騎電動車的人誰都不想騎到快車道上，為什麼很多人都騎到快車道上呢？你們也騎輛電動車在某些道路上走走就知道原因了。

城市規劃人員沒有賦予相應的路權。一個城市沒有人會去關注非機動車是否暢通，質量的好壞。所以逼不得已去走機動車道。當然不排除有那些素質差的人。

我很多時侯關注了這個問題，很多時侯電動車走機動車道是被逼的，比如說人行道堵有汽車、晨練走步的龐大隊伍、結夥遊玩的群體等，他們都可使上班族趕點的電車被堵，隨其後遲遲難以透過，為了趕時間他們只好避其轉向快車道，以上這些都是交管該治理的問題。本人建議:電車走快車道應與汽車走慢車道共同解決，否則，只管電車而不為騎電車的龐大群體開啟道路，他們會罵孃的。

不怎麼看，如電動車走機動車道，那是被逼的，沒人無緣無故非機動車道上沒有車輛沒有障礙物非要拿自己的生命去機動車道上開玩笑。往非機動車道上開的有下列幾和情況。一，非機動車道上有大型車輛停放，電動車不繞機動車道無法前行。二非機動車道上騎腳踏車者並行或雙騎電車者並行交談致後方車輛於不顧，後面電動車超車需繞機動車道超車。三，非機動車道無人機動車道也無車的情況下為了路況好開，電動車有的到機動車道開一段這種情況有，但遇到機動車有過來的，便迅速回到非機動車道。沒什麼想法，世界大了，車輛多了，主要是電動車的路窄了，如非機動車道空曠有餘，相信沒人置自己生命不顧去冒險，但也不是絕對，這種人極少！

正常現象！在三四線城市有的地方路面過窄，機動車道和非機動車道無法區分？還有個別地段非機動車道被機動車停車侵佔？如非機動車反覆變更車道會更危險！所以說非機動車走什麼道都正常。

你們既然按機動車為我的電動車辦了牌照，收了錢，取得了利益，就應該給我的電動車和機動車一樣的待遇，必須允許我行駛機動車道！

只要把非機動車道讓給非機動車，就不會有人去走機動車道，提倡綠色先行，為了錢把非機動車道變成機動車道，把人行道變成停車場，我們的政府一定要還綠色於人民。

原因其實很簡單，很多評論說的很清楚了。我要說的是，交管部門為什麼不去管管非機動車道被機動車普遍性的佔有的問題，而電動車有點小過錯（過錯是機動車造成的）就都來抓都來管。請問開汽車的有哪一個敢說沒有在非機動車道停過車？誰敢說？國家應該要十分重視汽車族和電動車族的對立矛盾的時候了，這兩大塊人群人數相當，從大里說，是階級矛盾階級鬥爭了！

那是由於汽車亂停亂放，擠佔了非機動車道及行人便道，至使電動車，腳踏車及行人不得不繞道行駛進機動車道，如今這已成為社會交通的普遍現象，日異增加的私人汽車數量，無秩發展的錯誤政策更是造成大中城市交通混亂和嚴重擁堵的始作勇者，另人不可思意的法規政策，，，，

請問我國的很多道路給非機動車劃道了嗎？如果有非機動車道，電動車去走機動車道，那是電動車違規。如果沒有非機動車道，那麼走機動車道就是理所應當了。因為道路路權歸於全體人民，誰都有行駛的權力！故而很正常！

非機動車有專用車道嗎？經常看到的是路兩邊成了停車場，甚至人行道上都劃了白線停車收費，人在車縫中穿行。這時連人都被迫走機動車道，更何況非機動車了。

城市道路設計不合理，道邊停車停在了非機動車道上，讓剩餘的寬度不足兩輛電動腳踏車通行，過不去一輛電動三輛車。解決辦法擬我看有兩個:

——:取消路邊停車位。違停拖走。——:設停車位，加寬非機動車道，讓停了車後還有2米以上寬度。

這樣就各行其道啦。

俗話說是豬往前拱，雞往後刨，各行其道。電動車確實不能行駛機動車道。公路的路面只有兩種，機動車道和非機動車道。機動車行駛走機動車道，機動車停泊也就很方便的停在了非機動車道上，非機動車道上確實還劃了有停車位。電動車再橫衝直撞，它也撞不過停止的機動車，除非是找死！沒有人想碰死吧？它也不會飛，它能上哪裡呀？大禹治水是疏，不是堵，咱們能把非機動車道還給非機動車後，再聲討它們違章行駛機動車道好嗎？有路它不走，抓住直接扣車罰款，那也應該！

現在汽車擠佔路面現象十分嚴重！他們想在哪停就在哪停，想在哪調頭就在哪調頭。尤其在較寬的路面上處處可見白色方塊的停車位，憑什麼能這麼幹？再加上商店的擠佔，原本人行道變得不通暢。所以板子不能單一打在電動車身上。

電動車走機動動車道絕大部分是被逼無耐而為致，因為它已無路可走了，因為兩邊副車道讓小轎車佔了，你說怎麼辦？確實無耐啊！我相信你們也有同感吧！

說是非機動車道不如叫機動車停車場，而且還亂停車甚至把道路堵死，因此有好多是被逼上機動車道的，其實是各有說辭，人們本來就生活在各種予盾之中，有時候難理是非！

請看看非機動車道上都有什麼車，你看看非機動車道還能走嗎？行人，腳踏車，非機動車，機動車，這麼多的人和車都往非機動車上擠，你叫電動車往那走？領導們，說句公道話

這是個很基本的法律常識，各種車輛各行其道。可是奇怪的是為什麼有的非機動車道上被畫了停車位，為什麼非機動車道上停滿了機動車，又有非機動車道僅有不到一米的距離，這些問題是由交通管理部門負責還是由交警負責，還是由電動車負責？如果非機動車道和機動車道享有同樣的寬度，同時，非機動車道上沒有機動車亂停亂佔的現象發生，那麼電動車還會去機動車道行駛嗎？所以這就是一個執法的問題，如果機動車在非機動車道行駛，亂停亂放的每次罰款100萬元，電動車在機動車道行駛或亂停亂放的每次罰款100萬元。試問交通管理部門和交警，還會發生各種車輛不會各行其道的事情發生嗎？所以，要想徹底整頓好交通秩序，就得合理的安排道路的行駛寬度和標準，執行一個標準，誰違反了交規，就堅決處罰，並且每次罰款不得少於100萬元。如果真的這樣做了，相信交通事故會以幾千倍的速度下降。

非機動車道上被設計得很窄（最多隻相當於機動車的一條車道），還要走行人、腳踏車、電動車、三輪車、還要給機動車留停車位，請專家和城市管理者還有交管部門以及部分機動車主先回答：這合理嗎？這樣情況下你們還認為非機動車在越界行為上有主要責任呢？

誰不懂交通法，都懂不懂是假的，我也懂，騎電動車不能上機動車道，沒辦法，前天我騎電動車有事，前走道曲阜苗孔前春秋路，非機動車道己被驕車佔滿，又有兩車在非機動車道上找車位，過不去，等了有近十分鐘還是過不去，前時有十幾輛電動車，沒辦法才拐灣上了機動車道，這能說電動車橫衝直撞違交通法嗎，還非機動車道主權，不要把大道都給有錢開汽車的，也給窮人一個方便。