這兩款車一直是大型豪華車的領頭羊，單講車子是不分伯仲的，具體差別呢在於兩臺車的各自定位，賓士更注重舒適性和豪華，寶馬更注重駕駛感受和運動性，這在兩款車的配置上就不難看出，也是這兩個廠家長久以來所堅持的發展方向，價格呢因為市場上各地區的優惠幅度不一樣，所以會有一點點差別。接下來講講配置吧，寶馬有無鑰匙進入、坐椅記憶、車道保持、自動剎車、前後坐椅通風按摩、鐳射大燈、感應後備箱等等，從配置上看更多是圍繞駕駛者的，因為也要乘坐客戶，所以後排配置了按摩通風。賓士有四輪驅動、可變轉向比、後排通風、柏林之聲音響、後排220V電源、後排氣囊，但是沒有無鑰匙進入沒有前通風、沒有坐椅記憶等等，也說明了S級的買家更注重乘坐舒適，在中國如果能買這個級別的客戶一般來講年齡都偏大一點，更成熟穩重，這個人群不會太多運動駕駛和長時間自己開車了，從而也可以說明為什麼S級的銷量要大於7系。理論來講呢四輪驅動的行駛穩定性和舒適性要好於後輪驅動的，尤其是雨雪天氣溼滑路面，四輪驅動抓地摩擦力更大，行駛更穩定，而後輪驅動容易發生側滑，兩車都是3.0T增壓發動機功率略有差別，寶馬提速稍快。寶馬直列六缸，賓士V型六缸，相對來講V型發動機更平順，噪音更小，寶馬後排配備兩座位這個感覺沒太大意義，反而感覺賓士更需要這個。油耗由於都是3.0增壓所以相差不大，再一個買這個級別的應該也沒幾個在乎油錢的吧，維修保養也差不多，部分配置維修價格會差別大一點。總的來說，買這個級別的車主主要還是看買來做什麼用途，外觀仁者見仁智者見智，自己開的多點買寶馬，司機開多點買賓士。（純屬個人意見）

新款s400外觀和c級沒什麼區別，特別小氣，740內飾比較有檔次，科技感強，在同等價位和動力來說，我更傾向於四驅版740。

個人建議頂配車型選擇賓士S400

因為都是頂配的話

1.新賓士S在這個級別已經是領頭羊的車型，買個級別要的就是豪華，整車的氣場都要高於7系

2.S級的內飾設計是7系所不能相比的，無論是配置，還是設計，材質我個人都覺得S高於7系

3.S級是四驅車，7系是後驅車

4.S發動機的動力比7繫好

5.S級有可轉向比

6.還有就是價格，7系的價格比賓士的還貴

都是頂配，7的價格看指導價要比S貴，效能方面不相伯仲，賓士有四驅，舒適安全配置7要好一些（貴的錢在此體現）。真要選一個的話選S，外形內飾設計、舒適性、品牌、氣場都更符合這一級別買家的的需求。賓士準確的給予潛在消費者物質和精神上的滿足。

7並不是不好，只是他太古板機械，一眼看去是好車，但是寶馬的旗艦不應該只是一臺動力強、配置多、操控比對手好的大車。寶馬更多的是堅持自己的風格，少了些“人文關懷”。

其實不分伯仲吧，個人感覺這個級別裡面，大家考慮的是面子，是舒適型，很少有人開這種車飆車，賓士的座椅和內飾真的無可挑剔，寶馬主打還是一個運動牌！但這個價格談運動有點勉強，感覺賓士更有一種華麗的霸氣，當然這兩臺都是好車，寶馬的價格略高，140w才能買到四驅版本，而s400四驅優惠完了也就120出頭，蘿蔔青菜各有所愛，但我個人還是偏向賓士更多一些！

1、價格優先選寶馬，現在基本隨便哪家4S開口都是優惠25個點。賓士優惠力度明顯小。

2、現在市面上基本上很少看到新7，出現頻率個人感覺和S邁巴赫差不多。

3、同為頂配車型寶馬配置比賓士略高，且寶馬有個性化選裝。外形見仁見智、但是個人認為內飾和氛圍營造方面賓士完爆寶馬。

我目前應該會選擇寶馬，因為覺得開賓士S還是像司機。

賓士S400和寶馬740L兩者可以說實質上沒有大的區別，只是看自己的選擇。​新款的賓士S400比老款的內飾大氣 有流線感，特別是儀表臺的中控屏 是一個整體的 看起來科技感十足。音響採用了柏林之音10聲道環繞立體聲。寶馬的操控效能一直有很好的口碑，740L採用了3.0T渦輪增壓發動機，加速效能優越。寶馬740L的中控臺和賓士S400的​​相比個人還是喜歡賓士的儀表颱風格。寶馬740L採用直列6缸3.0T渦輪增壓發動機。​​賓士s400採用了V型6缸發動機 。​兩者比較下來，寶馬的操控效能優越 ，能體現駕駛樂趣​。賓士S的舒適性一流，特別是後面的座位 可以8向調節讓人感覺坐在沙發上一樣。行駛中特別安靜 比較適合商務活動用車。兩全其美的辦法就是賓士寶馬同時擁有。

寶馬操控性好 外觀又大氣 坐得又寬敞 安全係數高 暴發戶必備。 所以我選賓士s400。

顯然S400，賓士的乘用車無人能及 .. 能在這個價位上和S對比的肯定是保時捷 怕哪摸哪 .. 但是保時捷的操控太好 太硬了 太動感了 ..如果說豪華 科技 舒適以及D級全球的評價和定位 ... 除了S 沒有了 ... 寶馬就別跟賓士對比了 .. 寶馬也便宜很多 ... 寶馬的發動機和變速箱匹配還行 操控還行 .. 但整體品質和手感以及做工細節差太多了 ..

車肯定是s400好 但是看你用途 賓士更商務一些 年輕人開像司機多謝 寶馬品質也不差 要是個人平時開還是建議7系

我覺得吧，你要是有個司機你就選賓士，沒司機的話就看個人喜好了，也可以看年齡，二三十歲開個寶馬比較好，成熟的開個賓士。

上次去4S店仔細對比了更傾向740，坐椅時尚感豪華感更強，試駕路感也好很多，那些老說賓士內飾好的不知都去看過實車沒

前大燈和尾燈變化明顯，加入了大量的LED元素。燈組裡黑色的部分被取消了，這樣整個尾燈顯得更炫更亮。排氣管還是分為雙側雙出和雙側四出，不管是哪種都比現款S級的排氣管更貼合車身.

車內瀰漫沉香木的迷人氣息。後排乘客空間增大，後排腿部空間達76mm，足夠舒適地伸張腿腳。採用了真皮包裹，材質一流，縫合處非常細膩，絕對稱得上是目前世界的頂尖水平。

個人覺得賓士S400

　　前言：在頂級豪華行政級轎車的市場中，賓士S Class和BMW7 Series可謂是世間公認的一對老對手了。作為各自品牌的旗艦車型，相信無論是賓士還是寶馬都對各自旗下的這兩款車型視若珍寶，恨不得都將它們作為自己在汽車製造行業所掌握的最高技術水平、精尖工藝以及深厚經驗的最佳體現。那麼如果將這兩款車型放到一起，在它們之間究竟會發生一場什麼樣的論戰呢？

　　為了在對比的過程中儘可能做到公平公正，同時也考慮到這兩款車型所面對的大多數潛在使用者最為關注的點，最終我們決定從兩款車型中各選擇一款3.0T動力級別且售價比較接近的型號車款來進行對比；這樣一方面是我們認為這兩個型號是它們各自車型中的主銷車款，另一方面也保證了在對比兩車配置水平的時候能夠更有參考價值。

對比車型具體型號及指導售價一覽車型廠商指導價賓士（進口） 2015款 賓士S Class S400L131.50萬元寶馬（進口） 2016款 BMW7 Series 740Li 豪華型135.80萬元愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn

　　特別說明：本文中所有涉及BMW7 Series的車型圖片均引用自2016款BMW7 Series740Li領先型，僅供大家參考。

（一）外觀和內飾對比：

　　現款賓士S Class在外觀上採用了最新的家族式設計風格，與上代車型偏低調的外觀設計有著明顯的不同，這一代的賓士S Class轎車在外形設計上將更多的運動化元素融入了進來。除此之外，現款賓士S Class在外形設計上的運動化取向還體現在車輛的尾部，車身線條從前向後延伸到車尾的時候變得愈加收斂，這一細節設計和現款的CL級非常相似。另外，全新設計的LED尾燈在點亮之後呈現出類似於飛翼狀的造型，如此新穎活潑的設計能夠出現在一款高階豪華行政級商務轎車的上面還是讓人頗有些意外的。

現款賓士S Class在外觀上採用了最新的家族式設計風格。

與上代車型不同，現款賓士S Class轎車在外形設計上融入了更多的運動化元素。

車身線條從前向後延伸到車尾的時候變得愈加收斂。

從車尾的細節設計可以看出和現款的CL級非常相似。

　　全新一代的BMW7 Series轎車在外觀上同樣也採用了全新的家族式設計，不過改動之處並不算多，大體之上看來與前款車型的相似度仍非常高；只不過在仔細端詳一番之後，新一代BMW7 Series轎車從更加犀利的線條造型內部所透露出來的年輕氣息才真正能讓人感悟到。車身側面的腰線呈現微微上揚的態勢，窗框上所採用的鍍鉻裝飾條依據車窗的造型進行圓潤的過渡。飽滿的車尾彰顯出分明的層次感，牌照架上方的鍍鉻裝飾條和兩側的尾燈貫穿一體，對降低車尾的視覺重心起到了很關鍵的作用。

全新一代BMW7 Series在外觀上同樣也採用了全新家族式設計，不過改動之處並不多。

採用開眼角設計的前大燈傳達出敏銳的目光。

車側腰線微微上揚，窗框上所採用的鍍鉻裝飾條依據車窗的造型有圓潤的過渡。

飽滿的車尾彰顯分明的層次感，牌照架上方的鍍鉻飾條和兩側的尾燈貫穿一體。

　　如果說全新一代賓士S Class的內飾將豪華一詞的內涵進行了重新定義那絲毫不為過，坐進車內，你能夠從賓士S Class的幾乎每一處內飾細節上感受得到設計師對於尊貴身份和高貴氣質的詮釋。環抱式的內飾格局作為大多數豪華車都青睞的設計方案已不再新鮮，但新一代賓士S Class所採用的大量水平線條設計營造出了強烈的視覺衝擊，雙色搭配真皮包裹設計無疑讓車輛在內裝部分的層次感顯得特別醒目，此外大面積使用的桃木裝飾板則進一步提升了車輛內飾環境的品質感。

全新一代賓士S Class的內飾將豪華一詞的內涵進行了重新定義。

復古造型的兩輻方向盤採用淺色真皮和深色桃木相拼接的裝飾。

全液晶彩色儀表盤將時尚科技和傳統設計進行了巧妙的結合。

雙色搭配真皮包裹顯得層次感特別醒目，大面積的桃木裝飾進一步提升品質。

　　全新一代BMW7 Series在內飾設計上帶有鮮明的家族式風格，懸浮式的中控顯示屏和同門旗下的不少新車型保持著高度的一致。車內各控制面板的佈局基本上還是沿用了前款車型的設計，但更多新材料的使用已經讓全新一代BMW7 Series的內飾告別了早先較為明顯的塑膠感；例如在方向盤、中控區域等位置都使用了更多的金屬材質裝飾件，令車輛內裝部分的時尚氣息更加濃郁，同時也展現出了更為豪華大氣的味道。

全新一代BMW7 Series在內飾設計上帶有鮮明的家族式風格。

真皮包裹的方向盤加入了面積不小的金屬裝飾件，彰顯時尚氣息。

儀表盤同樣採用全液晶式，體現出強烈的科技化效果。

懸浮式中控屏和同門旗下不少新車保持高度一致，中控面板也有較多金屬裝飾。

同為旗艦級豪華行政商務轎車，賓士S Class和BMW7 Series能夠為乘員提供怎樣的乘坐空間和儲物空間自然是衡量它們品質和檔次的重要參考指標。那麼下面首先讓我們來比較一下這兩款車型在外形尺寸和車內乘坐空間方面的表現究竟如何。

對比車型車身尺寸引數一覽表引數/車型2015款 賓士S Class S400L2016款 BMW7 Series 740Li 豪華型長度(單位:mm)52505250寬度(單位:mm)18991902高度(單位:mm)14941498軸距(單位:mm)31653210愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn

　　從車輛的外形尺寸上來看，全新一代賓士S Class和全新一代BMW7 Series有著完全相同的車身長度，我們姑且可以認為是“英雄所見略同”。但在車身的寬度、高度和軸距方面，全新一代BMW7 Series都優於全新一代賓士S Class。不過外形尺寸方面的優勢是否一定就意味著在車內乘坐空間和儲物空間方面也同樣佔據優勢呢？既然兩款車型同為四門五座三廂轎車，那麼下面就讓我們來看一下它們各自在乘坐空間方面的表現究竟如何。

　　下面是我們對於賓士S Class和BMW7 Series車內乘坐空間的實際測量資料，可能對於大多數朋友來說這樣的參考資料還不夠形象化，不過不用擔心，更為詳細的乘坐空間體驗介紹還在後邊。

寬裕 適中 侷促賓士S Class 空間舒適度：適中前排頭部空間1050mm後排頭部空間940mm前排腿部空間880~1150mm後排腿部空間620~900mm

編輯註釋：所有車內空間數值，均來自愛卡汽車實車測量。

空間報告詳情>> 寬裕 適中 侷促BMW7 Series 空間舒適度：適中前排頭部空間1015mm後排頭部空間920mm前排腿部空間900~1130mm後排腿部空間635~895mm

編輯註釋：所有車內空間數值，均來自愛卡汽車實車測量。

空間報告詳情>>

　　俗話說“開寶馬、坐賓士”，這話說來是否一定在理咱們不去評判，不過既然要說賓士S Class的乘坐空間，那自然是應該去重點說一說它的後排。下面是我們同事對於全新一代賓士S ClassS400L車型的試駕情況，大家可以參考一下。

　　下面再來看一下全新一代BMW7 Series的表現，實際體驗過之後你會發現，其實寶馬也並非只注重駕駛操控而不注重乘坐的舒適感。憑藉在軸距上超過賓士S Class足足45mm的優勢，全新一代BMW7 Series在車內乘坐空間的表現上與賓士S Class可謂難分上下。

　　那麼兩款車型在車內儲物空間方面的表現究竟又是怎麼樣的呢？下面讓我們主要透過兩車的行李廂儲物空間的大小來進行比較。

　　賓士S ClassS400L的行李廂容積為510L，內部結構較為規整，在兩側輪胎後方多出來的額外空間安裝有阻攔網兜，可以利用這些額外空間放置一些小件雜物。另外行李廂地板的下方還提供有存放隨車工具和雜物的儲物盒。

賓士S ClassS400L的行李廂容積為510L，內部結構較為規整。

　　BMW7 Series740Li的行李廂容積為515L，內部結構同樣比較規整；但略微有所不同的是兩側輪胎後方多出來的額外空間沒有設計阻攔網兜，僅為開放式的儲物盒，如需要存放的小件雜物較多的話則難以有效利用這部分的額外空間。

BMW7 Series740Li的行李廂容積為515L。

　前面我們已經對賓士S Class和BMW7 Series兩款車型在外觀內飾設計、乘坐儲物空間等方面進行了一系列的比較，下面該是對比一下這兩款車型的配置水平的時候了。我們今天拿來進行對比的這兩款百萬級豪華車的具體車型之間的廠商指導價格僅相差4.3萬元，那麼它們二者在配置水平方面的差別究竟是大是小呢？讓我們一起來看一下。

對比車型配置水平差異一覽表

配置專案

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指導售價

2015款 賓士S ClassS400L2016款 BMW7 Series740Li豪華型131.50萬元135.80萬元各車型之間價差　　　　　　　　　　4.3萬元後排側氣囊●-無鑰匙進入系統-●可變轉向比●-感應後備廂-●方向盤換擋●○方向盤加熱-●方向盤記憶-●HUD抬頭數字顯示-●電動座椅記憶-●前排座椅通風○●前/後排座椅按摩-●220V/230V電源●-多媒體系統多碟DVD單碟DVD揚聲器品牌Burmester柏林之聲HarmanKardon哈曼卡頓遠光燈LED鐳射大燈清洗裝置-●後視鏡記憶-●併線輔助○-車道偏離預警系統○●主動剎車/主動安全系統○●整體主動轉向系統-●愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn

　　從兩款對比車型的配置差異上我們能夠清楚地發現，“2015款 賓士S ClassS400L”所配備的例如後排側氣囊、220V/230V電源等功能配置，無疑在提升後排乘員的安全性以及用車便利體驗方面更加佔得先機。除此之外，再加上前面已經介紹過的豐富且靈活的後排座椅設定，無疑讓“2015款 賓士S ClassS400L”擁有了強大的後排功能，而這也正是體現賓士S Class吸引力的地方。

　　相比之下，雖然表面上看“2016款 BMW7 Series740Li豪華型”所配備的方向盤記憶、方向盤加熱、HUD抬頭數字顯示、大燈清洗裝置、後視鏡記憶等功能或裝備，在價格相差並不大的“2015款 賓士S ClassS400L”的身上都沒有配備。但是仔細想來這些功能幾乎都是與車輛的駕駛人員密切相關，而對於這一級別車型所面對的尊貴的後排乘客而言，“2016款 BMW7 Series740Li豪華型”並沒有提供出太多後排乘員可以享受到的差異化功能配置。

2015款 賓士S ClassS400L標配方向盤換擋撥片。

2015款 賓士S ClassS400L標配230V電源。

2015款 賓士S ClassS400L標配了後排側安全氣囊。

2016款 BMW7 Series740Li豪華型標配大燈清洗裝置和前霧燈。

2016款 BMW7 Series740Li豪華型標配方向盤加熱功能。

　　最後該是比較一下這兩款車型的動力系統的時候了，首先讓我們來看一看下面的這張引數對比表格。

對比車型動力和底盤配置一覽引數指標/車型2015款 賓士S Class S400L2016款 BMW7 Series 740Li 豪華型排氣量3.0T3.0T進氣形式雙渦輪增壓渦輪增壓最大功率245kW(333Ps)/5250rpm240kW(326Ps)/5200-6500rpm最大扭矩480Nm/1600-4000rpm450Nm/1380rpm變速箱型別7擋手自一體8擋手自一體工信部油耗8.2L/100km7.5L/100km驅動形式前置後驅前置後驅前懸掛型別雙叉臂式獨立懸掛雙叉臂式獨立懸掛後懸掛型別雙叉臂式獨立懸掛多連桿獨立懸掛愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn

　　透過上表中的內容我們不難發現，雖然兩款具體的對比車型都搭載的是3.0T的動力，但兩車所搭載的發動機在增壓方式上有一定的差別，“2015款 賓士S ClassS400L”的發動機採用的是雙渦輪增壓，“2016款 BMW7 Series740Li豪華型”的發動機採用的則是渦輪增壓，因此在發動機的動力表現方面，“2015款 賓士S ClassS400L”所搭載的3.0T發動機有著更高的輸出功率和扭矩表現。不過“2016款 BMW7 Series740Li豪華型”在燃油經濟性方面要略優於“2015款 賓士S ClassS400L”一籌，這點與其所搭載的8擋手自一體變速箱也許不無關係；但是想來對於這一級別車型的潛在使用者來說，不到1升的油耗差距以及變速箱上面是多一個擋位還是少一個擋位顯然不會成為他/她們所關注的重點。

2015款 賓士S ClassS400L搭載一臺3.0T雙渦輪增壓V形6缸發動機。

2015款 賓士S ClassS400L匹配7擋手自一體變速箱，變速桿採用懷擋形式。

2016款 BMW7 Series740Li豪華型搭載一臺3.0T渦輪增壓直列6缸發動機。

2016款 BMW7 Series740Li豪華型匹配8擋手自一體變速箱。

　　另外，以上兩款對比車型都採用了前置後驅的驅動佈局，“2015款 賓士S ClassS400L”的前、後懸掛均採用了雙叉臂式獨立懸掛的結構，而“2016款 BMW7 Series740Li豪華型”則採用的是雙叉臂式獨立前懸掛+多連桿式獨立後懸掛的形式。當然對於絕大多數潛在使用者而言，兩款車型在底盤懸掛方面的細微差別並不能成為評判二者優劣的一項重要指標。

2015款 賓士S ClassS400L前、後懸掛均採用雙叉臂式獨立懸掛。

2016款 BMW7 Series740Li豪華型採用雙叉臂式獨立前懸掛+多連桿式獨立後懸掛。

　　編輯點評：賓士S Class和BMW7 Series作為頂級豪華行政級轎車陣營中的代表車型，二者之間的爭鬥可以說從未停歇過。它們之間的關係就像是矛與盾，一方進步的同時也在激勵著另一方做出更高的進步，兩車之間的競爭可謂是此消彼長。

　　如今最新的一代賓士S Class和BMW7 Series又拉開了彼此之間的差別，從前面一系列的對比過程中我們不難發現，全新一代賓士S Class最為關注的是乘坐它的人，而全新一代BMW7 Series最為關注的是駕駛它的人。關注點的不同導致了兩款產品最本質化的差異，顯然賓士S Class這一次押對了寶，一款豪華行政級轎車就應該首先以乘坐它的人為準。不是每一款汽車產品的顧客都是最終來駕馭它的那個人，懂得為乘坐一款汽車的人設計一款汽車就是賓士S Class的使命。

新款賓士S Class改回S350型號，取消S400是賓士最英明的決策，4在中國是不吉利的諧音，也是一直不考慮賓士的原因，S500又太奢侈。這次S350會大賣！寶馬740也是非常尷尬，才讓奧迪A8有了機會。其實都是4惹得貨。