殲20是第五代重型雙發隱身戰機，所使用是2臺WS-10（前期）或2臺WS-15（2020年後）發動機。殲20使用WS-10也是沒辦法的事情，那時WS-15還沒有研製成功，國產發動機中WS-10算是比較成熟，但是WS-10在許多效能上無法滿足五代機。WS-15目前還處在測試階段，毛病很多，還不能裝備殲31。WS-10和WS-15是專門為重型戰機研製的發動機。殲31是雙發中輕型戰鬥機，體型小，沒必要裝兩臺WS15這種大推力發動機，用兩臺中推力的發動機就可以滿足要求，這樣還可以降低成本。再一個，殲31以後主要面相海外市場，考慮到技術外洩問題也不能裝WS-15（據說WS-15是媲美美國F22發動機的，肯定不能賣給外國）。

殲31是一種中型戰鬥機，殲20是一種重型戰鬥機，在過去，中型戰鬥機可以直接用1臺重型飛機的發動機作為自己的動力，實現部隊發動機型號的統一，這樣有利於後勤保障。由於重型機的發動機都是大推力發動機，1臺的推力也能和中等推力發動機兩臺的推力差不多，因此過去就出現了類似於殲10和殲11共同使用太行發動機作為動力的局面。

圖為殲31起飛，他的發動機是兩臺RD33。

但是現在不同了，殲31出現後並沒有使用1臺殲20戰鬥機的WS10B發動機作為自己的動力，而是選擇兩臺RD-33發動機，這是為什麼呢？原來，殲31這樣選擇主要有3個原因。第一個原因是WS10B發動機並不夠絕對可靠，起碼沒有放心到敢用1臺發動機帶動飛機。WS10B發動機推力很大，為14噸，是我國目前現役推力最大的國產航發，比過去的WS10A發動機推力大了1噸。

圖為殲11B和殲10，殲11B基本全部使用太行發動機，殲10也有部分飛機使用太行。

在推力增強的基礎上，WS10B發動機的故障率也變得更高，根據中航工業給出的數字，WS10A發動機的平均無故障時間是600小時，首翻時間是1200小時，全壽命達到了3000小時以上，當時報道稱該發動機已經“堪用”，畢竟西方同類發動機的壽命普遍在5000小時左右，過去太行發動機的壽命較低，故障較多，引發了一次全面的停飛，2012年搭載太行發動機的殲11B戰鬥機才恢復訓練。

圖為殲20戰鬥機，他的發動機WS10B並不是足夠可靠。

WS10B發動機在增推之後，擴大了渦輪前溫度，平均無故障時間降低到了300小時，首翻時間降低到900小時，全壽命為2000小時，顯然這個故障率還是比較高的，如果只給一個單發飛機裝備發動機，那麼用WS10B顯然不夠可靠，容易發生故障。早前，由於WS10A發動機已經可靠，所以殲10戰鬥機才敢於用太行作為單發使用，所以要讓殲31用單發WS10B，必須要首先提高發動機的無故障時間。

圖為機動中的殲20，WS10B發動機雖然故障率比較高，但是效能較好，推力大，可以給飛機帶來優秀的技戰術效能。

其次，殲31戰鬥機雖然是一架中型飛機，但是最大空重卻有24噸左右，非常接近於一架重型飛機，僅僅使用單臺發動機作為動力，雖然在推重比上可能達到合格標準，但是在機動後加速的時候，顯得較為笨拙，因此必須要用兩臺發動機同時提供動力，才能夠保障飛機具備較好的能量空戰能力，而我國當時還沒有研發成功WS13這個先進的中推力發動機，因此也只能使用從烏克蘭購買的RD33作為動力了。

圖為殲31戰鬥機，他是一種外貿戰鬥機。

最後，殲31是外貿戰鬥機，一般外貿飛機不會用最先進的國產技術，因此他也不會使用和殲20一致的發動機，防止出現一出口就洩露技術的問題，這也是一個很重要的原因。

20的進度快一些，按照殲10的經驗，為了彌補空中武力的缺陷，估計會先上裝毛髮的J20，待WS15完善後進一步改裝。這樣的話，前期測試和小規模試驗時間一般在5年左右，樂觀估計的話，應在2018年左右有小屁J20裝備

至於殲31，就要晚了。你去看試飛照片，它的尾翼上並沒有刷軍徽，這只是沈飛自己搞的一個產品，並不是J20那種空軍主導的天字一號工程。沈飛上這個專案的理由是為了出口所需，軍方是否會用還有待觀察。另一方面，31的目標發動機是先進中推，研發優先順序遠遠落後於WS15.就算一切順利，也要等到2020年左右才能全狀態入役

殲20使用的是俄羅斯製造的AL—31FN發動機，這是一款適用於主力戰機的發動機。殲31戰鬥機的定位是外貿，也就是說解放軍並沒有打算購買裝備部隊，做外貿出口就要考慮成本問題，而殲31目前使用的RD93發動機在成本上無疑要比俄羅斯的AL31FN便宜不少。而且，殲31戰鬥機定位是中型戰鬥機，如果要適配兩臺AL31FN發動機的話，殲31的體型將會變得很大，這樣會導致定位的錯位，戰機造價也會迅速飆升。無論殲31是作為航母艦載機，還是作為外貿戰機出售給軍費不充裕的國家，這樣的戰機終歸不適合。

據傳，沙特和埃及對殲31戰鬥機都非常感興趣，Rd93發動機作為蘇聯在冷戰時期研發的一款先進發動機，是很適合這樣的對外軍貿合作的。在很多情況下，不是隻有最先進的武器才是是最好的，而是最合適的武器才是最好的。你把F22賣給沙特，沙特空軍很可能不會操作。俄羅斯製造的RD93發動機，皮實耐用，價格適中，推重比也很不錯，也是一款不錯的發動機。儘管裝備RD93的米格29歷次戰爭中表現不佳敗，但這不是戰鬥機本身的問題，而是裝備米格29戰鬥機的國家在國力和軍事體系上被美國和北約完全壓制。

有人說，裝備兩臺發動機的殲31比不上裝備一臺發動機的F35戰鬥機，其實殲31也有很多優勢。美國海軍就很喜歡雙發戰鬥機，單發F35裝備美軍海軍後，他們為此還不滿了很長一段時間。因為海上情況惡劣，發動機的可靠性就變得非常重要，在這種情況下殲31的優勢就大大凸顯出來，這也是中國海軍考慮了殲31很長一段時間的原因。美軍使用單發的F35戰鬥機，在複雜繁重的戰鬥執勤任務中難免會遇到一些事故。那麼根據數學機率公式，兩臺發動機出現故障的可能性要遠遠比一臺發動機小得多。換句話說，選用雙發RD93發動機可以說是沈飛的神來之筆。

總的來說，殲31使用RD93發動機，一方面是出於成本上的考慮，另一方面則是因為RD93發動機的效能很不錯，它很好地匹配了殲31戰鬥機的定位。

首先殲31這個名稱是錯誤的，PLA還沒有正式決定要採購這款戰鬥機，所以沒有給正式的編號。他正確的名字應該是FC31。然後，FC31沒用J20的發動機是因為定位不同，FC31的定位是低端中型五代機，而J20是高階重型機，FC31用J20的發動機是不配套的。FC31為何是這個定位呢？要想搞清楚這個事情就要先搞清楚FC31的前世今生。FC31從何而來？FC31是沈飛所2007年在競爭空軍第五代重型戰鬥機失敗後，為了維繫設計團隊而自籌資金自研的專案。既然競爭不了高階重型機，沈飛所自然就將其定位在了低端中型五代機的位置上。這就決定了FC31不會用J20的發動機。

另外，我國發動機技術先對落後於國外航空強國。所以技術和資金都集中在J20的配套發動機身上，而FC31急需的先進中推進展比較慢，而且J20配套發動機產能要優先保證J20的裝機量產，所以短期內也不可能給FC31用。

重型機 雙大推

中型機 單大推或者雙中推

輕型機 單中推

殲20是雙大推重型機 殲31是雙中推的中型機，所以用不了太行。

簡單的來說，殲-31為什麼不用殲-20使用的渦扇-10B大推力發動機呢？這就是四十年前米格-29和蘇-27的關係。所謂的殲-31就是沈飛自籌資金研發的FC-31，其設計定位就是一款中型機，使用中推發動機基本上就足夠了，用大推不是成了重型機了嗎？

深究一下，為什麼有人會鼓吹讓FC-31使用殲-20大推力的發動機呢？除了推力之上理論作祟的原因之外，很多人對FC-31和F-35這種中型機有些誤解。從起飛角度衡量戰鬥機級別主要指標是空重，而不是最大起飛重量。美製F-35空重13.3噸，FC-31的空重也在13噸左右，這一噸位屬於典型的中型機的空重。但是由於航空材料和技術的發展，F-35和FC-31的最大起飛重量達到了28噸，基本上接近一些傳統重型三代機30來噸的最大起飛重量，正是這兩組資料上的差別，導致了很多人將FC-31認為是一款偏重的戰鬥機。

FC-31從公開資料來看使用的俄製RD-33中推發動機，最大推力81.5KN，由於採用的是雙釋出局設計，兩臺發動機的總推力也能達到16噸，雖然相較同類的F-35的一臺18噸的推力，FC-31略有些偏少，但總體上基本滿足當前的需求，且在載重能力相仿的情況下，最大飛行速度上比F-35的1.6馬赫數高出0.2個馬赫數，正好側面印證了動力基本滿足需求的論點。

再來看看以機動性著稱的蘇-27戰鬥機，其裝配兩臺AL-31大推力發動機，能夠給飛機提供24900公斤的推力，而其最大起飛重量達到了30噸，屬於典型的重型戰鬥機。由此可見FC-31作為一款中型戰鬥機，其兩臺RD-33發動機提供的16300公斤推力，也能基本保證FC-31基礎的機動效能，這就足夠了，更換渦扇-10大推力發動機沒有多大的實際含義，畢竟大推有大動力，尺寸和油耗也是一個很重要的制約因素。

我們要是將殲-20和FC-31放在一塊的，殲-20的尺寸要比FC-31大上一圈。假如如部分人所願為FC-31更換當前殲-20使用的國產渦扇-10B發動機，僅僅是發動機的尺寸就要比原來的RD-33以及國產渦扇-13大上一圈，想要將兩臺發動機裝進FC-31的肚子裡，首要進行的就是放大機身的尺寸，最起碼FC-31的肚子裡要能裝得下渦扇-10B大推力發動機，那結局會怎麼樣不言而明，屆時的FC-31就不是中型機，因尺寸放大後一些結構的重量上來後，其空重提升到重型機的水平，那麼這個改動就從根本上與設計初衷定位背道而馳。

已經有了殲-20重型戰鬥機，再一味的追求推力搞出個FC-31重型機來，那麼FC-31的前景就真的渺茫了，沈飛高FC-31的初衷就是在四代機雪鵠與殲-20競標中失敗後，自籌資金研發一款與F-35定位相類似的低端隱形機投放國際市場，同時參與國產新一代艦載機專案的競標。搞重型機已經失敗了，走中型機路線或許還有一線生機，將現在的FC-31搞成一個重型機，沈飛的四代機之路也就走到了末路。

以當前的FC-31來看，最大飛行速度只有1.8個馬赫數，這個資料相對有些偏低，這極大的限制了其快速抵達戰場的能力，同時或多或少對戰機的機動有一定的影響；為了避免重蹈F-35的前車覆轍，強化FC-31的制空作戰能力，最有效的方法就是增加推力，我們是根據現有的發動機去研製飛機，並非美國的根據作戰需求研製發動機，國內最新的渦扇-19發動機正在研發中，未來成熟後換裝到FC-31上之後，或許能一定程度彌補當前的缺憾，並不是非要使用殲-20的發動機。

【asiavikin獨立視角】有兩種回答，簡單的，複雜的。

簡單的回答是：機身太小裝不進去

鶻鷹現在配裝的發動機是俄羅斯克裡莫夫設計局的РД33（RD33）小涵道比中等推力渦扇發動機，最大直徑是1040mm，最大長度4230mm。而殲20裝的發動機是AЛ31（AL31），其最大直徑1180mm,最大長度5002mm。

複雜的回答是：AЛ31（AL31）不符合鶻鷹的設計想定

鶻鷹的設計思想就是中型隱身戰鬥機，還要和F35能夠抗衡甚至壓制F35。存在著用AЛ31還是РД33的選擇。用前者就只能用一臺，用後者可以用兩臺。由於AЛ31的推重比大致為8，低於F35所用渦扇發動機F135的10；AЛ31最大加力推力12.2噸，中間推力7.6噸，F135最大加力推力18噸，中間推力12噸；所以安裝一臺AЛ31的中型隱身戰鬥機，顯而易見，其攜彈量和飛行效能都會明顯遜於F35。這是怎麼設計也改變不了的。用РД33的話，差距要小一點：РД33最大加力推力8.3噸，中間推力5噸。這兩個值*2後與F135的差距也要小一些。然而很多人不知道的是，РД33的高空特性頗為強悍：該機在8000米，馬赫數1.6時的加力推力比同檔次著名的美製小涵道比中等推力渦扇發動機F404高出2000公斤！所以，就高空特性而言，РД33與F135的差距未必像紙面上看的那麼大。

因此，既然用РД33可以使鶻鷹獲得更接近F35的效能為什麼要用AЛ31呢？

你見過斯柯達、松花江、奇瑞QQ這類的小汽車上用的是宇通大客車的發動機嗎？飛機也是這麼回事，小的殲31能用大的殲二十的發動機嗎？

殲-31戰鬥機是中國研製的第二款五代機，目前仍在試飛和改進階段，仍沒有定型。殲-31的進度相對比較緩慢，但是很有可能成為一款艦載機，一切都不確定，但是一切皆有可能。殲-31搭載兩臺RD-93發動機，也有報道稱使用的是RD-33發動機，其實這兩款發動機一脈相承，都是同一系列。RD-93渦扇發動機是RD-33的改進型，已經裝備於梟龍戰機。目前殲-20已開始搭載國產發動機，那麼，為什麼殲-31不使用殲-20的發動機呢？

首先必須瞭解一點，新型戰機在研製過程中，為了保證進度和安全性，通常會搭載技術成熟的發動機，這是一種通行做法。比如說殲-20戰鬥機最開始搭載的也是俄羅斯進口發動機，服役之後才開始慢慢換裝國產發動機，這是一個循序漸進、安全穩妥的辦法。因為國產發動機的技術並不是特別成熟，只是在最近一些年發展的比較迅速，慢慢攻克了很多技術難點，所以殲-20才逐漸換裝國產發動機。在國產發動機成熟之前，殲-31選擇進口發動機能夠加快其研發進度，保證安全性。俄羅斯的發動機技術已經有了幾十年的積累，經過了數萬架飛機的檢驗，所以技術十分成熟，不會出現大問題。

其次，進口發動機的效能比較先進，特別是技術比較成熟。俄羅斯RD-93發動機採用三絃寬的實心鈦軸向鐵芯，前風扇是電腦控制的可變導向葉片，8級軸壓壓氣機(包括前3個可調導葉)採用空冷單級低壓渦輪轉子葉片。該單晶渦輪葉片為高壓渦輪葉片和導葉，還有一個環形燃燒室和空氣熱交換器，安裝了高度整合的數字式發動機控制系統，總體效能比較先進。RD-33發動機是為米格-29多用途戰鬥機研製的，改進型的RD-93渦扇發動機，用在了梟龍戰機上。在此基礎上，我們研製了WS-13發動機。

其次，國產發動機的起步比較晚，雖然取得了一些成績，但是仍需要更長時間的檢驗和驗證。姑且不論更大推力的殲-20搭載的WS-15和WS-10B發動機，即便是WS-13發動機，效能引數也比RD-33發動機要先進一些。WS-13發動機長4.14米，直徑1.02米，重1135公斤，大修間隔約810小時，使用壽命長達2200小時，兩方面的效能都超過了RD-33發動機。但是國產發動機起步較晚，在長期的研製過程中遲遲沒有突破，只是在近些年才取得了一些成績，雖然在效能引數方面達到了一些較為先進的水平，但是沒有經過長時間的實際檢驗，因此不太適合應用在殲-31戰鬥機上。

最後，殲-31仍未定型，還在不斷的測試和改進，在服役之後有可能會陸續換裝國產發動機。殲-20也不是一開始就使用了國產發動機，在服役之前使用的都是俄羅斯進口的AL-31發動機，這款發動機能夠保證殲-20在試飛過程中不出任何問題。在殲-20服役之後，國產發動機也取得了突破，所以才開始使用國產的WS-15和WS-10B發動機。殲-31戰鬥機也是一樣的道理，目前還沒有研製成功，所以還是先選用進口發動機，等服役之後再換裝國產發動機也不遲。

最根本的，兩者的定位不一樣，殲31就是一款中型戰鬥機，而殲20是典型的重型戰鬥機，兩者採用的發動機推力、型號等不盡相同，就像圖160的發動機能用於戰鬥機上嗎？顯然不能。而美國的F22和F35也是分別研製的發動機。目前我們的殲20主要採用的還是俄製AL31發動機，而殲31本可以採用烏克蘭設計的AL9500F渦扇發動機，這款發動機最大推力9500公斤，推重比接近10，接近美製F18大黃蜂戰鬥機採用的F414發動機的推力，非常強勁。然而隨著美國的強心干預，很可能要流產。當然，殲31採用渦扇19發動機也是很有可能的，渦扇19是第四代中推發動機，最大推力超過120KN，雖然殲31採用的不是殲20那種適合超音速巡航的氣動佈局，但是得益於渦扇19的強悍推力，依然可以順利實行超音速巡航。而殲20也不會一直採用AL31，目前渦扇15已經面世，最大推力18.5噸，採用雙餘度全許可權數位電子控制系統和三元向量尾噴管，渦扇15的成功突破讓殲20一舉打破了心臟問題，必將成為世界上卓越的一流五代隱身戰鬥機。

如果殲31使用的殲20發動機，那麼這個專案就可以直接砍掉了，我們不需要兩款相差不多的殲20,每一款戰機在手機支付都必須有一個明確的定位，這不是簡簡單單效能先進與否的問題，而在於給予一個什麼樣的定位？他應該設計成什麼樣的飛機。殲31在設計定位的時候，不是殲20的競爭對手，而是作為一個搭檔來存在，也因此效能與殲20有差異，不是攀比，要與殲20形成一個搭配關係，所以設計定型輕型機，那麼在最大起飛重量與殲20相當大的差距，由此帶來的空機重量，外觀尺寸的設計都會小了很多，那麼需要的發動機就不是殲20的最大推力發動機，尺寸要小的多，現在使用的發動機不管是中國國產，不要想的很多。

如果殲31使用殲320的發動機，造成它的主要效能與殲20相當接近，那麼我軍為什麼非要裝備兩款差異不大的飛機呢？結果只有一個，殲31專案被直接砍到了。

這個問題問得，我覺得就像是在問SUV汽車怎麼不用悍馬發動機一樣。

悍馬是軍用級越野車，油耗，動力相當彪悍，你把它裝在普通城市SUV汽車上會怎麼樣。

殲20是重型戰鬥機，殲31屬於輕型戰鬥機，你非要把重型戰鬥機的發動機裝在輕型戰鬥機上。

如果F-31使用F-20發動機，則可以直接中斷該專案。我們不需要兩架類似的F-20。每位戰鬥人員在移動支付中必須有明確的位置。這並不簡單。問題是績效是否先進，但給出什麼樣的定位？他應該設計什麼樣的飛機。設計和定位F-31時，它不是F-20的競爭對手，而是合作伙伴。因此，效能不同於F-20。這不是一個比較。它需要與F-20建立匹配關係。因此，在設計輕型飛機時，最大起飛重量與F-20之間存在相當大的差距，因此空飛機的重量和外觀尺寸設計會小得多，因此所需的發動機是不是F-20的最大推力發動機，而且尺寸要小得多。不管現在使用的發動機是中國製造的，都不要考慮太多。如果J-31使用J-320發動機，並且其主要效能與J-20相當，那麼為什麼我們的軍隊必須裝備兩架幾乎沒有差別的飛機？最終只有一個，J 31專案被直接削減。

尺寸不匹配。J31是中型戰機，機身尺寸裝兩臺中推發動機正好，或者像J10，F35那樣裝一臺大推力發動機合適。如果上兩臺大推力發動機就得加大機身尺寸變成重型戰機，那不就跟j20一樣了麼？

殲20作為我國自主研製的第一款五代隱身戰機，殲20的裝備服役不僅填補了我國在五代隱身戰機上的巨大空白，更使得中國在先進戰機和空軍整體作戰實力上有著巨大提升。同樣對於殲20的裝備服役，也使得當年在五代隱身戰機競標方案中敗北的沈飛失去了國內一哥的地位。但是對於沈飛而言就此放棄一蹶不振絕對不是什麼好事，所以在五代隱身戰機競標中敗北的沈飛，決定內部研發新一代雙發中型多用途隱身戰機，藉此和殲20這種雙發重型純制空戰機形成差異化，並趁早打入下一個黃金階段的隱身艦載機隊伍中，而沈飛自行研發的五代隱身戰機就是“網友口中的殲-31"------FC31隱身戰機。

但是因為該專案屬於沈飛自研，無論是在資金的籌備還是專案的支援上都無法和成飛的殲20相比，比如殲31隱身戰機雖然整體來看並不差，但是因為裝備的發動機是俄羅斯米格29戰機使用的RD33發動機，該發動機效能平庸且因為研製較早，在推力、油耗等方面無法和新一代發動機相比，所以裝備RD33發動機的殲31戰機也和米格29一樣，在低空高速飛行過程中，因為發動機燃燒室燃燒不充分會發生富油“冒黑煙”的囧態。可能看到這個狀況後很多人會想，為什麼殲31戰機不使用我國自主研製的渦扇10-B發動機，反而使用俄羅斯老舊的RD33發動機呢？其實這背後也是有原因的。

而核心原因就是渦扇10B發動機屬於大型渦扇發動機，不光推力更大、發動機尺寸也更大。比如渦扇10B發動機加力推力高達13噸以上，發動機直徑也超過1.3米，長度更是達到5.1米。但是殲31戰機整機定位於雙發中型戰機，對於發動機的推力需求只需要兩臺中等推力發動機即可，比如其裝備的RD33發動機直徑只有1米，長度也只有4.2米，同時因為機身尺寸更小且因為雙釋出局，所以對於發動機長度和直徑有著一定限制，這就導致渦扇10B發動機根本不可能裝進殲31機身內部。

所以對於殲31而言，雖然現階段使用的RD33發動機效能落後，後期肯定要換裝更加先進的航發，但是介於機身內部發動機艙尺寸限制，後期換裝的發動機直徑和長度也肯定和現有的RD33相差不大。

當然對於現在的殲31而言，最大的問題就是發動機的問題，好在我國自主研製的新一代中等推力發動機渦扇-19已經在進行地面臺架測試，那麼渦扇19研製成功後，藉助於新發動機推力更大優勢，殲31隱身戰機的整機尺寸肯定會略微放大一些，這樣在保持中型機身尺寸的同時最大起飛重量更大，有著更大的作戰半徑和載彈量，更適合作為下一代航母艦載機。

殲31？在哪？裝備了嗎？沒有。殲20和殲31差不多同時研製，殲20服役了，殲31沒影，只有各種自媒體的吹。個人覺得殲3x系列應該是六代機。

你咋不把你家汽車的發動機裝在你家的腳踏車上呢？看把你能的！殲20尺寸那麼大，殲31那麼小，裝的上去嗎？這是常識，好吧？

殲20尺寸，長20.3米。翼展12.88米。高4.45米！殲31尺寸：長15.47米。翼展10.7米，高度4.57米。除了高度差不多之外，殲20比殲31大得多。

再來看看發動機的尺寸。殲20現在使用的是渦扇10B，而殲31暫時應該用的是RD93。一個大推，一箇中推。渦扇10尺寸，長4.95米，直徑1.16米，質量是1.7噸。而RD93長4.229米。直徑1米，重量1.2噸。從尺寸重量上看，渦扇10的尺寸比RD93長了0.73米。直徑大了16釐米，重量還重了半噸。

如果將殲20的發動機安裝在殲31上意味著，殲31的機體需要重新設計。殲31的設計定位是一款中型戰機，而殲20是重型戰機。如果強要將渦扇10B裝上31的話，殲31的機體同比例放大的結果就是殲31也會變成一款重型戰機。那就跟這款戰機的設計初衷不一樣了。乾脆不去做殲31就完了。