第一：這種玻璃是特種玻璃，不容易碎。

第二：你看不見防護措施不代表地下就沒有防護措施。

第三：玻璃真的碎了的情況有嗎？當然有，見下圖：

不過這個景區使用了特殊的玻璃，成為特色啦。詳細：

http://n.cztv.com/news/12695615.html

來到中國參加比賽後，直接懷疑人生了。

最後只撞碎了一片，這從一個側面看來，中國的玻璃製造不是浪得虛名的。

我們回頭再來看看玻璃棧橋，玻璃棧橋是如何進行安全規範的呢？

在017年旅遊安全工作會議上，國家明確規定了相關玻璃橋的安全政策。

1.玻璃結構設計中的選址至關重要。為了給遊客造就一個瞭望風景的環境，以便吸引遊客，“玻璃棧道及玻璃平臺”大多選在懸崖陡壁的山腰處。如此的玻璃結構，是一種懸臂結構。這種結構，除自身強度要足夠外，還需要各類斜拉、斜撐及懸臂鋼樑，它們都要透過錨杆固定在巖壁上。為此，基岩的強度是否足夠很重要。這就要對選定地方岩層的工程地質和水文地質條件做出評價。同時，還要關注該處山體邊坡巖體的穩定性，以防滑坡、落石傷人。　　

2.這些懸臂玻璃結構都要透過錨杆固定在巖體中，故錨杆的施工質量，包括錨杆自身強度、錨固強度、錨固基岩強度的可靠性都要十分關注。這是隱蔽工程，需要施工人員精心施工，監理人員嚴格檢查。施工過程中，對不同巖體中錨杆錨固質量，要透過對錨杆的拉拔試驗確定錨固長度。工程施工完後，請專家驗收故然重要，但這些隱蔽工程的安全性，專家也是難以確定的。　　

3.這類結構的養護維修也很重要，因它是供遊人行走的。玻璃長年暴露在大氣中，經受人踏、風吹、雨打、曝曬和冷凍，很容易碎成了花。另由於整個結構錨在懸崖的巖體中，巖體受工程地質和水文地質的影響，巖體強度隨著時間的推移可能降低，這就要求經常檢查結構的空載和荷載（包括風載）自振頻率及撓度是否有變化。　　

4.我國各種諸如橋樑、隧道、房建、水工等工程結構都有相應的建築標準對其設計、施工、監理、養護維修加以規範，有相應的主管部門作為監管主體。景區的“玻璃棧道、玻璃橋及玻璃平臺”這類供遊客行走的結構也應有相應的建設標準及主管單位。而目前這類高空建築專案的安全監管主體不明確，全國無一省制定明確的“玻璃棧道”等建築行業標準，故北京“2017年旅遊安全工作會議上”叫停這類高空建築專案的建設是應該的。旅遊景區或遊樂場的遊玩裝置很多，有些不容易出現大的安全問題，但有些其安全問題值得關注，比如大轉輪、過山車及臺灣的小火車等。對於後者，既然讓它運營，一定有該專案的安全監管主體。政府相關部門及旅遊委可參考他們的做法。

在國家的高度重視下，玻璃棧道的質量往往都是最好的，沒一個景區希望自己的遊玩裝置發生事故，畢竟發生一次事故，整個景區的收入就會直線下降，得不償失的作假行為，一般景區不會做。而且這些玻璃都是特種玻璃，經過了千百次撞擊試驗，安全質量都是沒問題的。

說了這麼多，是不是該介紹一下國內有哪些刺激的玻璃棧道了呢？

張家界玻璃天橋

這座天橋總長430米，寬6米

橋面距谷底約300米

將是世界上最高最長的玻璃橋

只要你踏上來了，大峽谷就在腳下

在全透明玻璃的效果下

猶如萬丈深淵一般

重慶雲端廊橋

雲端廊橋建在海拔1010米高的懸崖上。

垂直高度718米的懸崖，

懸挑長達26.68米，全玻璃鋪設

雖然懸挑長，

但安全係數也是世界一流，

主體結構可抗8級地震，14級颱風，

能承受100至200人重量。

上海玻璃步道

上海金茂大廈88層觀光廳最新佈設了

戶外！無護欄！！玻璃步道！！！

高度達到驚人的340.6米！

比張家界的玻璃橋高出至少40米

北京石林峽玻璃觀景臺

這座鈦合金UFO-飛碟玻璃觀景臺

距離崖低400米、懸挑32.8米，

設計荷載350公斤/㎡，

理論上最大荷載151.9噸

儘管如此

想走不敢走，

只剩~~顫~~~抖~~~~

華山長空棧道

這真的是不走尋常路，

上去的人估計都是哭著下來的吧。

即使有鐵索和雙重安全扣保護安全，

仍舊令人害怕，

甚至有的人在嚇得呆在原地不敢動彈。

湖北玻璃棧橋

湖北玻璃棧橋

位於湖北清江房山的玻璃棧橋

總長度236米，與谷底高差166米

以牛郎織女鵲橋相會的美好傳說而命題

名為“雲鵲路”

沒邀，樓房下面沒有防護措施，樓塌了怎麼辦？馬路下面沒有防護措施，馬路陷了怎麼辦？吃飯沒有防護措施，噎死了怎麼辦？。。不要覺得你覺得不可思議的就真的特難實現，告訴你，這個玻璃安全著呢，有心思放在助人為樂上也比在這瞎想強。

想象力挺豐富的嘛，這樣的擔心也是有的，凡事都有意外，鋼筋屋都有可能塌，何況是玻璃的。不過我們能想到的，所謂的專家團也會，這種風險她們必定會想辦法規避到最小。我們多去了解就好了

這種擔心是多餘的！玻璃棧道的玻璃是一種特殊鋼化玻璃，其結構與質量如同一塊鋼板，只不過是透明的，不像日常所見的普通玻璃易碎易開裂。好比飛機下面也沒有支撐，卻沒有乘客會擔心飛機底座萬一破了怎麼辦？

都不懂裝懂沒說到點子上。這都是鋼化夾膠玻璃，兩層鋼化中間夾有PVB膜，即使玻璃碎了也是整體，不會落下去，那個模擬碎裂的是玻璃之間夾有液晶透明顯示膜，播放錄製好的玻璃碎裂影片音訊，這些在我們遊樂行業都是玩兒剩下的。

董先生個人觀點：

一，管理得當理論上不過會破。

二，哈哈，如果真的破了，換塊新的。

三，其它就是報銷公司的事情了。

四，放心，不會破。

我親自做過很多的國家大型重點工程，無可避免的要涉及到玻璃幕牆，所以可以負責的告訴大家，這個擔心完全沒有必要。先從我親身經歷的一件小事說起，應該是零零吧，為一家信用社改裝，其中要拆除的老營業隔牆上方都是玻璃的，甲方負責人也說這玻璃不要了，負責拆除的工人當即掄起大錘，咣咣咣咣砸了起來，一通猛砸之後，工人氣喘吁吁，面紅耳赤，而玻璃卻完好無損。而一直笑嘻嘻地看著這一切的甲方負責人這時說了：這是防彈玻璃，子彈都打不穿。我也想試試它到底能不能被打破。當然這些玻璃最後是整體拆除的，而且從拆下的玻璃來看，它還是單層的。再說另一件事。零三年在新白雲機場，當時新白雲機場航站樓的玻璃幕牆號稱是世界最長的，屋頂上都是用玻璃蓋的，大家都知道廣東的天氣，做著做著下雨了是很正常的，這時就常見到幾十號人在玻璃頂上跑步去避雨的畫面了。做過幕牆工程的人都知道，幕牆玻璃是由兩層等厚的玻璃和中間的一個真空層構成的，即使其中一面的玻璃壞掉了，另一面的玻璃也有足夠的強度來撐起這片結構。何況在工程設計之初，設計人員都是在最高承力之上再加上足夠的保險係數來設計定型的呢

我從專業角度來說一說，首先棧道玻璃肯定是最安全的，因為它採用了三層或四層安全鋼化玻璃透過膠片粘接在一起，即使壞了一片玻璃也不妨，還有另外幾片玻璃支撐，退一萬說假使所有玻璃都碎了，中間的膠片也會拉伸著玻璃不致於掉落，當然這是不可能發生的事情。

二，說說膠片：國內一盤採用pVb膠片經過高溫高壓處理後將玻璃粘結在一起，該膠片也用於防彈玻璃，耐候性強，普遍適用於高樓大廈的外幕牆玻璃，經過了幾十上百年的檢驗，都沒出現安全問題。也有一些玻璃棧道用的是美國進口杜邦SGp膠片，該膠片的強度遠超pVb，它對生產的裝置有很高的要求，用SGp粘接的玻璃俗稱防砸玻璃。設計師為了確保安全，採用三層或四層五層厚玻璃粘接在一起，其強度堪比水泥預製板。

三，說說玻璃：國內的玻璃棧道一般都要穿鞋套，雨雪天氣禁入，因為玻璃表面太光滑，鞋套底部有防滑橡膠，尤其是雨雪天氣，即使穿鞋套也有安全隱患，這是玻璃棧道的瑕疵，據我瞭解，目前只有上海迪士尼樂園的奇緣橋奇幻橋上的玻璃棧道採用了特殊的防滑玻璃，在設計初期，迪士尼運營方強制該玻璃必須經過防滑檢測並要獲得透過，(至今國內都沒有玻璃防滑檢測這一項，只有採用磁磚的防滑標準）運營方的要求是該玻璃的防滑要求遊客全天候行走也不致於滑倒，確保安全。這點不得不服老美的安全意識！！

綜上所述，玻璃橋是安全的，放心玩吧，只是要注意安全。祝各位快樂！！！

首先，這個東西做出來應該是符合安全標準的，不可能隨隨便便的壞掉，那肯定是質量不合格。

不過，萬一發生意外，那也沒有辦法改變，只能認命。也許就像狼牙山五壯士掛在樹上。

這就像高空彈跳一樣，就一根繩子，斷過許多，依然阻擋不了愛冒險人們的腳步。

玻璃橋玻璃真的破了這是個偽命題，是根本不可能的事情。你們瞭解一下玻璃製作工程就知道了，算把幾十噸的卡車開上去也不會破。再說：萬一破了，也是幾件夾層起來的，玻璃也不會散。我恐高，不敢上去，但這個設施是絕對安全的。

這種玻璃 碎了也是整塊貼在一起，中間有粘膠，而且我估計這個應該是好幾層，壞不可能一下全壞，再說壞了也沒事，只是不透明瞭，看不到下面，但玻璃還是不會散掉

第一，成本問題。比如工程上的裝閥門，很多隻是在重要的裝置前後各裝一個閥門。講道理來說，如果有一個閥門壞了怎麼辦，事實是還真的挺難辦的。

第二，視覺體驗。去玩玻璃棧道的都是有冒險精神，去尋求刺激的人。如果有了保護措施，在心理上人們就麼有那麼大的恐懼感了。

第三，質量信心。我們對我們的產品，我們的供應商，我們的快速應急隊伍(火化人員)有足夠的信心。

就目前來說，中國技術已經非常成熟，玻璃棧道這種東西。使用的玻璃肯定是非常耐用的，而且抗壓，坑重，你說的這種情況基本上不可能存在，所以說不會破的。

科普一下這種玻璃。

目前玻璃棧道的玻璃普遍採用的是雙層鋼化夾膠玻璃，雙層鋼化夾膠玻璃則是指玻璃鋼化和夾膠玻璃兩者集合，將玻璃鋼化後進行進一步的安全處理，把兩片玻璃粘合在一起。這樣不止是玻璃的抗壓抗震抗擊打能力都大幅提升，而且就算遇到問題，碎裂也不會像普通玻璃一樣直接碎裂，而是在下層會一大片碎片連在一起繼續起著保護作用。

你家樓板下面有沒有防護裝置？如果沒有，和這個道理是一樣的。為什麼不設防護裝置？因為沒必要！玻璃的承載力足夠大的時候，發生事故的機率微乎其微，就沒有必要再考慮對其進行二次防護了。任何結構設計，都會有很大的安全係數，舉個混凝土結構的例子，一根樁做實驗的載荷量必須是設計需要的二倍以上，這是其一，其二，設計在確定這根樁需要多大的設計荷載的時候，每一項荷載都會比實際大，所以，綜合下來，這根樁實際受到的力，可能只有他能承受的最大力的40%。比如這根樁實設計計算出來需要它承受40噸，由於設計考慮的大，它實際可能只需要承受30噸，但是施工時要按設計值的40噸的2倍作為檢測合格的標準，那麼，如果檢驗這根樁承載力達不到80噸，這根樁就有問題，沒有問題的樁是的實際承載力肯定大於80噸，比30噸大多了。建築工程是大量的，投資者對成本的關注度肯定高於像玻璃棧道這種特種專案，而像玻璃棧道專案，投資者最擔心的肯定是安全問題，他們對成本幾乎可以是毫不計較的，所以這個安全度比普通建築工程安全多了。

沒有金剛鑽，不攬瓷器活。

剛才網路上查閱了一番，找到了一個關於玻璃棧道安全性檢測的新聞，可以看出玻璃棧道是非常安全的!

　　這兩天張家界新旅遊景點玻璃橋接受了一輪“安檢”，30人拿鐵錘猛砸橋面，橋面碎裂但是沒有塌陷破碎。

　　碎而不破的原因有兩方面：

　　一方面是夾膠處理，就是將兩片或更多片鋼化玻璃用強韌的膠片粘合在一起，這樣玻璃破裂後不會飛濺傷到人，起到安全作用。

　　另外一方面，就是較厚的鋼化玻璃可以吸收很大的衝擊力，使得錘擊的作用隻影響到第一層鋼化玻璃，夾膠之下的其他各層玻璃都安然無恙。

還能怎麼辦？跑啊！

不過這種時候，你就在碎的位置的話，你跑也沒啥用，可以選擇一個好的姿勢，喊一聲鐵臂阿童木。

不過這是玩笑話。

言歸正傳，如果真發現玻璃出現裂紋，且有機會逃生，一定要保持鎮定（雖然很難），並大聲呼報（注意措辭哈，別引起恐慌），讓其他人不要慌張，不要靠近，然後再慢慢小心挪開這個區域。

不過，這類玻璃棧道的安全係數，都是比較高的。當然任何東西都不能說板上釘釘，希望有更高的監管部門和質量標準，以及嚴格的維護流程。

建議有恐高的人不要輕易嘗試哈。

還有，不要輕易嘲笑那些在玻璃棧道上有恐高的朋友，他們已經很害怕了，還丟了醜，需要的是你的慰問，而不是你的哈哈大笑。

不是說沒有可能喲！如果真有那麼一天，那麼恭喜你的家人，可以獲得數量可觀的“死亡賠償金”！所以說，旅遊需謹慎，玩耍有風險！

首先有一點，玻璃棧道的玻璃是會破裂的！

玻璃棧道在最近這幾年是國內很多景區比較看好、而且是紛紛上馬的旅遊體驗專案。一般是用3層甚至4層的安全鋼化玻璃透過特製膠粘合在一起的。單位一般在一平方米多，長度在幾十米道幾百米不等。大家都在問玻璃棧道的玻璃破了還會安全嗎？答案是安全的。除非有大的地質災害，通常情況下都是安全的。

2015年河南雲臺山玻璃棧道才開通沒幾天，就有一塊玻璃因外力原因破裂，在網上被炒的火熱。其實玻璃棧道的玻璃單層承載重量上去一兩個人也是沒問題的，即是一層有破裂，還有兩到三層完好的玻璃，安全性沒問題，只是遊客心理上可能會更害怕而已。隨著這兩年技術的更加成熟和完善，目前國內的景區把玻璃橋玩出了新花樣。比如寧夏沙坡頭今年建好的3D玻璃橋，在視覺效果上更有衝擊力，而且還有3D的裂紋效果，遊客踩上去立馬回出現裂紋效果，讓許多遊客心驚膽戰。當然，這些都是效果而已，安全性是可以完全放心的。多說一點，旅遊體驗專案目前國內跟風還是很厲害的，許多景區不考慮是否適合自身景區資源特色，是否會對原有景觀破壞等等因素，只是一味尋求新、奇、特，這並不可取。

謝謝邀請！不是你一個人想不通，我也是想不通。我們說防患於蔚然，做每件事情都要考慮前因後因。你的想法是正確，不怕一萬，只怕萬一，如果玻璃真的破了，遊客從高空掉下來，是誰的責任呢？進公園去與老虎親密接觸，簽下生死狀，請問主辦方，有沒有籤協議呢？有沒有買人身保險呢？我們乘飛機都要買保險，（此高空類似乘飛機吧）理賠一目瞭然。旅遊是個好專案，但必須在安全保證下進行。