你關注的三款車都不是保值熱門車型，如果喜歡，要考慮不要近幾年換車，邁銳寶油耗再三款車型裡最高，馬自達的隔音三款車型裡最差，c5比較均衡，各人推薦C5

雪鐵龍沒試駕過，不過法系車操控一向都是相當牛，去看看法系車的麋鹿測試就知道了，二三十萬的法系車麋鹿測試不輸百萬跑車。

雪佛蘭邁銳寶，是一部價效比極高的車，優惠大，動力強勁，操控樂趣在馬自達之上。無論是山路劈彎極限和車輛動態控制，人車溝通不比阿特茲差。缺點的話應該就是車輛可靠性比較堪憂，保值率一塌糊塗，後期維護成本會比較高。

馬自達阿特茲，號稱東瀛寶馬，和寶馬三系操控比較接近，但是畢竟人家是後驅車，阿特茲前驅車，再怎麼調教激烈的開起來的樂趣肯定還是不如後驅車。但是有幾個人買車會天天激烈駕駛呢，如果你這樣想日常操控完全滿足你，並且雖然阿特茲過彎極限和動力並不算太好，但是它營造的運動氛圍非常好，日常開，跑山路還是非常有趣，它不像邁銳寶那種刺激的樂趣快感，馬自達推崇的是人馬一體，駕乘愉悅，怎麼說呢，就是山路上過每一個彎都會讓你感覺非常暢爽和自信，配合天衣無縫的發動機變速箱配合，非常快的油門響應，是這種駕駛樂趣。

所以你如果喜歡更加純粹的駕駛樂趣，就是喜歡激烈駕駛帶來刺激得動力和過彎，那麼邁銳寶很適合你。

如果你喜歡一輛日常開起來輕鬆暢爽，聽話的車，喜歡人車合一得感覺，那麼阿特茲更好。

標誌C5C6都不錯，這是可以開到報廢的車，質量用料絕對足夠，就是這車在中國太冷門了，怪就怪法國人的傲慢“我車就是這麼好愛買不買，我車的操控性就是比BBA強，底盤賊穩，當然指望我降價促銷是不可能的”[捂臉][捂臉][捂臉]

馬自達阿特茲，不是浪的虛名（東瀛寶馬 彎道王子 同級別運動標杆）。發動機聲音是一個優點，既然是轎跑，就要伴隨聲浪。完美，我的最愛

你說的這幾個車性格鮮明，基本不要考慮選誰，先去試駕下吧，看看自己手裡的錢能買哪個配置就試哪個。別人總不如自己感覺好，如果選雪鐵龍建議別買新車，這車貶值太快了，喪心病狂的，有那個錢不如買個兩年左右的C6,只要不是水泡 火燒 損害結構件的事故車，反正還在質保，也不在乎質量有問題沒法修。兩年貶值8萬多啊，買新的才叫傻

當初我也想買阿特茲2.5尊崇版，奈何票子不夠買了xl。我是老科魯茲車主，做夢都沒想過再換車換的還是雪佛蘭，我媳婦在車展上一眼就看中邁銳寶xl了。如果長期在城裡開或者考慮到後期保值的話不建議我這個車。現在車開了幾百公里，動力足，空間大，地盤還是我熟悉的美系味道，一個穩。下面是我提車回家那天拍的，高速跑的多一點。現在油耗平均八個

其實我覺得三個車唯一的共同點是二線合資車。

我選邁銳寶XL。

其中雪鐵龍C5的問題在於油耗高，但是內飾確實很好看，舒適度也不錯。操控調的也還成，但是礙於保值率之類的問題，再加上法系車銷量逐年減少，不是湖北這個法系大本營還真不建議考慮。

雪佛蘭邁銳寶XL 能看的只有2.0T版本，也就是550T REDLINE系列。我並不認同上面寫的什麼後期毛病多。君威君越的2.0T+9AT用了這麼長時間，有出什麼毛病麼？再說了，親友提了之後也沒見保養多貴啊。邁銳寶XL是個平民車型啊。當然這車的操控是凌駕於阿特茲之上的。很多KOL在北京的銳思賽道跑過了，自己可以查詢和阿特茲的圈速對比。

邁銳寶XL 無論是提速還是操控甚至說配置方面都更加良心，連優惠力度都比阿特茲更大。

阿特茲的創馳藍天技術在幾年前是驚才豔豔，但是除了後排空間問題，還有他的運動並不是體現很多。只是體現在好開方面，海外的大排量自吸或者SPCCI壓燃的馬六才叫真正的阿特茲呢。國內版的我只能說，如果你只想要好開好看可以選阿特茲。

但是說，從空間上來說也是人家邁銳寶XL佔優，單身可以不考慮空間。以後保不齊家人或者朋友要坐車。這時候空間就是剛需了，到時候在換一輛車成本就偏高了。

蘿蔔白菜各有所愛，有多少人就有多少種想法。

如果是我選可能就是邁銳寶XL了，原因嘛也比較簡單，保有量大，接受度高。

雖然大家戲稱邁銳寶為屌絲三寶之一，但也從側面說明了它有不少的客戶群體，客觀講邁銳寶XL高達5萬的優惠讓它的價效比非常高。以幾乎家用車的價位買一臺準B級怎麼看都划算。

至於阿特茲和C5不選的原因就是銷量太低，冷門一般的存在，馬自達對操控的追求不分車型，不管市場需求有點太偏激，就跟目前的蒙迪歐有點類似，B級車搞運動差不多就行了，搞大了就容易自殘。至於雪鐵龍C5說實話車是好車，可惜不太符合國人的口味，法國人的那點所謂浪漫情懷也是不分場合，汽車也是那麼任性，一點都不考慮國人的需求，那個外轉裡不轉的方向盤就讓我打心裡覺得彆扭。這倆車實屬任性！

如果論價效比，我選邁銳寶XL，畢竟這麼大的車，效能不弱，價格優勢大。

如果論駕駛樂趣，我選阿特茲，東瀛寶馬的操控不是浪得虛名。

如果論做工的精緻程度和高階感，C5是個好選擇。

但是這幾個車的共同特點就是不保值。具體喜好還是看個人吧。

三款車中，價效比最高的無疑是雪佛蘭邁銳寶XL，他兼顧了馬自達阿特茲的操控，雪鐵龍C5的空間表現，還有價格方面的巨大優惠這個殺手鐧，我們沒有理由不選他。

第一，動力總成。邁銳寶XL提供1.3T和2.0T兩種，後者應該是最值得推薦的，其具備177千瓦功率和350牛米扭矩，匹配9速手自一體變速箱。三者當中，就屬他最強悍，操控體驗絲毫不遜色於馬自達阿特茲。

第二，空間表現。邁銳寶車長近5米，軸距2.84米，他不像阿特茲虛有軸距資料，而空間相當侷促，邁銳寶XL與雪鐵龍C5不相上下，都是非常寬敞的中型車。

第三，配置豐富。邁銳寶XL延續雪佛蘭高性價比優勢，在配置方面確實領先阿特茲和C5不少。像是併線輔助、車道保持輔助、偏離預警、主動安全系統、前後雷達、8+8雙大屏、LED大燈、定速巡航等等都是標準配置。

最後，邁銳寶XL終端優惠在4-5萬元左右，價格優勢相當明顯，三大件可靠性也沒有問題，我們當然首先她了。

五月份中國車市銷量情況：大眾大幅度下滑、美系車大幅度降價保量、韓系車與法系車慘不忍睹、國產車集體淪陷，唯獨兩田各表兩枝頭。六月份，本田再次亮眼。中國車市經過近十年的高速增長，各個品牌的優劣逐漸被消費者所瞭解。從跟風、盲目消費到理性消費，這是消費者一個認知的提高。當下，我們很多消費者不再滿足有一輛車，而是對品質、效能、駕駛感受提出了更高的要求。大眾銷量的大幅度下滑，主要的原因是受自身產品力的老化（外觀、內飾等）、中國消費者的更迭（逐漸年輕化），而本田的逆勢上漲說明越來越多的消費者對本田技術口碑積累的認可，同時，本田明白中國當前消費者需要什麼。

為大家帶來它的大哥全新邁銳寶XL的靜態評測。

前臉方面採用了上下分層式的中網設計，上層進氣格柵採用了倒梯形連線大燈，拉寬了整體的車頭效果，下層採用了六邊形的進氣格柵，具有一定的攻擊性，霧燈的設計中規中矩，總體來看，車頭給人的感覺就是年輕、運動且非常個性。

車身側面的比例修長，線條飄逸，溜背的車尾設計進一步拉長了它的視覺感受，搭配17寸的輪轂，凸顯了它整車的運動氣息。

尾部設計較為圓潤，尾燈組融入了“Y”型的裝飾點綴，如箭頭般的指向中間的雪佛蘭標誌，很有設計感，排氣設計採用了兩個假鍍鉻裝飾板，整體缺少運動氣息。

內飾依舊採用了雙飛翼式座艙設計，三幅式的多功能方向盤，8英寸的觸控式液晶屏，支援carplay，檔杆附近採用了木紋裝飾板，配黑紅雙色拼色縫線，豪華感油然而生。

空間方面，軸距為2829mm，與同級別車型相比較，表現還算中規中矩，後排配備了空調出風口，雙USB介面以及type-c介面為日常出行提供了一定的便利性，不足的是，中央地臺凸起較高以及和很多美系車一樣沒有中央頭枕，這樣的缺點就是後排中間乘客的乘坐舒適性不是很好。

全新邁銳寶XL最大的爭議點就是這款1.3T三缸發動機，據悉，該款發動機是上汽通用第八代Ecotec1.3T雙噴射渦輪增壓發動機，最大功率為163馬力，峰值扭矩230n·m，與之匹配的是通用汽車全球首款CVT智慧無級變速箱，（百公里油耗：7L）從資料上來看，這樣的表現已經和自家的1.5T車型相當，但三缸機終究是三缸機，雖然它加持了電動排氣閥、35Mpa高壓直噴系統、ATM主動熱管理系統、智慧主動電控碳罐，這些核心技術，但將它搭載到一臺B級車上，確實有點說不過去。

從買車人的角度來看，你可以用15萬的價格買到一款中級轎車，空間有大體驗感又好，這無疑是一件好事，當然全新邁銳寶XL搭載的1.3T三缸機配CVT變速箱的具體表現到底如何，這還是需要消費者的體驗，如有近期想購買的消費者，我更建議大家去購買，2.0T(550T)自動銳動版，這款車型不管是在整體配置，還是動力儲備方面都足夠滿足家用。

個人推薦阿特茲，先看一下保有量雪鐵龍差那麼一些，這就為你以後修車保養甚至是出售留下了一些隱患，阿特茲我推薦2.5的，動力還不錯。日常駕駛感覺也可以，但有一個缺點就是車頭太長。日常ssss店保養也還可以不是很貴，聽說馬上出新款了，有2.5t不知道國內會不會上市

這三個車的話，直接把邁銳寶直接放棄，年輕一點的話直接就是阿特茲，如果就是要求空間，追求一些商務屬性直接C5。

從樂風到科魯茲，一直開的都是雪佛蘭的車，讓我選，我還是會選擇雪佛蘭邁銳寶。

為什麼選擇雪佛蘭邁銳寶呢？

08年的樂樂，11年了，15外公里，一直妥妥的，開的時間長了也就有感情了，賣不上價也不想賣，佔個號也不錯，保養維護費用低，今年3月剛換的正時三件套，加了3瓶冷媒，在這炎炎夏日，空調吹的冷風依舊是那麼的涼爽。1.4的排量，油耗真的不錯，240公里，60塊錢的油左右，全程空調，高速和國道各佔一半，論壇上寫的油老虎，至少我還沒有遇到，科魯茲是我兄弟的車，當時買車也是覺得樂樂還不錯，但是太小了，就買了科魯茲，用到現在，除了爬坡加速無力以外，其它都讓我們家人滿意。

雪佛蘭邁銳寶XL最高優惠45000元，優惠力度是最大的，19款550T自動悅動版裸車價在16萬左右，如果不考慮追求駕駛樂趣的朋友們可以考慮1.3T車型，價格在12.49萬起步。

阿特茲全系優惠力度在2萬左右，優惠過後低配車型起步價都在15.48萬

雪鐵龍C5全系優惠2.3萬，優惠過後低配車型起步價都在14.69萬

邁銳寶的優惠力度是最大的，4.5萬，相當於一臺賽歐的價格了。

邁銳寶可以稱得上是價效比最高的B級車了。

空間上，邁銳寶近5米的車長，比其它兩款車型大了整整一圈，軸距和阿特茲部分伯仲，因此空間上，邁銳寶更具優勢。

動力上，提供1.3T和2.0T兩種動力總成，個人推薦還是優先考慮2.0T的車型，1.3T車自重都超過1.4噸，有點小馬拉大車的感覺，2.0T具備177千瓦功率和350牛米扭矩，匹配9速手自一體變速箱,駕駛感肯定不必阿特茲差。

其它車都有自己的優勢，由於一直開的是美系車，日系以省油著稱，但是倔強的馬自達優惠力度是最小的，如果價格優惠力度更大一些，市場的保有量也不會像現在這般狼狽，法系車早些年大家還是很喜歡的，但是外觀過於保守和平庸，銷量也是直線下滑，唯有雪佛蘭是最懂國人的需求，再加上自己及家人都用雪佛蘭很多年，已經習慣了。

不請自來答…

三個車我都開過，說一下感受。

首先排除掉C5。

公司曾經有一輛C5，2.3L，頂配，抵賬抵來的，在我手裡大概跑了5000公里左右，在我看來就是垃圾中的戰鬥機！動力，肉得一塌糊塗，油門踩死了也就3000轉左右，高速超車那叫一個痛苦，必須用手動模式才勉強能開…操控方面，路感模糊不清，方向盤指向很虛，感覺打方向需要預判那種…配置，很反人類，你能想象一臺頂配帶座椅加熱的車型居然沒有後視鏡加熱？連手動擋的速騰都有的配置…油耗，在我手裡沒低於12L，市區再往上加。而且這車保值率低到令人髮指，如果買了就做好開一輩子的打算吧…

阿特茲，同事去年提的，出差的時候我也開過幾千公里。各方面都不錯，高速路上過彎的時候循跡性很強，完全感覺不到極限。2.5的動力，隨叫隨到，賬面資料可能不顯眼，但是絕對是能給你點小激情那種，而且自吸的那種順滑和敏捷，是渦輪機永遠給不了你的。油耗在我偏激烈駕駛的情況下在8～9L左右，市區工況區別也不大。配置是2.5尊崇，有臺顯，很好用，其它舒適性配置該有的也都有。唯一吐槽一點就是座椅偏硬，長時間駕駛的話屁股會疼。

邁銳寶，剛上市的時候試駕過1.5T的車型。動力超乎想象的好，感覺車子很輕，方向精準，變速箱降檔也很快。現在新款的用上了通用最牛逼最看家的那套2.0T動力總成，可變缸，賬面資料雖然比老的那一套低了28匹，但是換來不錯的經濟性和國6，很超值。我個人唯一接受不了的就是邁銳寶的內飾，設計上真的…下一代如果用上沃蘭多和探際者那套內飾設計就完美了…

總的來說，如果能接受邁銳寶XL的內飾，那2.0T邁銳寶絕對是最實惠，價效比最高的選擇，接受不了的話就選阿特茲2.5藍天尊崇。至於C5？在我開過所有車裡感受第二糟糕的就是c5，排名第一的是Smart，甚至還不如2萬多塊的東風小康爽快！

現在阿特茲剛剛改款了，就是價格高一點點。 不然你看阿特茲的三大件，配置，顏值方面確實比c5 邁銳寶好。

C5不如加一點點錢買c6了。看c5銷量就知道了。

邁銳寶，優惠大啊，2.0t的才多少錢。。。 但是小毛病挺多的。

以上個人看法，不喜勿噴

大部分家用偶爾需要商務的話我建議您看下君威1.5優惠完價格差不多，而且品質有明顯提升，內飾有檔次，空間大，地盤有信心。如果在您的三個選項內選擇的話，個人建議邁銳寶大號，價效比高，空間大！遠大於阿特茲。操控比C5好點。唯一缺點，保值率差點，不過開個七八年殘值也就都差不多了，畢竟它買的時候就便宜點。

邁銳寶xl動力好一點，不過我還是推薦阿特茲。年輕人適合這兩款，要是年紀大一點還是雪鐵龍吧，為什麼選阿特茲呢，阿特茲除了動力比起邁銳寶差小點其他的都比邁銳寶有駕駛樂趣。不過這動力我個人覺得完全夠用了家用

除了阿特茲，其他的都不行。邁銳寶油耗高，動力我個人感覺還沒有阿特茲好，不保值，但底盤紮實，隔音效果好，後座舒適度邁銳寶好，整體空間邁銳寶比較大，兩車顏值各有千秋，操控性邁銳寶不如阿特茲，阿特茲唯一不好就是跑高速沒有邁銳寶和C5舒服。C5高油耗，顏值也不如前兩個，中年可以選擇，優惠力度也大，跑高速底盤紮實。隔音也好，不保值。