大眾那些車不錯呢？

1、上汽大眾：輝昂，途昂。

買車最重要的是安全。帕薩特中保研測試成績看過吧，倒數第一真不是蓋的，途觀成績也是差的要命。看圖25%偏執碰撞吧，你敢買嗎？當然我們不能以偏概全，至少我覺得帕薩特，途觀級別以下的就先別考慮了。凌度，朗逸這些買的比較多的車，沒看過他們的測試，也不敢說他們的安全性到底是好是壞

上汽大眾，個人感覺近幾年剛出的輝昂和途昂應該還是可以的。看過輝昂40%的碰撞，至少它有側氣簾，方向盤不漂移，A柱不變形。輝昂屬於低調豪華的C級車了。途昂作為一款大型SUV，外觀大氣，敦實，安全感十足。

2.一汽大眾：邁騰，CC，高爾夫

作為上汽大眾的孿生兄弟，與帕薩特對應的同級別B級車邁騰，在測試中邁騰以中等成績完爆帕薩特，至少說還是比較可以的，接近五米的車身，黑色低調的外觀，高配2.0t雙離合，駕駛快感絕對是有的。

CC，作為大眾最美轎車，這款超跑的動力和操控性，簡直在同等價位中，無可比擬，流線型的車身，無邊框車門，寬敞的內飾，2.0t雙離合，動力強勁。裝X神車。缺點，空間真的是矮。

高爾夫，大眾小鋼炮，頂配也是2.0t雙離合，在很多小型線下賽車比賽中，經常會出現小鋼炮的身影，足見其動力在車友心目中的形象。唯一缺點，空間不大，個子高的人坐在裡面有點窄。

3、進口大眾：途銳

途銳作為大眾頂級SUV，他的外表用三個字形容就是：肌肉男。高配搭載3.0t渦輪增加，跑在路上就像一個肌肉男在狂奔，高高的底盤，越野效能強勁，駕駛它就感覺在駕駛一個機器人。

總之仁者見仁智者見智，大家每個人都有每個人的看法。

其實大眾的車還是很不錯的，比較推薦一汽的大眾，大眾相比較其他的車保有量大，有了量一些小問題也改的快，維修保養也便宜，一些零部件也多也便宜，底盤也比較沉穩，相較於日系車能給人比較不錯的質感，比較值得推薦的有：大眾1.5+6at的低端車，配乾式雙離合的高爾夫，2.0t的邁騰都是可以的，都是比較不錯的，一汽的suv個人試著都不是很突出，除錯的不太成熟。

大眾車之所以成為是國民用車或者是中國市場的主力軍。究其原因除了大眾品牌進入中國市場時間比較早之外，更多的還是大眾的品質決定了其產品的銷量和美譽度。任何產品都不可能是百分之百的完美。但大眾車無論從設計還是營銷來看，首先更適合中國家庭的需求。車子的外形沒沒有太多的追求時尚內飾做工始終精緻和簡約。對於任何一個新手來說都能夠非常快速的適應車子的操控。我感覺這是大眾汽車做的最到位的地方。因為汽車產品最重要的還是家庭的需求，代步和使用。至於內飾的高階或者是先進只能是錦上添花。不能夠真正使消費者體驗到汽車產品的根本價值所在。過硬的發動機技術，成熟的變速箱，可靠的底盤才是汽車消費者所追求的也是一個優秀的汽車品牌能夠暢銷不衰的最大的動力源泉。這麼多年，大眾車湧現出了許多標誌性的產品。如早期的桑塔納，捷達，後來的速騰，邁騰，帕薩特，SUV當中的途觀途銳，探歌探嶽等等。大眾汽車的產品的覆蓋面非常廣，從小型車到豪華車，從小型SUV到大型SUV，從旅行車到MVP每個細分市場都能找到大眾汽車的產品。正是因為這些產品的可靠性，實用性經濟性成就了大眾品牌，也是其他汽車產品應該學習和借鑑的地方所在。

大眾的車好不好我不去評價，也不想評價，今天回家剛好看到路邊的修車店裡有臺大眾的速騰，在換內飾，因為和店老闆是朋友就問了下什麼情況。結果挺尷尬的，車內有刺鼻的味道，車主剛提的新車兩個月受不了過來更換隔音棉，上圖大家自己看吧！

一直喜歡大眾汽車。早先開過大眾的帕薩特，桑塔納，寶來等，這些都是給單位開。合資車效能好，功能全。大眾車，越提速越沉穩。隨著發展，現在在各方面更加出色，功能更加優越。我自身條件有限，買了一個低價位的捷達做代步工具，也挺好的。

大家好我是小周，給大家說下大眾不錯的車型。第一大眾高爾夫別看他小但它速度也夠用，外形也夠用。第二大眾cc這是價格直接進人們的轎跑，無邊框車門和最美的線條。第三大眾帕薩特各種官車和老闆都用這款車型因為大氣而且也特別的商務。第四大眾邁騰就顯得比帕薩特更商務大氣，很多老闆都很喜歡他這一點。第五大眾途昂老闆們買這車就特別的低調。第六大眾輝騰比bba還要低調，真是低調奢華有內涵。

大眾消費水平裡新速騰，高爾夫，新寶來。

捷達現在已經是一個獨立品牌，不再是過去的大眾，質量多多少少會有差異。

嗯，實事求是的說，從捷達到輝騰，或者是任何一個品牌，是越貴越好，所以，適合自己的才是最好的！

德國大眾作為一家世界知名的汽車品牌製造商，成立於1937年，在2010年打敗日本豐田成為世界上最大的汽車製造商。主要子公司有德國大眾公司，德國奧迪汽車公司，捷克斯柯達汽車，保時捷集團，西班牙西亞特公司等。旗下有很多我們所熟知的品牌，BBA就不談了，還有大眾本身、保時捷、斯科達等。

我們今天不談其他的，就談帶大眾標的車吧！

樓主問，大眾有哪些不錯的車！那簡直太多了。

第一，大眾途銳

第二，大眾輝騰

第三，大眾輝昂

第四，大眾途觀

第五，大眾高爾夫/POLO

第六，大眾甲殼蟲

第七，大眾邁騰

第八，大眾帕薩特

第九，大眾桑塔納2000/3000

第十，大眾速騰

第十一，大眾寶來

第十二，大眾R系列

在我看來，這些大眾車都很不錯，分佈高、中、低，三種檔次。

對於一般消費者來說，家用的話，寶來和速騰是不錯的選擇；

消費層次稍微高一點的，可以選擇帕薩特、邁騰、途觀；

選擇商務用，可以考慮途昂7座版本；

選擇情懷的，鋼炮系列，可以考慮甲殼蟲（已經停產）、高爾夫、polo、大眾R（頂級玩家可以考慮）；

選擇低調奢華的，輝昂、輝騰（已經停產）、途銳。

今天先講到這裡，如果對大眾車想要更多的瞭解，可以上懂車帝APP進行查閱，一手資訊應有盡有。

大眾作為較早進入中國市場的一個合資品牌，憑藉著超高的品牌影響力和多年來積累的良好使用者口碑，如今在國內市場上可謂是極具競爭優勢，其表現當然也是相當出色，更是達到了無人不知，無人不曉的地步。它不僅擁有著很強勁的產品力，而且車型產品線還做到了越來越完善。

可以看出，該品牌對各個細分市場都進行了佈局，從而極大提升了自身的市場競爭力。比如轎車方面，小型車有大眾Polo，緊湊型車有朗逸、速騰、寶來、桑塔納、高爾夫以及凌渡，中型車有邁騰、帕薩特和大眾CC，中大型車有輝昂。SUV方面，小型SUV有途鎧和探影TACQUA，緊湊型SUV有T-ROC探歌，中型SUV有途觀L、探嶽、探嶽X，中大型SUV必然就是途昂了。另外MPV方面，除了途安L，還有威然Viloran。

要說大眾旗下哪些車子不錯，其實每款車的實力都相當不錯，但如果從價效比、產品力等方面來看的話，那麼我在這裡就比較推薦以下幾款車型了。

第一款:大眾朗逸

在緊湊型車細分市場中，朗逸的表現一直都十分出色，銷量也是數一數二的。作為一款家用車，目前這款車的優惠力度非常大，很多城市給出的優惠都在3萬左右，也就是在售的一部分車型，落地價10萬就夠了，這樣的價格對消費者無疑充滿了吸引力。況且要知道，朗逸在外觀和內飾方面的設計還很不錯，動力對於日常家用也不成問題，而且油耗還低，還都成為了自身亮點，體現出不俗的競爭力。

第二款：大眾邁騰

這也是一款轎車，不過邁騰給人感覺就要顯得更加上檔次，開出去氣場很強大。即便面對眾多同級競品，它仍做到十分搶眼，包括外觀設計出色，賦予了一身精湛的德系製造工藝，再加上內飾的做工用料紮實，科技感突出，又富有豪華感，以及寬敞的內部空間和強悍的動力等表現，充分將它的競爭優勢得到提升。所以在中型車市場上，它深受到眾多消費者的喜愛，自然也成為了爆款車型。另外，給出的優惠也很吸引人，低配版車型目前全部辦好不到18萬，相比同級競爭對手，價格上還是有一定優勢的。

第三款：大眾探嶽

其實說到中型SUV，很多人肯定會想到大眾途觀L，畢竟這款SUV確實賣得不錯。但依舊堅持推薦大眾探嶽，因為在我看來，相比之下，探嶽的爆發力非常強，而且它在今後市場會更深受年輕人的喜愛。該車一上市就取得了很不錯的銷量成績，當中多個單月銷量都超過了途觀L，足以說明它的優秀與成功。儘管說空間方面要遜色於途觀L，但外觀和內飾設計卻做到了格外亮眼。當然還有價效比，低配版車型在享有優惠之後，裸車價只要15萬出頭，比途觀L要便宜近3萬，親民的價格更能滿足年輕消費者的購車需求。

第四款：大眾Polo

雖然小型車如今並不主流，但大眾Polo還是比較深受歡迎的。尤其在市場口碑和知名度上，它極具競爭優勢，選擇這樣一款家用代步車，除了好操控駕駛，方便停車，用車成本低之外，還會讓人更加放心、安心及省心。有人說在售的大眾Polo價格有些接受不了，因為起步價就是9.99萬元，哪怕有2萬的優惠，落地還要9萬多。但對於真正瞭解過這款車的來說，9萬多買它還是很值的，因為大眾Polo沒讓人失望，它所具有的實力非常強，在同級別車中處於絕對的領先水平。

10萬以下車型，建議大眾polo，桑塔納10-15萬，大眾朗逸，速騰，寶來等15-20萬，大眾凌渡 途嶽 探嶽等車型20萬以上，大眾帕薩特 邁騰 途觀 探嶽等

大眾車的品質還是不錯的，雖然最近帕薩特A柱事件導致銷量下滑明顯，但是德系車的製造理念十分嚴謹，嚴格，質量數一數二。

現在都是平臺化造車，出自mqb平臺的車都大同小異，只是在於“用料”的不同。總的就國產大眾來說，按著能夠承受的的價格段去選擇即可。個人認為，全新換代的帕薩特、速騰、suv探字輩，途字輩的都還不錯。主要是最近兩年大眾車型集體更新換代，外觀內飾得到了昇華，不在像以前那樣老氣橫秋。當然最終選擇還得看你自己喜歡。個人比較傾向買上汽大眾的車，這裡不做解釋。

經典的桑塔納，高爾夫，捷達都是不錯的。很多駕校和出租司機都用過的車型。菠蘿其也挺好的，小巧精緻可愛，平臺也較為成熟，男女皆宜，而且我個人也比較喜歡兩廂車。

1.高爾夫：大眾的招牌車型，現在已經更新到7代，有人調侃大眾的眾多車型都是高爾夫拉長、拉高、拉寬而成。

2.探嶽：最能體現大眾底盤精緻度的一款suv，330集合了2.0的動力，1.4的油耗，主被動安全非常出色。

3.途銳：進口中大型suv，2.0T、3.0T+8AT的動力總成，機械素質穩如老狗。

4.高階奧迪車A4以上也是非常強悍：奧迪MLB高階平臺，前後橋五連桿，配備奧迪獨門誇抽四驅，犀利的操控加上靚麗的外形，妥妥的西裝暴徒。

第一款：大眾高爾夫

在全球範圍之內，這都是一款很有很有傳奇色彩的車型，從誕生至今已經發展到了第八代車型。上世紀七八十年代由於歐洲的石油危機，德國急需一款小型低油耗的家用車用來填補市場空白，高爾夫這款車應運而生，在全球範圍內獲得大賣，消費者口碑也一直不錯。

海外第八代高爾夫搭載1.5T發動機，這款發動機的含金量是要優於現款1.4T車型的。中國上市的車型搭載1.4T發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛米，匹配7擋雙離合變速箱，前麥弗遜後多連桿獨立懸掛。

國內的大眾速騰其實就是海外版本的捷達的延續車型，而捷達這款車在大眾系列車型中的重要地位不言而喻吧。想當年捷達剛剛引進中國市場時，那可是20+W的售價，買車還得排隊。

現款速騰的定位屬於A+級轎車，後排空間比較大，動力方面搭載1.2T和1.4T發動機，均匹配7擋雙離合變速箱，駕駛質感不錯。

國內的帕薩特其實是美版帕薩特，而國內的邁騰才是歐版的帕薩特，站在這個角度考慮邁騰才是更具有純正血統的德系車型。經過不斷的產品迭代，現款邁騰在各方面的產品力表現上已經趨於完美。

搭載1.4T和2.0T高低功率版本發動機，均匹配7擋雙離合變速箱。要重點說的是330TSI 2.0T低功版車型所搭載的這款EA888第三代B系列引擎，採用歧管噴射和缸內直噴，並且進氣門側採用連續可變氣門正時，能保證很好的動力輸出的同時，儘量節省燃油，在這兩者之間的兼顧平衡做得很好。

作為進口車型，大眾途銳這款車一實用性很強的車型。從平臺角度去看，這款車是和保時捷卡宴、奧迪Q7同平臺生產，屬於大眾旗下高貴血統的車型。

另外這款其他方面的表現也非常不錯，比如動力總成，搭載的3.0TV6發動機，代號為EA839，動力表現非常強勁，匹配8AT變速箱，屬於很默契的配合。可變空氣懸掛，能升高降低底盤，公路行駛時降低車身較少風阻，提升操控感受；越野路況時底盤最高提升7釐米，增加透過效能。

託森結構的中央差速器已經比較罕見了，成熟可靠程度碾壓多片離合式結構，反應很快很準確。另外還有後輪隨動轉向，低速時反向轉動，減小轉彎半徑；高速時同向轉動，使車尾更加靈活，提升操控質感。總體而言，如果要用一個詞來形容這款車，那就是“路野雙雄”。

如果以可靠性、人機工程設計、易操控性、與原型車一致性等綜合來看，排名如下，Polo、新桑塔納、嘉旅、高爾夫、途昂、輝昂，其他自行略去，大眾各車型的駕駛感受千差萬別，極限也相去甚遠，與原型車一致性高的車型更具德味。

大眾高爾夫

這算得上是大眾最傳奇的一個產品，只是太容易被人忽略和遺忘了！它是兩廂車的鼻祖和標杆，在強調效能的同時，空間也還不錯。現版本的八代高爾夫採用1.5T（EA211 evo）+48V清混動力，匹配7速DSG變速箱。但是國內並未換裝全新的動力，這是非常令人遺憾的。不過什麼車到了中國都會減配，所以這也是為什麼六代高爾夫能那麼傳奇，畢竟那是最接近德國原廠的一代產品。高爾夫好像永遠和運動、時尚分不開，每一代大眾全新的設計語言都會率先在高爾夫上應用，也因此車圈內流行一個關於大眾只設計、生產高爾夫的段子，今天看來所言非虛啊！

寶來

如果你想且只想買一臺大眾的A級車，但是覺得捷達太low，而速騰又太貴，朗逸又是特供車型太嫌棄，那麼這款大眾寶來肯定繞不過你的視野。寶來曾經有一部只生產了2000輛的寶來R經典車型，現在的寶來空間照速騰小了一點點，動力照高爾夫差了一點點，但是它卻是最有價效比的大眾車型。它能完全均衡動力、空間、預算等多方面因素，總體十萬左右的價格買一臺比較大的家用車，而且還不顯得低階且廉價。

速騰

其實本不想提它的，但是作為海外版的捷達，我覺得還是有必要說一說大眾的A級車老大。速騰好不好？好，只是好的不讓所有人都能接受。它擁有A級車無敵的空間，1.4T黃金排量與渦輪組合讓它也能擁有不俗的動力表現。只是作為大眾全球車型的三廂車老大，速騰總是給人感覺扛不起這面品牌大旗。但是有必要承認一句，這一代速騰的空間太特麼無敵了。如果你是個特別顧家的男人，那麼你肯定會喜歡速騰。

邁騰

歐版帕薩特，一汽大眾封神之作了！現在的車要什麼呢？動力？2.0T+7速DSG溼式雙離合。空間？你去打聽打聽B級車還有幾個敢跟邁騰叫板空間的。設計感？邁騰能夠吊打它的老大哥帕薩特作為後起之秀就是因為它更豐富時尚科技的設計感。如果說速騰讓你覺得別的車哪臺都很好，那麼邁騰就讓你覺得別的車都是渣渣。自家大哥奧迪一樣的空間表現，也像賓士一樣中控臺上帶了一塊表，唯獨大眾祖傳的方向盤和檔把頭確實該琢磨換換了。邁騰可以說是吊打了自家品牌的帕薩特，但卻沒能吊打別家品牌的B級車，屬實有點遺憾。

大眾這個品牌，你不要對它寄予厚望。大眾給我的感覺就是如果你實在不知道該買什麼車，而你確實又必須要買一臺車的時候，選大眾肯定是沒錯的。畢竟大眾在所有引數上還是比較中庸的，不是同行業領先卻也不是墊底。開大眾車雖然不能給你找回多大面子，卻也不丟人，而且大眾總是能給你營造出高階感氛圍，抱著不太高的眼光看大眾，你會覺得它非常好。要是你玩遍了一些豪華品牌或者效能版本，卻只想花十幾萬買車的話，可能大眾就不一定夠看了。

第一款是polo，世界銷量第一的小型車。第二是高爾夫，世界銷量第一的兩廂車。第三款是途銳，非豪華品牌裡面最好的suv（不包含豐田系的普拉多陸巡紅杉4runner等，因為這些車都是越野車），途銳綜合能力甚至不次於x5，當然也不比x5便宜多少。其他都不怎麼樣。

大眾作為在國內市場銷量最高的車型，旗下車型品類非常齊全，SUV，轎車，MPV都有代表性車型，目前SUV系列，大眾探嶽的銷量和口碑表現不錯，轎車系列的大眾速騰表現不錯，MPV系列的大眾威然表現不錯，都是很有競爭力的。

大眾探嶽

大眾探嶽作為新生代的中型SUV，在大眾途觀L之後，成為了後起之秀，銷量和熱度表現的一直比較不錯，這與車型整體的定位和產品力有很大關係，首先，車型的價格水平並不高，其次，車型的空間大小符合消費者的用車要求，同時大眾的品牌力很強，讓大眾探嶽一時間成為熱度很高的SUV。

大眾速騰

大眾速騰這款緊湊型轎車進入國內市場非常早，熱度保持的一直非常不錯，這次更新改款之後，車型的尺寸增加，整體的定位有所提升，基本已經達到了中級車的標準，所以大眾速騰這款車型也非常符合消費者對於轎車的期望，目前大眾速騰整體的狀態表現還是非常有競爭力的。

大眾威然

大眾威然是一款全新的中大型商務MPV，在豐田埃爾法之後推出進入國內市場，整體的價格水平並不低，但是作為目前大眾旗下新生代的MPV，也承擔著提升MPV整體地位的任務，所以大眾威然也是非常有代表性的MPV車型。

總結：大眾旗下的車型非常多，品類非常齊全，每一款車型的銷量表現都還不錯，在整個國內汽車市場有很高的知名度和地位。

大眾目前有南北大眾之分，上汽大眾和一汽大眾。聽說……聽說上汽大眾進入國內時間早，產品多為國人考慮，中國化較為嚴重（並不是說不好），出了多款特供車型，如朗逸，凌渡，用料這一塊也偏向國人考慮。而一汽大眾進入國內時間較上汽大眾晚，聽說是直接照搬的國外生產線，在用料，做工方面基本也是照搬國外，不太會特別照顧國人的感受。綜上所述，如果想體驗德味，可以選擇一汽大眾，反之，上汽大眾。反正都是大眾，聽說過帕薩特A柱彎折，沒見過邁騰A柱彎折，聽說過朗逸的負面新聞，寶來的相對較少。感覺還是南北大眾都試試唄，反正試駕不要錢

大眾是最早進入中國市場的合資品牌汽車，最早的普桑、捷達、polo、高爾、高爾夫、寶來、朗逸、甲殼蟲、桑塔納2000、速騰、帕薩特、邁騰、CC、輝騰、途安、途觀、途銳等車，後來又添加了探月、途昂、途昂X、輝昂等車，可謂家族成員眾多，名副其實的大眾，後來證明這些車都不錯。

大眾靠普通車起家，做的風生水起，後來想靠途銳和輝騰挑戰高階品牌市場，途銳做的很成功，輝騰因為低奢設計而失敗，後來途銳也因低奢定位而進入低迷市場狀態。

現在賣的最火的有polo、高爾夫、帕薩特、邁騰、CC、探月、途觀、途昂等車型。途銳因為明顯的降價促銷，賣的也可以。

POLO以澎湃的駕馭感著稱，高爾夫則是一款最適合女孩的經典車型，CC則是秀氣靈動的轎跑，帕薩特偏商務，邁騰則是家用中級車的寵兒，途觀和途昂是SUV車裡賣的最火的車型之一，途銳是低調成功人士的首選之一。

都說皮實的大眾這句話我不認可，但大眾的市場保有量很大，汽車維修保養方便，價格實惠，所以很多人喜歡買大眾車。