本田是大部分人買得起的車中，最能兼顧駕駛樂趣和實用性的。

其實不管本田被吹的多強，放到BBA一級去比真的是被比得體無完膚，更不用提保時捷甚至更小眾的高階車了。

但凡有錢、願意在汽車上花錢的人，都可以找到很多更加完善的產品，比如我一直推薦朋友“加錢上卡宴”。或者不怕修車的可以玩阿爾法羅密歐，那個油門響應和操控是真的領先本田幾個身位。

可惜絕大部分人都是普通人，要養家餬口，忙於工作瑣事。只有在忙碌是上班早高峰亦或是加班後深夜回家，稍稍可以油門踩深一點，幻想一下自己年少曾有的跑車夢。

本田算是普通人買的起的車中，既兼顧實用性，不會被家人詬病，又保留了一絲運動型，能把駕駛者從司機的沉悶角色中稍稍拯救一下的牌子了。

比如和德國高階車大眾比，不用擔心燒機油，本田小毛病不是沒有，但相對少一些。

比如和豐田那種2.0L發動機才100出頭馬力的肉車比，至少不那麼老態龍鍾死氣沉沉。

和人馬一體的馬自達比，車內空間利用率又好了一大截。

跟一眾法國車比，保值率又強過一頭。

本田真的是平民駕駛樂趣的拯救者。

當然了，希望大家都可以真的買的起自己的夢想之車，不必糾結價效比。但在這個夢想實現的途中，本田是值得信賴的陪伴者。

本田車，開起來什麼感覺？油門一踩，車就動，不會像大眾那樣串出去，也不會像美系車那樣一路生猛。平順一流。

至於什麼小毛病，還有質量問題，那真的都是日系吹和共關效應。合資後的日系車，質量和大眾其實沒什麼區別，所謂修不好的大眾，開不壞的豐田，買發動機送車，都是公關。但是唯一說的一點是：保養便宜，省油，維修成本低。但是一日本田終生本田的說法，我個人認為僅限於2臺車：雅閣，飛度。一個是專車最愛，省油好開，空間大，耐用。另一個是完成了一個家庭的有車夢。

但是，本田最坑的，還是它的高階感的塑造：隔音太差，深踩油門，發動機的聲音從前面飛馳而來，你都感覺是不是在開轎跑了！內飾的高階感塑造不夠，它不像美系的粗糙但是大氣，也不像大眾的老氣但有高階感，它就是一種：東西都給你堆在這裡了，你方便用就好了。（我想應該沒有人會說雅閣，繽智的內飾設計好看吧？）

實話說，一日本田終身本田的說法，在我身邊沒有出現：1、油耗？城市上下班代步+偶爾自駕遊，一年差不多也就6000公里左右。差不了多少！2、小毛病？日系品控做的好，但其他車子，如果運氣好，也沒啥毛病，很多人開眾泰5年多還沒出現過什麼問題呢。至少身邊非日系都沒出現過毛病。而公司的日系軒逸，現在還在維修廠裡幹活。3、平順？雅閣讓我沒有了超車的衝動。4：空間？抱歉，大概我和我的朋友都不會去買B級以下的車，對於B級車來說，空間都夠用。

所謂的一日本田，終身本田，其實是一句偽命題。當你有30萬以上的預算時候，你看看你是買本田的冠道還是買一臺BBA？就算你真的買了冠道，你有了50萬以上，你還會買本田麼？

一日本田，終身本田，僅限於20萬以下的本田，因為20萬以下的本田，真的是兼顧了：家用，駕駛，平順，省心，省力。而在20萬以內的車子中，本田，或者說日系，家用方面，真的可以說碾壓了大部分車的存在。而到了20萬以上，卻並不是本田，或者說日系的優勢了。畢竟到了上面，考慮的不僅僅是一輛車的耐用，省油，更多的是車子給予你的附加價值了。

沒吃過虧的本田粉肯定會買的。如果買了機油增多的本田CRV、碰撞測試斷B柱的思域和斷A柱的英詩派，我覺得理性的本田粉會遠離本田車的。除非死忠粉。

不排除會有至死不渝的本田粉。因為信仰的力量無窮大。

本田車的碰撞表現不用多說了。不是斷A柱就是斷B柱，安全性只能用差形容。在所有測試車品牌裡，本田也是最差的，沒有之一。就連國產品牌碰撞表現都比它強。理性的本田車主是不會再次購買本田車的。死忠粉除外，反正他們看到本田標猶如打了雞血。不會在乎本田發動機機油乳化增多、不會在乎地球夢發動機積碳、不會在乎本田的極致減配……掛著本田標就買買買。

飛度八年開了12萬公里，雅閣七年開了10萬公里，要不是覺得換換口味可能又是本田了。本田的質量穩定，兩臺車都是啥毛病沒有，配件便宜維修便宜保養便宜。沒有出眾的地方，但是重要的方面也都嘎嘎穩定

直接買了謳歌rdx超級四驅頂配，真是非常好開，除了油耗略高，直接糾結qx50、寶馬X3等，開了快一年真是太好開了，如果再選一次我還是選謳歌。如果選7座，絕對推薦MDX。現在家裡轎車是雷克薩斯es，將來歡新款的謳歌tlx。本田技術你值得擁有

一日本田終生本田，你現在買輛飛度，過幾年飛度賣了，加幾萬買輛思域，過幾年思域賣了加幾萬買輛雅閣。或者說crv冠道。等雅閣冠道賣了，再換啥，就不是本田了吧，歌詩圖已經停產了。我開了6年6萬公里12款手動東本思銘，雜牌子的。998裸車，現在能賣6萬，不信去搜二手車。有些人可能25萬買的邁銳寶第二年邁銳寶賣15萬，新車。保值的意思就是等你換更新的更好的，能給你多加幾萬的空間。可能本來你和你的朋友準備換A4的，突然因為你的老車賣的錢多點，你就買了20款3系。你朋友氣不氣？

有人說思域斷B柱，思域就是最差的A級車，有人說，因詩派折A柱因詩派就是最差的B級車。當然也有人說，斷車的速騰也❌，碎車的帕薩特更差。只能說盡量不去買這些車，邁騰，雅閣都很不錯。有些人喜歡typer，他去買了思域，有些買速騰的他就根本不知道typer是什麼鬼東西。我理解的一日本田終生本田的意思就是即使我買了高階的大眾我也不會賣了我手中的八代‘思域’，我會讓他變成typer。當然，30萬以內，雅混首選，30+，20款寶馬3，實在有錢s級，或者上rs。有時候顏值確實很重要。買車就是在省心安全經濟的前提上，要麼能嘣，要麼好看。

媳婦開飛度，我開奧德賽，身邊好多朋友都是開本田車，以後換車會考慮豐田吧，不是說本田不好，只是看好豐田塞納了。

雅閣九代車主，用了四年多，馬上十萬公里了，保養一定要購買正規全合成機油，去私人小店換過兩次機油，油耗增加，抖動，始終找不到原因，最後自己在京東買的廣本旗艦店的油，使用兩千公里自動恢復以前狀態，高速五六個油，抖動冷車輕微，狀態非常好，質量穩定，缺點就是初始速慢，倒車感覺共振聲音，剎車軟，透過性差

這個我好有發表性，目前自己兩臺車都是廣本，一輛11款二代1.3飛度，一輛15款九代雅閣2.4的，優點:省油，耐用，空間同級別最大，維修保養便宜，質量穩定，保值率高，缺點:高速飄，因為開過的車比較多(A6，蒙迪歐，君越等等)車漆薄，行駛安全感低（相比德，美系列），計劃下一輛車賓士，個人觀點哈

同價位的話、我還是選擇本田、畢竟我的繽智跑了12萬公里一次也沒修過、一次小毛病也沒有、剎車片都沒有換過、還有一條輪胎也在用確實省心、順便讓大家看看前幾天的大月亮、超大、青海西寧！

只有自己開才有體會，10年八月份的2.4本田CRV，快十年車齡，目前跑了14萬多公里，除了正常通勤用車，每年一到兩次長途自駕遊（每次六七千公里左右），十萬公里時做的大保養，全車油液更換，火花塞、汽油濾芯、除了換了正常損耗件，下襬臂拉桿球頭、後拉桿，其他都是正常保養，目前小保養260 元一次（機油機濾，機油只用原廠綠通0W20的半合成），十萬之前換過兩次變速箱油，偶有出現勻速起步到30邁時抖動兩下，應該是平衡軸變速箱的一個小問題，不影響駕駛，反正沒出過任何問題，省心。

當然車這個東西使用很主觀，個人駕駛習慣不同，駕駛環境不同，都會有不同的車況。隔音和避震差點兒，但在能接受範圍內。個人覺得從車本身而言，本田內飾設計和空間利用效率真的是非常人性化。如果冠道是飛行員的外觀和空間我肯定要換冠道的，但無奈只能還是去看了無比鄙視加價的漢蘭達。

現在開的是十代混動雅閣，實話實說，比很多B級豪華品牌都要好開，駕駛體驗很好 ，但是下一輛估計會買豪華品牌，因為加上牌快30萬的車，很多人卻只認BBA[捂臉]，而且女人嘛，買了LV Gucci，就想買Chanel甚至Hermes[大笑]

正好本人有一輛本田車，那我就說一下這輛車的情況。車是15年九代雅閣2.0L發動機cvt變速箱。

先說優點，動力只能說是夠用，只有捨得給油提速感還是有的但是沒有增壓機型來的那麼直接，cvt變速箱行駛非常順暢非常線性給人一種非常順滑的感覺。二是配置也非常豐富，三是油耗三線市區開基本7個多油 四是空間很大B級車中等偏上水平吧 五 維修保養便宜我都是自己做保養每次都是機油三濾花費不到三百，五萬多公里目前沒有什麼問題還是很耐造。

再說缺點，最不滿意的就是噪音，高速120以上胎噪風噪聲音大，感覺車窗，腳下都有噪音，二是車漆薄 有一次居然讓一個紙盒子蹭出來一道劃痕（後來拋光拋掉了）三是底盤低 經常掛底盤 經常聽到掛發動機護板的聲音

要說 “一日本田，終身本田的話” 我感覺還是有點牽強，預算高了誰不會選擇更豪華的BBA呢。如果還是在這種級別選擇的話，我還是會選擇本田，畢竟一輛省心好開的車誰還會拒絕呢。

人生第一輛摩托車，就是嘉陵本田，八六年賣的3960元，賣了。

九二年買了五羊本田13850元，後被偷。

中間過渡了一輛雅馬哈踏板。

零八年買了本田飛度，自己還在開。

二零一九年買了國六的本田思域，孩子開。

玩本田的感受就是，學會了駕駛，不用學修理。

不會去買了。因為現在的本田質量極差。小毛病太多了。如地球夢，增壓發動機。噪音大。低盤單薄等等。完全和10年前的本田不一樣。

一日本田，終身本田，家裡全系本田，本田雅閣開過之後，這麼多年都只是換換機油，現在，本田雅閣，本田冠道1臺，本田urv1.5T兩臺，我妹妹家本田URV2.0T頂配一臺！去年我想換車找不到理由，實在太好開，別看網上說的小馬拉大車，193馬力不是虛的，動力隨叫隨到！

那就要看車的質量包括售後服務怎麼樣了，一旦消費者心裡在售後服務上沒有得到很好的處理，給消費者帶來心理傷害，那消費者有可能以後就不會在去買這個品牌了，有可能以後永遠都不會買本田這個品牌車了，車企的生存之道就是一質量求生存，服務得人心，品牌的號召力，品牌粉絲就是這樣來的。

我第一輛車是本田八代雅閣2.0的，買的是二手車。27萬公里了（我開了7萬），就換過2.3個易損件，基本沒什麼毛病，經常長途，從沒把我扔在路上。17年賣掉買的1.5冠道，信賴本田，省油，小毛病少，保養便宜，吃粗糧。動力隨叫隨到，平順線性，不像大眾車渦輪未進入前車不走，進入後往前竄，美系又費油，又開著感覺笨重。有朋友說到機油增多，我的車也增多了，18年9月份作的召回，就是一開始我也沒把它當回事，因為沒影響到什麼。

我有兩臺本田06年的思迪1.5目前跑了13萬公里，換過兩個電瓶，另一輛是13年買的2.4排量的CRV目前跑了十萬公里，年前換電瓶一次，其他問題沒有，本田還是不錯的

本人185，100+開著一部GK5，快6年了準備換車，預算20，想換轎車，去看了一下，好像只有雅閣坐的還可以，其他的都不如我現在舒服