摩托車大多分的種！一種兩衝程摩托車，一種四衝程摩托車不？在正常情況使用下，是1500公里內換機油就可以。但是個別的除外。因為路況不同，承載的負荷不同，換機油可以適當提前些。但是不能然後換機油，因為摩托車屬於高轉速發動機。最高轉速可以達到一萬多轉！大多數普通摩托車都是單缸運動的。所以說必須到準確的，1500公里以內，準時換機油保養。最好不要使用汽車機油，因為汽車機油的配方與摩托車機油的配方不同！一般一千公里換機油都指的是四衝程摩托車，現在介面很少能見到兩衝程摩托車，因為從嚴格性來講，兩衝程摩托車太耗費油量。兩衝程摩托車，因為是燒的混合油，機油和汽油是混合用的，所以說可以延長，適當延長摩托車換機油的時間。但是不建議長時間這麼做，因為也對摩托車也有些傷害。準確的時間更換機油，對摩托車的效能，馬力潤滑程度，冷卻都起到了決定性的作用，也延長了摩托車發動機本身的壽命。保持一定公里數，換機油能將噪音把發動機的噪音降到最低。發動機的潤滑性越好，流動性越好，噪音越就越小，所以說必須準時換機油，儘量避免使用汽車機油，有很多朋友使用汽車機油，因為他們不懂得汽車機油和摩托汽車機油的分別。

老王先講一下機油的用途。相信大家都會對於多少公里該換機油有個判斷。

第一，潤滑性。

發動機在工作的時候，各部件都是高速運轉齧合。這就需要機油在各工件表面行成油膜。保護工件不受到硬性的傷害。這就要求機油有非常好的抗剪下性。隨著使用里程的增加。抗剪下效能會逐漸下降。根據各種機油的配方使用里程也有所不同。

第二，散熱性。

發動機工作的時候。缸體內會產生劇烈的熱能。這些熱能首先需要的就是流動的機油來散熱。以缸壁，活塞為最主要的熱源。隨著里程增加，機油的分佈效能就會下降。首先就會增加活塞環與缸壁之間的摩擦。沒有了良好的分佈效能。燒機油也就不遠了。尤其是高階車型在材質上面非常講究，缸體材質，活塞環材質硬度都比較高。比起普通車型壓縮比也大。更應該使用好一點的機油。

第三，清潔效能。

除了以上兩種效能之外。機油還承擔了發動機內部的清潔。發動機在運轉的過程中會產生各種材質的雜質。有來自金屬的，有來自離合器木片的，有來自燃燒產生的。更好的清潔效能可以有效的減少各部件上所黏附的雜質，配合機油濾芯達到延長和保護髮動機的作用。隨便去修理部看看都是使用劣質機油拆開黑乎乎一層油泥的車。

自己的車，自己愛。飛致推薦摩特3100就行。再高級別的油5100就完全可以了。按照要求容量更換機油。寧少勿多。售後的專用油也不見得就是好。很多機油進價不到十塊錢。過走合期不超2000公里換機油為好。當然了，1000公里更好。

老王十多年的摩托車銷售。希望可以幫到題主。

多一嘴，互粉必回。誠意為各位朋友解答摩托車相關的問題。

摩托車機油的JASO MA標準是摩擦係數標準，為了增加離合片摩擦力，摩擦力和機油潤滑是對立的，摩擦好又潤滑好的機油是很少很少的！想摩托車更耐用就選汽油機油，壞處是暴力極限駕駛會離合片打滑，好處就太多了，5000公里以上更換機油都沒問題！

看機油的老化程度呢。新車，有鐵粉所以，換得勤，磨合期過了。看情況，便宜的機油，手捻都發沙。我的改進方案是，，，機油濾網哪兒放一塊釹鐵硼強磁，別吸入機油泵。臥機是卸油螺絲強磁，有賣的。立機濾網邊蓋彈簧壓個大墊片，墊片上吸個強磁就行，墊片後再來塊橡膠墊，止震的。換機油時，擦擦強磁，黑色的油泥。機油就不容易髒了。

剛有車的時候，第一次知道摩托車需要換機油。那時機油比較便宜，統一的灰途18一瓶，殼牌愛德王子紅殼20一瓶。每月開完工資後直接就把機油換了！那時基本沒有合理更換機油的意識，反正覺得機油勤換點肯定沒錯，再說機油也確實不貴...後來隨著騎車時間越來越久，對於摩托車的瞭解也逐漸深入，對於機油多少也有了點自己的見解，所以，我的觀點是摩托車機油真的沒必要一千一換！

我之前有輛豪爵的車，儀表上有個保養指示燈，事先設定好換油週期，里程到了指示燈自動點亮提醒換油保養。提醒燈設定值最低是2000公里，然後是三千公里。由此可見，豪爵廠家在設計車的時候，就認為普通小排量摩托車的換油週期在兩千到三千公里比較適宜...

機油對於發動機來說，除了最重要的潤滑作用之外，同時也承擔著清潔散熱，保護髮動機部件防止腐蝕等作用。普通礦物機油，在一般用車環境中行駛兩千公里以上，用濾紙檢測，機油環沉積區和新油基本沒什麼區別。四千公里後，擴散環開始加寬，油環變色，機油尚在可用範圍之內。所有有的摩友說礦物油可以五千一換也不是沒有道理...

但是在大部分人的用油週期是很難達到五千公里這個限度的。有些摩托車的執行工況較為惡劣，高溫高溼，風沙較大，長期短途駕駛，頻繁啟停，或者負重低檔爬坡，大油門暴力駕駛等，發動機長期執行在一個負擔較重的環境下，就要適當降低換油里程，或者選用級別效能較高的機油保護髮動機。

如今市面上主要流通的機油已經基本見不到SG級別以下的機油了。對機油知識稍微有點了解的摩友都不會再選用SF這樣級別的機油給愛車使用了。像飛致150這樣的車型本身製造水平就比較高，發動機效能在國產車型中屬於非常穩定的那一類產品。這樣的車型更換機油完全可以3000公里左右一換！

我自己一般摩托車使用的比較少，工作單位離家很近，走路很快就能到單位。平時摩托車使用的不多，有時閒來無事會出去到處跑跑，平均一年三四千公里左右。我一般都是一年換一到兩次機油，夏季一次，冬季一次。冬季使用車輛較少，如果天冷十一月份左右基本就不騎了，開春後再騎。所以有時候一年只換一次機油。開始時換下的機油還會用機油定性濾紙檢測一下機油環看看如何，基本上換下的廢油都還有繼續使用的價值。後來騎車久了百無禁忌，很多東西都不那麼在意了...

這裡順帶說一下，殼牌機油的清潔能力確實不錯，比其他機油清理油泥的效果要好許多。埃爾夫的5W-50的汽車機油清潔力也不錯，不過夏季使用油膜太薄，老車加汽車機油聲音發散，不如摩托車機油聲音好聽，不過薄而堅韌的油膜阻力小，節油效果更為出色...

我的雅馬哈踏板110，規定是1000公里一換。平時騎的少現在騎了3萬公里。一開始5000公里以內都是1000公里一換。那時候機油已經很黑了，過了這個階段，發現1000公里以後機油還是很乾淨很粘稠，於是就增加里程，1000增加到1200發現還能用，1200-1500有點黑可換可不換，最後增加到1800公里機油已經黑的不行了，粘稠度明顯下降，於是每次換機油都保持在1500-1600之間！也不是說每部都能這樣。要根據自己的騎行環境和習慣覺得，要時不時的檢查機油情況！

誰告訴你摩托車機油1000km一換？

我以前開的是新大洲本田125，原廠機油建議3000km一換，

但是又來覺得原廠機油太差了，振動，噪聲都很大，後來換了長城的10w50 sj全合成機油

我都是5000以上才換，用了6年開了30000多km後賣了，賣之前放了半年，試車一腳著車！可想而知好的機油對車發動機很好的。

另外補充一點：關於粘度問題，粘度的測量是指機油在指定溫度下的粘度值。汽車和摩托車都參考這個粘度值。問題是：汽車是水冷低轉速，機油溫度基本恆定在100度左右，但是摩托車發動機是風冷、油冷為主，機油溫度比汽車的高，所以用汽車的粘度來衡量摩托車發動機工作時的溫度是“可笑的”。（就算同樣是水冷的摩托車發動機，也會由於功率大導致機油短時間升高問題。）

照片淘寶找的，湊合看，廣告不是我故意的，只是隨便找的圖9

首先，車友既然騎車就一定要了解一些關於車的保養常識，售後的一千公里就更換一次這種說法是很不合理的，新車首保一般是300公里時進行，新車在剛開始的時候機油要換的勤快些，因為機器內部的部件在摩擦配合會產生金屬鐵屑，會加劇發動機的磨損，所以前1000公里以內建議前兩次都是在300公里時換一次，600公里時更換一次，隨著磨合期的結束，在3000公里之後，根據車友自己的騎行方式自行決定，暴力騎行建議每隔3000公里更換一次，正常騎行5000公里一換不會有任何問題，至於機油得選擇，風冷和水冷車的機油黏度是不同的不要加錯了，機油效果最好的時候是裝車使用一段時間之後效能最佳，過分換的勤快反而不是好事，冷車啟動後切記不要大油門熱車，讓其自己怠速一段時間再騎行，以免磨損嚴重。

這種問題看什麼車有的車1500公里換機油，有的2000-3000公里換機油，大家也別相信那些什麼5000公里加一次機油這種話，這種人基本沒開過摩托車。發動機行駛中跟溫度高達80°以上會蒸發一些機油。能開到1500公里1升機油很給面子了。我送外賣換過幾部摩托車了

存在的就是合理的但也不完全是這樣,摩托車在磨合期內廠家都是建議500km更換潤滑油一次，以後更換潤滑油的週期主要和你的使用頻率和潤滑油品質有直接關係。售後服務站給出1000km更換潤滑油的建議如果是在磨合期內是屬於合理的，但如果已經過了磨合期是沒必要這麼勤更換機油的。（但三輪摩托車除外必須1000km更換一次）一般情況下如果是礦物質潤滑油建議每2000km更換一次或者半年更換一次，如果是全合成潤滑油可以每4000到5000公里更換一次或者一年更換一次。（但如果是大排量摩托車最好在3500km左右更換掉全合成潤滑油）磨合期內不建議加入全合成潤滑油，這主要是因為磨合期內換油週期比較短很容易造成浪費。車友們，你們是多長時間更換潤滑油的。

摩托車一般來說分三種，騎式，彎梁和踏板。相對來說騎式和彎梁的換油週期差不多，用礦物油可以3000。踏板車是強制風冷，轉速也較高，所以機油工作環境更惡劣，故2000換油，行駛的暴力一點，環境惡劣一點，則需要1500換油。如果用全合成機油，那麼換油里程翻倍沒任何問題。

我的雅馬哈天劍，08年車，前兩年到現在都沒換過機油，起碼開了有兩萬多公里也沒有燒機油現象。平時也有暴力駕駛，看開到哪一天有燒機油或者拉缸了就報廢它。正常來開的話一萬公里一換都沒問題，前提下用原裝機油或以上就最好。

我的摩托車都是我隔壁買的，他也是修理摩托師傅機油都是他幫我換，他說摩托車磨合期是1500公里左右，要想保養好摩托車發動機就得安他方法做，不然就不保我的摩托車幾年，他說換機油應按照200公里、500公里、800公里、1500公里、2000公里這種方法換機油。新車發動機內齒輪咬合、頂杆或鏈條作功都會產生廢鐵屑，摩托車不比小車，動力小所以應該勤換。 磨合期結束後，後期保養一般以1500公里為基準更換機油。如果安照師傅所說的，那你的摩托車1000公里換就不合理了。

十萬公里沒換機油的汽車見過，確實是發動機換油的時候發現必須大修了，可想而之這些造發動機的鐵沒有你想象的那麼矯性，現在就是不宣傳養護，怕是中國三分之二的修理廠都得關門了。

新摩托磨合期路程大概是1500公里，磨合期內路程行到300公里換一次機油，行到800公里換一次機油，行到1500公里換一次機油。磨合期過後大概是每1000到1500公里換一次，磨合期後機油裡幾乎沒有鐵屑，所以磨合期後（發動機燙導致機油會蒸發）不用換太勤。換機油熱機換，熄火後趁發動機很燙就換，熱機換就是油裡面的鐵屑懸浮能夠隨油放出。發動機冷了過後鐵屑沉澱，就放不出來。用大口的容器接油，發動機下17毫米的螺絲放油。機油量大概是900到1000毫升，廢機油有專門的回收點。我說的是國產發動機，進口發動機不用這麼勤。我們提供的內容僅供參考，具體自己可以動頭腦想。

摩托車屬於內燃機，內燃機則需要維護保養，更換機油就是保養的專案之一，摩托車需要定期或者一定的公里數更換潤滑機油，以保證發動機的效能延長使用壽命。那麼，題主所說的一千公里需不需要更換機油，我個人認為是完全沒有這個必要的。

一般來說，摩托車由於發動機轉速比汽車快很多，因此對於機油的損耗會比低轉速的汽車要快，因此換油的週期也需要適當的縮短，但是也沒有必要縮短到1000公里一換，要知道使用頻率高的話，就像我自己，每天摩托車代步，用得多的時候一天就可以開到一百多公里，一個多星期就可以開到1000公里，那我總不可能一個星期去保養一次，沒那麼多時間也沒那麼多必要。

以我自己使用摩托車的經驗來看，我一般在使用全合成機油的情況下，到5000公里更換機油，使用半合成機油的情況下，2500-3000公里更換機油，這個是在過了磨合期以後的更換週期。如果是新車在磨合期以內的話，一般需要在一千公里以內去更換機油和機油濾芯，這是因為新車磨合期在一開始的時候發動機裡面會有比較多的磨合殘留物，而且出廠的車輛機油在發動機裡面存放的時間比較長，所以在使用一千公里的時候就需要儘快更換。

更換機油的時候，建議每一次更換機油都和機油濾芯一起更換，因為機油濾芯裡面會殘留一些機油，如果不更換的話會汙染新換進去的機油，況且一個機油濾芯的價格也不貴，相對於更換機油的價格，還是應該每一次都把機油濾芯一起更換了。

總而言之，不管使用的是什麼機油，就算是使用礦物質油，也沒有必要1000公里更換一次，因為摩托車是代步工具，沒有那麼精貴，1000公里更換一次費事費力還浪費錢。

新買的摩托車一般說，三百五公里要換第一次機油。

第二次八百到一千公里換機油，第三次千五公里。以後每二千到三千公里換一次機油（主要看是否極速跑，即油門常常是否開到極限並跑長途，如果市內道路上下班的可以三千里換機油）。

我騎摩托很少，但是我那個朋友的摩托，他不注重保養，機油不按照規律更換，後來發動機從輕微的嘟嘟聲正常發聲到輕微的噠噠聲再到中度噠噠聲。最後噠噠聲有了煩人的噠噠噪音就扔了。（我們騎的都是踏板車，）

我的經驗不多，只能給你例子，不是意見和建議。

新車頭一萬公里換4--5次。以後踏板車3千到4千公里換一次。跨騎彎梁6千到8千公里換一次。兩次換油期間檢查兩次，不夠的話要添點。幾輛車都是這樣換的，共計幾十萬公里沒問題。

什麼時候換機油看車，臺灣車踏板車說明書就要求每1000公里換機油，日系列踏板車要求3000公里換，跨騎車，帶機濾的車，可能長點，但是除了純進口車，也就4000-5000公里一換

我摩托車用四類PAO+五類酯的機油,天氣冷的幾乎是純市區,7500公里一換,天熱有長途需求就5000公里一換,1000公里一換那是商家忽悠你的,他巴不得你還進去的機油剛跑出他店門口就回頭換機油了,不過某些機油確實是短命油的,但是也不至於1000公里一換,比如300V 7100都是隻有2000公里的壽命,威爽聖科 雷神也就是3000公里的壽命,