個人強烈推薦這一代的天籟，可以說算得上這個級別最均衡的B級車了。

車身尺寸4901×1850×1447mm，軸距2825mm，加上日產一向發動機倉比較小，空間最佳化的夠好，天籟在這個級別空間絕對算大的，舒適性也很好。座椅舒適度自然沒得說，這都算是天籟的固有優勢了。

全新的cmf平臺，中保研的碰撞測試是全優的，中級車裡面應該和凱美瑞一檔了。

新款的2.0T可變壓縮比發動機，功率185kw，最大扭矩380牛米，日產可算捨得拿出來了。這款發動機在市場一眾2.0T機頭中還是比較領先的。百公里加速6.9秒對君威7.2秒，工信部油耗差不多是6.6L對君威7.4L。

這代天籟把動力短板補齊之後，競爭力還是比較足的。除了內飾個人覺得科技感不足以外，其他方面沒有明顯短板，動力足，顏值高，舒適性好，顏值高，很有競爭力的一款車。

關鍵現在優惠也還可以，真的香。

君威GS是一款純為了運動而生的車型，運動屬性更純粹，2.0T發動機261匹馬力，匹配九速手自一體變速箱，官方給出的零百加速為7.2秒，秒殺馬路上95%以上的車型。再加上君威兩顆標誌性的獠牙，運動化的車身套件，賽車一體式的座椅，佈雷博的卡鉗，使運動屬性更有儀式感，一看也更加專業。

說到天籟這款車，很多人還對他的印象停留在油膩中年的感覺，但實際新款2.0T天籟非常兇悍，2.0T發動機可以輸出252匹馬力，雖然匹配CVT變速箱，但擁有可變壓縮比的發動機在動力輸出上反而更有優勢，很多媒體測評出的零百加速都能跑到6.4秒，比君威GS還要快。這就讓天籟2.0T版本有點西裝暴徒的感覺。

但其實我感覺這零點幾秒的加速對我們普通人來說並沒有特別大的影響，君威GS刷個鹿頭同樣能夠跑到6秒左右，所以在動力方面兩者基本打個平手。兩款車型最大的區別是動力之外的其他方面。

個人感覺，如果把這兩款車比做成現在的臺式電腦，君威GS就像那種非常炫酷的遊戲電腦，主機外殼都是透明的，一開機主機裡面燈紅酒綠的，閃爍著各種炫彩的光，機械鍵盤同樣有著彩虹般炫色的跑馬燈。電腦效能出色，顏值以及與儀式感上同樣出彩，開啟電腦的一瞬間，就知道這款電腦就是專為玩遊戲而準備的。

而天籟卻恰恰相反，看電腦外殼就是一個普通的家用電腦，並沒有炫彩的燈光，也沒有犀利的鍵盤。但開機之後流暢的執行速度就告訴你他不僅可以辦公，各種大型遊戲也可以輕鬆愉悅應對自如。他有著在家用電腦外殼下隱藏的高效能處理器，玩兒遊戲帶給人的流暢感，不輸專業遊戲電腦。

所以我認為天籟更全面，你拿一款2.0t的天籟家用，飆車甚至商用都不為過。就像上面所說的這種電腦，處理檔案可以，打遊戲同樣是一把好手，只不過滑鼠鍵盤質感稍差一點，但基本無傷大雅。君威GS感覺更加有專業性，同樣就像上面所說的，如果拿這個炫彩的電腦辦公或者學習，總感覺很跳戲。君威GS只有作為一款小鋼炮，才更能發揮它給人帶來的暢快淋漓的感受。

所以這兩款車如何選擇並不難，要想均衡全面那就選擇天籟。天籟底盤懸架更加舒適，座椅更柔軟，主動降噪技術更能提高靜謐優雅的空間，整體空間表現也更好，動力同樣不賴，不論是家用還是自己開都非常不錯。但如果買車更大的意義是自己玩，那麼懸掛軟硬可調，擁有更加專業的座椅、剎車和運動套件的君威GS更有儀式感，更容易帶給你速度與激情。

君威和天籟現在在中型車的細分市場中都已經不算一線車型，那麼在這兩臺價效比都還算比較高的中型車的頂配車型當中該如何選擇呢，我們今天就來聊聊這個問題。

無論是君威GS還是天籟的2.0T車型，這兩臺車都屬於動力引數非常突出的車型，其中君威GS搭載了一套2.0T+9AT動力總成，最大261馬力350牛米，而天籟則搭載了一套2.0T+CVT動力總成，最大252馬力380牛米，這個資料已經打破了大家心目中對一臺日系車動力的常規印象，而且需要特別說明的是，天籟搭載的這臺2.0T發動機具備VC-TURBO可變壓縮比技術，這也是第一臺商用的可變壓縮比發動機，它可以在動力和燃油經濟性之間取得一個比較好的平衡。

實際駕駛起來，這兩臺車的動力都非常強勁，兩車的百公里加速都在7秒左右，當你深踩油門的時候，這兩臺車爆發出來的動力都能夠源源不斷輸出，無論是日常通勤還是激烈駕駛，這兩臺車都不會讓你有任何動力不足之感。

而在行駛質感方面，君威GS本身運動化的屬性會讓其懸掛支撐更硬一些，充滿韌性的底盤也能帶來非常清晰的路感，而且其運動座椅的包裹性非常出色，因此這臺君威GS的整體行駛質感都會更運動一些。

相比之下，這一代的天籟終於迴歸了“大沙發”的本性，極為柔軟的座椅給天籟的乘客帶來了非常出色的乘坐舒適性，而天籟的懸掛也要比君威GS更軟，總體來說，儘管動力非常出色，但是這臺天籟的調校是要更偏向於舒適的。

君威GS的頂配車型官方指導價25.98萬元，天籟的頂配車型官方指導價26.98萬元，兩者目前均有幅度不小的優惠，在優惠之後，君威GS的頂配車型實際裸車價在22.18萬元左右，而天籟的頂配車型實際裸車價在23.78萬元左右。

雖然兩車的裸車價相差了1.6萬元，但是在配置方面，兩車的配置相差卻沒有這麼大，總體來說，兩臺車的配置水平都非常高，畢竟都已經是各自的頂配車型了，君威GS比天籟多了主動閉合式進氣格柵。遠端啟動功能、軟硬可調懸掛、前排座椅通風按摩以及自適應遠近光等功能，而天籟則比君威GS多了19寸輪圈、全景天窗、全景影像、整體主動轉向系統、方向盤加熱、主動降噪以及隔音玻璃。

在價效比方面，比天籟便宜1.6萬元左右的價效比很明顯是跟高的，如果我們單純考慮價效比的話，那麼選擇君威GS更好，但是在舒適性方面天籟其實更勝一籌，如果是日常家用為主的話嗎，天籟會更實用，如果你對家人和對自己同樣關心的話，那麼選擇更為舒適同時動力也很充足的天籟會是一個更好的選擇。

以上

我買的17款 君威28T，優點：1、動力好 70以下推背感很強。2、配置高 音響效果不錯，主流車該有的配置都有。3、底盤穩，高速180穩如牛。4、一個字 帥。但缺點也很多，1、中控除了聽音樂百無一用，語音控制只能用對牛彈琴來形容。2、懸掛硬（操控好的車 懸掛都硬可以理解 但是他太粗硬了……）。3、變速箱有時候還是犯傻，不過比上一代好多了（也不算是缺點）。4、超級不保值。gs頂配車型 多了cdc主動懸掛，運動座椅（座椅單算挺貴的）剎車升級成佈雷博了 外觀更好看。

天籟2.0T 沒試駕過 不過多點評 看測評 說是挺舒服的 沒運動基因 動力強配置低，外觀醜。圖片就不了

君威和天籟在中型車市場是極具代表性的兩款車型，目前處於第二梯隊，比雅閣、凱美瑞、帕薩特、邁騰銷量稍差，但產品上也有不少亮點。

君威GS是君威的“運動版本”，增加了運動套件，整體造型更加戰鬥，內飾也更具運動氛圍。動力方面，君威GS搭載了一臺2.0T發動機，最大功率261馬力，峰值扭矩350N·m，匹配9AT變速箱，官方零百加速時間為7.2秒。

從駕駛感受來看，君威GS的動力輸出十分線性，油門踏板很跟腳，上手較為容易。但如果把駕駛模式切換為運動，整車會變得極為緊繃，動力響應很積極，降擋快，提速猛。

此外，君威GS還配備了CDC全時主動液力減震系統和Brembo四活塞剎車，底盤的支撐力十足，能夠給予駕駛者很強的信心，再加上精準的指向，君威GS稱得上是該價位車型中極富駕駛樂趣的一款車。

天籟同樣搭載了2.0T發動機，最大功率252馬力，峰值扭矩380N·m，相當亮眼的資料，匹配的是CVT變速箱。雖然天籟的動力很強，加速也很快，但其整體取向卻和君威GS完全相反，依舊是平順和舒適為主。

不管是在起步，還是加速階段，天籟給人的感受都是很順暢的，不疾不徐，平順性相當出色。但是，天籟的動力響應較慢，動力的確充沛，後勁也足，但不會給人多大的駕駛慾望。而且乘坐感受依舊很舒適，底盤支撐性和君威GS相比有差距。

綜上，如果想要運動和操控，選君威GS沒錯，只是家用代步，那就天籟吧，畢竟日產大沙發不是蓋的。

蘿蔔青菜，各有所愛，這個看個人喜好，有些人比較喜歡外觀和動力的追求，運動感的車當然是選君威GS好些啦，有些追求車輛的舒適度，和車輛的耐用性，必然選擇天籟的啦。

君威和天籟從產品定位來說，都屬於B級轎車偏商務。不過君威的GS車型更加運動一些，增加一些運動套件，內飾氛圍也偏向運動，而新天籟雖然也走年輕路線，但相比起來就要平淡一些，但是舒適度還是不錯的。

車身尺寸空間來說兩車相差不大，但是如果作為家用車輛，天籟的配置要略高於君威GS。

君威GS搭載2.0T發動機，匹配9AT變速箱，最大馬力261Ps，峰值扭矩350Nm。天籟同樣搭載2.0T發動機，匹配8速CVT變速箱，最大馬力252Ps，峰值扭矩380Nm。

由於發動機的調教和變速箱的匹配不同，君威GS的動力輸出較為線性，提速快並且承受極限駕駛能力更強。2.0T的天籟雖然動力資料也很亮眼，但是不管是起步階段還是加速階段給人的感覺還是不緊不慢，比較順暢，雖然動力足，但是反應慢。

君威GS的懸架用料為全鋁材質，而且可軟硬調節，對操控和舒適度都有積極的響應。天籟可變壓縮比的發動機使得油耗要比君威GS低一些。

總的來說，如果只是家用代步看中舒適性，選擇天籟，如果還是有駕駛激情，君威GS是更合適的選擇。

這兩款車搭載的都是2.0t發動機，動力方面可以說是相當的充沛，不同的是君威gs匹配的是9at變速箱，而天籟匹配的是cvt變速箱，君威gs的動力輸出更加的線性，油門響應積極，降檔快提速夢，操控樂趣非常的突出，而天籟的調校確實是偏向於舒適，動力方面後勁的特別十足，不過天籟的定位比gs更偏向於商務一些，所以操控的樂趣和底盤的回饋和gs是不一樣的，如果題主偏向於操控就選君威gs，如果題主還需要兼顧一些商務用途還是推薦天籟。

1：君威gs，這款車的外觀確實是相當的運動，自帶運動套裝，前臉凌厲十足，只看前臉就非常的有駕駛慾望，側面的輪胎也做了燻黑處理，視覺效果爆棚，這種外觀設計非常符合年輕人的眼光，動力方面2.0T+9at，這樣的動力搭配帶動這樣的轎車可以說是相當的輕鬆，動力隨叫隨到，操控性非常的好，如果追求操控和推背感gs是很好的選擇，

2：天籟，這款車改款不是很久，相較於老款天籟，這一代的天籟可以說是非常大的變化，全新的外觀設計，全新的語言，給人一種年輕躁動的感覺，前臉最新的家族式u型前臉，犀利十足，側面有點溜背的實際，修長時尚，動力方面2.0T+cvt，動力充沛，底盤舒適，調校方面肯定沒有君威gs那樣激進，不過天籟的後勁十足，超車也非常的輕鬆，如果偏向於舒適兼顧商務的話，天籟是更好的選擇。

小結，兩款車的動力都相當的十足，不過調校還是不同的，君威js更激進一些，而天籟更舒服，追求操控就選君威gs，商務用途多的話還是推薦天籟

君威這車油門反應比較快，靈敏。懸架偏硬，畢竟運動型車。

超控性好，非常靈活，年輕人不錯的選擇

天籟外號是移動大沙發確實很名副其實，全車舒適度非常的好，座椅非常的軟，久坐不會很累，全車隔音效果不錯。

唯一的遺憾就是車內朔料感太強

總體來說，年輕自己一個人生活可以選擇君威，結婚了，有家庭了，可選天籟

個人觀點：

君威GS與天籟都是中型車，但二者的定位又大有不同。君威GS更側重於運動、年輕；天籟更側重於家用舒適。那麼二者的頂配車型到底該如何選擇呢？我們還是來個對比吧。

1.外觀：

首先，我們選車肯定先看的就是外觀了。

2020款君威GS是今年新推出了小改款，整體與前款車型保持一致，最大的變化在前臉。更換了全新的中網設計，矩陣式LED畫素大燈，最遠照射距離400米；車身線條還是一如既往的修長；車身尾部相較老款變化不大。

2020款天籟採用全新升級的動感前臉設計，與迴旋鏢式LED前大燈相得益彰，流暢車身線條、雙腰線搭配懸浮式車頂。（官方設計語言）

二者的外觀設計各有千秋，審美不同出發點也不一樣。本人還是比較喜歡君威GS。

2.空間：

看完了外觀，當然還要去車裡坐一坐，感受一下空間嘛。

2020款君威GS車身尺寸：4913x1863x1462mm，軸距2829

2020款天籟車身尺寸：4901x1850x1447mm，軸距2825

從車身尺寸和軸距的資料來看，二者基本沒什麼差距可言，在同級中也是比較常見的。後排乘坐空間上，本人173身高，君威GS腿部大概2拳2指，頭部1拳的空間；天籟腿部大概2拳3指，頭部1拳2指空間；二者的後排空間都是中規中矩，天籟比君威GS好那麼一丟丟。

3.內飾：

2020款君威GS內飾基本與老款保持一致，黑色內飾、真皮方向盤、換擋撥片、前排真皮運動座椅，符合君威GS運動型的定位；儀表盤仍然是8英寸液晶+指標，內飾總體變化不大。

2020款天籟內飾採用了對稱式設計；中控臺木紋裝飾，配備了8英寸懸浮式觸控液晶大屏；平底真皮方向盤；尤其要說的就是天籟的座椅，也就是“大沙發”，非常舒服，這也是大家公認的。

二者從內飾上的設計、做工、用料上來說，都比較厚道，也符合當下的流行趨勢。只是君威GS更偏向於運動，而天籟更傾向於居家舒適。

4.動力總成：

選車子一定要試乘試駕，買個電動腳踏車還要騎兩圈試試呢，何況買汽車。

2020款君威GS：2.0T可變缸渦輪增壓發動機+ 9速HYDRA-MATIC智慧變速箱；最大功率174kW，最大扭矩350N·m；改款君威GS調低了發動機資料，但零百加速僅需7.2秒，動力充沛，再配合9速變速箱，這套動力總成無論從駕駛平順性還是油耗上來說都有了很大的進步。

2020款天籟：2.0T可變壓縮比VC-TURBO 引擎+模擬8擋的CVT變速箱；185kW的對大功率，最大扭矩分別為380N·m；從對比資料上來看，天籟的2.0T要優於君威GS，但實際的駕駛感受上來看，區別不大，百公里加速也在7秒多。油耗一直都是日系的殺手鐧，天籟也不例外，實際油耗優於君威GS。

5.車型配置：

都到了各自的頂配車型了，配置上肯定是沒的說了，2020款君威GS比天籟多了自動遠近光、流媒體後視鏡、遠端的解鎖啟動、座椅記憶、座椅通風按摩等。2020款天籟比君威GS多了自動駕駛輔助、疲勞提醒、自動泊車、方向盤加熱、360度全景影像、霧燈、雙天窗等。

二者從配置上來說，差別不是很大，一些主流配置應有盡有，家用足夠。

總得來說，君威GS定位運動型更適合年輕人選擇；天籟更適合有孩子老人的家庭。

2020款君威GS 28T尊貴型指導價：24.98萬

2020款 2.0T XV AD1 智尊領航版：26.98萬

單從指導價上看，君威GS更具價效比，當然終端優惠是少不了的，這還要到當地經銷商處詳聊。

在馬力都很大的情況下。變速箱就很重要了，雖然別克的9at不算聰明，但是感覺比cvt耐操，所以。還是別克吧。頂配配置都很高了，別克還有佈雷博剎車[大笑]

開過天籟2.0T和君越2.0T，君威的沒開過，二者舒適性已經有差距了，天籟明顯舒適多了，但是君越的空調座椅非常給力，2檔就能凍僵屁股。操控上差不多，天籟雖然軟但是調教出色，感覺極限不會輸給君越多少。君越底盤硬，但是操控和樂趣方面真心不行，可能君威會好吧。喜歡運動就君威，舒適的話天籟贏太多

兩款車型我都開過，我來說說最大的不同以及兩款車型最大的特點吧。

首先來說說兩款車型在加速方面的區別。

別克君威2.0TGS版本，加速方面我覺得整體加速感覺是要比天籟快的，但是可以明顯感覺到發動機動力足，但是因為變速箱原因拖後腿了，但不管怎麼說，它的加速還是要比天籟快的，因為我開的是國5版本，君威GS國6版本動力有變動，閹割了一部分的動力，外觀方面君威GS加入了更多的運動範套件，非常討年輕人的喜愛，而且君威GS的整體隔音和底盤方面是要優於日產天籟的，兩款車加速感受也是不同的，君威是那種暴躁的加速感受，而日產天籟是那種類似於大排量自然吸氣的加速感受，加上它匹配的是CVT變速箱，所以給你加速很緩慢的感覺，但是不知不覺車速已經很快了，而天籟的外觀設計還是延續了一部分日系車的風格，外觀方面就不過多評價了，就從加速感受和乘坐舒適性來說說吧，日產乘坐舒適性還是一昧的以軟來表達，君威GS則是運動型的包裹感，而且還有運動座椅，後排乘坐的話，日產的舒適性更高一些，加速感受我個人喜歡CVT的緩慢加速感，具體看你個人喜好了。

這兩部車其實，不論從發動機還是底盤，內飾來說都是兩款價效比比較好的車。

我覺得先不說那些引數，單從車的定位來說。

君威GS偏運動氣息多一些，前臉設計風格，子彈頭流線造型。然後配紅色剎車卡鉗。偏愛運動，騷包一點的人喜歡開。該車配備2.0T發動機，9AT 變速箱。

天賴，車偏中性舒適多一些，商務接待，家裡用車，都比較好，中年大叔喜歡這車的多一些。這車也配了2.0T可變壓縮比發動機，9cvt變速箱。

如果是我，我個人會選君威GS。原因有二

一是.一直以來，別克的車不論城市還是高速跑起來，一個字穩。這是比天賴好的地方。

二是.別克這車9At比天賴的9cvt用起來要更耐用和放心。

三是.別克的車有懸架可調。天賴沒有。

以上個人建議，覺得有道理給個贊。

君威GS2.0T尊貴型要比天籟2.0T頂配更值得選擇，其中君威尊貴型指導價24.98萬元，天籟2.0T頂配為2.0T XV AD1 智尊領航版，指導價26.98萬元，比如君威GS尊貴獨有B熱門博、高效能四活塞剎車系統，真實車主反饋相當出色，下面我們透過兩個方面原因來分析兩者的區別。

一個是操控體驗君威GS更勝一籌。雖然天籟2.0T發動機擁有比君威2.0T更加強悍的表現，比如最大功率179kw（243ps），峰值扭矩371Nm，發動機為混合噴射模式，最大扭矩轉速略高為4000轉，匹配可模擬8擋的CVT變速箱，零百加速為6.5秒，百公里油耗在9-10L；而君威2.0T最大功率174kw（237ps），峰值扭矩350Nm，為缸內直噴模式，最大扭矩轉速為1500-4000轉，起點較低且持續區間更長，不過他的零百加速為7.2秒，百公里耗油10L左右。從發動機引數來看，天籟更加強勢，但君威得益於9AT的出色發揮，在發動機效能發揮方面優於CVT變速箱，而且他的底盤調校比天籟更加紮實，天籟在極段操控或者轉向期間會感覺底盤有一些支撐不足的細微體現，不過CVT已經完全可以勝任更高扭矩輸出。

一個是配置水平君威GS高於天籟領航版。主被動安全方面，君威GS頂配比天籟領航版增加後通風盤式制動器、245寬胎、被動行人保護，天籟獨有360度全景影像系統和自動駐車，舒適性方面，君威GS增加懸架軟硬調節、主動閉合式進氣格柵、遠端啟動、前排24向電動調節座椅、帶按摩、通風和記憶功能，支援Carplay、語音識別控制空調、11個揚聲器、矩陣式LED大燈、全車窗一鍵升降、外後視鏡增加記憶、自動下翻、自動防眩目，流媒體後視鏡、車載空氣清淨機、負離子發生器等功能，而且君威GS藉助超3萬元優惠，比天籟便宜不少，價效比相當突出。

別克君威GS2.0T頂配比天籟2.0T頂配更有價值。無論是從動力外觀設計，配置，價效比等方面君威的選擇性都更高一些，目前君威頂配版本的官方指導價是24.98萬，天籟頂配的指導價是26.98萬，但是君威有更大的市場優惠力度。並且君威上市以後，一直就注重的是運動方面的發展方向，因此在整體的操控感和行駛體驗方面，都會比天籟這個半路出家的選手更出色。

首先是外觀顏值方面，君威採用是目前別克旗下最新的家族設計風格，GS前臉的兩個進氣孔造型看起來霸氣十足頗具有激進的風格。而日產天籟雖然採用的也是家族化的設計風格，整體造型也顯得很年輕，但是全系車型基本上都沒有太大的變化，很難給消費者一個視覺上的有效衝擊，相對來說君威的造型更讓人喜歡，也更符合年輕人對於運動車型的期待。

其次是在內飾設計方面，君威的用料質感也會比天籟更捨得投入，隔音效果更好，豪華感體現的更加到位，並且在配置方面均為有天籟所沒有的，很多科技化方面的配置，對於你的行駛體驗是有非常大幫助的，比如說：增加了軟硬懸架調節、前排24項電動座椅調節、流媒體後視鏡等等，這些配置在你使用過程當中，能夠帶來較大的便利性，同時科技感官也更強。

動力方面，君威GS搭載的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力能夠達到237匹，峰值扭距能夠達到350牛米，缸內直噴的模式能夠讓發動機在轉速為1500轉以上時，就能讓渦輪介入工作，工作的時間點比較低，並且持續的時間還能更長一點。而日產天籟雖然搭載的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力能夠達到234匹，引數上比君威GS還會強一些，但它匹配的是CVT變速箱，加速時的傳動效率跟不上，發動機動力引數無法發揮到淋漓盡致，因此整體表現跟君威差不了多少，不過君威勝在底盤調校更加紮實厚重，操控性的表現會更出色。

總的來說，日產天籟2.0T的表現中規中矩，在日系品牌同級別車型當中算是有比較強的優勢的，和別克君威這樣一款美系品牌的運動風格中型車相比略微還有所不足。但是，應該只是日常開始嘗試運動領域方面的高效能中級車的一個開端，所以在未來還是具有很大的發展潛力的，如果就目前而言，日產天籟2.0T和別克君威GS2.0T，建議還慮別克君威會更合適。

很簡單，家用想坐著舒服就天籟，喜歡操控就君威gs，直接上頂配，我們這裡落地才23個左右

需要明確的一點是，最新款君威28T和gs車型，為了油耗降了馬力，蹦直線可能已經蹦不過2.0T天籟了。

但是天籟發動機雖然很厲害，但是整個車不是運動取向的，不適合激烈駕駛，詳情可以看38的測評，論操控和圈速完全不是君威gs的對手