這個價格的直接買豐田霸道，豐田漢蘭達，車型比較大，比較威猛，當然油耗也是比較高了。高底盤，透過性比較好，遇大水也能順利透過。

預算40萬，要買的車型很多，我想這個價位不會考慮燃油經濟型了，只考慮實用性和豪華感，下面給大家介紹幾款吧。

奧迪 Q5現款Q5剛出的時候，我相信不少車主還記得當時加價提車還需要等6個月的時間這樣的“盛況”吧。無可否認的是，現款Q5中庸的外觀設計很符合國人的審美觀。新Q5即將國產，即使處於生命週期末期的老款Q5，Q5每個月的銷量依然過萬。自從2015年換上新的第三代EA888發動機，燒機油的現象已經明顯減少了。目前該車型優惠幅度普遍都在8萬元左右，喜歡現款車型的車主可以快點下手了。

大眾途昂這輛車的賣點既不是運動型也不是豪華感，而是由自己的大車身帶來的實用性——大眾途昂。比起雷克薩斯的動感與賓士的豪華，途昂的外觀有些過於“四平八穩”，方方正正的。不過這種直角線條的應用，彰顯了途昂大氣奔放的氣質。定位中大型SUV的途昂，有著超過5米的長度、接近2米的寬度與1米77的高度，並且有著2米98的軸距，車內空間可想一般！對於全家出遊來說，這點實在是太實用了。

賓士 GLC如果說到40萬左右的車型，賓士肯定是少不了的。系GLC的外觀造型更加偏向於運動化，新的前臉設計已經沒有老款的香腸嘴了。在動力和懸掛調校方面，GLC的調教更偏向舒適，在這一點上，非常符合賓士優雅沉穩的性格。如果說雷克薩斯帶來的是運動於科技，那麼賓士帶來的就是滿滿的商務於豪華。

雷克薩斯RX說到雷克薩斯這個日本品牌，小編一直覺得雷克薩斯就是混合了寶馬和賓士的基因，既繼承了寶馬一部分的運動特性，也繼承了賓士一部分的豪華特性。新RX的設計定位也更加特殊，從外觀尺寸和價格定位的角度來看，新RX的定位更像是Q5和Q7之間。雖然已經超出了40萬的預算，但是我們相信很多預算40萬左右購車款的人群肯定會考慮這一個豪華日系品牌。

路虎發現神行說到英國車，很多人第一反應就是優雅、紳士。然而，路虎這個來自英國的豪華SUV品牌，和這兩個詞並不是很沾邊。相反，作為軍車出身的路虎，更多的是繼承了來自軍隊的野性和剛性。發現神行的越野能力毫不遜色於他們旗下的攬勝系列。不過當車主想要越野，唯一需要考慮的就是是否介意拿著一個承載式車身的SUV去越野。

如果追求駕駛體驗和安全效能，不追求炫耀和麵子，新款的沃爾沃XC60很合適。

XC60為什麼一直受國人關注？

沃爾沃全新XC60延續90系家族設計語言，兼具動感與優雅的外觀和斯堪的納維亞簡約暖心豪華設計，提供豪華版和全新設計的R-Design運動版兩種設計風格，滿足不同個性使用者的個性化和多樣化需求。家族式“雷神之錘”LED前大燈與辨識度極高的“維京之斧”LED尾燈前後呼應，而且R-Design運動版外觀線條更凌厲、專屬焰影藍車身顏色搭配上運動套件和19英寸R-Design輪轂，整體視覺效果相當出色。

內飾部分，一體成型的麋鹿之角前艙設計立體感十足；獨特色彩與紋理的“漂流木”飾板一體成型，貫穿整個座艙，營造出一種流動的美感；12.3英寸智慧多模式數字儀表盤、9英寸豎式觸控中控屏、HUD平視顯示三屏聯動，讓車主眼不離前方，隨時獲取所需資訊，雖然全新XC60的智慧駕駛非常聰明，但是外媒評測中也明確表示，因為為了營造一定的舒適性，XC60會犧牲一定的操控樂趣，所以它的操控樂趣會不及寶馬X3、奧迪Q5以及賓士GLC等BBA競爭對手。

在動力配置方面，沃爾沃全新XC60搭載備受讚譽的Drive-E動力總成，提供從價效比最優的T4發動機，同級領先的T5發動機，到堪比超豪華中級SUV的T8高效能混合動力系統。其中T5最高功率254馬力，最大扭矩350牛·米，最高車速220公里/小時，百公里油耗7.9升，0-100公里/時加速6.8秒，綜合性能領先同級競品。

沃爾沃全新XC60延續北歐幸福駕駛艙的傳承：Clean Cabin清潔駕駛艙有效過濾PM2.5最高達95%，為中國市場特別配備PM 2.5感測器，透過中控屏顯示車內PM2.5數值，讓北歐空氣聞得到，也看得到；Nappa真皮座椅提供多達45種電動按摩組合，並擁有同級唯一的電動腿部及側向支撐，緩解長途疲勞；15個揚聲器、12聲道、1100瓦有效功率、三種音樂模式的B&W尊貴級音響傲視同級，帶來本真豪華聽覺享受。

現在人們最關注的科技配置方面，全新XC60更是毫不落後。沃爾沃全新XC60同級唯一配置Pilot Assist自動駕駛輔助功能，可在0~130公里/時內實現自動駕駛輔助，無需跟隨前車，即可沿清晰可辨的車道標識平順行駛及轉向，輕鬆滿足日常通勤。從全新沃爾沃XC60的特點羅列中，我們可以看出這款全新沃爾沃產品，除了外表顏值上的“革新”，依然還是願意營造“科技”、“安全”和“舒適”的特點。相比在售的競品車型，如老款的奧迪Q5或者寶馬X3，全新沃爾沃XC60產品裡還是非常有底氣的。

近些年來，豪華品牌在國內市場上不斷下沉，其旗下車型的售價也越來越親民，因此我們也可以看到很多豪華車型的銷量都在不斷上漲，甚至在車市整體下行的同時，很多豪華品牌還能逆勢上行。在這其中，SUV車型佔到了很大的份額。那麼對於消費者來說，40萬價位區間有哪些豪華SUV車型值得選擇呢？我們今天就來推薦一下。

和其他二線豪華品牌中型SUV車型相比，凱迪拉克XT5進入國內市場是比較早的，在其他豪華品牌還沒有反應過來的時候，XT5已經從SRX手上接過了接力棒，同時也完成了自身的國產化，以一個嶄新的身份出現在國內消費者面前。

更早的上市時間讓凱迪拉克有充足的時間完成XT5的市場定價策略，儘管XT5的定價不算低，但是在多數二線豪華中型SUV上市的時候，XT5已經有力度非常大的市場優惠力度了，這也讓其價效比相比競品車型更高。而在中期改款了之後，新款XT5更是相對於老款車型進行了官降，因此和現在市面絕大多數豪華中型SUV車型相比，XT5在價效比方面都更有優勢。

此外，凱迪拉克作為一個美系豪華品牌，其旗下車型一直以來都以更大的空間和更強的動力也吸引消費者，這臺XT5也不例外，儘管沒有額外加長，但是其4813mm的車長和2857mm的軸距都在同級別車型當中處於排名比較靠前的。而在動力方面，改款後的XT5也搭載上了具備智慧可閉缸技術的代號LSY的2.0T發動機，全系2.0T+9AT的動力總成也都只有最大237馬力350牛米這一種動力調校，對於入門車型的消費者來說，這樣的動力表現也要比一些德系競爭對手厚道不少。

儘管寶馬在國內的知名度非常高，其旗下也有很多熱賣車型，但是在新款X3上市之前，X3並不屬於寶馬在國內的走量車型，這一切有兩個原因，第一點就是老款X3在產品方面實在是有些陳舊，另一方面是老款X3並沒有國產，因此其價效比要比老款奧迪Q5以及賓士GLC差不少。然而在新款上市之後這一切問題都迎刃而解。

採用了CLAR平臺的X3和其他這個平臺上的新車一樣，在外觀內飾方面都有較大的改進，老款X3的內飾一直是很多消費者的吐槽點之一，然而新款X3現在的內飾表現已經能夠和這個級別的內飾標杆賓士GLC齊頭並進，頗具科技感也更有豪華感的內飾也更能抓住更在意顏值的年輕人的心。

而CLAR平臺帶給X3的另一個改變就是新款車型相比老款車型“軟”了不少，更軟的座椅配合上更軟的懸掛都讓這臺新X3對於車內乘客更友好，儘管犧牲了一部分路感，但是駕駛者依舊能夠保證駕駛樂趣，同時相比老款舒適性也更好，這也讓這臺X3更容易被家庭消費者所接受，考慮到新X3在各方面的均衡表現，其上市之後就能取得和GLC齊頭並進的銷量成績也是非常正常的。

和上面兩款車型不同，老款奧迪Q5在國內市場上是一臺名氣很高的車型，而且到目前為止，老款Q5的保有量都很大，對於國內消費者來說，老款Q5幾乎就是一臺“神車”，在各方面的表現都很好，除了一點——空間。

對於視空間為“第一衡量標準”的國內消費者來說小空間是無法容忍的，特別是對中型SUV這個細分市場的車型，消費者在空間方面的要求通常都是很嚴苛的。因此新一代奧迪Q5在上市之初就針對國內市場進行了加長，因此國內市場上的現款Q5就有了一個新名字——Q5L。加長後的Q5L擁有2908mm的軸距，其實際後排空間也非常寬敞，坐在這臺Q5L的後排你甚至會誤認為自己坐在一臺A6L的後排一樣。

而在奧迪品牌從國內豪華品牌市場第一位的寶座上“跌下來”之後，現在的奧迪也只能靠著不斷降價來保住市場份額，因此即便這臺Q5L上市不久，其現在也在很多地方都有8折左右的優惠，優惠過後的Q5L已經不比眾多二線豪華品牌中型SUV車型貴多少了，用40萬左右的預算能買到一臺動力配置都不錯而且品牌認可度還更高的奧迪Q5L，相信對於多數消費者來說依舊是個不錯的選擇。

以上

預算40萬能夠選擇主流緊湊型豪華SUV，也能夠選擇二線豪華中型SUV，但是相對來說，這樣的預算已經不低，選擇一些不上不下的車型，整體的價效比並不高，三菱帕傑羅定位為中大型SUV，並且是內嵌式大梁的硬派越野，入門車型指導價格34.98萬，目前優惠2萬左右，優惠完32.98萬左右，保險1.5萬左右，購置稅等費用3萬左右，全款落地37.5萬左右，車型非常經典，價效比非常高。

三菱帕傑羅三菱帕傑羅是非常有情懷的車型，也是很多人的回憶，主要集中在80後和90後，車型憑藉卓越的效能深受消費者青睞，多年來口碑和銷量非常突出，消費者認可度非常高，車型的外觀也非常經典，多年來改變並不大，但是深受消費者歡迎，有足夠的氣場和足夠的硬派氣息。三菱帕傑羅作為硬派越野，整體的座艙表現非常符合車型的級別標準，運用了大量的軟性材質，並且運用了一定的實木材質，整體比較符合具備標準，配置方面表現也很突出，配備了專業的越野設施，也配備了主流配置和科技配置。三菱帕傑羅配備了七座版本，整體的空間非常大，舒適性也非常突出，空間利用率非常有競爭力，動力方面搭載了3.0升自然吸氣發動機，整體的可靠性和穩定性非常突出，強大的四驅越野能力。得到了很多人的認可。

總結：三菱帕傑羅整體的品牌力和產品力比較強，整體的知名度和影響力並不比豪華SUV遜色，同時相比一些豪華SUV來的更實用和實在。

可以看看雷克薩斯RX，最低配[捂臉]，中大型豪華品牌，保質保量！最高配能買兩臺最低配！前提是你脾氣性格的好，畢竟得加價排隊！

最近幾年現在豪華品牌在蔣丞，各自豪華品牌的入門級車型，在准入門檻車型售價方面越來越接近合資品牌，因此我們也能夠看到越來越多的豪華品牌，在銷量方面取得了長足的進步，但是在汽車市場整體呈下降趨勢的情況下，為什麼會有那麼多的豪華品牌呈現上行趨勢呢？甚至說在這些品牌車型當中佔據了相當大一部分的市場份額。這就不得不說，對於中國汽車消費者來講SUV車型佔據的情況，我們今天就來聊一聊，在40萬左右的價格區間中，豪華品牌行為車型，究竟能夠打動多少中國汽車市場的消費者？

在這個細分市場當中，寶馬X3雖然算不上排面最大的。但是知名度非常確實非常高的，最起碼是能夠夠得上的國產王者。只不過，我們需要注意的是，在新款寶馬X3上市之前，老款車型並不屬於國產寶馬的任何走量車型，最簡單的一點是，老款寶馬X3在整體的產品力方面，相對老舊。另外，這款車型並沒有徹底地實現國產，因此，跟華晨寶馬並不產生任何關係。除此之外，在價效比方面比奧迪Q5以及賓士GLC相差非常多。只不過產品力方面的差距，在新款車型上市之後，都得到了非常妥善的解決。

相對來說，在這個細分市市場車型當中，奧迪Q5受到的歡迎程度絕對是絕無僅有的，也是目前在豪華品牌車型市場當中最受歡迎的一款車型之一。而且，新老款的奧迪舊市場保有量相對來說都非常大，對於絕大多數消費者來講，這絕對是一臺絕無僅有的神車，各方面的表現都非常均衡，除了說，在空間方面的表現稍微有所差距之外。但實際上，奧迪Q5在實現的國產加長之後達到了2908毫米的軸距空間，它的後排空間表現實際來說是非常寬敞，坐在這樣一臺奧迪Q5的後排座椅上，甚至能給你帶來恍惚間，你是在乘坐一臺奧迪A6的後排一樣一樣的。另外還有一個非常重要的地方是奧迪品牌，雖說現在給很多的消費者呈現出一種是已經從豪華品牌市場第一的份額上拉下來的印象，但實際上更多少奧迪Q5憑藉自身的產品力，遠勝於眾多的二線豪華品牌中型SUV。

其實相比眾多的一線豪華品牌中型SUV車型來講，當其他豪華品牌還沒有徹底反應過來的時候，凱迪拉克XT5所接過的市場份額，無非是從凱迪拉克前輩的SARS車型上接過來的，而他能夠率先完成自己的國產化歷程，以一個完全不同的身份出現在消費者面前，也算是一種全新的嘗試。但是可能為眾多消費者所不熟知的事，XT5跟XRS本質上並沒有太多的區別。如果以現金xt5的市場定價，包括它的最終成交價格，XT5的最終成交價並不算低，但是如果在多數二線豪華品牌中型SUV上市集中的時候，XT5的市場優惠並不算突出。只不過在同樣的前提下，凱迪拉克作為一個豪華品牌的美式品牌，旗下車型以更大的空間，包括更突出的動力表現來吸引眾多的消費者，這在同級別車型當中具備無與倫比的魅力。

在這三款車型當中應該如何選擇呢？如果你對於一線豪華品牌的市場影響力始終難以彌合的話，個人更建議選擇奧迪Q5這樣的典型的中型SUV車型，更符合你對一線化品牌的認知度。另外如果你對於運動操控性有更高的追求，寶馬x3自然更符合你的要求，但是如果對於說你要求豪華品牌的影響力不高，同時對於車輛的實際行駛效能沒有太高的講究，凱迪拉XT5克符合你的使用要求。

通常來說，一個人一生至少要換三部車，第一部車是入門家用車，比較有代表性的是卡羅拉、

朗逸(引數|圖片)和軒逸這類車型，省油省心，保養便宜，實用主義的首選，開了五六年後，對於空間和越野效能有了更多需求，於是很多人就把第二部車的目標鎖定在合資SUV，比較有代表性的是大眾途觀和日產奇駿這類車型。

如果你的事業不斷上升，同時沒有太多商務需求，那麼豪華SUV將成為你的第三部車，而這部豪華SUV也是很多人一生的最大目標。那麼問題來了，在當下40萬左右的車型當中，到底有哪些比較有面子又比較保值的豪華SUV車型呢？接下來，我們一一來進行盤點。

奧迪Q5/Q5L

售價：39.64-51.92萬

GLC(引數|圖片)更有競爭力。其實，奧迪Q5是一款在各個方面做得都比較均衡的車，豐富的配置、充沛的動力、良好的操控表現，最重要的是這款車沒有明顯的短板。這次全新換代的奧迪Q5L，使用了更高階的平臺，一些高科技配置也被下放到Q5上，對於普通消費者來說，它有著更大誘惑力。

英菲尼迪QX50

售價：33.98-48.98萬

如果你對奧迪品牌沒有太大的興趣，那麼不妨關注一下英菲尼迪QX50，40萬更是可以買到非常不錯的配置了。在今年的北京車展上，這款車成為很多消費者關注的焦點。全新一代QX50沿整體造型更偏向於傳統SUV方正的造型，而不是像上一代車型採用類似溜背的造型，顏值非常高。內飾用料方面更是下血本，大部分割槽域均採用真皮包裹，豪華氛圍非常足。最牛的還是這臺車的發動機，全新QX50搭載一臺2.0TVC-TURBO發動機，並且有可變壓縮比、雙迴圈等技術，最大輸出功率272馬力，峰值扭矩380牛米。

沃爾沃XC60

售價：36.99-47.99萬

作為沃爾沃旗下最暢銷的車型，平均月銷4000-5000臺的成績算不上多出色，但是在二線豪華品牌裡算不錯了。因為這臺車直接對標賓士GLC、奧迪Q5L和寶馬X3的，如果有40萬的預算，你可以買到沃爾沃t5四驅智遠版了，最大功率有254馬力，最大扭矩350牛·米，匹配8at變速箱，官方百公里加速成績為6.8秒，價效比還是很高的。而且安全性和環保一直就是沃爾沃的主打強項，特別是在環保材料這一塊，沃爾沃真的比BBA做的更好，也是非常值得推薦。

40萬的豪華SUV，正是中型SUV的主要陣地，同時也有幾款中大型SUV，從品牌上來講，BBA自然屬於第一陣營，品牌辨識度高，賓士GLC、寶馬X3以及奧迪Q5L都是中型豪華SUV銷量中的頭牌，市場地位、口碑和影響力都在那擺著，所以這三款車，無論選擇哪一款，都不會後悔。

當然，我們也知道，BBA的車型，都是有著相當鮮明的家族特色，比如，賓士GLC彰顯的是豪華尊貴範兒，而寶馬X3依舊是以運動操控著稱，奧迪Q5L自然還是主打科技屬性。當然，這三款車作為豪華品牌，在別的方面做得也同樣不錯，比如，賓士GLC操控同樣不錯，而寶馬X3的豪華表現也可圈可點，奧迪Q5L的舒適性也毋庸置疑，所以才說，這三款車均是“買了不後悔”系列。

所以，這裡對賓士GLC、寶馬X3以及奧迪Q5L就不過多著墨了，因為這三款車型人們都太熟悉了，詳情不必多說也能知道。至於究竟選哪一款，還是那個原則，看個人口味！沒有一定誰好誰不好，只有你喜歡不喜歡。每個月，這三款車的銷量都不錯（目前是賓士GLC領先），而且都曾經獨領風騷，所以，怎麼選也不會錯。

那接下來就是所謂的“二線”豪華品牌了，這裡面車型不少，而且，車型級別也不一樣，有中型SUV，也有中大型SUV，先列舉出來。中型SUV包括：捷豹F-PACE、凱迪拉克XT5、阿爾法·羅密歐Stelvio、雷克薩斯NX、路虎發現運動版、林肯航海家（進口）、沃爾沃XC60、英菲尼迪QX50等，其中，凱迪拉克XT5、雷克薩斯NX、路虎發現運動版、沃爾沃XC60這幾款是市場上比較受歡迎的車型。

中大型SUV數量比較少，包括紅旗HS7、凱迪拉克XT6、雷克薩斯RX、英菲尼迪QX60等，其中除了英菲尼迪QX60外，基本三款知名度也都不錯。需要說明的是，二線豪華品牌中，以上這幾款SUV，除了雷迪薩斯NX/RX、紅旗HS7、林肯航海家（進口）等車型之外，其他幾款車型幾乎都是以大幅度的市場優惠來贏得消費者，所以，選擇二線豪華品牌的一個顯著優勢，要麼是可以付出較低的預算，要麼是同樣的預算，可以選擇中高配車型，“價效比”更好。

至於這幾款二線豪華品牌SUV怎麼選，按我個人意見，如果喜歡個性，可以選擇阿爾法·羅密歐Stelvio；如果注重保值率，可以考慮雷克薩斯NX/RX；如果喜歡豪華範兒，可以選擇紅旗HS7；如果追求實用性，那麼凱迪拉克XT6會更合適……其餘車款，也可供參考，根據自己喜好選擇即可。

如果是40萬預算的話，X3跟GLC都只能買到低功率版本的車型，我個人覺得就算了吧，雖然初段提速是不錯的，但畢竟後段的動力儲備也是一個很重要的問題。

Q5L現在的優惠比較大，40萬預算可以拿下45TFSI的低配車型，2.0T高功率發動機最大馬力252匹，在雙離合的快響應和四驅系統加持下，百公里加速僅需7秒內，中後段的動力儲備也非常充足，價效比比較高。

Q5L是比較偏運動好開的車型，轉向手感精準輕盈，前後五連桿懸掛調教彈跳積極，所以給人非常好的速度感。配置說不上有多豐富，但還是比較齊全的。

乘坐方便在空間和座椅舒適性上得到了一部分的平衡，應對家用也是問題不大。

沃爾沃XC60的T5四驅智遠豪華，雖然近兩年在兩邊不到岸的尷尬局面下，品控和售後的服務上有點不太讓人滿意，但XC60的用料是比較良心的，主被動的安全和環保都做得比較出色，也別說什麼除了這個就沒什麼了，沃爾沃是被低估了。

250匹最大馬力的2.0T發動機匹配8at，穩定性也日趨成熟，動力表現也同樣不弱，百公加速也是7秒內的陣營，配全時四驅系統，在行駛穩定性上也很有優勢。底盤同樣表現很有質感，轉向和底盤都是線性的舒適型調教，一點都不生硬。

乘坐舒適性和配置都比較好，空間不算很寬裕，但應對家裡需求沒什麼問題。輔助駕駛類的配置也相當豐富實用。之前的共振問題只能期待在2021款上會得到解決，這個有待觀察。

預算40萬的豪華SUV該選哪款？40萬預算可選的SUV範圍非常廣，推薦幾款中大型SUV吧。

凱迪拉克XT6車身尺寸5056*1964*1780外觀設計XT6繼承家族經典造型，以創新設計續寫新美式格調。大繁至簡的設計語言，令優雅內蘊與大氣外在相映呈現，動靜之間，再塑新美式恢弘氣度。動力搭配2.0T 237馬力9檔手自一體變速箱動力夠用，可選7座6座配置上功能也是非常多。40萬可選四驅系統，在輕度越野的時候增加脫困能力。

目前該車經銷商報價36.19萬起，動力搭載了2.5T 299馬力7檔雙離合變速箱技術，動力強勁全時四驅系統技術加持脫困能力增強，車身尺寸5036*1989*1773符合大中型SUV定位，途昂座位7座椅佈局，好在現在國家6年免檢可以考慮。大眾摸透了國人的心裡，7座椅做人完全不覺得是擺設的，空間寬裕。

福特探險者車身尺寸5075*2004*1778，動力搭載2.3T 267馬力10檔手自一體變速箱，動力足夠超5米長*超2米寬*近1.8米高的黃金比例整車尺寸，採用同色處理的帆桅式C柱和隱藏式D柱設計，營造出懸浮式車頂視覺效果，演繹偉岸硬朗的陸上豪華遊艇強大氣場。3025毫米長軸距，實現近6平米的座艙空間，打造更為闊綽的KING SIZE星空座艙。並配備面積達1.1m2陽光房級全景天窗，丹麥B&O高階音響，以及更大尺寸的25英寸*雙全綵液晶屏系統，讓旅途皆如世外桃源般享受。

40萬的SUV推薦以上幾款中大型SUV，如果要是往BBA上靠的話有奧迪Q5L，賓士GLC最低配，寶馬X3（超支大）當然選車最主要還是看自己，喜歡的品牌，外觀，內飾綜合價格後選定的。所以就看您是怎麼選了。

如果是這個預算範圍，按照傳統的BBA豪華SUV來看，只能選擇到Q5L、X3的最低配，動力一般、配置更一般， 個人感覺並不划算，如果預算在50萬選擇它們會比較合適。而除了BBA的豪華SUV，這個價位其實更適合看看前不久上市的TeramontX，屬於上汽大眾的一款全新旗艦豪華SUV，看到旗艦級，你就應該知道這臺SUV空間大，氣勢夠足，而且動力還有V6佈局的發動機，在這個價位裡都很少見了，所以選擇BBA都不如TeramontX給力。

TeramontX在外觀上就注重營造與眾不同的風格，比如前臉中網採用了燻黑式設計，兩側的LED大燈為全系標配，至少明面上看得出來這臺車的誠意。如果將目光移至車尾，還可以看到它在設計上最大的特色，採用了一種溜背處理來提升運動感與辨識度，不過並不像X6這種溜背非常明顯，與其整體比較方正的德系設計風格相得益彰，而且個人覺得設計師應該也是考慮到了後排的空間，並不希望溜背的下壓影響到頭部舒適感。

事實上，TeramontX的空間表現確實很寬敞，比開篇提到的那些豪華SUV更甚，因為本身TeramontX定位中大型SUV，定位就比它們更高，車長接近5米，要知道Q5L、X3的車長都不到4米8，而且TeramontX軸距為2980mm，比X3更長116mm，比加長後的Q5L軸距還要長72mm，所以看到這個尺寸上的差距，基本可以想象到TeramontX的空間表現，第二排在滿員狀態下，腿部都可以留有非常寬裕的剩餘空間，這是價位相近的豪華SUV都無法比擬的優勢。

這種尺寸上的優勢還帶來外觀效果上的氣勢感，符合豪華SUV該有的派頭，而在寬敞的車內空間之外，TeramontX還全系標配全景天窗，論配置誠意就比BBA要厚道多了。

如果進入TeramontX車內，也可以感受到上汽大眾花費的心思，內飾設計語言較為簡潔高階，而配備的3塊大屏看看滿滿科技感，操作起來也很順手敏捷，座椅為真皮打孔材質包裹，氛圍燈提供十色可調節效果，這些都大大提升了TeramontX車內的檔次感。從空間到內飾氛圍，都達到了越級的豪華表現，價位相近的BBA豪華SUV都比不上它。

而上汽大眾對於這款SUV的定位是豪華旗艦運動SUV，看到運動一詞，就可以知曉TeramontX的動力表現肯定不一般，而事實上，它的動力起步為2.0T發動機，其中入門版的2款車型為低功率版本，而從高功率版本開始，就標配適時四驅系統，還提供8種駕駛模式之多，效能表現不能小瞧。而頂配版的2款車型則搭載2.5T發動機，排量更大動力更強不說，還採用了同級都比較少見的V6發動機佈局，前面提到的那些豪華SUV可都達不到這個水平，可見TeramontX的效能表現足以碾壓它們。

為了提升實際操控表現，TeramontX還從2.0T高功率版本開始配備DCC可變懸架，即便面對一些路況較差的山路，也能保證在享受效能之餘不至於左搖右晃，再加上配備的L2級自動駕駛，在山路也可以飛快但穩定，確保駕駛者可以享受到一段刺激的操控之旅。所以在40萬預算的範圍內，選擇TeramontX這款豪華旗艦SUV，可比BBA要靠譜多了。

入門豪華品牌中型SUV 真香！

說起豪華品牌，所聯想到的無非就是BBA，光是聽到它們的名字就知道價格肯定得貴，更何況是SUV車型。但其實不少豪華品牌的低配車型已經跟普通品牌高配差不太多，在一定程度上形成了競爭關係，下面一起看看豪華品牌入門中型SUV的表現。

一、賓士 GLC 260 L 4MATIC 動感型 指導價 39.78萬元

GLC L採用較圓潤的外觀設計，所營造出的豪華感絲毫不亞於另外兩位選手。從市場銷量表現上也能夠清楚瞭解，消費者們更喜愛它圓潤大氣的設計元素。中期改款後細節上的變動，也讓整車精緻許多，雖然是入門版本，但GLC 全系還是標配了LED光源。4764mm的車長與2973的軸距也比Q5L和X3稍大上一些。車尾部分延續圓潤造型的設計，高配車型與低配車型外觀上僅僅是缺失一些鍍鉻件的裝飾，輪圈尺寸會小上那麼一點，但不影響整車視覺效果。

賓士的內飾是大家都認可的，不論是整體設計或是內飾用料的豪華感，Q5L和X3跟GLC比還是差點意思。儀表盤與中控屏採用同樣的全液晶螢幕，就算是最低配置的內飾，也不會顯得太廉價。雖沒有用上雙聯屏的設計，但是功能性上還是保持著一致水平。座椅包裹性還是那麼的強，並且還支援座椅加熱，能為乘員進一步提升舒適性感受。車廂空間很充裕，但是後排座椅不能進行靠背調節，第二排舒適性體驗差點。

動力上因為是260車型，所以搭載了低功率2.0T發動機，最大功率197馬力，最大扭矩320牛·米，匹配的仍是9速自動變速箱。動力資料雖然不太亮眼，但輸出比較線性。變速箱的反應也很積極，整體動力輸出都能一直保證隨踩隨有。底盤表現方面，雖然較大的輪胎扁平比會帶來影響，但是偏軟的懸架能抵修這個劣勢，整體的舒適性不錯，有賓士的味道在裡面。

二、寶馬X3 xDrive25i 指導價 38.98萬

這一代的X3越來越往X5老大哥的造型靠攏了，X1太小個，X5又太高，而X3正好。雖然銷量不及GLC那麼優秀，但每個月銷量還是正在提升著，不管是從產品設計或是實力角度，都能得到消費者們認可，這是不可否認的事實。38.98萬的官方指導價，依然提供兩種外觀套件風格選擇。藍天白雲配上尺寸越改越大的大鼻孔，實際看起來還是挺順眼的。雖然是入門版本，但大燈方面該有的配置像LED光源、自動大燈、轉向頭燈這些都是標配。車身側面並沒有像GLC、Q5那樣進行加長，還是保留了較為流暢的線條設計，視覺效果很協調。車尾部沒有太驚豔的點，規規矩矩的造型，說不出太大的亮點，但也不算差。

內飾部分傳承寶馬的一貫風格，雖沒有奧迪的科技感，也沒有賓士那麼濃厚的豪華感，但做工用料絕對是稱得上豪華品牌的頭銜，12.3英寸的全液晶儀表盤，顯示效果炫酷。中控臺上10.25英寸的螢幕搭載著最新的iDrive7系統，功能性很強。大部分的操作按鈕都是結合實用性的考慮放置著，使用非常自然。配置上取消了原來的自動泊車，增加前排座椅腿託調節和氛圍燈，整體水平與高配不會差太多。乘坐空間在同級裡算不上出色，但整體的舒適度表現還算可以，後排座椅能調節的靠背角度比較大。

X3 xDrive25i配備的是低功率B48B20C 2.0T發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩290牛·米，傳動系統匹配來自ZF的8速手自一體變速箱。ZF的8速的變速箱邏輯表現十分聰明，響應速度也很快。整套動力的輸出並不會讓你明顯感受到它是臺低功率25i發動機。轉向手感的標定和底盤的動態表現也都是同級別中表現比較優秀的，在處理顛簸資訊的同時還能營造出滿滿的運動氣息。

三、奧迪 Q5L 40 TFSI

提到豪華品牌中型SUV，大家身邊肯定會有一臺奧迪Q5的車主朋友，Q5的名字可謂是眾所周知，我身邊也有那麼幾位擁有Q5的朋友。現款Q5L在經過改款加長後，銷量也是又迎來一個新高度。在售的 Q5L 40 TFSI車型共有兩款，其中最低配的榮享進取型並沒有裝備運動套件，整個車顯得會比較素，但是燈組依然標配了氙氣大燈。想要更高階的燈廠配置需要進行選配。前中網造型沒有太大區別，車身側面線條雖然被加長過，但依然不影響它腰線所透露出的力量感。車尾部分沒有采用主流的貫穿式尾燈造型，而是延續之前的樣式，蚌殼式尾門也得以保留下來。

來看看奧迪的駕駛艙，內飾採用傳統佈局，低配車型上的儀表盤，由高配上的全液晶儀表盤變為傳統的機械指標儀表盤，雖然沒有那麼炫酷，但是使用感很直觀。中控臺上是7英寸的螢幕，雖然不大，但是好用。內飾部分做工用料還是保持了奧迪一貫的高水準，低配車型的座椅採用皮革與織物搭配的方式，舒適度上，Q5L的填充物相對比較硬，支撐力更好，長途駕駛或乘坐不容易感到疲勞。

Q5L 40 TFSI使用的是一臺2.0T低功率發動機，最大功率190馬力，最大扭矩320牛·米，匹配的是7速雙離合變速箱，四驅系統是全系標配。雖低功率發動機，但是2.0T匹配7速雙離合的黃金搭檔在Q5上已經是相當成熟，底盤整體營造出非常輕鬆的駕駛感，動力輸出表現挑不出毛病，四驅系統的加持讓整車在轉向時也有非常清晰的循跡性。

大部分人買車，對自己的需求都不是特別明確，甚至在聽取旁人的意見後，選擇會更加猶豫，如果你考慮的也是中型SUV，想要個豪華品牌，剛剛好手裡面也握著這麼多的錢，建議就從上邊三款車中選，較為主流的選擇肯定不會錯。

如果是這個預算範圍，按照傳統的BBA豪華SUV來看，只能選擇到Q5L、X3的最低配，動力一般、配置更一般， 個人感覺並不划算，如果預算在50萬選擇它們會比較合適。而除了BBA的豪華SUV，這個價位其實更適合看看前不久上市的TeramontX，屬於上汽大眾的一款全新旗艦豪華SUV，看到旗艦級，你就應該知道這臺SUV空間大，氣勢夠足，而且動力還有V6佈局的發動機，在這個價位裡都很少見了，所以選擇BBA都不如TeramontX給力。

TeramontX在外觀上就注重營造與眾不同的風格，比如前臉中網採用了燻黑式設計，兩側的LED大燈為全系標配，至少明面上看得出來這臺車的誠意。如果將目光移至車尾，還可以看到它在設計上最大的特色，採用了一種溜背處理來提升運動感與辨識度，不過並不像X6這種溜背非常明顯，與其整體比較方正的德系設計風格相得益彰，而且個人覺得設計師應該也是考慮到了後排的空間，並不希望溜背的下壓影響到頭部舒適感。

事實上，TeramontX的空間表現確實很寬敞，比開篇提到的那些豪華SUV更甚，因為本身TeramontX定位中大型SUV，定位就比它們更高，車長接近5米，要知道Q5L、X3的車長都不到4米8，而且TeramontX軸距為2980mm，比X3更長116mm，比加長後的Q5L軸距還要長72mm，所以看到這個尺寸上的差距，基本可以想象到TeramontX的空間表現，第二排在滿員狀態下，腿部都可以留有非常寬裕的剩餘空間，這是價位相近的豪華SUV都無法比擬的優勢。

這種尺寸上的優勢還帶來外觀效果上的氣勢感，符合豪華SUV該有的派頭，而在寬敞的車內空間之外，TeramontX還全系標配全景天窗，論配置誠意就比BBA要厚道多了。

如果進入TeramontX車內，也可以感受到上汽大眾花費的心思，內飾設計語言較為簡潔高階，而配備的3塊大屏看看滿滿科技感，操作起來也很順手敏捷，座椅為真皮打孔材質包裹，氛圍燈提供十色可調節效果，這些都大大提升了TeramontX車內的檔次感。從空間到內飾氛圍，都達到了越級的豪華表現，價位相近的BBA豪華SUV都比不上它。

而上汽大眾對於這款SUV的定位是豪華旗艦運動SUV，看到運動一詞，就可以知曉TeramontX的動力表現肯定不一般，而事實上，它的動力起步為2.0T發動機，其中入門版的2款車型為低功率版本，而從高功率版本開始，就標配適時四驅系統，還提供8種駕駛模式之多，效能表現不能小瞧。而頂配版的2款車型則搭載2.5T發動機，排量更大動力更強不說，還採用了同級都比較少見的V6發動機佈局，前面提到的那些豪華SUV可都達不到這個水平，可見TeramontX的效能表現足以碾壓它們。

為了提升實際操控表現，TeramontX還從2.0T高功率版本開始配備DCC可變懸架，即便面對一些路況較差的山路，也能保證在享受效能之餘不至於左搖右晃，再加上配備的L2級自動駕駛，在山路也可以飛快但穩定，確保駕駛者可以享受到一段刺激的操控之旅。所以在40萬預算的範圍內，選擇TeramontX這款豪華旗艦SUV，可比BBA要靠譜多了。