因為價效比高，且實用性強，自主SUV獲得了諸多年輕人的青睞，並且競爭力下滑之時也能在換代之後重新在榜單上大放異彩，比方全新一代傳祺GS4、長安CS75PLUS等。當然，值得購買的自主SUV可不止以上這些。

近日，買車君從工信部獲悉，瑞虎5x、長安CS55 PLUS、WEY VV7 GT等SUV都有新車型推出，並且亮點頗多。

下面，我們就一起來看下。

動力方面，新款瑞虎5x仍然提供1.5L自然吸氣發動機和1.5T渦輪增壓發動機兩種選擇，它們的最大功率分別為85kW和115kW。

目前，全新一代瑞虎7已經上市，全新的設計和進一步下探的售價讓它充滿了吸引力，關注度也是倍增。

至於全新一代瑞虎7 PRO版則配備了有著“地表最強1.6T”之稱奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI直噴發動機，引數優秀是一方面，關鍵是從全新一代瑞虎8和捷途X95身上的表現來看，這臺發動機的效能還很強大。

所以就三大件的技術和品質而言，哈弗H6、CS55PLUS、全新一代瑞虎7三者不分伯仲，H6成熟可靠、CS55PLUS穩定，車身更輕的全新一代瑞虎7 PRO則能在肯定程度上給你想要的速度和效能。

三者的區別在於動力的選擇性上。

三款新車，主銷車型配置孰優孰劣？除了動力之外，關於10萬級SUV來說，配置也很重要。

作為一款給青年消費者打造的SUV，新款瑞虎7的外觀較老款車型有了相當大的變化，同時它也是奇瑞全新“峰格設計理念”的第一款SUV車型，並設計了三種配色的運動峰格雙色車身，年輕而富有朝氣，但只在1.6T的瑞虎7PRO身上才有所提供。

車身尺寸上，兩款車型都是較為標準的緊湊級SUV身材，但長安CS55PLUS在長寬高方面均比奇瑞瑞虎7大了一全，視覺感受也要更大一號。但在軸距方面奇瑞瑞虎7卻將其反超，整體來看兩款車的實際空間表現與裝載能力應該在伯仲之間，差距並不大。

兩款車的內飾設計都採用了各自家族最新的內飾設計理念，智慧感與前衛感比較突出，各自的做工用料也比較紮實。

反觀長安CS55plus，以前也是處於沉寂狀態，直到最近突然逆流而上，圈了一大批粉絲，喜歡它的消費者大多是被其豐富的配置所吸引。

選擇這個價位的緊湊型SUV，空間是大多數買車人考慮的第一個要素，奇瑞瑞虎7的車身尺寸為450018421746mm，軸距2670mm，長安CS55plus的車身尺寸為450018601690mm，軸距2650mm。

外觀是一輛車給人的第一印象，外觀設計方面，瑞虎7的矩陣式大燈更加有科技感，然而瑞虎7前臉的進氣點陣式進氣格柵沒有長安CS55plus的橫貫式大氣，長安CS75顯得更加菱角分明。

外觀設計方面兩車各有千秋，難分伯仲，只能根據消費者的個人喜好來選擇。

目前自主品牌的SUV已經進入了各種細分領域，無論高性價比的燃油車還是高續航的純電動車，中國產SUV都有很好的選擇，比方以上這四款，只是不知道它們誰才是你的心頭好？

這兩款車都是中國產精品，2020最新款都是國六排放，55發動機是1.5t，扭矩225功率115。瑞虎7有1.5t和1.6t，其中1.6t扭矩290功率145，百公里加速8到8.3秒（參考星圖lx），可以說是中國產同排量發動機最牛皮的。雖然百公里加速沒有決對的意思，但也表明一輛車的效能。花同樣的錢肯定得選個跑得快的是不？

長安CS55 PLUS更親切 瑞虎7更具視覺衝擊力

外觀方面來說，長安CS55 PLUS和瑞虎7都屬於更偏向年輕、時尚化的設計理念，從這也可以看出其消費人群的定位也是更偏向90後、00後有個性、有追求且越算10萬左右的剛工作不久或大學剛畢業這種初入社會的人群。

長安CS55 PLUS更居家 瑞虎7更個性

其實單說內飾整體來說，長安CS55 PLUS這種環抱式設計讓人坐進駕駛艙會比較舒服，加上這雙10.25寸液晶螢幕帶來的科技屬性也足夠亮眼。

動力方面，由於長安CS55 PLUS僅提供了1.5T版本的車型，而瑞虎7從官方申報資訊來看，後續上市不僅會推出1.5T版本車型，而且還將提供1.6T版本車型。對於他們共同匹配的1.5T車型來看，其公佈的資料一致，均是最大功率達到了156馬力。

如果重注外觀，個人推薦瑞虎7，如果注重的是內飾及科技感，個人推薦長安cs55plus，並且帶有前置攝像頭。望採納！

外觀方面，均採用年輕化設計理念。長安CS55PLUS更硬派，瑞虎7更具視覺衝擊力。從這也能看出其定位的消費人群更偏向90後這樣有個性、有追求的年輕人，所以顏值會是他們購車時的首要因素。

長安CS55PLUS

長安CS55PLUS採用與它大哥CS75PLUS相同的“御嶽生命動感”設計風格，多橫幅鍍鉻條搭配大面積黑色格柵，給人的感覺非常硬派、大氣。

瑞虎7

新款瑞虎7則提供兩種進氣格柵，普通版採用點陣式星河格柵，PRO版採用幾何矩陣鑽石高亮格柵，不管哪個版本的外觀都能給人眼前一亮的感覺。

從廠商提供的車身尺寸上來看，兩款車型的差距並不是太大，但綜合資料來說瑞虎7會略有優勢。瑞虎7除了在車身寬度比長安CS55PLUS少了18mm外，它的高度和軸距都多於CS55PLUS，雖然數值差距不大，但多少還是會對車內空間有一定影響。

長安CS55PLUS

兩臺車的尾部設計還是比較相似的，均採用了大量的橫向線條拉低視覺重心，同時採用時下潮流的貫穿式LED尾燈。當然，瑞虎7因為奇瑞LOGO的攪局，尾燈並不能完全貫穿點亮。如果要看外觀整體的話， 新款瑞虎7的雙色車身以及懸浮式車頂設計可能會更討年輕人喜歡

長安CS55PLUS內飾

坐進車內可以看到，長安CS55PLUS的內飾風格同樣延續了CS75PLUS的設計，只是多出了一條紅色的裝飾條，這種環抱式座艙讓人感覺很舒服，加上兩塊10.25英寸的雙聯屏液晶螢幕帶來的科技屬性也足夠亮眼，無論是品質還是檔次對於這個價位來說挑不出毛病。

瑞虎7內飾

而新款瑞虎7的內飾同樣取自瑞虎8的風格，精緻、時尚、層次感分明，整體更偏向於科技感的營造，比如說中控臺懸浮式大屏、8英寸的空調觸控板、電子排擋杆等，讓你坐進去會有強烈的駕駛慾望。

瑞虎7

動力方面，長安CS55PLUS僅提供了1.5T版本的車型，最大馬力為156匹，最大扭矩為225牛米，分別匹配6擋手動、6擋 手自一體。而瑞虎7不僅會推出1.5T版本車型，而且還提供1.6T版本車型。兩款發動機的最大馬力分別為156匹、197匹，最大扭矩分別為230牛米、290牛米，其中1.5T搭配6MT或CVT無級變速箱，1.6T搭配溼式的7DCT。對於這個排量的車型，無論是長安CS55PLUS還是瑞虎7都有在燃油經濟性和平順性調校上下功夫。

總結：長安CS55PLUS和瑞虎7都是專門為年輕人打造的，不僅融入諸多時尚潮流的元素，在配置層面更是比合資品牌豐富，這也註定了它們會是價效比較高的車型。不過最後的選擇還是因人而定，如果你偏向穩重大氣，那長安CS55PLUS會很適合你，如果你個性張揚、追求動力，那瑞虎7也一定能滿足你。

長安CS55PLUS和2020款瑞虎7都是中國產10萬元級別炙手可熱的緊湊型SUV，而長安CS55PLUS已於去年11月份的廣州車展上正式上市了，官方指導價在9.19-11.49萬元之間，新車共推出四款車型，透過採用全新的造型設計以及智慧化的互聯絡統，相信對10萬元預算的消費者來說會是個不小的誘惑。而全新的2020款瑞虎7還沒有正式上市，但是官方已經公佈了預售價格，其中1.5T車型的預售價在8.69-11.19萬元，1.6T車型預售價格在12.19-14.59萬元。可以看到，新款瑞虎7在顏值和配置上相比長安CS55PLUS絲毫不落下風，那麼到底誰才是消費者的“真香座駕”？下面就來簡單分析一下。

外觀方面，均採用年輕化設計理念。長安CS55PLUS更硬派，瑞虎7更具視覺衝擊力。從這也能看出其定位的消費人群更偏向90後這樣有個性、有追求的年輕人，所以顏值會是他們購車時的首要因素。

長安CS55PLUS採用與它大哥CS75PLUS相同的“御嶽生命動感”設計風格，多橫幅鍍鉻條搭配大面積黑色格柵，給人的感覺非常硬派、大氣。

新款瑞虎7則提供兩種進氣格柵，普通版採用點陣式星河格柵，PRO版採用幾何矩陣鑽石高亮格柵，不管哪個版本的外觀都能給人眼前一亮的感覺。

從廠商提供的車身尺寸上來看，兩款車型的差距並不是太大，但綜合資料來說瑞虎7會略有優勢。瑞虎7除了在車身寬度比長安CS55PLUS少了18mm外，它的高度和軸距都多於CS55PLUS，雖然數值差距不大，但多少還是會對車內空間有一定影響。

兩臺車的尾部設計還是比較相似的，均採用了大量的橫向線條拉低視覺重心，同時採用時下潮流的貫穿式LED尾燈。當然，瑞虎7因為奇瑞LOGO的攪局，尾燈並不能完全貫穿點亮。如果要看外觀整體的話， 新款瑞虎7的雙色車身以及懸浮式車頂設計可能會更討年輕人喜歡。

坐進車內可以看到，長安CS55PLUS的內飾風格同樣延續了CS75PLUS的設計，只是多出了一條紅色的裝飾條，這種環抱式座艙讓人感覺很舒服，加上兩塊10.25英寸的雙聯屏液晶螢幕帶來的科技屬性也足夠亮眼，無論是品質還是檔次對於這個價位來說挑不出毛病。

而新款瑞虎7的內飾同樣取自瑞虎8的風格，精緻、時尚、層次感分明，整體更偏向於科技感的營造，比如說中控臺懸浮式大屏、8英寸的空調觸控板、電子排擋杆等，讓你坐進去會有強烈的駕駛慾望。

動力方面，長安CS55PLUS僅提供了1.5T版本的車型，最大馬力為156匹，最大扭矩為225牛米，分別匹配6擋手動、6擋 手自一體。而瑞虎7不僅會推出1.5T版本車型，而且還提供1.6T版本車型。兩款發動機的最大馬力分別為156匹、197匹，最大扭矩分別為230牛米、290牛米，其中1.5T搭配6MT或CVT無級變速箱，1.6T搭配溼式的7DCT。對於這個排量的車型，無論是長安CS55PLUS還是瑞虎7都有在燃油經濟性和平順性調校上下功夫。

總結：長安CS55PLUS和瑞虎7都是專門為年輕人打造的，不僅融入諸多時尚潮流的元素，在配置層面更是比合資品牌豐富，這也註定了它們會是價效比較高的車型。不過最後的選擇還是因人而定，如果你偏向穩重大氣，那長安CS55PLUS會很適合你，如果你個性張揚、追求動力，那瑞虎7也一定能滿足你。

首先從外觀方面來看，兩車都偏向於年輕化的設計，這種設計理念跟符合年輕人的審美，而且價位都在十萬級左右，配置方面也比較前衛，同時兩車在辨識度上也下足了功夫。

從尺寸來看，兩車幾乎都差不多，從車身長度和軸距來說瑞虎7略微有點優勢，總體來說差不多，對空間個方面影響不大，兩車伯仲之間。

從動力來看，長安Cs55搭載了1.5T渦輪增壓發動機匹配6檔手自一體變速箱，馬力達到了156，綜合扭矩為225NM，而新款瑞虎7搭載了奇瑞第三代1.6T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，馬力達到了197，綜合扭矩為290NM，從資料上來看瑞虎7完勝，然而油耗來說因為奇瑞最新一代的發動機的燃油經濟性控制的非常好，這也歸功於最新的技術創新，可為良心中國產品牌。

瑞虎7和長安CS55plus，誰更值得買？看完這幾點對比，你就懂了！

近幾年國內SUV車型銷量保持著穩定高速的增長，自主汽車品牌也藉著這股東風對緊湊型SUV如何更受大眾喜愛進行了深度發掘。正因如此他們推出的SUV車型越來越對消費者的胃口。2019年廣州車展上有兩款車型備受人們關注，他們就是奇瑞瑞虎7和長安CS55PLUS。不少消費者都開始糾結到底應該選擇誰才是明智之舉。下面我們來看看兩款車的綜合實力。

1/風格迥異的外觀設計

奇瑞瑞虎7給人最大的感覺就是未來感十足，它採用的日曜星河的家族式前臉，多邊形的進氣格柵和點陣式的中網讓視覺衝擊力極強。列陣式大燈組及流水式轉向燈讓整車頗具科技感。側身凌厲的腰線和懸浮式車頂的搭配讓整車層次分明，運動風十足。配色方面也非常靚麗，讓你在路上成為最拉風的風景線。

2/長安CS55PLUS同樣具備不俗的綜合實力，目前它已經上市，售價區間為：9.19-11.49萬元。長安CS55PLUS以另一種方式來詮釋了年輕的含義，鍍鉻條搭配大面積黑色格柵的中網完全符合“御嶽生命動感”的設計理念。整個給人一種“霸氣硬漢”的感覺。它的車身尺寸為4500*1860*1690mm，車身側面線條硬朗，讓整個造型更加整體。噴黑處理的B柱和D柱也獨具小心思。

3/“一抹紅色”的內飾風格

新一代的奇瑞瑞虎7沿用了瑞虎8的環抱式科技座艙，懸浮式中控屏、平底式多功能方向盤、精緻的換擋桿都在刺激你的駕駛慾望。一抹紅色的點綴起到了很好的“畫龍點睛”的效果。瑞虎7配備的是10.25英寸中控螢幕，搭配了奇瑞自主研發的雄獅互聯絡統，這個系統支援很多網際網路服務，如：查閱天氣、訂購車票等。如果車輛出現故障還能呼叫救援服務，十分貼心。手機APP還能實現遠端啟動、空調開啟關閉、車門、後備箱解鎖關閉等功能，可謂十分智慧。駕駛輔助配置上瑞虎7配備了360倒車影像、AEB自動緊急制動系統、DOW開門預警系統，還可以實現L2級別駕駛輔助。同時還搭載了FAPA全景探測全自動泊車系統，為新手解決了停車的難題。

長安CS55PLUS在內飾上採用的半包圍駕駛座艙設計，讓駕駛者中心感強烈。同樣醒目的紅色飾條增加了該車的運動氣息，內飾做工十分細膩，讓車內的質感有了一定程度的提升。科技配置方面長安CS55PLUS配備的10.25的中控螢幕和10.25的全液晶儀表盤，但是在人車互動方面略顯不足，常規的駕駛輔助配置還是齊全的。

4/CVT與6AT你更偏愛誰？

瑞虎7採用的1.5T渦輪增壓發動機，匹配的6速手動變速箱以及一臺可以模擬9速的全新CVT五級變速箱。最大功率156Ps，最大扭矩230n.m，CVT的絲滑般體驗的優勢依然非常出色，非常適合家用或者城市道路，但是面對激烈駕駛還是有些乏力，日常逮代步的話足以。

長安CS55PLUS配置的是1.5T、2.0兩款渦輪增壓發動機，匹配的六檔手動變速箱和6AT，AT變速箱的成熟穩定性已經經歷了年限的考驗，是公認的靠譜。

總結：總體來說兩款車型都備受關注，瑞虎7極具未來感，搭配很多科技配置。長安CS55PLUS非常沉穩霸氣，配置更加實用。消費者可以結合自己的日常需求決定哪一款車更適合你。

1.從市場認可度看，長安CS55PLUS更勝一籌，2020年第一季度長安CS55系列累計銷量20088輛，其中絕大部分是CS55PLUS，瑞虎7在2020年第一季度累計銷量4100輛。這個銷售數量差距還是相當明顯，所以我相信大多數消費者的選擇，選擇長安CS55PLUS；

2.長安CS55PLUS和瑞虎7兩款車外觀設計很時尚動感！車身尺寸也相差不多，所以乘坐空間也相差不大，內飾設計都充滿科技感，那麼，從外觀設計、內飾佈局及乘坐空間等方面主要取決個人喜好了。但是，小編覺得長安CS55PLUS更貼近生活，比較適合家用！

3.動力配置方面，個人覺得長安CS55PLUS略勝一籌，基本家用，我們就談談1.5T動力配置，雖然兩款車的1.5T渦輪增壓發動機動力引數方面不分伯仲。但是，長安CS55PLUS搭載的愛信6AT變速箱在駕駛操控方面比瑞虎7搭載的6速雙離合更平順，同時6AT變速箱更穩定。

所以，綜合以上幾點，特別是結合廣大消費者對車輛的認可度，個人更推薦長安CS55PLUS。

長安cs55plus和瑞虎7，兩款車型均為自主品牌主流緊湊型SUV，兩車型具備比較接近的空間和動力表現，但具體而言，瑞虎7的價效比更高。先看一看兩車的售價對比長安cs55plus指導價 9.19-11.49萬瑞虎7指導價 7.99-15.09萬

瑞虎7起步價低，但由於有1.5T和1.6T（PRO）兩個排量，手動、CVT、DCT三種傳動型別共9個版本車型，長安cs55plus只有1.5T四個版本車型，因此瑞虎7價格區間要比長安cs55plus大。

同排量比較長安CS55 PLUS頂配 2020款 1.5T 自動炫動型11.49萬。

瑞虎7 1.5T頂配 2020款 1.5T CVT豪華型10.99萬。

同級比較，瑞虎7價格要便宜一點。

空間表現對比

車身尺寸方面

長安cs55plus 長×寬×高(mm) 4500×1860×1690 軸距(mm)2650瑞虎7 長×寬×高(mm)4500×1842×1746 軸距(mm)2670

瑞虎7在車高和軸距佔優，cs55plus則具有車寬優勢。

載物空間方面

瑞虎7後備廂內部比較規整，常規容積為475升，後排座椅支援4/6放倒，放倒後的最大容積可以達到1500升。不足的地方就是座椅放倒之後並不是純平的，輪拱突出的也不小。

長安cs55plus 後排座椅T同樣支援比例放倒。座椅放倒之後的地板也不是全平的，實測進深是870-1710mm，寬度是1020-1340mm，高度是730mm。兩者的後備箱空間差別不大，但CS55輪拱突起沒那麼明顯，利於存放大件一點的物品。

座椅舒適性方面

長安CS55PLUS偏軟的座椅填充物在包裹性和支撐性方面把控得不錯，而且坐墊較長，承託更理想。而瑞虎7的座椅填充物比較偏硬，對於一款城市家用SUV來說長安CS55 PLUS這種軟硬適中或者偏軟的座椅，會帶來更好的駕乘體驗，即便長途行駛也不易產生疲勞感。

後排空間兩車軸距相差不多，所以後排空間接近，瑞虎7的後排地板中間略有凸起，凸起高度約30毫米，而長安CS55Plus的後排地板則為純平設計，因此腿部空間要略舒適一點。

空間表現上，瑞虎7有著微弱的車身和軸距上優勢，但後備箱、後排空間的設計細節和座椅舒適度方面長安CS55PLUS均要優勝一點。

動力表現對比

長安CS55 PLUS僅提供了1.5T版本的車型，先比較兩款車型的1.5T版本：

可以看出，兩款車型的動力引數非常接近，最大馬力和最大功率均一樣，最大扭矩差別也很小，不過瑞虎7 1750轉即可達到最大扭矩，低扭表現要比CS55PLUS好得多，本來提速響應該會更快，但要注意的是，CS55PLUS匹配的是6AT愛信變速箱，而瑞虎7 1.5T匹配的是CVT變速箱，動力輸出比較平順溫和，兩個變速箱型別的差別導致了提速響應兩車對比也不明顯。

因此，動力表現，1.5T方面可以說打成平手。

不過，由於瑞虎7搭載的是型號為SQRE4T15C的奇瑞自主研發的1.5T發動機，屬於奇瑞第三代發動機SQRE4T15系列的改進版本，包含了霍尼韋爾、博格華納、舍弗勒等眾多國際知名供應商提供的部件，而且採用了包括高滾流燃燒室等先進技術，熱效率同級領先。

而長安CS55PLUS所搭載此款發動機並不屬於長安最先進的藍鯨動力系列發動機，而是長安旗下東安動力結合日本三菱和鈴木的發動機技術生產的一款發動機。（據悉隨後推出的改版車型才會搭載馬力達到180PS的藍鯨NE 1.5T直噴發動機），現款發動機曾在2011年獲得中國十佳發動機獎項，但畢竟採用的是多年前的技術，技術含量要遜色於奇瑞瑞虎的發動機。

另外，基於奇瑞業內領先的輕量化技術，同為1.5T的瑞虎7的車重也要比CS55PLUS輕，推重比會高於CS55PLUS，而且更省油。

因此，同為1.5T排量比較，瑞虎7具備了價格優勢，而且在發動機技術先程序度、動力表現和燃油經濟性方面要優於長安CS55PLUS。另外瑞虎7還有1.6T高功率版本，最大馬力達到197PS，匹配7DCT雙離合變速器，動力選擇範圍更大。

總結：長安CS55PLUS在空間利用率和舒適度方面要略佔優一點，瑞虎7即在發動機技術領先程度、動力表現、動力選擇範圍、同排量價格區間等方面佔優，配置兩車型差距也不大，而且2020款最新上市的瑞虎7在外觀上更時尚年輕，綜合下來，更低價格區間的瑞虎7價效比要高一點。

這兩款車都是定位緊湊型SUV，單從售價看，瑞虎7的覆蓋面要更廣，所以說瑞虎7能夠照顧到預算有限的朋友。

造型設計見仁見智，我們不多說，能肯定的是，這兩款車都屬於比較標準的SUV造型，不會讓你覺得華而不實。

而且這兩款車的車身尺寸很接近，長安CS55 PLUS長寬高4500/1860/1690mm，軸距2650mm；瑞虎7長寬高4500/1842/1746mm，軸距2670mm，所以大家不用在這兩款車身上糾結誰空間更大問題。

考慮到現在大家更傾向於自動擋，所以我們挑兩款自動擋車型來對比看看。

奇瑞在發動機方面確實有其強勢的一面，1.6T發動機最大功率高達145kW，最大扭矩290Nm，長安CS55 PLUS的1.5T發動機則遜色下來，最大功率115kW、最大扭矩225Nm。

而在城市駕駛很重要的主被動安全配置上，這兩款車給到的配置幾乎一致，長安CS55 PLUS稍好的一點在於有大量的ADAS配置可以接受選配，比如主動剎車、車道偏離系統等等。

其他配置，在現有的基礎上，瑞虎7 Pro的表現要好一些，比如給到了駕駛模式切換（運動/經濟）、自動駐車、前排無鑰匙進入、遠端啟動、7英寸液晶儀表盤等，瑞虎7 Pro的要更打動年輕消費者一些。長安CS55 PLUS的智慧化優勢在不選配的基礎上，較難與之抗衡。

不過瑞虎7 pro存在懸架偏硬的問題，是大家一直苦惱的點。往好的一面說，它的氣質和設定相符合，偏硬的設定能夠強化支撐性。

不過當下的消費者還是更喜歡舒適型的車型，只是嘴巴上喜歡運動的不在少數。所以在這兩款車中，如果題主接受偏硬的懸架，那麼瑞虎7 pro是比較好的選擇。