製造成本低，維修成本低，製造廠家、銷售4S店都不好賺錢，所以手動就給整個低配，讓自動檔成為主銷車型，產銷鏈都有錢賺。特別是六七速雙離合，簡直就是把中國消費者當免費試驗品，不斷出問題，反饋廠家，廠家進行總結修改設計，節約鉅額實驗費，現某某某某幾大廠家己經放棄雙離合了。消費者角度，大多數人跟風購買，認為自動檔高大上，操作簡單，忽視駕駛技術的學習，其實自動檔的駕乘體驗大多沒有同級別手動好，技術渣者另論。若廠家生產的手動檔車型也分高配、中配、低配，相信中級車市場手動車型銷售要佔50%強

很多朋友或許都發現了這樣一個問題，現在市場上銷售的手動擋車型，大多都是價格在10萬以下或者10萬左右的低配車型，感覺手動擋汽車的價格普遍都是低於自動擋的，那麼原因是什麼呢？

自動擋汽車就是我們所說的採用自動變速器的汽車，開起來比較簡單。變速器是汽車極其重要的一個部分，也是汽車技術含量的體現。在很多人眼中，手動變速箱意味著技術男兩地，成本低，製造簡單，這是很多人不願意選擇手動擋汽車的一個重要原因。相對於自動擋變速器，手動擋的成本是要低一些，但是相對於整車的價格來說也並不是那麼明顯，車主們親賴於自動擋的原因主要還是因為自動擋在面臨城市堵車等工況下，操縱簡單可靠，不容易出現起步難、熄火等問題。

其實，很多進口型的高階汽車在歐美市場都是標配手動擋變速箱的，而在國內出售的卻全部換成了自動擋，形成了好車必須配置自動擋的假象。有過去國外租車自駕遊的車主應該會知道，在歐美市場，手動擋汽車其實更多，包括很多高階的品牌，都是標配手動擋，且自動擋汽車的銷量也不太好。這種國內外的差別主要是因為意識形態和4S店銷售側重的問題。

手動擋變速箱的成本確實會比自動變速箱低一截，國內手動擋不會出現在高配車型上其實也是車企和銷售商有意為之，因為畢竟自動變速箱的價格更高，利潤更大，他們是不會浪費自己獲取利益的機會的。

因為大多數買手動檔車型的人都是衝著“價效比”去的。你把手動擋車型配置做的和自動檔車型一樣高，那麼售價必然要上去。一樣的售價幹嘛還買手動擋啊？這就是當前大部分車型取消手動擋或者手動檔車型沒有高配的原因。畢竟真正喜歡手動檔車型的人越來越少了！小眾消費，專門做大眾消費的車型自然不原因生產手動檔或者生產手動高配車型。對於追求駕駛樂趣喜歡手動擋的朋友只能去車廠定製，但也不一定能定得到。尤其豪華車型，手動檔幾乎都取消了！只有部分普及型汽車還在保留手動擋車型。這類車型配置低可以花錢去加配置，改配置，但是對於全面取消手動檔車型的汽車來講，是不可能單獨為你開發一款手動檔車型的。

例如奧迪A6L，2012款還保留有手動擋車型，但配置只是基本型，低配。而在此基礎上只需要多花1-2萬就可以買到CVT車型，40幾萬的車，誰也不差1-2萬，所以手動檔車型銷量特別低。2012款手動檔車型也是奧迪最後一款採用手動變速箱的的車型。而BMW5 Series7系就不要去找手動檔了！上圖是2015款寶馬M4，這個就是手動檔的。但也只有15款是手動檔。其實國外寶馬可以很容易就買到手動擋車型的，其他車型也是如此。

而在國內則是把自動檔車型捧上天，尤其是國內汽車起步晚，最早都是手動檔打天下而自動擋出現後潛意識都會覺得自動檔車型“高檔”，以至於後來買車時如果買手動檔車型都會覺得“low”。而自動檔汽車開起來也的確比手動檔車型順手很大更輕鬆一些。而豪車廠家也有意透過配置捆綁來打壓手動檔車型。例如高配置只能出現在自動檔車型上，進一步壓低手動擋車型來攫取更多利潤，最後乾脆取消手動車型。

感謝樓主提問…

你好樓主…！

現在汽車工業的發展是特別快的，手動檔車型在逐漸地減少，自動檔車型佔據了汽車市場的主導地位，很多車型全系都是自動檔，想買手動的都買不到，也有部分車型有手動檔的配置，但是，幾乎都是標配中的標配。

由於手動變速箱的價格比自動變速箱低很多，所以，在很多低配置外加手動檔的搭配，可以大大降低成本，成本低了，售價也就低了，可以降低車輛銷售的起步價，從銷售價格上來看特別親民，這也是一種銷售的手段。