奇瑞汽車早些年靠多生孩子好打架的策論 確實獲得不少的銷量 近年來由於消費者消費日趨理性 更注重產品的外觀和尺寸 這兩點恰恰是奇瑞不能滿足消費者的 奇葩的外觀和不符合華人的車身尺寸 完全不對華人的胃口 產品佈局和定位混亂 自家產品存在嚴重內鬥現象 只能說奇瑞太不懂華人需求了和胃口了 只注重技術 不注重消費需要的東西 註定要被消費者所遺棄 這一點沃爾沃就是個例子 對安全方面極端的傾注 卻不把自己的車按時迭代更新 設計的更加迎合消費者的胃口 這樣的公司註定被市場淹沒 我覺得做汽車一定要兩條腿走路 一方面加強自己的技術儲備 另一方面把自己的車定位好 外觀做好 最後訂一個何時的價格 還會瞅賣不掉？…

奇瑞到現在都沒搞清楚自己的核心產品線在哪裡？長城玩suv了，吉利玩品牌細分了，就連眾泰啥都沒優勢的情況下都玩起模仿show了。現在的奇瑞應該思考，當年靠qq帶來爆炸性增長，家喻戶曉的奇瑞哪裡去了。當年的奇瑞一出名就進軍各條產品線，忘記了qq積累下來的老客戶！戰線拉太長，彷彿有十把刀，可沒一把是鋒利的。現在奇瑞市場未來出路我覺得在微型車上，想想日本的k-car系列吧。或許還能重拾信心！

任何車企就像是一個人類！質量是他的生命力！而創造力就像是這個人的血管，沒有了創造力，就會慢慢老去，沒有了質量的保障，車企就會衰敗。奇瑞曾經很風光，可是近幾年有點兒不思上進了，沒有市場的細分化，沒能跟上消費者的需求，10年前消費者只求便宜，不管外觀、質量、效能，所以奇瑞汽車那時很風光，可是現在呢？現在消費者不單要求便宜，還要求外觀好、質量好、效能好！現在的奇瑞都沒有達到消費者的需求，自然就不可能有好的銷量，沒有創新性，並不會長久的，你看眾泰的作派，能打敗長城嗎？只看中上面說的某一點，是不能讓消費者歎服的！有啥用呢？

時代在進步，人們的需求和欣賞水平也在提高。其瑞車在技術和製造質量也應該與時俱進了，不能再一味的以價取勝了。

我說你聽，第一；裝逼的人太多，愛面子人太多，之前的形象口碑太差。第二，戰略失誤，不能抓住消費者心態。第三，廣告太差，銷售手段方面太差，銷售人員素質不咋的。

中國產車定位的問題。哈弗6正好抓住了。奇瑞的虎3之後也有機會得，只是奇瑞判斷轎車是將來的市場需求，所以在轎車上投入的先進技術太多了。在10年前，奇瑞的A3就用到了很多現在吉利，長城無法搞定的技術，比如說不等厚鐳射無縫焊接技術，現在上升為熱成形鋼的鐳射無縫焊接，車門整體衝壓，四輪獨立懸掛，德國的噴漆技術，空腔注蠟，重要配件都是世界級別的大供應商，並且普及了Esp。但是無視消費者只是買大買顏值的需求。現在的購車人基本上年輕化，只看顏值跟內飾，空間，所以轎車敗給了沒有技術的最美。suv敗給了2檔掛不上的某車。高階車06年就有了瑞麒系列，一句話，市場定位錯誤。再就是敗給了上海人的那句修車排隊的口號。其實奇瑞還是有很多忠實車迷的，他們的知識都很高。

奇瑞系列產品質量沒啥大問題，！主要是營銷做的不好，華人講究的是面子，懂奇瑞的買奇瑞，就十幾萬的車，沒啥挑頭，細節控 外觀控 個人眼光

從旗雲、風雲、瑞虎，一直以來都是奇瑞使用者，在我的影響下，公司一半以上的車都是奇瑞。可惜近兩三年來，奇瑞車已完全徹底落後於長城、長安、吉利、廣汽、上汽，更別說尹同躍在電視上吹牛說的趕韓超日。縱觀奇瑞車從旗雲、威麟、風雲、A1、A3、E3、瑞虎、艾3等幾十車型，沒有一款車能正常繁衍進化升級，其最主要最根本的原因是經營思想出了問題，要完全徹底改變這一思想，不把尹同躍撤掉，奇瑞將無翻身之日，僅從一款車一型車去討論奇瑞已無實意義！

任何產品市場都會給機會，看你是否珍惜！

奇瑞的獲得就會最多：

奇瑞的qq

奇瑞a3

麒麟g5

瑞虎3

艾瑞澤7早起期

艾瑞澤5

奇瑞只想造爆款，想一勞永逸！

尊重看老客戶，市場來自你老客戶，多做迭代，把服務做貼心！

奇瑞機油下次還有機體，繼續努力！多珍惜自己團隊用血汗換回的機會！

奇瑞一直都認為產品研發，技術更新總走在中國產的前面，總把技術奇瑞當做自己最大的優勢，什麼正向研發當做賣點。殊不知吉利，長城等廠家的技術並不比奇瑞差，故步自封，自我滿足，不思進取的思想終究走向倒閉。

我知道奇瑞的病症在哪裡？就是決策上出了問題。以前出來低端、低價車、曾經轟動一時是因為百姓手裡的錢少，所以飢不擇吃，國外品牌又買不起l，但是現不同了，現在可供選擇的品牌多了而且品質又進一步提升，連合資品牌都要降價促銷了，也就是說競爭太激烈了而你奇瑞就不看到這點直接從低端低價一下就提升到高瑞了，而且以前你名聲又不佳，現在說做了款質量好車大家一下子敢相信嗎？誰敢拿能買合資車的錢來買輛剛出品的中國產車做實驗呢？所以說你想好賣你就得花錢做廣告想辦法證明你車是好產品，否則十來萬對百死姓來說不容易啊！

奇瑞的車系缺乏傳承，現在以前的奇瑞除了瑞虎，還有什麼？不要打一槍換個牌子。外形和內飾比較落後。還不如子公司的凱翼，應該大膽啟用年輕人。老尹是該讓賢了。類似的回答網上多了，不知道是奇瑞看不到還是怎麼了？多聽聽網民的心聲，不要閉門造車了

首先，奇瑞的品牌價值觀沒有，從來沒有想過品牌的底蘊是什麼～～其次：艾7這車年輕會買嗎？年輕想買的車是艾7嗎？不是，是艾5，可艾5的內飾，做工，質量，能放在同價位比嗎？我的瑞虎三就是個麵包車，噪音不要太大啊，跑個80碼，說話根本聽不見啊～，這種質量買了一次，會買兩次？忠實客戶就是隻有第一次不會有第二次～～～最後，：別的品牌的2年免費貸款，奇瑞能有嗎？奇瑞的車免購車稅有幾個？公司在乎消費者想要的是什麼嗎？

奇瑞完全敗在那些木頭腦子領導身上。前些年品牌和車型之間的競爭不激烈，還能拿著國家的補貼，日子還能勉強過過，現在不一樣了。消費者來投票了。一下就敗下去了。歸根還是領導決策有問題。以自我為中心，不放下身體你研究市場，在外面不聽取消費者的意見，在內部也容不得不同的聲音。內部領導忙著拉幫結派，鞏固自己的權勢。所以很多人才都流失了。可以到吉利那邊的厂部研發中心看看停著多少蕪湖拍照的奇瑞車!所以奇瑞銷量不行的罪魁禍首是一桶要，慶父不死，魯難未己

奇瑞汽車近年銷量為何大幅增長？從大前年開始奇瑞汽車的銷量止跌回穩，逐步恢復了增長，去年的銷量已經接近其原來的歷史最高銷量。不要銷量要質量，國內汽車廠商也只有奇瑞幹這種傻事了。

第一，因為買車開車不算是懂車的。第二，中國市場還停留在面子階段，對內在品質的關注度不是主流。這個看看國內的裝修就知道，3萬5萬就能裝修的金碧輝煌，各種土豪金，可見一斑。第三，奇瑞的營銷和宣傳相比其他確實差點意思，而且營銷策略和定價調整感覺總是慢人一拍。

所以，奇瑞汽車的銷量是否下滑，我不知道，但是奇瑞汽車的知名度和質量應該差不了，前一陣在上海出差，遇到一位開黑車的大姐，奇瑞車，說是開了八年沒大毛病。當然國內傳統汽車起步較合資晚，整體生產工藝和裝配質量相對落後是不可迴避的事實，我們在進步，人家也在進步。承認差距，才有進步的動力。

1營銷方面問題，太混亂，旗雲，風雲，開瑞，艾瑞澤，瑞虎，品牌太多，每個都有賣點，每個又沒有賣點。。。消費者都糊塗了。。

2發展策略問題，奇瑞的技術還不錯，但是問題是suv是國民大愛的車，新能源是國家最支援的，看看長城，長安，廣汽，江淮，奇瑞，比亞迪，吉利，那怕是北汽。。。都是有所側重，奇瑞明明有瑞虎這張王牌，問題是有口碑沒銷量，產品更新慢，價效比不高，逐漸被拋棄，一手好牌打爛。。新能源方面，不知道奇瑞做了什麼。。。放著好好的市場不做，去搞什麼觀致，奇瑞路虎。。。醉了

3設計問題，奇瑞的車，總是有問題，不是這點不均衡，就是那點不完美，整體價效比不高。再者在這個顏值社會，奇瑞的外觀，真的是落伍了。。。

我是瑞虎5車主，第一批，當初一分優惠沒有，我寧可等一個月，也買虎5，雖說虎5沒讓我失望，但是你的售後要跟上節奏，保養時，以前都有提醒啥時保養，但是現在我要出保了，你就不提醒了？我也沒注意，我以為是行車證上的時間呢，今天去保養結果出保一天，操，太坑了的售後

固步自封，不求上進。一直以為自己還是十年前的自主品牌老大，還以為就自己能造發動機，僱水軍吹捧自己技術強，消費者都傻不知道肉埋在飯裡。外面自主品牌競爭對手飛速超越了它，還不敢開啟窗往外看。所以出來的車全面落後了～

我沒買車之前是車盲，14年決定買車後做了很多功課，最終選擇奇瑞的瑞虎5，就是信賴奇瑞的質量，一個自主長期出口第一的名牌怎麼能丕信賴呢？瑞虎5目前3年3萬多公里一直正常！沒有出過大問題。但是其銷售真是不忍目睹！其中主要原因就是奇瑞的通病，外觀更新過慢，車身尺寸太小，中國產喜好沒搞清楚，出個虎7逼死虎5！看H6銷量就說明一切，發動機肉不怕，只要車大就行，如果虎5同H6一樣的尺寸銷量早就上2-3萬輛了，如果奇瑞還不改變，時日之後換車已不會再考慮奇瑞品牌了。