一二戰巡洋艦以上大型戰艦艦員動輒上千多的兩三千，陸軍這種規模的部隊指揮官為了榮譽也會和建制共存亡，更不要說海軍這種有榮譽傳統的軍種

據我說知，此項傳統形成於中世紀大航海時代，當時戰艦為大型風帆戰艦，遠航是一項風險極高的行動，船長在艦上擁有無上的權威，幾乎相當於流動國土上的國王，當“王國”覆滅，“國王”自然要選擇共存亡

到了近現代，這項傳統被保留下來，尤其是英國海軍，日德蘭海戰中被擊沉的英艦艦長都選擇了與艦同沉，而師從英國皇家海軍的北洋艦隊也繼承了這項傳統，甲午海戰中的鄧世昌 黃建勳 林永生 林履中都與艦共沉，而劉步蟾則是炸沉定遠艦後服毒自殺！

首先是榮譽感，在傳統海軍眼裡，能做到艦長是一件無上光榮的事情，它代表著國家對自己無上的信任和嘉獎，現在戰艦在自己手裡沉沒，感覺愧對國家，自然會選擇與戰艦一起沉沒。

其次是責任，上面說了，戰艦是流動的國土，艦長等同於這篇國土的國王，艦員等於是自己的家人，當戰艦沉沒，拋棄那些戰死在船上的艦員逃生，在艦長看來是可恥的，是不負責任的

現代這項傳統在一些國家仍然保留，但絕大多數國家的海軍都不提倡，畢竟培養出一名艦長，得花費多少人力物力財力！所以，一般要求艦長在保證船員安全撤離後，最後一個撤離即可

（不當之處請指正）

海軍將領以軍艦為家，視榮譽為生命。特別是大型戰艦的高階將領，將自己的生命同戰艦聯絡在一起，戰艦當做自己的家，戰艦上的官兵視為兄弟親人。一旦戰艦被擊沉，不願棄艦逃生，寧可與戰艦捆綁在一起，生沉與共。

這是一個艦長最後的尊嚴，如果自己的戰艦被敵方擊沉了，能回來也是一輩子內疚，活著也沒意思。再一個戰爭中如果是從水面以上攻擊艦船都是以艦橋（駕駛臺）為十字心，被擊中後艦長很難存活。

現在民船的船長不會與船共存亡，畢竟不是戰爭，沒有必要為了一個安全事故把命搭上，再說有關方面還等著他進行事故調查呢。

不光是軍艦了，許許多多的地方均有此豪景！！！

殺身成仁，捨身取義！！

碧血千秋，浩氣長存！！

一個有國家利益為重的，有遠見的艦長不會將技術性很強的人才和沉沒的艦艇一齊同歸於盡。看上去很大義，英烈了不起，但思維很峽(音)小的做法，讓國家失去新的艦隊指揮官和更強大的艦隊。英雄只想以死報國，而讓國家失去了強大的新海軍。

這就是致遠號，鄧世昌為什麼在最後拼死一狀的原因？否則它也會隨著自己的戰艦沉入海底，無論是飛機的機長還是船的船長，在發生海難空難的時候，他們都不會首先離開自己的飛機或艦船，所有的人都離開後，他們才有可能離開，有的人不會離開，會和自己的老夥計一起沉入海底，這是一種精神，這是一種貴族精神

因為別的艦長都和船一起沉了，你要是不這樣幹，活著回去以後會一輩子處於被人嘲笑，羞辱的境地，所以，為了做給活人看，為了不被別人說三道四，為了面子……只有與船同沉，臨死的時候還必須特有紳士風度的向大家揮手告別，意思就是告訴你們，他媽的老子和船一起掛了，你們回去別忘了給老子吹牛逼！

這是航海業千百年來形成的一條約定俗成的規則，即船長必須與自己船隻同生共死。在遇到海難時船長可以下令棄船，讓全體船員逃生，但自己必須堅守在船長室，與船隻一同沉沒。後來，這也自然成為海軍艦長必須堅守的規則。

因為跑不了。

茫茫大海，戰艦被擊沉，要麼落水，你變成“落水狗”，對於平時高高在上的艦長來說，天大的侮辱。在大海中落水，漂幾天沒有淡水，你生還的機率幾乎是零。要麼放幾條救生艇。你能跑到哪去？救生艇能跑得過敵方軍艦嗎？一發炮彈過去你連渣都不剩。還留下個棄艦逃跑的罵名。

那就跟戰艦一起沉沒吧！最起碼，在陽間留得一個美名。到陰間，老子還是一艦之長。

這好像是英國留下來的傳統吧。當時英國在海上稱霸，所有國家的人都把自己的留學生派到英國學習海軍。估計都把這些傳統帶了回來。其實培養一個艦長挺不容易的，我反正是不贊成這樣做。艦船以後會有的，但一個好的艦長，是不容易得到的。

因為，那是他的家。艦存人存，艦亡人亡。

只有這種抱定必死信心的人，才配做軍人，他們不是為自己死的，是為國捐軀，“身既死兮神已靈，魂魄依兮為鬼雄”，雖死猶榮！

因在世界軍事史上有一個不成文的規矩，都被各國採娜，如高科技的戰鬥機，轟炸機，偵察機，和大型潛艇母艦，護衛艦，魚雷艇，以及陸地的坦克，裝甲車，萬不得已是不允許跳傘逃機卸甲的，否則回來，也要被軍事法庭,關禁閉和執行死刑;

大可不必，成大事者不拘小節。只要問心無愧，船長不必與艦船同沉大海。項羽那種，不肯過江東固然骨氣硬朗，但是無法東山再起。既然以身許國，視死如歸，又何必懼怕身負罵名？為了國家獲得更多經驗教訓，船長活下去報告船上的一切，再死不遲啊。

誰先教給我游泳，我就去考海軍學院，然後當水兵，一直到艦長，我保證與艦共存亡。就是不知道40多了，海軍還收不收。

不是選擇與艦同亡，是沒有選擇！這個事一句話兩句話和你說不清楚，和你說個真實的事情吧，驅逐艦160爆炸不知你聽說了沒有，沒有的話可以百度，當時此艦艇在港內碼頭上爆炸的，就這樣幾百人存活下來的寥寥無幾，很多人直接震暈落水淹死，沒震暈的落水後被火燒死，在艦艇內部的人根本沒機會跑出艙室就被倒灌的水淹死。火燒是因為大量燃油在水面，倒灌水是因為艦艇太重，進水壓力很大。如果在一眼看不到邊的海上作戰，自己艦艇中彈引起自帶彈藥爆炸，威力可想而知！所以海軍常說的幾誓言:與艦艇共存亡！同生共死！同甘共苦！實際也不只是逃生不了，艦艇都沒了，身邊的戰友都沒了，還活著有啥意義?

艦船代表國土。保家衛國是艦長職責。把生希望首先讓給他人，由其有婦女兒童。艦長有責任保護他們生命安全。只有全船人都安全離開，艦長才算完成職責。如有人沒離開，艦長就得堅守崗位，職責，與艦船共存亡。

對頭。這跟陸軍守陣地是一樣的道理，人在陣地在，陣地亡人還有何用？海軍，人在軍艦在，軍艦滅人不有用嗎？也是對自己失職的一種負責。

槍在兵在，槍是士兵的笫二生命。同樣道理軍艦是艦長的第二生命，艦被擊沈全體官兵死傷怠盡，艦長還有勇氣活下去嗎？除非救援到現埸把傷者和活者全部被救走，最後才把艦長救走，否則艦長寧願與艦共存亡而不願苟且偷生。這是責任 榮譽與信仰的力量。

其實近代以來，西方的海軍並不鼓勵艦長同軍艦一起沉沒。

這是因為培養一個合格的艦長，尤其是大型軍艦艦長非常不容易，需要至少10年的磨練。

這方面，其實特別講究引咎自殺的日本海軍也是一樣。

日本海軍主要學習英國海軍，也學習了英國人的一些傳統。

比如中途島戰役慘敗的時候，南雲忠一就考慮同赤城號航母一同沉沒。

但部下勸告他：活下來吧，還會有機會獲勝的。如果自裁了，一切就總結了。

所以南雲忠一沒有選擇自殺，一直到塞班島戰役才切腹。

但歐洲海軍有自己的傳統。

一般來說，海軍不是陸軍，通常軍艦上的高階職務都是貴族擔任。

以現代以前的英國海軍為例，它其實叫做英國皇家海軍，艦長之流多是貴族出身，普通平民除非能力非常出色，不然不太可能成為艦長。

而艦長的地位特殊。在海上，這艘軍艦就是以艦長為上帝，水兵必須無條件的遵守艦長的任何命令。同時，艦長的身份在軍艦上也非常尊貴。

大家有興趣去看英國老式軍艦，普通水兵往往只能睡在擁擠的吊床上，人挨著人。而艦長一定有自己的單獨房間。

甚至水兵都是在集體大食堂吃飯，伙食很差。而艦長則由獨自的餐廳，飲食標準很高，還配備高階紅酒。

就是因為如此的地位，如果軍艦被擊沉，水兵們被允許跳水逃生，但艦長一般會選擇自殺或者同軍艦一起沉沒。

原因很簡單，軍艦就是他的崗位，艦長必須守住自己的崗位。

況且，以如果一個海軍的傳統如此，人家都死了，你不死，當然會被當做的膽小鬼，在軍隊根本就無法立足。

大家記得泰坦尼克號的船主嗎？他選擇上救生船 逃生，被罵的狗血噴頭。

尤其是自身決策又有一定失誤的艦長，比如在指揮機動中沒有搞好，導致軍艦連續中炮之內，艦長活下來也可能會很慘，還是自殺比較好。

不過，現代戰爭，尤其是美國海軍、蘇聯海軍這些並沒有太多傳統的海軍，往往更為實際。

就像上面說到的那樣，艦長活著比死了更有價值，所以多鼓勵艦長要努力求生。