斯柯達昕動搭載1.4T、1.6L發動機，是一款價效比不錯的車輛，值得購買。

外觀方面，斯柯達昕動採用了家族式直瀑進氣格柵，整體延續了動感運動的風格。提供14英寸鋼質輪圈和15英寸以及16英寸鋁合金輪圈可供選擇。內飾方面，提供炫黑內飾，高配車型擁有紅R風格包，中控臺有運動風格、金屬風格等樣式區分。

昕動自動舒適版車型配備了電動天窗、4/6分體可摺疊後排座椅、ESP車身穩定系統、坡道輔助、8英寸中控大屏、4揚聲器、發動機啟停、定速巡航、四門車窗一鍵升降等。

動力方向，昕動換裝了新的EA211系列1.5L發動機，燃油經濟性得到進一步提升。最大功率110馬力，峰值扭矩150牛·米。傳動系統提供5速手動或6速自動變速箱。

作為斯柯達車主，全新2020款昕銳和昕動上市也引起了我的關注。這兩款車昕銳是三廂版，昕動是兩廂版，在大眾家族分別對應的是桑塔納和桑塔納浩納。

實際上全新昕銳、昕動相比老款車型並沒有真正意義上的換代！依舊是PQ25平臺、依舊是EA211 1.5L發動機，所以開起來的駕駛質感和老款以及和現款桑塔納是差不多的，都有很典型的“德味”。

但升級還是有的！最直觀的就是外觀上的升級，變得更加年輕化、更加有個性，其次是配置升級，拿桑塔納舒適版和昕銳舒適版相比，昕銳多了8英寸中控屏、倒車影像、上坡輔助、自動空調等，關鍵是配置更多的情況下官方指導價還更低！

所以一直有句話叫：懂大眾的都買斯柯達，作為斯柯達車主對這個說法部分認同，在價效比方面斯柯達確實比同平臺的大眾車型更具優勢！但是綜合來說，斯柯達的車更年輕、更有生活氣息，大眾的車氣質上更沉穩、更中庸。

至於2020款昕銳、昕動值不值得買？我認為非常值得考慮，它們雖然沒有掛大眾標，但是骨子裡依舊德味滿滿！而且和桑塔納相比在配置上更實用，你能想象都2020年了，桑塔納還是依舊全系不帶中控大屏嗎？所以，如果你想買這個價位的德系車，昕銳和昕動絕對值得考慮！至少它倆已經跟上時代了！

昕銳和昕動之間，我更推薦昕動！因為兩廂車的空間實用性相對更好，放倒座椅就是床！而且操控更加靈活，個人感覺也比三廂版昕銳更耐看。

今年二月，斯柯達釋出了最新的昕動車型。相對於老款車型，在外觀上有一定的提升，相比老款車型來說新款更加時尚一些。在動力上，新款與老款沒有本質的區別，同樣是EA211系列的1.5自然吸氣發動機，最高功率82千瓦，最大扭矩145牛米，匹配5速手動與6速手自一體變速器，軸距2603，屬於緊湊型家用轎車。

如果題主不是非要買兩廂車的話，完全可以看看捷達的VA3，雖然捷達從一個車型變成了一個全新的品牌，但是使用的依然是大眾的動力總成與平臺結構。同樣搭載1.5自吸發動機與6AT變速箱，但是價效比方面要比大眾或者斯柯達要高一些。斯柯達作為大眾旗下的中低端產品，本身相對於VW來說有一定的優勢，但捷達的出現卻徹底顛覆了之前斯柯達品牌在國內的地位，價格更低、配置更加豐富。而與大眾一脈相承的動力與平臺，在品質上也會有一定的保障。

當初買車的時候，昕銳優惠一萬左右，昕動優惠只有三千，但是我向來喜歡兩廂車，更不用說昕動屬於大兩廂了。這車空間絕對是優勢，後備箱的長度比我現在的高爾夫還長！只不過寬度上比高爾夫差一點。圖片是我提車時的照片，可以看到浮鏽有點嚴重，剎車盤也是一樣，還不僅僅是盤的表面，通風孔裡也是。但是後來去保養車的時候看到別人的就乾乾淨淨的一點鏽都沒有。我當時買的是1.6手動中配。操控性也就不別追求了，變速箱比第一代寶來那個手動變速箱手感和吸入感差遠了。1.6動力也是剛好夠用，夏天開空調後就.....不過我還是拿它當寶，自己給它換了多功能真皮方向盤，mib的機器。直到有一天它生病了，開著方向忽然往右偏，放開手方向盤會往右轉九十度左右，必須用點力扶住才能走直線。開了幾百米又正常了，再開又發作了。再後來說開去4s檢查，它又沒再出現過，但還是把轉向柱總成換了。我一直認為轉向系統有問題，手感太硬，但技師說就是這樣的。期間我還改過音響，應該是安裝的時候沒注意，喇叭裝的角度剛好形成一個坡度，導致從下雨天更好把雨水接進內飾板從喇叭孔那進入車內，駕駛座後方一窩子的水。當然，這些都只是個案，漏水問題跟原廠也沒關係。另外由於這車的離合實在有點重，所以一般進市區我都不願意開，堵車左腳實在太累。最後差不多滿三年的時候，把它賣了，保值率不到50%！這車保有量太少，所以二手不是很好賣。

以上就是我對這款車的看法。

我正好是斯柯達車主，我的理念是輕鬆用車！對於喜歡掀背、旅行車風格的人來說還是很值得購買的！大兩廂，空間大，後排可放倒，靈活多變。1.5L排量EA211發動機經濟耐用，用在這樣的兩廂車上肯定有不錯的動力表現！

車是拿來用的，喜歡就買，不必糾結，當然，新上市價格優惠可能基本沒有，不著急可以等幾個月看看！

「捷克菠蘿」斯柯達昕動：對其心動說明不懂車

斯柯達是捷克斯洛伐克汽車品牌，也是馳名歐洲市場的老派車企。但是斯柯達汽車因經營問題遇到危機，早在上世紀90年代已經被大眾汽車集團收購；在斯柯達屬於大眾汽車的子品牌之後，該品牌的汽車均使用VW系列產品的同平臺與動力總成打造，其品質可想而知嘍。新晉上市的斯柯達昕動正是“捷克菠蘿”，也就是VW-Polo的換殼車，這臺車有沒有品質呢？

SKODA＜VW

斯柯達汽車在2006年進入國內市場，初期為提升品牌影響力，大眾汽車集團為斯柯達汽車制定了更高的產品標準。在昊銳、雪人（野帝）、早期明銳等車的階段，這些車的綜合品質優於同平臺的大眾汽車；然而斯柯達畢竟進入中國市場過晚，品牌影響力無法形成且重合了大眾車嚴重燒機油與乾式雙離合變速箱的問題階段，最終導致斯柯達汽車成為邊緣品牌。銷量的低迷決定了大眾汽車不再將優質資源偏向這一品牌，目前的斯柯達汽車不如大眾車。

重點：大眾汽車的品牌影響力與品質完全不對等，中低端車的簡配行為非常嚴重，且技術水平也隨著競品的升級而體現出了落後。在被動安全保護方面的水平可參考Passat，作為中端車尚不能保證車輛有足夠高等級防撞保護能力，其MQB同平臺打造的低端車會是什麼水平呢？要知道Polo和昕動這兩臺車是連後防撞梁都沒有的，而前防撞梁也只是單層輥壓鋼板，厚度很尷尬。昕動的被動安全保護等級在哪一標準，這一問題目前無法準確的解答，不過總不會理想。

昕動的“三大件”與指導價的匹配程度

2020款昕銳只提供了1.5L動力選項，該發動機是EA211平臺的最低等級自吸機頭，技術仍採用低燃效已經被淘汰的氣道噴油，也就是作為的進氣歧管多點電噴。這種低壓噴油技術無法實現高燃效，動力水平差則油耗無法理想的控制，想要降低耗油量只能為車身減重。其動力儲備為82kw/145N·m，同一技術等級的發動機參考自主品牌多用在5萬左右的入門級車上。

變速箱提供5擋手動和6AT兩個選項，手動變速器已經全面進入6擋時代，只有少數合資車還在用5擋，昕動MT版自然沒有競爭力。而6AT變速箱又是沒有手自一體檔位的低端機，缺少了M擋則無法實現長下坡利用不同的前進擋使用發動機制動功能，車輛的安全等級會因這臺低端的變速器以及後鼓式剎車大大降低。而在主動安全配置方面，昕動只有旗艦版才加入了側氣囊，這是多低的水平呢？

昕動新款車身尺寸為4312*1760*1475，軸距2603mm，尺寸等級屬於緊湊級兩廂轎車，駕乘空間尚可接受。懸架結構採用低端的前麥弗遜後扭力梁，以其基礎引數綜合落後的發動機與變速器為其定價的話，手動版價格應在5萬左右，自動版價格可在6.5~8萬之間，再高也就沒有任何價效比可言了。然而2020款的昕動指導價為8.14~11.14萬，自動版起售價9.14萬，那麼看一眼這臺車就算不懂車，這一評價恰到好處。

低配還是比較合適的，價格相對不錯，德系的1.5L自吸，還是很經典很傳統的東西，空間不大不小，價效比還是有的（畢竟是個大眾）。但是高配說實話就不太建議了，同價位對比的話，配置是實時性的低，不論你去對標美德日哪個國家的10萬左右的車都是如此。機械手剎，沒有巡航，後排沒有通風，沒有通電。略微有那麼一點點寒酸

斯柯達品牌也是目前為數不多的百年品牌，造車歷史還是比較悠久的。被大眾收購後，就歸為上汽大眾，所以說，上汽大眾和斯柯達的車型都有相似之處，而且大眾車的品質還是不錯的，斯柯達雖然沒有上汽大眾品牌知名度高，但從消費者的口碑中得知斯柯達還是具有很高的價效比的。

在今年的二月份，斯柯達推出2020款新昕動車型。對於剛上市的車型來說，到底值不值得購買呢？首先我認為他的優惠力度可能不會很大，另外20款相對於19款，它的指導價又上漲了，而且20款相對於一九款從資料上，車身尺寸以及動力總成還有空間上沒有太大的改變，區別不大。所以說，從實際的駕駛感受來說的話，新老款並沒有實質性的一個差別。變化最大的也是外觀方面，一改圓潤的設計。增加了許多線條設計比老款來說更加年輕化，這也是為了迎合現在的年輕消費者，

從價格上來講，雖然20款的起步起售價是81400，我們要知道它的最低起售價是手動的標準版。如果要想選用自動擋的話，標準版的價格就需要91400，剛上市沒有太大的優惠，實際成交價也在八萬多的了。

如果說考慮一臺下齊將近10萬的兩廂車的話，我還有兩款車型給打家推薦一下，一款是豐田的致炫，一款是本田的飛度，而且後兩款車從指導價上和優惠後的裸車價還要比昕動更有優勢。

從車身尺寸上斯柯達昕動的長度和寬度都是碾壓致炫和飛度的，它的2603的軸距也是三款車中最長的，這樣的話，乘坐空間和舒適度要好於致炫和飛度。值得一提的是飛度基於他的魔術座椅的設計，把空間利用的淋漓盡致。

飛度從保值率就是後期的保值率和改裝優勢來講的話，飛度應該是首屈一指，但是它的優惠幅度不是很大。正是因為他超高的保值率，所以說買二手車的優勢價效比也不是很高，一般來說考慮飛度這款車的話，就直接考慮新車就可以了，當然如果你是本田粉，那就當我沒說，二手車也好新車也罷，你高興就好

昕動此次升級主要是外觀，新外觀有了時尚運動的氣息，回頭率較高。再加上該車原有的穩定性、經濟性和可靠性新款車型增強了核心競爭力。但目前剛上市新車的價格略高，有些車型超過了明銳，讓人不願出手。不過以斯柯達一貫策略，該車半年後會有大幅優惠迴歸到和目前車型相當的正常水平。那時再購買才是最具價效比的。

斯柯達昕動與大眾polo是兄弟車型，新款車型外觀運動感和時尚感有提升，但是價格水平提升很多，價效比表現一般，入門車型指導價是8.14萬，而19款車型指導價格是6.99萬，並且有1.5萬的優惠，優惠完5.49萬，整體價效比很突出，外觀表現也不錯，非常適合通勤代步使用

斯柯達昕動新款車型顏值更加突出，但是整體尺寸和家族式設計並沒有改變，發動機，變速箱等核心大件也沒有變化，但是價格提升2.5萬左右，整體價效比並不高，老款車型也非常年輕時尚，完全符合年輕人選車標準，價效比更加突出，價格水平與國產車型持平，競爭力非常足斯柯達昕動作為入門緊湊型家轎，整體座艙比較簡單，做工用料中規中矩，主要以塑膠材質為主，中控臺經典的旋鈕和按鍵很有年代感，但是使用很便利，比較容易操作，配置主要以基礎為主，缺乏主流配置和科技配置，但是作為家用車型，還是很夠用的全新昕動尾燈做了改變，後備箱增加了分體尾燈，整體感更強，另外尾部玻璃做了燻黑處理，設計感和高階感更強，視覺上更加精緻，昕動的後排空間夠用，符合代步車型標準，動力方面搭載了1.5L自然吸氣發動機，配備了5擋手動和6擋自動變速箱，整體動力表現還不錯，駕駛靈活性很高，城市通勤很方便

總結：斯柯達昕動整體的品牌力和產品力不錯，老款車型優惠力度很大，價效比很突出，作為代步車型還是很值得選擇的

只要有大眾polo、桑塔納、捷達在，斯柯達的昕動永遠都會掉入“同門對比漩渦”中，除非你本來對斯柯達品牌就情有獨鍾或者對新款昕動的顏值、內飾有強烈的好感，不然絕大多數人都會考慮到polo或者捷達、桑塔納上。最關鍵的是新款昕動只屬於中期改款車型，並沒有大刀闊斧的升級，競爭力不會改變多少。要說值得買不，我認為值得！畢竟新款顯得更年輕，車身線條立體感更強且增加不少科技元素，比老款確實年輕了不少，尤其是兩廂的改變和三廂的尾部都明顯比老款更時尚。而昕動的定位也不高，就是桑塔納級別的A-車，價格集中在6-8萬，主打代步、通勤，這對於很多城市上班族來說就是個不錯的選擇，且這次升級的昕動確實顏值提高了不少。最後它比現款poloPLUS便宜不少，而且畢竟改款所以配置和價效比要高於對手桑塔納，算是優先改款優勢吧。

考慮斯柯達的一定會糾結大眾，但我要說的是斯柯達的整體價效比要高於大眾，從購車角度來看。而斯柯達和大眾的核心三大件幾乎是一樣的所以不存在特別大的硬體差異，也不用擔心質量、售後等普遍性問題。在昕動這個代步通勤車級別來看，本來熱門車型優惠就不多但斯柯達往往能給到不錯的終端優惠，雖然品牌溢價不足以和大眾、豐田、本田抗衡但不失為一款價效比選擇。2019款昕動↑2020款昕動↑

很多人看到新款昕動定價從19款6.99萬入門一下跨越到20款的8.14萬入門，詐一看這定價涼涼，其實它就是把19款的入門版剔除了。原因就是入門版根本沒有幾個銷量，除了拉低門檻沒什麼實質作用，並且終端也沒多少車。以相同定位的手動標準版來看，其實價格就差了一千五百塊，瞭解大眾尿性的都知道，這就是國五升級國六的價格。（大眾車型終端售價國六往往都會+1500元，斯柯達是直接加入指導價了），並且增加了上坡輔助功能。也就是說換了顏值增加了配置，提供國六排放，整體來看是比19款升級了，並且價格沒變。

中期改款不會有跨越式改變，往往對外觀內飾和配置進行升級，所以多多少少都會提高性價比，這次升級個人認為兩廂昕動值得考慮。

2月17日，斯柯達全新昕動上市，市場指導價8.14-11.14萬元。

新車外觀內飾煥然一新，並新增斯柯達斑馬智行互聯絡統、倒車影像等智慧裝備。全新昕動外觀時尚潮流，有明朗白、流光金、奔放紅三種車身色彩以及四種內飾風格可選。斯柯達的車做的最好的地方就是安全省心、空間實用和油耗了，斯柯達較高的價效比從而獲得了不錯的市場口碑。全新上市的昕動更是讓人眼前一亮。

你好，斯柯達車子挺不錯的。新款款式最佳化得漂亮了很多，前臉家族化設計年輕化許多，車屁股也貌似同樣家族化，特別是挺好看的，跟新明銳，柯米克，科迪亞克屁股設計元素都挺差不多。

斯柯達車子很省油，老款的內飾確實太塑膠土氣了，新款優化了很多，我開的柯米克，每公里5毛，感覺比較省油，駕駛感受不錯，新手上手也很容易，跟教練車的功能鍵都差不多

我是第一代昕動車主 2015年4月的車 1.6自動中配＋黑包為此多花了5000塊 我只想告訴你 喜歡就買

買可以買，但是別急。按斯柯達的習慣，會降價。可以忍忍再出手，價效比更高。只要價格合理，價效比高，有何不可呢？

一說到德系旅行車，大家可能會想到，奧迪RS6、賓士CLS獵裝版、寶馬5系旅行版、大眾R36……每一款都很有格調。旅行車在歐洲很常見，但在中國變得很小眾，成為品質的代名詞，究其原因，大部分旅行車都是進口車型，其售價要高於其同車系的普通三廂車型。小編為大家推薦一款剛剛上市的德系旅行車——斯柯達昕動。斯柯達官方把昕動定位於大兩廂，但大部分旅行車也是兩廂車，從外形來看，昕動超寬大的後玻璃窗，被稱為旅行車也不為過。所以，這是德系瓦罐粉離夢想最近的一款車。

高顏值動感外形

新款昕動長寬高尺寸分別為4312*1706*1475mm，軸距為2603mm，這個尺寸放在今天的緊湊型轎車級別裡，真不算大，甚至可以說有些小巧。

昕動外觀採用斯柯達家族最新的設計語言。前臉上格柵為時下非常流行的直瀑式，並有鍍鉻裝飾，整體像一個盾牌，給人一種力量感。前大燈由老款的內寬外窄改成了內窄外寬，更像一對展開的羽翼。下格柵變化不大，只是延長了貫穿左右的鍍鉻飾條，併到邊緣有上揚的設計，連線兩側的霧燈。

側面來看，整個車頂改為琉黑一體式。B柱和外後視鏡均做了燻黑處理，更顯運動氣息。車窗下沿帶有鍍鉻裝飾條。前翼子板和前車門中部由立體幾何形狀的銀色魚鰓連線，上面配有“RAPID”logo。貫穿前後大燈的筆直腰線，與之平行的側裙線與前後保險槓延續呼應。雙色旋風造型鋁合金輪轂，根據配置不同有15寸和16寸可選。制動系統為前通風盤式，後鼓式，稍微差點意思，不過考慮是一款家用車，還可以接受。

來到尾部，超寬大後玻璃窗，時刻證明自己的旅行車身份。後大燈改為分體式，並做了燻黑處理。排氣口帶有鍍鉻裝飾包圍。相比上一代更顯時尚運動。

大眾風格內飾

進入內飾，滿滿的德味兒，更確切地說是大眾的味道，閉著眼睛摸，都知道每個功能區域分佈。四個大眾家族的空調出風口並行排列，空調出門口四周有紅色線條點綴。最左側空調出風口下端為前後大燈開關旋鈕，右側有燈光高低調節旋鈕。三輻式多功能方向盤，按鍵四周帶有鍍鉻裝飾。雙炮筒機械儀表盤，不是液晶儀表盤，有點可惜。中控中央為8英寸多點觸控TFT液晶顯示屏。中控屏下邊為空調調節旋鈕。手套箱上部有一塊銀色金屬拉絲裝飾面板。按配置不同，後排座椅支援整體放倒和四六比例放倒，行李廂最大容積為1255L。

熟悉的動力配置

昕動搭載大眾家族代號EA211的1.5L自然吸氣發動機，最大功率為82kW，最大扭矩為145N.m。與匹配的是5擋手動或6擋自動變速箱，零百加速時間分別為12.6秒和13.5秒，最高車速分別為185km/h和180km/h。懸架系統為前麥弗遜式獨立懸架，後複合式半獨立懸架。安全配置上，全系標配ESP電子車身穩定系統和TPMS智慧胎壓監測系統。

最後總結

斯柯達昕動官方指導價8.14—11.14萬，尾數帶“4”的售價，還是挺少見的。全系一共4款車型，只有最低配為手動擋，其餘為自動擋。推薦購買車型為自動舒適版，也就是次頂配車型，售價10.24萬，相比低配車型多了電動天窗、16寸輪轂、後排座椅四六比例放倒、前排中央扶手帶儲物盒、中控8英寸觸控屏、倒車雷達和倒車影像。都是比較實用的配置，而最高配車型在多花9000元的基礎上多了自動大燈、自動空調、自動雨刷和前排側氣囊，還有一些裝飾件，更偏向於舒適性配置，有則更好，沒有也可以接受。

斯柯達昕動在動力上可能剛剛滿足家庭代步，但時尚的外形，超大的行李廂空間，8萬出頭的起售價，絕對能滿足瓦罐粉的旅行車夢想！

2020款斯柯達昕動是中期改款，在外觀上的變化還是很大的，更時尚精緻一些，不過依然採用的是老舊的PQ25平臺，在大眾都換成MQB平臺下，斯柯達只能拾人牙慧，等價格有較大優惠再入手也不遲，19款的價格還是挺實惠的。

在前臉部分，新款昕動的改變還是顯而易見的，中網大燈以及下進氣口都進行了不小的調整，整體更有活力一些，現款相比之下就顯得沉穩了一些。新車的尺寸沒有變化，依舊是4312×1706×1485mm，軸距為2603mm，乘坐空間還算夠用。

2020款昕動的內飾也進行了升級，主要是在空調出風口更稜角分明瞭些，此外還加入了紅色飾條進行裝飾，更有運動感，比較討好年輕消費者。在配置上，同價位的自動舒適與自動運動型要更豐富一些，比如多了導航路況資訊顯示、手機互聯、車聯網、OTA升級、倒車影像這樣實用的配備。

動力方面，還是大眾的EA211 1.5L自吸發動機，輸出不算很給力，起步有點肉，加速需要猛給油才有勁，匹配的是5MT或6AT，行駛品質應該跟老款車型相一致，這臺車的性格比較適合城市。

綜上，中期改款的昕動主要是在外觀和內飾進行了較大的變化，更年輕時尚運動一些，配置也進行了一些升級，三大件則沒有改動，同樣售價也持平，總體來看產品力有所提升，不過由於新車剛上市，沒有啥優惠，等一段時間再入手較好。

斯柯達昕動是合資品牌緊湊型兩廂轎車，這款車型是基於大眾POLO的基礎上，研發出來的車型。目前該車型是完成了中期的改款換代，新車型的推出較老款車型而言有了較多的提升，無論是外觀的設計風格還是整體的年輕元素都有較大的改變。但是新車型的價格與老款車型而言，也提高了很多。

斯柯達昕動官方指導價是6.99~11.14萬，售價區間，並不算便宜，目前新車剛剛上市，沒有任何的優惠幅度，整體的價效比並不高。入門級車型的官方指導價是6.99萬，如果加上保險、購置稅、上牌等相關費用，預計在1.2萬左右，車輛上路價格預計在8.19萬左右。雖然說這樣的價格稍稍有點貴，但是由於兩廂車型的造型，在城市通勤方面有比較好的表現，作為一款代步車輛還是比較合適的。

完成中期小改款的斯柯達昕動，在整體顏值方面有了更加突出的表現，整體更加以年輕運動化的風格出現。不過，三大件等主要零部件的技術並沒有發生改變，依舊使用是老款的東西，車輛的整體尺寸也沒有發生什麼變化，但是在價格方面卻提高了不少。在內飾方面，斯柯達心動的整體內飾佈局的設計比較簡單明瞭，整體的做工也並不算出色，用料主要是以塑膠材質為基礎，缺乏更多的舒適性配置和科技化配置，更多的是講究以實用性為主。

在動力方面，斯柯達昕動全系搭載的是1.5升自然吸氣發動機，匹配的是5檔手動和6檔自動變速箱。最大馬力能夠達到112匹，最大峰值扭矩，能夠達到145牛米。總體的動力表現，基本上能夠滿足日常出行的使用要求，雖然帶不來很好的駕駛感受，但是由於較小的車身，在城市中穿行卻是相當的便利。

總的來說，斯柯達昕動品牌認可度雖然不算很高，但是這款車型的綜合產品力還算不錯，相比之下可能說老款的優惠力度比較大，價效比會更為突出，如果選擇新款車型的話，就沒有這樣的市場優惠，可能在這一點上需要綜合考量一下。