【總體口碑】：外觀硬派霸氣，前後懸掛較好，透過性與操控性很好，內飾設計比較人性化，做工也精準，配置應有俱全，可拆卸式硬頂，不僅拉風，實用性也高，後備箱空間較為滿意，油耗方面也沒有讓自己失望。

【最滿意】：外形拉風，回頭率高，市場佔有率底，個性，不容易撞杉，視野開闊，單門的門很大，很寬，底盤高，越野效能強！稍加改裝！即可野玩！價格適中！表現符合預期！國慶拉了拉禮炮，好歹閱兵還是亮了下相撒！

【最不滿意】：發動機老舊！怠速大！內飾不好，原車無差速鎖！後排還是不好進出！說是壞處！也許是好處！中國產車，小毛病害怕！提車就感覺不是很收油！下次保養得去看看！還有對4s很不滿意，說的五月份生產的車，結果說是五月份入庫，去年10月生產的車，忍了，誰叫咋喜歡！不過還是叫他優惠了一千！德性……………

【外觀】：說這車肯定離不開Wrangler！很喜歡Wrangler，也因為40長得像Wrangler！前臉五方孔進氣格柵，配很大的保險槓！前臉大氣！側方就一個門，門板很大，平直方正的線條，直達尾部，尾門開啟方式特別，可以分兩段開啟，但是必須先開下面，才能單獨開上面玻璃！這點沒有設計好！回頭率還是蠻高的！剛買回來，車停在哪裡都有人看，就是賓士，寶馬也沒有那麼拉風！滿足！這都不算什麼！剛買沒幾天，我就把駕駛室和後面棚拆了敞篷了一天，拉風

【內飾】：內飾用料還是很粗糙劣質的，質感差手感材質：中控臺純塑膠，質感較差，各飾板卡扣比較脆弱，拆一次就會斷掉好幾處。座椅包皮質感很差，還不如直接絨布座椅更好些，儀表中控：胎壓監測是個雞肋，大部分越野愛好者都希望關閉此功能。手動擋的沒有方向指示功能，很不方便，即便自動擋車型有方向只是也是在小屏上，不如像坡度儀那樣單獨設計一個指南球方便直觀異味異響：提車時天氣寒冷，異味不算明顯，關閉窗戶行駛中如果開啟的是外迴圈則來自發動機艙的異味難以忍受，改為內迴圈就好多了。

【空間】：單排坐的空間，能有多大！為的是越野短軸距！空間就是犧牲的物件！但是坐進去，前排一點也不覺得小，還是很有感覺的，視野開闊，心曠神怡，後排就不那麼滿意了，進出也不方便，坐起也侷限！但是放到後排，還是能裝備燒烤架，啤酒！碳這些！足夠了哈！

【動力】：作為手動擋渦輪增壓車型在越野時動力還是感覺偏弱，略有力不從心之感，但比同級別中國產車型算是好的了。高速行駛平順性尚可，轉速超過2000轉後提速明顯，未達2000轉時勉為其難

【操控】：轉向一般，路感清晰！過彎側傾較大！一句話！這不是給你在公路上開的車！他是帶你一般車去不到的地方！後期輪胎肯定是要換AT的，還得加大！輪毅也得換，加高減震！前後保險槓，側踏板，底板找鋼板全部封掉，隨便掛，到時重量增加了，估計會好很多！在越野路段的操控只有用人民幣來形容，越貴的車效果越好，當然改裝也要算，40改個五萬比馬兒素車越野好也是常有的事！但是馬兒改個三十萬基本無敵，所有素車也無法和他比！

【油耗】：對於40的高油耗我是有充分心理準備的，因為平時有轎車代步，所以實際的情況其實比我的心理預期還要好一些，我的40高速平均油耗在9L，普通強度穿越11－13L，沙漠就不好計算了，和你選擇什麼樣的路線以及駕駛偏好有很大關係。個人感覺開40省油還是有方法的，一是儘量以收油代剎車，二是儘量避免急加速。開越野車切不可在速度上較勁。

【舒適性】：座椅舒適性無，為越野而生的！不談舒適哈！只要這個坡坡擂得上去！只要這個凼凼過得去，就是最大的樂趣！但是風噪我得說一下！三門全關，上了60碼，不知道從哪裡來的風噪，這得檢查下！座椅偏硬！靠背比較直，也許是為了保護脊柱吧！頭枕也是差點勁！可能越野車都硬吧！對於我來說最舒服的一點莫過於左手前臂可以舒服的放在門板上！理解吧！上車原車沒有拉手！不方便，不過淘寶有，後期加裝，或者自己做一個加裝！

【價效比】：這車本來都沒什麼價效比！或者說純越野的都沒什麼價效比！12萬可以買個Octavia，FOCUS，COROLLA，可是我就不喜歡其他車，誰叫咋喜歡越野呢，那價效比就只有在越野車裡來說了，在純越野裡，沒幾個車有40價效比高吧！貴的就四五十萬不說了，這長相那裡還有第二臺，優惠下來還算可以吧！

電影裡的事，你也當真！北汽其它汽車質量如何我沒買不做評價！我跟你聊聊北汽售後服務！我的北汽紳寶x35新車半年，五千公里，主駕駛車窗按鈕壞了一個，4s店說是人為，不包修，讓我用膠水粘，後來又壞了倆，終於承認是質量問題了，又說我用膠水粘過，還是不包修！推責任，給客戶下套，這樣售後服務太坑爹！建議不要買！北汽主要做合資車賓士賺錢，又有國家補貼賺錢，自己品牌車，就是糊弄華人的！

本人座駕:BJ40L2.0T，硬派沒毛病。2.0的相對要比2.3的故障率小，當然2.3T的動力肯定要比2.0T的大，這個不用質疑，是車都有毛病就看愛車在你心裡是怎麼定位你能接受多少。

只要不是極限越野，40素車的接近角和離去角車高，這些原有引數就可以順利透過一般的越野路面，不需要減震輪胎的升級。

座標:內蒙古錫林浩特市

接棒HOVER H5，我來帶你改變，來看看北汽硬派越野BJ40怎麼樣

HOVER H5曾經的中國產硬派的代表作啊，國內保有量挺多的一款車，近些年了，一直小改，沒有給人耳目一新的感覺。面對消費者新的需求，雖然H9不錯，可是畢竟針對的是更高要求的消費者了，北汽推出的BJ40剛好接棒了，讓我們在15萬左右的硬派越野中有了更好的選擇。

BJ外觀設計可以說非常的成功，硬派陽剛的外觀借鑑了JEEP的風格，非常的舒服，怪不得吳京會選擇這款車拍戰狼2。

厚重的越野胎，也是霸氣十足。

尾部揹包的設計，給人昭示，我就是為越野而生的。BJ40的推出，讓很多對高階越野車渴望而不可及的人們有了新選擇。

中間螢幕上方配備的是機械式坡度儀結合儀表，提供了水平坡度，指南針，海拔大氣壓等多項資訊，體現的越野車的專業。四驅採用的分動箱的設計，有多種模式可供選擇。

採用了2.0T和2.3T的動力總成，讓消費者選擇。動力來自於北汽的坤寶

北汽BJ40提供的兩門版和4門版本，讓越野車迷的有更多的個性選擇空間。當然還有多種的配色，不得不說，很能抓住這很多車迷消費的心理啊，優秀的越野基因。15萬區間的價位，讓更多普通消費者也能玩把越野的樂趣。

「北汽BJ40」是中國產越野車標杆-同時也是北汽品牌唯一值得選擇的選項內容概述：BJ系列越野車的發動機水平，四驅系統的結構特點與差速鎖型別解讀。

被戲稱為“中國產Wrangler”的北汽BJ40Plus，真實水平如何備受關注；因為在自主品牌中幾乎沒有其他選項，偶爾有兩臺也還是北汽出品。那麼“4系”在這些越野車中的實力究竟如何呢？解析此問題先得從北汽品牌作為切入點，之後在對比兩個版本的Wrangler。

北汽陣營

1：BJ212是價格最低的越野車型，同時也是技術最落後的選項；可以說與瓦滋獵人和拉達尼瓦屬於同一標準，仍然是上世紀的水平。因其發動機裝備的是三菱4A91T型1.5T，動力儲備低至100kw/200N·m，似乎中國產的1.0T三缸機都會比它強勁。

然而212畢竟還是非承載式車身的硬派車型，整備質量超過1.6噸，最大推重比也只是七八十的標準；結果則是動力體驗非常差且油耗相當高，四驅系統沒有電子限滑和差速鎖，越野能力也很差。

2：北汽勇士系列級別略高，發動機裝備的是「4K22D4T」型號的2.4T三菱汽油機；稍微有些技術研發能力的車企都不會再選擇三菱，因其技術真的是很落後。足夠大的排量的只有155kw/320N·m的標準，水平遠遠不如中國產2.0T直噴增壓機。

但是排量足夠大油耗就必然足夠高，所以勇士這臺車的動力體驗雖然不是太差，但是平均值可以達到15L/100km的耗油量還是決定了綜合品質相當不高，這臺車也可以淘汰。

北汽BJ80是該系列越野車的旗艦選項，然而兩臺機器的水平也都是挺尷尬的。

2.3T-B213R型為170kw/345N·m3.0T-V6柳機標準206kw/420N·m

很顯然使用薩博技術的2.3T多點電噴增壓機也是落後的，耗油量與效能表現真的不匹配。至於六缸版本的五菱發動機看似還不錯，但是要知道優秀的2.0T直噴機也有這個標準了，只是汽油機的扭矩會低20N·m，但是柴油動力選項甚至可以超過60N·m，所以北汽和五菱的抱團取暖也沒有擦出火花，那麼僅存的BJ40Plus水平如何呢？

長城動力·升級選項

BJ40PLUS的城市獵人版中低配，裝備的發動機為「4C20B-2.0T」；這臺機器是長城汽車研發的直噴增壓機，動力水平如何無需贅述。

最大功率165kw最大扭矩380N·m（1800~3600rpm）

很顯然要比40高配和BJ80的「2.3T」動力強油耗低，這就是高壓直噴、電控增壓器、高壓富氧燃燒的結果；裝備4C20B的BJ40其實比Wrangler也沒有遜色很多，在充足儲備的前提下，能實現的結果基本是相同的。

計算：Wrangler裝備的菲亞特2.0T發動機動力很充沛，最大功率195.4kw，最大扭矩400N·m已經挺誇張；但是這臺機器要到3000轉才能達到扭矩峰值，隨即開始的速度也會比較快。也就是說1000/2500rpm區間的輸出馬力兩車相當，只是中高轉速區間有一定差異。

但是越野汽車需要的是低轉速扭矩爆發力足夠強，所以在越野時的動力感受差異並不大；雖然盧比肯能夠放大四倍扭矩，撒哈拉放大2.7倍，而BJ40只是2.5別的放大倍率。不過盧比肯達到的標準是絕對冗餘，BJ40也已經超過了夠用的標準，所以真實場景的脫困是都不差的。

新款變速箱升級為「採埃孚-8AT手自一體」，這臺機器幾乎成為了越野車與硬派SUV的首選項。實際體驗中規中矩，沒有明顯的積極換擋，傳動效率也不是那麼高；不過切換模式與前進擋限制升降的精準度還挺高，穩定性表現也沒有令人失望。

這就是新款BJ40兩大核心總成的水平，實力要比自吸動力的鼓剎途達好很多，相比柴油動力1.9T的牧遊俠也是不遜色的。

重點：四驅系統略有遺憾。

2.0T選項沒有配備差速鎖2.3T選項標配差速鎖

很顯然北汽還有B213R發動機的庫存，所以還是把這一版本打造的看似更有吸引力。不過差速鎖是可以選裝的，而且後市場改裝BJ40差速鎖也非常成熟，所以沒有必要為了“原裝鎖”選擇落後的版本。

至於前橋差速鎖是不建議加裝的，因為這臺車沒有采用整體式前驅動橋，而是透過正常的分動系統傳輸動力；配合雙A臂前懸架則不適合加鎖，否則懸架能夠承受四驅模式中的縱向推動力，會不會在越野時撇斷懸架都是不確定因素。

【電子限滑系統】可以輔助前輪提升脫困能力，在某個車輪打滑之後，ESP系統會呼叫ABS剎車泵單獨為打滑車輪剎車；動力無法透過差速器傳遞到被制動的車輪，脫困的機率也是還是比較高的。配合差速鎖鎖止後，以50：50比例分動的後輪，越野能力也確實沒有令人失望。

要知道Wrangler撒哈拉是連一把差速鎖都沒有的，越野能力又被吐槽過嗎？所以BJ40的綜合實力其實並不差，只是因為早期落後發動機的高油耗而備受吐槽，升級動力後的水平已經挺好了，20萬級可以作為首選項。

價效比低。非承載，四驅，差速器鎖三個特定越野車特有內容來衡量對比。HOVER H5官方價格為127800。而BJ40官方價格為169800

動力。BJ40好於HOVER H5。

油耗，也遠遠大於HOVER H5。就以有人公佈的13個多來講。也是每公里一元錢。

配置上哈弗多 側氣囊，後排頭部氣囊。膝部氣囊。定速巡航。電動天窗。主副駕駛座電動調節。自動頭燈。車窗防夾等。

在比BJ40少了正正42000元情況下。多處很多配置。各位是不是覺得很值？而且重要的是油耗。

所以。買BJ40去野外放鬆心情的人，我只能說你對這車外觀中意 。不能像某些人說的不差錢。你要真不差那你買Wrangler了什麼的。生活還要回歸現實。

買不買BJ40是你的事。建議不買是我對價效比的看法的事。

追加一些圖片，都是廣東40俱樂部活動照片。有興趣聊的也可以私聊我。

北汽BJ40

指導價:12.98萬-16.98萬

能以城市名當作汽車品牌的不多，偉大首都北京才有這樣的底氣。只是被北汽旗下的品牌玩壞了，北汽福田，北汽紳寶，北汽速幻，北汽銀翔，北汽威旺。就跟TM北京的各種二鍋頭一樣，種類繁多，又非常醉人。而這裡面，最為亮眼的就是BJ系列，非常明顯的范冰冰同款，不對，BJ系列是硬派SUV，所以應該是成龍同款。

這其中最典型的代表就是BJ40，對，就是那個你們經常在路上看到，總以為是Wrangler，但又不是Wrangler的貨。跟CX70那不明顯的模仿不同，BJ40跟它的偶像有同樣硬派的追求，罕見的帶大梁的非承載式車身，粗壯的整體橋懸掛，還有可摺疊的頂棚，標準的純血越野車配置，10多萬的價位中它是獨一份。BJ40的產品力能超越Wrangler嗎？我覺得不重要，但是古有BJ2020，今有BJ40，自古以來就裝的一手好逼。北汽最想對消費者說的是，甭管是不是Jeep的車，大家開心就好。

北汽BJ40，外觀硬朗的一塌糊塗，純粹的越野車，而且還是最便宜的，粗狂的外形彰顯霸氣，可以吸引好多的目光。質量方面略差一點點，但是能實現你越野夢的車，這麼便宜，還要求啥？

總的來講：這車行！！新款BJ40

現從大家最關心的幾個角度來聊聊BJ40L動力總承及驅動油耗方面：2.0T/2.3T汽油發動機，150kw/184kw，280Nm/350Nm。都分別配置愛信的手動變速箱和手自一體變速箱。手動分時四驅系統，分別是2H高速兩驅、4H高速四驅、4L低速四驅。2H適合城市和路面平整道路高速透過，油耗也最低12升左右，因人而異；4H適合農村雨後土路、輕量級越野、牽引，同時油耗增加；4L使用時肯定行駛在河床、穿越叢林，攀爬山間等爛路上，此時扭矩放大2.5倍，使車輛順利脫險。也最為廢油。更甚者18/20升油也是可能的。現環塔版配備一後差速鎖，銷售價格16萬左右。具體請詢問四S店。好，說完了重點再聊聊新款的變化，從外觀來講，變化不小，他長寬高都有增加，而且呢，感觀上給你一種更硬派顯現。做工更是進步不小，細節方面更用心內飾方面很講究，從新佈局，設計。提高了觀賞度，更漂亮，更實用，給乘客帶來更舒服的乘坐體驗，物理按時區分得體，更順手。動力總承延續薩博2.0T/2.3T發動機，經過更好調校，提升燃油性。此車已在北京車展上正式與大家見面，而且聽說，全系均配備差速鎖，等上市銷售了便清楚了。預售價格在17-20萬元。最終價格還要等上市後才能確定。車身結構細節如圖所示，軍用級別民用車夠強，從5-60米滾落山溝，防滾架保護真實展現（觀看影片請到我的影片或動態，上圖為影片截圖，）。夠硬！當然誰也不想有事兒沒事兒，試試防滾架和車身硬度，但真遇到了，這效果就不多說了。好了，不多說了，祝大家上班路上，順風！

中國產汽車中的純越野車車型不多，北京汽車絕對算得上是一款實力越野車型。特別是在價效比方面，北京汽車擁有非常大的優勢，對於年輕人來說，是一個非常不錯的選擇。針對現款的北京BJ40，北京汽車將在5月底上市更大版本的車型，到底會有什麼改動呢？下面就來看一下。

新款的價格暫還未公佈，預計會在17—20萬元之間。

一、 動力引數

新款的BJ40是一款中期改款車型，採用的是2.3T渦輪增壓發動機，6擋手自一體變速箱，最大功率是259匹馬力，作為一款緊湊型硬派越野車型來說，動力搭配還是不錯的。

二、車身尺寸

新款的北京BJ40的整車身長是4645mm，軸距是2745mm，比起現款的BJ40，長度和空間都增加了15mm，所以車友們都叫新款是BJ40Plus。

三、 內飾配置

新款的北京BJ40比起現款的差別還是非常大的，風格更加的年輕，如果現款能稱得上簡約的話，那新款顯然會透漏一絲豪華。中控臺面採用的軟包，紅黑鑲嵌，並且採用了凸起的網格設計，非常有手感。在正中央是一個10英寸的全液晶大屏，方向盤下又是一個液晶的儀表盤，風格還是一如既往的熟悉。

配置方面，不僅僅是提高的長度，寬度也有所提高，同時換裝了17英寸輪圈，這樣更加適合越野了，還有懸掛系統也有所改變，前懸掛改成了螺旋彈簧獨立懸掛，這樣比現款就更加適合改裝了，這也是在為年輕消費者謀福利了。

北汽BJ40 Plus是BJ40L的中期改款車型，將於5月27日上市，預計售價17-20萬元。

新車針對外觀細節進行了一些調整，加入了LED大燈，前槓設計更加激進，並配有銀色防擦護板，硬漢氣質十足，但還是能看到一些JeepWrangler的影子。

作為一款“Plus”車型，新車的車身尺寸提升至4645mm*1925mm*1871mm，軸距加長15mm，達到了2745mm。而實際體驗下來，後排的橫向與縱向乘坐空間確有提升。

但要說最讓人驚豔的，還是內飾。

全液晶儀表盤、懸浮式中控屏、一鍵啟動、電子手剎、座椅加熱……坐在車裡，實在很難想象這是一款硬派越野車。

如果遮住方向盤車標，甚至有一絲賓士的感覺，但也有一點遺憾：

這套內飾是“可遠觀而不可褻玩”的，中控出風口周圍用料均是硬質塑膠，檔次感略低。

雖說視覺效果提升了，但看不見的地方同樣很重要，比如說懸架。

據悉，新車的前懸架調整為雙橫臂式螺旋彈簧獨立懸架，後懸架則繼續採用五連桿螺旋彈簧獨立懸架，底盤舒適性有所提高。

越野效能並未減弱

可以看出，BJ40 Plus已經向家用有所妥協，但這是否就意味著它的越野能力減弱了呢？

非也。

新車沿用了現款來自薩博的2.0T/2.3T發動機，最大馬力204Ps/250Ps，最大扭矩280N*m/350N*m，匹配5速手動或6速手自一體變速箱。

四驅切換方式由排擋杆升級為了博格華納的電控分動器，還增加了運動和雪地模式。

據稱調整至四驅模式時，扭矩可擴大到2.5倍，拉1500斤的重物毫無問題。

與此同時，BJ40 Plus繼承了非承載式車身，最小離地間隙220mm，接近角37°,離去角31°,縱向透過角23°，而且頂棚可以簡單拆卸。

BJ40 Plus的確更加舒適了，但越野效能並沒有減配。

大多數人買硬派越野車都是為了玩，但單純為了玩買一臺車，似乎有些得不償失。

這時候，進可越野，退可居家的BJ40 Plus，就能體現出額外的優勢了。

個人也在一直關注這款車型，16款、17款、18款都一直關注，這款車並不是說不合適長途旅行，購買BJ40的消費者有幾個不改AT胎的？試駕過AT的BJ40在環路上跑的時候爆發最大的問題就是噪音了，並不是說發動機聲音大，而是隔音在低速時感覺不明顯，在高速的時候風噪、胎噪就會進入車內，此外當時試駕的那款可以拆卸頂棚的，所以隔音就更差了。

同樣是外觀神似的Wrangler長途開車也很累，並不是BJ40的毛病，只是根本別指望越野車帶給你舒適體驗，選擇越野效能也就相應失去一些舒適性。

這車老款輕度越野還可以，別的就不要想了。小毛病多，油耗高，乘坐舒適度差。新款價格增加，2.0版的安全配置減少，2.3版的價格上天，增價減配在現在的車市少見。不知道是我喝高了，還是北汽你飄了。

你好！北京汽車其實在整體的銷售上都是很一般的，沒有產生爆款的車型，所以所有的車型也都是不溫不火的情況，北京bj40這款車的話，說不出多少優點，比較明顯的優點就是外觀比較好吧。

其實沒有什麼太大的毛病，單單從外觀上看的話，確實是一款非常不錯的車型，在同級別的車型當中，這款車型外觀方面真的是沒有競爭對手可以比，我估計每一個買這款車的人，估計最開始的時候，都是因為這霸氣的外觀。

並且也是每個人心中都有一個jeep的夢想吧，很多時候，如果不看標誌，有人估計會把這款車跟Wrangler混在一起，如果找個改裝的人改改，估計能改成Wrangler了。

新款的北京40在內飾方面有了一個巨大的提升，門板處使用了大面積的皮質進行包裹，在一些縫隙上也進行了一些細化的處理，中控臺雖然看起來顏色比較好看，但大部分都是硬質塑膠，不過這樣的話我也能接受，畢竟車子的價格並不算太高。

下面就是很多人最關注的問題也就是油耗，因為很多人都說這款車額就是個油老虎，開這個車子就準備好油錢吧！這款車如果在市區開，基本上是在17個油左右吧，我買的這款車型是2.3T的發動機，這臺發動機的最大功率為250馬力，最大扭矩為350牛米，雖然馬力和引數還不錯，但是這個油耗在誰身上估計也受不了吧，希望可以幫到你。

官方指導售價：15.98-26.99萬元

首先缺點：有些是誤以為的缺點，有些是真的缺點。

首先方向盤沉，轉動的時候，比普通的反向盤要更使勁一些。對女性或者瘦弱一點的男性會覺得累。

第二方向盤的曠量大，在小幅度擺動的時候，車輪其實並不打向，這個呢，並不算缺點，算是越野的調教，因為越野時會路過坑窪的路段，會使輪子不停的有轉向，如果沒有這個曠量的話，小的轉向就會使方向盤不停的打手，開越野路段就會非常的累。

第三就是剎車軟，和方向盤一樣有一定的曠量。剎車偏日系，偏軟，不像德系車那樣，輕輕一踩剎車，就能點頭那種。這也不是一個缺點，也是越野的調教。防止越野時下坡急剎車子往前傾翻車。

第四就是門要使勁摔，才能關上。會有經常走很遠，發現關不上車，然後掉頭回來使勁摔一下車門的情況。這的確是個缺點。

第五油耗。BJ40的油耗確實是高，肯定是比轎車高的。2.3T在西藏地區能達到11個，如果是城市堵車情況下，能達到14，15個左右。

第六腳踏板，非常的窄。一旦是雨雪天氣，腳踏板非常的滑，摔跤不奇怪。

第七，頂可以拆卸，但是非常的費勁。

其次優點：

第一2.3T發動機，動力肯定是夠夠的。

第二配備分時四驅，平時是2驅，砂石路段打滑路段可以開開四驅。在泥濘或者爬坡的路段可以開低俗四驅。

第三配備電子後鎖。當後輪一側打滑時，會自動的鎖止打滑的那個輪，然後把動力分配給另外一個輪子。這樣，更有助於我們脫困。

第四舒適性功能：方向盤加熱，座椅加熱，陡坡緩降，自動駐車，定速巡航，上坡輔助都是有的。還算舒適。

第五其他小優點，全車配備防滾架，一鍵啟動的車，音響還不錯。

首先，汽車方面本人就實話實說，我不太瞭解車這方面的。但是如果買車，首先我覺得應該去考慮他的價效比，現在很多中中國產車的質量也上去了，其實也沒必要去追求合資了。

其次就是選車呢，要看其的安全效能如何，安全上面的東西一樣都不能少，比如安全氣囊的數量，車身穩定控制器，等等！這些東西都是不能少的，也是買車必須要考慮的東西。

然後呢才是考慮外觀和空間，同價位下的優勢在不在，明顯不明顯，一款車的大小，也要考慮其油耗量的大小。因為現在市場上面的車非常多，人們選擇車都是眼花繚亂，但其實最重要的一點，樓主不要忽略，那就是每月的汽車銷量榜，你就看你要買的車的同類的銷量榜就可以了！

謝邀 剛才看了幾個近乎專業的回答 我這說點不專業的 車子的好壞大多是口碑加宣傳 不可能樣樣車都開一遍 BJ40這車出來好幾年了 我在車展上見過 路上也見過 但是見過的次數還沒有這車的年齡大 北汽還有部BJ80也只有在車展上見過 車子外觀都非常硬朗 霸氣 而且還非常有個性 可我們買車是要開的 光好看不行 發動機這車很一般 油耗評價也很高 車子空間大可舒適度不夠 屁股不能久坐 越野能力屬一般 低於哈弗 馭勝 陸風 買這車就是情懷 就是彰顯個性 如果對這車評價 長的漂亮 有個性 脾氣好（動力一般）但是費錢 （保有量少的車子維修費都不省銀子）

我開過沒有量產之前的bj40 因為是樣車 沒有油表 沒公里表。總之只能開。駕駛感覺和老的2500沒啥區別。唯獨就是換了外殼。你要說適不適合長途。這就看量產之後的質量了。技術就是那技術 北汽的質量 我認為不是中中國產車裡比較好的。應該也是小毛病不少吧。

買車不管是什麼車，首先自己試駕一下。不要去聽什麼論壇啊口碑啊。買個車買的就是自己喜歡的，換著家人喜歡的，而不是為了迎合其他人的目光才買的。長途旅行有的人能連續開多個小時不休息，像我開最多倆點就是休息20-30分鐘，要不注意力分散了。想長途旅行看你自己開車的情況。