您好，很高興回答您的問題，20萬以內新能源SUV車型選擇還是比較多的，這也是競爭最為激烈的價位區間，能從這個市場脫穎而出的車型都是佼佼者，從資料表現來看威馬EX5這款車自上市以來銷量一直都在緊湊型純電動SUV細分市場表現非常亮眼的存在。

作為威馬車主及威馬車友會群主，下面簡單推薦您這款價效比極高且智慧配置不俗的純電動SUV“威馬EX5”

續航：400、520km可選

售價：13.98萬-18.99萬

動力引數：最大功率160kw，最大扭矩320N·m，百公里加速8.5秒

電池供應商：寧德時代、力神等

智慧配置：L2級自動駕駛輔助系統，OTA空中升級，語音互動，米家互聯及愛奇藝、喜馬拉雅等還量應用，並且終身免費流量

安全性：C-NCAP首款獲得五星的智慧純電動汽車，首家動力電池終身質保車企

總結：安全可靠、質量穩定、體驗出色、成本合理

年輕人，聽說過什麼叫純電爹嗎？

純電汽車仍在高速發展階段，三年前，最高續航除了特斯拉以外，大部分都還在300—400公里。而現在，500Km基本上已經是標配了，甚至有些車企做到了六七百公里的純電續航（標稱）。可見電池技術發展迅速。不過這種速度依然在保持著，或許在三五年之後，續航1000公里以上的電動車已經普及了，試想那時候，你花了20萬，買的500Km續航的SUV尷尬不尷尬？

現在的純電汽車，至少在電池方面，還不夠成熟，或許你現在花20多萬買的，續航五六百公里的純電汽車，3年後有新款出來了，續航1000公里，售價只需要15萬元。

其次，續航焦慮問題依舊存在。

日常家用代步，純電車因為用車成本低，肯定是要優於燃油車的。或許我們可以這樣講：只要在續航里程之內，燃油車就不是對手！可是……別上高速，別出遠門！感覺上現在600Km續航已經夠用了，在高速上以120Km的時速開，600公里也要5個小時，車不累人也累了，服務區吃點東西，休息一下，那邊電也充的差不多了80%的電量，可以再戰400多公里。

可是理想很豐滿，現實很骨感。真操作起來，滿不是那麼回事。首先是高速續航會削減的問題，標稱600公里，你要勻速60Km跑估計沒問題。可是如果你上了高速，尤其是SUV車型，續航刷刷的往下掉。之前就曝出過蔚來續航虛標的問題，305公里的電動車，開不到200Km就跟跪了。

600公里續航，在高速上能跑500Km就算相當不錯了。當然，你不可能跑到完全沒電，一般30%——80%充電效率是最高的，大部分人也都會選擇在20%左右去充電。80%X500，也就是400Km。從20%充到80%。也就是說下次你只有60%的電量可以用，也就是說300公里，每300公里充電半小時。

這還是在每個服務區都能充電的情況下，萬一趕上節假日，春運，充電要排隊，想想就令人絕望。

純電車型仍然有明顯的短板，可是插電式混動，現在已經可以完美取代燃油車了。我們日常家用，一般還是以短途代步為主，市區使用，一般80Km的純電續航已經足夠了。市內完全可以當電動車用。我們日常家用的話，一般一年也就一兩萬公里，平均下來日均不到60Km。即便偶爾出個遠門，無非是用點油，磨合一下發動機而已。

等到長途旅行的時候，插電式混動的優勢就體現出來了。這時候它完全可以當燃油車用，而且更加省油。對大部分家庭來說，長途畢竟是少數，用點油完全可以接受。

我們可以把插電式混動車當做是一輛短途純電車，沒有續航焦慮的增程式電動車，需要效能的時候，他還可以電機發動機一起發力，爆發狂暴的動力效能。不管是何種情況，只要是燃油車能勝任的地方，他都能夠勝任，而且完成的更好。

1、十萬元左右的純代步工具：純電汽車有短板，可是隻要能滿足你需求，那當然沒問題。比如說有的車友，說我開車肯定不會出方圓200Km的範圍，超過這個里程我就坐高鐵或者坐飛機了，開車嫌累。或者家裡有第二輛備用車可以使用的，純電車只用作上下班，接孩子買菜。那肯定沒問題。

2、跨城通勤。兩地通勤，在A市上班，在B市居住，兩地相隔100公里，開車一個小時，回來一個小時，一天200公里，如果用插電式混動的話，至少有120Km要用油，長年累月下來，油耗也不算低了。如果選擇500Km續航的純電車，即便冬天續航打折，每天代步也足夠了，用電百公里幾塊錢的用車成本，200公里無非十幾元。

第一，注意，一定要電池（電芯）終身保。電池這東西，是一定會衰減的，而且維修更換的成本太高，一般人承受不起。所以建議買新能源車，不管是純電還是插混，一定要買電池終身保的。雖然8年12萬公里已經很長了，可是8年之後呢？就好像唐DM和DENZAX，基本上就是同一款車，可是保修政策方面，唐DM就提供了首任車主終身質保的服務，而DENZAX質保只有8年。

第二，儘量選擇健康的車企。可能會得罪人了，但是本著對消費者負責的態度，一定要提醒一下。車企承諾保8年，可是車企本身能不能活過8年都是未知數，這樣的車……還是慎重。這裡主要針對的是一些造車新勢力，車如何我不說，但是現在一年還賠好幾十億呢，能不能扛過去，我們不知道。最起碼應該等到他們扛過去再說。

第三，磷酸鐵鋰優於三元鋰：市面上新能源車電池就這麼兩大類，從安全性角度，必然是磷酸鐵鋰更靠譜一些。三元鋰不是不能買，插混車型現在控制的還不錯，不過純電車，最好還是選擇磷酸鐵鋰。畢竟涉及到安全性。車輛可以買自燃險，廠家也有質保，可是人在裡面，生命賭不起。

第三選擇：奇瑞螞蟻，售價：14.98萬元起，純電續航510KM，推薦理由：整車終身保。

電動車的整車質保其實有點投機取巧的嫌疑，其實電動車最容易壞的是電池，電機只不過是線圈而已，故障率很低，沒有發動機，沒有變速箱，傳動裝置壽命很長，很少有機械模式，所以純電汽車就一個電池是不穩定因素。其實很多車企都提供了電池終身保，像是比亞迪、未來、小鵬、埃安等品牌。不過奇瑞螞蟻很取巧，選擇整車終身保。雖然實際意義並不大，但比經過車企向前邁出了一步，勇於承擔更多責任。

第二選擇：比亞迪宋Pro DM，售價：16.98萬元起。推薦理由，插混領域，比亞迪是王者。

插混優於純電，而插混領域，做的最早的是比亞迪，理解最透徹的是比亞迪，三電技術最過硬的也是比亞迪。所以插混車，我沒得選。

比亞迪宋Pro DM，百公里加速4.7S，當然，最低配要6.5S不過依然足夠了。80Km 的純電續航，4650的車長，各種黑科技，諸如營地模式，遠端啟動，千里眼模式，讓你感覺物有所值。

第三選擇：等待。

不是開玩笑，比亞迪DM4.0要來了，全新DMi車型，明年三月，秦、宋Plus DMi超級混動同步上市（好像是同步），宋Plus DMi作為一款SUV，百公里的虧電油耗只要4升多，簡直是不給燃油車留活路。個人判斷，20萬可以買到高配車型了，值得期待。

SUV立意為到外邊野去，純電動怎麼野？充電有嗎？託底了，怕不怕引發自然？乖乖的先整個充電樁通通勤，也就罷了！

新能源車的駕駛體驗確實非常舒服，開慣了新能源車很難接受燃油車的駕駛體驗，我不知道你是打算買純電動的還是混合動力的，不過我建議還是考慮混合動力汽車吧，既有電動車的駕駛體驗又不受續航里程的限制。

預算二十萬以內，家用的SUV新能源車型，我建議你可以看看比亞迪的宋Pro混動版本。

宋Pro的混動版車型採用了比亞迪最新的混合動力技術，前有發動機，後有電動機，配上一塊15.7度電的動力電池能夠實現80公里的純電續航里程，可以滿足日常上下班、逛街、接送孩子上學的短途出行，可以節省一大筆油費開支。而長途出行時，有發動機加持，不懼里程焦慮，並且配合電機的能量回收也可以降低發動機的油耗。

動力表現上，發動機功率118kW，電機功率120kW，總功率達到了238kW，作為一輛家用車來說動力非常搶眼了，百公里加速僅需6.5s，有很強的推背感。

空間上，宋Pro混動版車長有4.6米，軸距有2.7米，內部空間很大，滿足家用完全沒問題。

根據我的瞭解和研究以及市場的口碑上，20萬以內的新能源SUV我推薦比亞迪品牌，首先是比亞迪是做電池的，再是新能源風潮來臨後比亞迪是自主品牌車中最早推出了純電車和插電式油電混車型，宋Pro新能源車型，並推薦DM車型，也就是插電式油電混車型，油電混兩用在用車體驗中會更加的廣泛，即使跑長途也能夠勝任，沒有充電的地方，還可以加油，以上的前提是這是你的第一臺車。如果這新能源車是你的第二臺車的話，可以考慮EV車型，也就是純電動車，需要滿足家或者單位有充電樁，虧電的時候能及時的進行充電，比亞迪宋Pro新能源車型，定位緊湊型SUV，軸距2712mm，家庭代步使用也沒問題了。