誰的過錯誰負責任！這是最好的辦法！不論行人還是車輛！請公平對待，別在說什麼弱勢群體！交通法並不是專門給車輛制定的！而應當每個人是遵守！一定在實際工作中體現出來！如果非要說行人是弱勢群體，為什麼行人不去壓鐵路，不去壓飛機場？

後車的過錯，沒有保持安全距離。也沒有集中精力駕車，大腦不知道想那裡去了，或者在看手機。實際這樣的在斑馬線肇事追尾的司機如果不在斑馬線出事，他也容易駕車鑽到路上拋錨的大貨車肚子底下、容易在高速路上撞遂道口的牆。

這肯定是司機的錯，以人為本是大勢所趨，生命的安全是最重要的，己經形成交通規則，沒有什麼問題。

問題是剛開始實行大家都不適應、不習慣。適應以後，大家都注意觀察、保持跟車距離、注意跟車節奏後問題就少了。

特別是我研究的《行人禮讓斑馬線規則》，被認可，被宣傳，被推廣後，互相禮讓，斑馬線上的交通就和諧了。

我認為是人與車的磨合期，與司機的各自素養和技術造成的。幾個月前去杭州西湖邊步行，特意關注了車與行人在斑馬斑線的交會，計程車、公交車、私家車在斑馬線前都先減速，對我教育很大，現在我看見前方斑馬線都會減速。

禮讓是該禮讓但是存在好多的問題，比如行人闖紅燈司機還的扣分處罰沒有天理啊，作為一個正常人為什麼不能為自己行為負責，為什麼行人闖紅燈被撞死了交警不能判行人全責，你違反交通法了啊！國人不怕死講究法不責眾不知道為什麼你不闖紅燈就是傻X，這才是我們的悲哀之處，，，，，

我認為作為司機應養成良好習慣，遇見前.方斑馬錢一定要減速，那怕是綠燈，即便斑馬線上沒有行人，也要減速透過，這就和路過村鎮，學校，丁字路口是一樣的那怕沒有行人也要.減速透過，不怕一萬，就怕萬一。縱觀目前的交通狀況，交通菅理部門還要在，監菅，宣傳上多下功夫，以提高國民交通安全素養，達到車輛，行人各行其道，交通安全就會大為改觀。另外司機朋友要提高一個.認識，那就是車輛和行人相比，行人啃.定是弱勢群體，一旦出了事故及便你沒有違犯交規，錢還是耍賠的，因為行人是.弱勢，而你是強勢。有些司機不明白那你就多看交通事故案例，你就明白了。

在斑馬線禮讓行人追尾，主要是司機的錯，駕駛車輛精神不集中，車輛不減速，年青司機多，老司機不會出這樣的事故，另外就是斑馬線禮讓行人有牴觸情緒，交通法規學的不好，。開車時間短，處理突發情況反應慢。新學員上線的多，很多人把這些事故歸到禮讓行人上，交通法這條規定早就有，駕校也學習了，怎麼能說斑馬線上禮讓行人造成追尾，高速公路上沒有斑馬線，還不是追尾事故頻發。主要是司機的責任，有很多司機在等紅燈時還追尾，前幾天有人發影片在斑馬線上紅燈亮時，後車變道追尾，他也賴斑馬線禮讓行人造成追尾，其實與禮讓行人沒有一點關係。只不過對交通管理嚴了，懲罰重了，把追尾事故說重些，來對抗斑馬線不禮讓行人重罰規定。

謝邀請！得分情況來說。右轉彎機動車過人行道經常不減速，甚至故意搶行超越行人，這種情況實在是太多了，不信的話可以隨便觀察一下，右轉禮讓行人的實在是有點少，甚至就算有讓的，後邊的汽車還會狂按喇叭！就先說右轉的，如果因為這樣造成後車追尾，絕對是後車的全責，我個人極為厭惡一部分右轉車不禮讓的行為，右轉彎就應該減速透過！

另外就是十字路口或者其他路口直行的車，如果行人闖紅燈，造成綠燈直行汽車追尾等事故，行人全責。

但是也有特殊情況，綠燈時行人過路口到一半，另外一半路有直行剛變綠燈的汽車正好過來沒減速透過，而此時行人繼續在紅燈狀況下繼續過馬路的，汽車此時可能會急剎車避讓，此情況應該是汽車全責。大家都知道：雙方都是汽車時，頭燈讓尾燈；如果是汽車對行人的尾燈難道就該搶行？？！！所以我覺得此情況下依然是汽車全責！

斑馬線禮讓行人，這是一個世界上通用的交通規則，斑馬線源於古羅馬時代的跳石。行人可以踩著這些跳石，慢慢穿過。20世紀50年代初期，英國人在街道上設計出了一種橫格狀的人行橫道線，規定行人橫過街道時，只能走人行橫道，看上去這些橫線像斑馬身上的白斑紋，因而人們稱它為斑馬線。司機駕駛汽車看到這條條白線時，會自動減速緩行或停下，讓行人安全透過。

斑馬線禮讓行人最近重回輿論風口是因為部分地區出臺具體規定斑馬線不禮讓行人的處罰規定，規定確定了斑馬線上行人的絕對優先通行權，對不禮讓行人的司機處以罰款及扣分的處罰。

這種一刀切的的規定給司機很大的壓力，也即導致在斑馬線前因為急剎而導致的追尾事故頻發。

誰的錯？按照交通安全法的規定，後車應當負全責，後車沒有保持安全距離是主要責任。

機動車禮讓行人是優良美德，只有這種意識深深扎入每個司機的心中，開車才能慢的下來，事故也會減少。重罰，不失為一種加強印象的方法。

本人讓為不管司機還是行人不得強闖紅燈，違者重罰，以此形成習慣。交通部門要加大為度管理並法治，前天我晚上散步穿越斑馬線時司機很遠就停車，我快速透過，其中一中年人慢吞吞，很理所當然，讓人無語。人家都禮讓了你為何還這樣呢

斑馬線禮讓行人的車輛被追尾，一般情況下和行人沒有任何關係，而是後車的完全責任。

一般來說，行人行走在斑馬線上，可能有三種情況：

其一，行人在有交通指示燈的路口正常通行。在這種情況下，相信不會有任何理解上的困難，禮讓車輛正常停車，追尾車輛應負完全責任。

其二，行人在沒有交通指示燈的路口透過斑馬線。此時，車輛因禮讓行人被後車追尾，後車完全責任也應無異議。

爭議比較大的是第三種情況，行人在有交通指示燈的路口闖紅燈。行人無疑是違反了交通規則，但他應當為車輛追尾負責嗎？這應當視情況而定。

如果前車已經正常停車，讓行人透過，但後車卻因車距保持不夠、車速過快追尾，仍然應當是後車的責任。按照交通行駛規範，車輛在路過路口時，都應當先減速觀察。前車都已經正常停車了，後車卻追了上去，顯然後車沒有盡到規範駕駛的責任。

而如果行人闖紅燈比較突然，前車非正常緊急停車，後車在合理距離、合理車速及合理反應時間中，不可能停得下來因而追尾，那麼，行人對追尾造成的損失，應當負有一定的責任。

前段時間，瀋陽發生一起賓利豪車追尾禮讓行人車輛的事故，賓利車在前車已經正常停車禮讓行人的情況下，追尾前車。我們都知道，豪車哪怕只是“傷風感冒”，都足以讓普通家庭“因病致貧”，因此引起了網友熱議。許多人認為行人應當負責，其實就是把道路交通事故的各個關係搞混淆了。

有車的朋友一定要注意遵守相關規則，保持車距，在路口和斑馬線附近注意按照標誌提醒減速觀察。那些減速標誌，一定要記住了！

其實追尾的根本原因比較簡單，無非車輛之間沒能夠保持好安全距離，根據《道路交通安全法》第四十三條規定，同車道行駛的機動車，後車應當與前車保持足以採取緊急制動措施的安全距離。

同時，第四十七條規定，機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在透過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經沒有交通訊號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。

所以從上述規定可以看出，禮讓行人造成頻發追尾情況發生的根本原因在於前後車輛的安全距離尚未留足，同時在現在的交通行駛意識下，部分人群對禮讓行人認識尚且不夠，導致認為前車應當順利透過就放鬆制動措施，或者直接就縮短了安全距離導致了追尾事故的發生。

最後建議各位老司機從我們每個人做起，禮讓行人，不搶行，既是為了他人，也是為了自己。

謝謝邀請，其實一直以來我對禮讓行人都有很大的困惑，到底做到什麼程度才算是文明禮讓，我覺得與其禮讓不如加大安全意識的宣傳與提高，機動車知道斑馬線減速，行人左右看好安全透過，這種單方面的強制讓行我覺得行不通，交警應該對行人和非機動車做好管理，各行其道不好嗎？生活在這個快節奏的社會，上下班的禮讓我都不敢想，哪會是什麼樣的場景，行人看你一眼，你看行人一眼，一個綠燈能過幾個人幾輛車

我覺得紅燈停綠燈行是法律規定我們就需要遵守，但是現在行人已經凌駕於法律之上，他們可以無視法律闖紅燈，司機都得讓，長此以往，行人會更加肆無忌憚而司機怨聲載道。假如有人站在斑馬線上不走，呆個幾小時，那是不是所有車輛都必須停在那裡幾小時呢？所以說，禮讓行人應該是在行人不闖紅燈的情況下，司機闖紅燈不減速不禮讓行人可以扣分罰款，但是司機等到綠燈就應該前行，

當然前行也應該注意避讓行人！禮讓行人是提倡而不是規定，並且不應該用於罰款扣分的手段！

責怪制定條約者，中國人多，司機的時間就不值錢麼？交叉而過，減速慢行是宗旨，學國外，西方人稀地廣，路上遇人是幸運，你去印度，禮讓行人你一上午難過幾個路口，制條約看先進也要看落後的情況，依自身能量再製定，再調整，屁股作決定缺乏實質。

追尾和斑馬線禮讓沒有必然關係，本質上是前車急剎後車來不及剎車的問題，通常是後車司機缺乏危機意識，跟車距離較近，主觀上不能接受別人變道加塞。一旦前車急剎就很容易造成追尾。老司機提醒你，加塞無所謂的，能加幾輛車嘛，十分鐘的路程最多你多花一分鐘而已，一旦追尾可是你全責，不划算的。

根本就在於機動車過斑馬線時候就沒有想過禮讓行人，根本就不減速，所以一旦前車停車禮讓後車就追尾了，為什麼過鐵路道口時候都能做到減速禮讓火車而不發生事故呢，因為機動車知道火車來了必須禮讓，撞不過火車，欺軟怕硬

應該使用行人手動按過街紅綠燈按鈕的方式過橫道線，給機動車以及主道一個正常緩衝，讓行人合理組隊過馬路而不是隨時隨地想過就過，對主道正常車流形成干擾和衝擊。所謂禮讓，其實是管理者懶政的一種具體表現，必須先要有可以合理明確執行的法規，才能談禮讓。

班馬線車輛禮讓行人是道德與法規的完美結合，車輛馳近班馬線，路口理應減速慢行沒有這常識你開什麼車？基本法規常識基本做人禮貌都不懂開什麼車？眼不能觀六路耳不能聽八方，開車上路只能是馬路殺手為了自己與別人的安全請尊守交通規則。

斑馬線和紅綠燈不一樣，紅綠燈高掛在上面很遠就能看見。斑馬線在你不熟悉的道路還真不一定知道馬上有斑馬線了，到了能看見的時候再出現個行人你只能一腳老剎車了，至於後面的車就自求多福。