常亮眼的，寬大的空間再配合上極為舒適的座椅，讓這臺軒逸成了家用首選車型。

領克03

和上面兩臺車相比，其實領克03算不上是空間很大的緊湊級車，但是這臺領克03依舊非常值得推薦，4639mm的車長加上2730mm的軸距保證了這臺領克03的空間表現，即便領克並不像大眾那樣善於營造更寬大的後排，但是這臺領克03的後排空間依舊非常寬裕。

在動力方面，這臺領克03採用 了1.5T+7DCT和2.0T+6AT兩套動力總成，即便是1.5T車型最大也有180馬力265牛米的動力輸出，不到8秒的破百成績足以和很多中級車媲美，而在底盤調校方面，這臺出自於和沃爾沃聯合研製的CMA平臺的領克03同樣非常出眾，行駛質感不輸任何中級車。

至於價效比，作為一臺自主品牌車型的領克03相比起合資競爭對手來也更有優勢，即便是入門車型的配置也非常齊全，胎壓監測、倒車影像、定速巡航、真皮座椅以及全LED大燈等配置你都可以在領克03的入門車型上找到，這一點是合資競爭對手們很難做到的，相比來說，如果你不是非常介意品牌同時又對產品本身要求很高的話，這臺領克03是一臺競爭力非常高也非常值得選擇的A級車。

以上

簡單說

日系的代表車型有：日產14代軒逸、豐田卡羅拉和雷凌、本田思域和凌派。

德系的代表車型有：大眾朗逸、速騰。

以上都是口碑極好的熱銷車型，擁有家庭用車對空間、穩定性、動力及能耗的要求。

題主問，有哪些A級車在空間方面能夠比較接近B級車？那就需要先明確車輛的級別劃分。通常關於車輛的級別劃分可以透過軸距來確定，A級車軸距範圍在2500-2700mm之間，B級車軸距範圍在2700-2900mm之間。想要達到B級車的空間水平，車輛軸距必須達到2700mm以上。在這裡需要另外說一句，關於車輛的級別判定，並不是單純的依靠車輛軸距來確定的哦。

那麼，有哪些A級車在空間方面的表現能夠達到B級車的標準呢？我推薦三款車型。

一、大眾速騰 軸距2731

在今年三月份，大眾推出了全新換代車型後，在軸距方面增加了80mm，讓車輛空間表現一下子上升了一個臺階。這款車型原本定義的A+級車型，但是空間方面一直是硬傷，加長軸距後，讓車型的競爭力增加不少。速騰一直以來都是同級別領域中銷售非常出色的車型，新款車型使用大眾最新的MQB生產平臺，使用了更多的鋁合金材料，更符合車型輕量化的發展趨勢。不論是空間表現、科技化配置、行車表現等方面，速騰都是一款產品實力非常突出的車型。

二、領克03 軸距2730

領克是吉利的高階品牌，領克03是領克品牌推出的首款轎車車型，這款車型具備和合資品牌A級車競爭的實力。4639mm的車身長度，2730mm的軸距空間，讓車輛外在看著修長大氣，內部乘坐空間寬敞。搭載1.5T渦輪增壓發動機匹配7速溼式雙離合變速箱，動力表現還是相當出色的。車輛底盤懸掛調教紮實，透過顛簸路面提供的支撐力度，讓乘員能夠有較為平穩舒適的乘坐姿態，滿足家庭成員的乘坐要求綽綽有餘。

三、本田凌派 軸距2730

本田凌派是一款中國特供車型，在外觀設計方面更符合中國人的審美口味，檔次看著挺不錯。內飾設計簡潔實用，各種按鍵分佈更方便操作，車內空間寬敞，後排更是可享受到翹著二郎腿的體驗。搭載的是1.8L自然吸氣發動機，匹配的是CVT無級變速箱，動力能夠充分滿足日常車輛的行駛需求，行駛平順性非常好，車型的整體質量穩定，耐用程度高。

綜上所述，這三款車型的空間表現應該是目前A級車裡最好的，但是凡事無絕對，不一定軸距越大，空間表現就一定好，這個廠家的設計理念有很大關係。像目前A級車的銷量三強，朗逸、軒逸、卡羅拉空間表現都相當出色，但軸距和上述三款車型有不少差距，可是使用者的反饋，均表示這三款車型的空間表現非常理想。不過，軸距越大空間表現也能越理想，這倒也沒錯。

對於乘坐空間有較高追求的消費者，購買中國特供車就是一個不錯的選擇，一般來說，中國特供車的乘坐空間都較大，有的車型甚至可以媲美中級車。今天我們就來推薦空間接近B級車的A級轎車。

大眾朗逸PLUS

作為上汽大眾研發生產的一款中國特供車，別看朗逸的軸距僅僅2688mm，和同級別動輒2.7米的軸距尚有差距，但是朗逸的後排腿部空間在這個級別較為寬裕。在採用新平臺，增加車長和軸距後，全新朗逸Plus的後排空間更加可觀，在同級別中非常有優勢。172cm的乘坐者在調好前排合適的坐姿之後，後排還有兩拳有餘的腿部空間，甚至可以媲美一些中級車。

別克威朗

同樣是一款中國特供車，雖然全新的威朗全系換裝了三缸機，換裝了1.3T+CVT/1.0T+6AT的動力總成，但是威朗的空間表現在同級別依然表現出色。別克威朗的軸距為2700mm，再加上空間最佳化上做的較為出色，身高175的體驗者在調好前排的坐姿後，後排還有兩拳以上的腿部空間。

本田凌派

還是一款特供車，本田凌派的車長4756毫米，軸距2730毫米，這個尺寸其實已經超越了平常說的普通A級、普通緊湊級的尺寸。而後排的空間大到你無法相信這是一輛A級車，身高為174cm的體驗者前後腿部空間都超過了兩拳。後排直接翹二郎腿是沒有問題的。

本田享域

沒錯，還是一款本田車，不得不說本田車在乘坐空間最佳化方面確實做得非常不錯，日產享域車長4756毫米，軸距2730毫米，是本田凌派的兄弟車型，在乘坐空間表現上也是顯得非常奢侈。空間表現上和凌派差別不大，後排空間絕對可以媲美中級車。

以上就是四款乘坐空間媲美中級車的緊湊級轎車，不知道你更喜歡哪一個呢？

那些空間看起來接近B級車的A級車，實際上大多數座椅長度都是比較短的，這樣看起來空間會大一些，不過我倒是更願意要座椅長一點的A級車，腿部承託才是最重要的，看起來寬沒用，得坐起來舒服才重要，不過這樣的車好像沒有。

A+級車，大眾速騰，現代名圖，標誌408，

A級價格的B級車雪佛蘭邁銳寶XL1.3T,優惠後裸車12萬多

現在很多a級車在不斷的加長軸距中，空間已經和b級車不相上下，甚至比一些不以空間見長運動型b級車還要勝一籌。區 新速騰 卡羅拉 新軒逸 都是其中的佼佼者。

因為空間大，所以賣的好，關鍵是價格還公道。

1：本田凌派

2：現代名圖

好奇為什麼要追求大空間？一般家用、代步、遮風擋雨，夠用不就行了？偶倒是偏愛於緊湊小巧的車型。首先，價格要實惠不少，而且更富有使用經濟性。再則，車身緊湊，好停、好開；車身過大，調個頭、轉個彎，得打好幾盤子才能下來，停個車更是覺得麻煩。

這不，也就前幾天在陽臺上，看到樓下的泊車，側方斜停車估計想貼著圍牆邊的樹下停，旁邊其它車都能斜45度停上去，而且還跟圍牆留一定距離……可這車呢？估計軸距過長、車身過大，始終有一個車輪還沾在邊沿車道上。看外型估摸是別摸我/BMW長軸5系或是7系之類。後副駕下來，指揮了半天，仍舊是一輪掛在外面，最終其還是放棄了這個停車位，開走了、走了、了。。

還有幾天前，在地下車庫停車，偶停完車，準備從出入口走出去，見出入口車位一車在小心謹慎、慢慢騰挪，準備入立體車位。看其戰戰兢兢，前挪、後倒，偶再撇了眼其後座，還有未撕乾淨的膜，確定是新車；顫顫巍巍，應該也是新手。所以在一旁靜候，免得其油門剎車分不清，索性等其停穩了再走過去。看其後尾門是別摸我/BMW X3，無論怎麼調整都快貼到邊了。立體車位是在原車位基礎上加建，勢必會損失一部分原有車位的寬度。其輾轉騰挪，一旁的車位寬度報警器，也在不停的鳴叫：滴滴滴…滴滴…滴^_^||。。

心中暗自發笑，你說這城市本來就緊密挨密，尤其社群內的道路、車位，也比較窄，搞一這大的不是給你自己添堵？你說這是何苦呢？你是高如姚明、鄭海霞？還是胸部以下全是腿的九頭身模特？普通人不就帶個步？需要這麼大的空間幹什麼？

看到這個問題的第一反應我就想到了一款車，它就是一直以A+級車自居的一汽大眾速騰：

最新款的大眾速騰車身長度4753毫米，軸距2731毫米，賬面資料確實強悍，對得起它A+級的稱號。而且速騰的外觀宜老宜少，上到50歲中老年大叔，下到20來歲剛畢業的小妹妹，開這款車都不違和。除了價效比不高，我覺得這款車沒有其它的什麼缺點了。但是我不會買，因為我初戀女友就是買了這車之後把我給甩了！！

在尺寸上能夠跟速騰想匹敵的，我認為還有新款的標誌408和本田的凌派，先說說408吧：

新款標誌408車身長度4750毫米，軸距2730毫米，和速騰的差距已經非常小了，然而品牌的問題，408的起售價比大眾速騰低得太多了，所以如果你不嫌棄法系車的不爭氣（別問，問就是法系粉！），標誌的408也是可以考慮的！

然後是本田的凌派：

看到這宣傳語了嗎？躍級上市！什麼意思？就是說我，本田凌派，現在是一款B級車了！玩歸玩，鬧歸鬧，調侃人家的宣傳語一下得了，不過新款的凌派那是真的大，4756毫米的車身長度，2730毫米的軸距， 讓它現在的車身尺寸不遜色於速騰，在A+級的車型當中，現在一定有本田凌派的一席之地。

好了，我覺得這三款比較值得推薦，你可以看一下~不過我還想再推薦一款車，既然想花A級車的錢，買超過A級車的享受，那你不如直接整臺B級車呢？

沒錯，我說的就是現代的名圖。最便宜B級車有木有？入門級的名圖優惠下來只有不到12萬的裸車價，驚不驚喜，劃不划算？還買啥A+級車，直接上B級車啊。（不過我心裡從來沒有把名圖當成B級車，車主不要噴我，就是4710毫米長的車身，確實比速騰短啊！）奈何別人軸距接近2800毫米，官方定位就是B級車呢。

好了，今天就回答到這裡吧，希望可以幫到你！

國人對汽車空間的喜愛，達到了一種痴迷的地步！空間大、外觀靚、配置高成為了選車標準，一些合資品牌投其所好，生產的車型對軸距進行加長，使A級車幾乎達到了B級車的空間表現，今天我們就來聊聊以下幾款大空間的A級轎車！

一、大眾速騰

特點:優惠力度大、1.4T+7擋雙離合動力充沛、底盤紮實緊湊、但乾式雙離合耐用性一般。

速騰畢竟是大眾親生的，雖然與神車朗逸採用相同動力總成，但在底盤調校、行車質感等方面，速騰還是要高出朗逸一截。感興趣的朋友可以去親身試駕一下這兩款車，底盤差距確實明顯。這代速騰新增了1.2T版本，進一步拉低了售價，動力只能說夠用，而1.4T最大馬力150匹，提速快，動力十分充沛。但唯一遺憾的是匹配的仍舊是7擋乾式雙離合變速箱，其實這款變速箱經過大眾多年的最佳化，日常用車基本沒什麼大毛病，主要是其採用風冷散熱，時間久了容易造成箱體過熱、換擋頓挫等問題，在耐用性方面不如AT和CVT，道路擁堵嚴重並且想開的久的話，還是儘量避開乾式雙離合。

二、日產軒逸

特點:外觀時尚運動、座椅舒適度較高、1.6L自吸+CVT換擋平順，但起步較肉。

換代後的14代軒逸，在外觀內飾方面提升明顯，整車營造出的運動感強烈。動力方面提升不大，1.6L自吸發動機，最大馬力135匹，匹配CVT變速箱，換擋平順，燃油經濟性不錯。天籟被稱為“移動沙發”，這臺軒逸的表現也不錯，座椅包裹性很好，軟硬適中，乘坐舒適度佳。

三、本田凌派

特點:價格美麗、油耗低、有混動車型可選，但燃油版為1.0T三缸發動機。

老款凌派搭載的是1.8L自吸發動機，油耗較高，新款則全系1.0T三缸發動機，油耗是下來了，但1.0排量三缸確實讓一部分很難接受。三缸發動機由於其結構特點，註定沒有四缸穩定性高，而實際情況也確是如此，不少車友反應，在冷啟動時，發動機抖動明顯，不過待水溫正常後，抖動感消失。另外，最近新增加的混動車型確實是個亮點，作為卡羅拉雙擎、雷凌雙擎的競爭對手，凌派的表現十分不錯。搭載1.5L四缸自吸發動機，配合最大功率為96Kw的電動機，其整體表現還是值得肯定的。對於喜愛混動車型的消費者來說，確實是個不錯的選擇！

總結

注重空間的話，這三款車型空間表現絕對讓你滿意，如果讓我選，在空間表現差不多的情況下，我感覺省心耐用才是重點，日產軒逸＞大眾速騰＞本田凌派！

通常汽車劃分為A00級，A0級，A級，B級，C級,D級。而你所提到的A級與B級的空間劃分。

A級車其軸距在2.5米至2.7米之間，車身長度在4.2米至4.6米之間

B級車其軸距在2.7米至2.9米之間，車身長度在4.5米至4.9米之間

現在很多車企為了迎合中國市場，都將A級車進行加長，變成了大於A級車，而排量沒有達到B級車所要求的1.8L到2.4L，所以廠家自稱為A+級車。

下面小Y就為您介紹幾款。

軒逸

客戶提車照

全新軒逸4641*1815*1450，軸距2712，車身尺寸已經超過A級車標準，就是排量為1.6L，沒有達到B級車的標準。

推薦配置2020款 1.6L XL CVT悅享版

指導價129900 終端優惠13000左右

加保險購置落地價13.5W左右

全新朗逸

全新朗逸三圍為4670*1806*1474，軸距2688車身尺寸已經超過A級車標準，就是排量為1.5L，軸距2688沒有達到B級車的標準。

推薦配置 2019款 280TSI DSG舒適版

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國六加1500 加保險購置稅落地價在13.1萬左右

如需其他車型請關注小Y，小Y會持續更新更多車型的個人見解以及真實落地價

我們中國的汽車消費者再買車的時候，把汽車車內空間作為了一個重要的參考標準，喜歡越大越好，所以各大汽車廠商就推出了各種大空間的車型，我們經常會聽到車評人評一輛A級車空間的時候會用“A+”來比喻。

最典型的莫過於北京現代名圖：我看了一下，現代名圖現在雖然已經歸類到中型車的行列了，但是之前一直都是歸類於緊湊型車型。我朋友有一輛現代名圖，我們每次出去都喜歡坐他的車，因為後排空間真的夠大，甚至我一米八身高都能翹二郎腿。甚至比我另外一個朋友的豐田銳志空間要大。

再一個就是一汽大眾速騰：速騰這款車是大眾車型裡面為數不多的“真大眾”，銷量高，質量可靠，深受消費者的喜愛，空間又是它的另外一個比較大的優勢，各個汽車網站對它的空間評分都非常的高，空間大，舒適性高，值得關注。

還有一個就是東風日產軒逸：日產軒逸一直都是網約車行業的主打車型，空間大、舒適性高，乘坐體驗好。空間方面在各大網站評分也是非常高，所以空間方面也可以媲美B級車。

以一輛緊湊車型的價格買一輛可以媲美中型車空間的車型，還是非常值得去選擇的。

A級車的市場競爭越來越大，在國產車型異軍突起的今天更是如此，因此好多A級轎車就不得不利用接近B級車的空間表現競爭搶佔市場。下面我就列舉這樣的三款車型：

北京現代名圖，指導價區間為14.98-16.98萬元，終端優惠很大。2019款車型外觀尺寸為4710*1820*1470毫米，軸距為2770毫米，明明是A級車的車型定位，但是當你坐進這款車內後排時，會驚訝於這款車的空間表現。吉利星瑞，指導價區間為11.37-14.97萬元，於今年剛上市的新車型。外觀尺寸為4785*1869*1469毫米，軸距達到了2800毫米。官方宣傳的這款車為緊湊級A級車，價格區間也符合這個定位，但是看看這軸距資料和真實的空間表現，簡直就是降維打擊。大眾速騰，指導價區間為12.89-19.29萬元，這也是大眾旗下一款很經典的車型。外觀尺寸4753*1800*1462毫米，軸距為2731毫米，標準的一款A+級轎車。但是實際體驗過這款車的人都明白，這款車的後排空間確實不錯，堪比部分B級車。

名圖外觀

名圖內飾

吉利星瑞外觀

星瑞內部

大眾速騰

速騰內飾

吉利星瑞 家轎顛覆者

CMA架構 沃爾沃與領克聯合開發

動力強 配置好 空間大 價格實惠

喜歡的可以試駕一下 不比不試 不賣