所有豪車都會跌的，一個是購車人越來越理性；二來是國產車質量效能越來越好；三是車企之間的競爭越來越激烈。等等這些因素都是導致一些好車跌價的原因。

關於寶馬7系價格暴跌，有幾個原因造成的。

寶馬7系過去只跟賓士S競爭，但現在還要跟奧迪A8和捷豹XJL直接對話。全新的賓士從外觀到內飾都遠超其他對手，這讓平淡無奇的寶馬7系必須面對價效比高的A8和XJL的挑戰。尤其在上了2.0T發動機之後，寶馬直六發動機的傳說全系破滅，它的操控還重要嗎？

D級車要的是舒適，站在操控巔峰的寶馬品牌，在舒適的拖鞋上總也不那麼甘心。這讓寶馬7系總是那麼尷尬。要知道D級車的乘客屁股還是非常挑剔的。長軸距的寶馬本身就損失了靈活性，再加上不那麼柔軟的內裝，尷尬的處境就不難理解了。

寶馬7系這麼多年來，外觀內飾都是微調，完全感受不到質變的驚喜。尤其在賓士S的襯托下，寶馬7系的中控顯得如此小氣寒酸，似乎除了觸屏車鑰匙，寶馬就沒啥可以炫耀的了。但是要知道，現在的車都是無鑰匙進入啟動系統，觸屏車鑰匙含在嘴裡怕化了，放在手裡怕摔了的寶貝嘎達，有多少吸引力呢。

其實很簡單為了國人裝逼特性生產的四缸730國外絕對沒有的，至於價格自然便宜多了，還是老話一分錢一分貨，我的寶馬335都六十萬你想想7系這個價格的車除了有個樣子還有什麼可取之處。那個速度和動力就可想而知了！

為什麼？你看看照片，你覺得它大氣上檔次麼？別說什麼品牌，操控，質量！就是外觀一項，那就夠了！

你跟S競爭，結果去機場接人，客人以為你開了5系來，那不就是輝騰第二麼，大號帕薩特悲劇的重演！

跌價是正常的呀、政策變化、競爭激烈，話說原來這些車在別的地方也沒那麼貴，這是車價走向正常區域了，希望降價的時候不要降配...

我覺得是三點1，沒把技術關係交代透：例如雖然2T機，但0-100及其極速都不低，應當比較式的說出來～當然主要是減重的結果。2，就使用者關心的技術，應當宣傳，而那個什麼手勢控制，哎～裝逼而已，要宣傳就宣傳自動駕駛撒。3，買寶馬的人，多少有點操控情結，應當引進短軸版，把定價直接下探點，可以競爭60+的C級市場的。

我現在在詢價7系，最低的是裸車70出頭。考慮s和a8,s系列賓士，報價要貴17萬。另外，開車出去，特別莊重。因為價格和，定位的原因，放棄。現在開的車是奧迪a6，如果A8，感覺沒有換車，所以也pass。最後鎖定寶馬七系。

考慮寶馬730，但是，因為發動機是2.0t4缸,也在擔心後續的穩定性。自己問過奧迪a8，確實幅度比較大。

本來直接選寶馬730，但是，看看，確實，又好像不值。

怎麼選？

7系低配的被自己5系打敗，7系高配又被賓士S打敗，寶馬賣點是操控和科技感，但是百萬級車主更多追求的是舒適和商務，除了打高爾夫時我開7系，更多時候我都開S320出門，會讓朋友覺得我有禮貌且更穩重！

寶貝是好車，但偏向運動休閒，所以即使是寶馬全系，都是缺少一些莊重豪華感，雖然七系偏重行政，但還是缺乏穩重內斂的氣質。中國傳統文化比較注重身份地位，特別是事業有成的人普遍年齡大一些，更加註重這些，即使是體制外的人只要取得一定成績也是比較講究身份地位的。而寶馬在外形上過於休閒運動，因而寶馬在外形上滿足不了他們對身份地位以及沉穩厚重這種自我約束理念的需求。而具有新派或西化思想的成功人士，他們可能會選擇寶馬七系，但畢竟少數。大多數會選擇奧迪A8、賓士這樣的在外形上有身份厚重感的車，在他們眼裡即使是黑色帕薩特也比白色寶馬七系深沉厚重彰顯身份。

雖然一身碳纖維上身。但是也沒法阻擋2.0T對消費者的打擊。現款730Li要操控不如奧迪的四驅勇猛，要舒適沒有賓士S奢華。如果上市之初定位3.0T為730，4.4T高低功率為740和750，V12為760就好了。或入門730為2.0T油電混合著也能是個買點。現在單單用炭纖維車身為賣點，我覺得會被市場淘汰出局。奧迪四驅系統的加入，開寶馬坐賓士日子，寶馬將不復存在。粗人見解請各位看官多包涵。一位730直6⃣️的使用者獨白。

7系之所以出現衰落，主要有： 一是7系產品力真的和賓士差別太大，早在2012年3系中控就是這種佈局，外觀就是3系套娃，三年了，旗艦7系還是這樣子，而且還不如2013年上市的S級，S級則是全新換代全新平臺，全新底盤，加上無論內飾還是外觀全新設計（據說賓士第一次請韓國設計師設計的）。二是7系定價太高，730Li的2.0T的車定價89萬，要知道老款730Li是直列六缸價格93萬，少了兩個缸，進口關稅降了那麼多，價格卻只降了三萬，如果730價格定78萬，還比較有誠意，定了個作死的價格，730作為走量車型銷量滑坡是必然的。S320L六缸這個價格也能到，即使730跌倒66萬左右的價格（天津港口價格），這價位也能買A8的3.0T和捷豹XJL3.0了，7系依然沒優勢。三是7系輸在氣場上，7系從釋出，我就知道這代7系可能要失敗了.3系套娃設計。7系這樣的豪華車我覺得其消費者更注重的是氣場，克里斯班戈設計的四代7系就是成功的典範，外觀那種霸氣，中控的莊重典雅，懷檔設計，‘班戈屁股’車尾設計，都成為賓士模仿的物件。所以E65成為了歷史上最成功的7系。 所以，7系換代失敗是必然的，7系是不錯的車，但註定是失敗的換代，關於新5系國產（G31），我也看到實車了，被E級趕超只是時間問題，不要抱什麼希望，除非價格合理，估計會和XFL降價幅度一樣。寶馬設計上必須要來一次大的變動，否則很難翻身！

新BMW 7系以最優雅的形式展現了BMW對設計的追求，彰顯動感氣質的車身比例、精確的線條和極具雕塑感的曲面。蓄勢待發的前臉、延長的側身和強有力的車尾，任意角度，均可見新BMW 7系的威懾力。

從正面看，新BMW 7系的獨特設計細節是第三代智慧降阻進氣隔柵。鉻板條通風口能夠主動調節氣流。如果發動機需要增強冷卻，通風口會開啟。在關閉狀態下，它們會改善空氣動力，並確保因垂直鉻條而引人注目。

寶馬7系儀表板也體現了高水平的工藝，將木飾條和電鍍條與其完美匹配，從而形成一個無縫的整體畫面。後排到駕駛者座椅，無論位於新BMW 7系中哪個座位，您都能感受到豪華氛圍。材料、燈光、造型、色彩和創新科技的藝術組合，陪伴您驅動世界向前的每一步。

七系能裝的逼全讓5系裝了，比上不足，比下有餘，很尷尬啊！搞個2.0T雖然我試駕了也還可以可是都這個級別了，不搞個大排量自己心裡都過意不去....內飾材質都很到位，全系都一套內飾風格就太沒心意了....自己洗車照

小白第一眼

大7釋出會

試駕730

如果我年輕買這個價位的7系是個好選擇，S太老，A8太悶，可是都有這個錢了幹嘛不買瑪莎拉蒂？

我對於D級豪華車用4缸2.0T引擎就是在耍流氓，就是在拉低價格圖個銷量，唯一還能堅守陣地的就是賓士S了，所以寶馬哪怕把7系最低價格降到50萬，我換車也不會考慮他的，D級車最低起步3.0T六缸。

7系跌價個人認為原因有以下幾個：

1.寶馬本身品牌屬性問題，操控性是其在ABB裡的的品牌屬性，但是以往的7系還是更多的體現豪華，因為買這個價位的車沒幾個玩。過去專職司機沒現在多，而且豪華品牌也只有ABB，所以年輕點的富豪就買7系做為自駕車，買賓士奧迪像司機！但是現在專職司機也多了，帕拉梅拉、總裁、副總裁一堆的運動型豪華車也多了，變成自駕買運動型豪車，有專職司機就S級或者A8。7系變得尷尬了。

2.寶馬的產品的差異化沒了。燈廠這兩年除了燈變了，內飾各方面的升級也是突飛猛進！而且整車的商務風更濃厚了。S級那是始終的老豪華品牌，個人覺得ABB裡面S級一直以來都是標杆。

3.渦輪增壓的認可度遠沒有到完全普及階段。買到這個級別的車的人大多還是喜歡大排量而不是渦輪增壓。我公司的幾個老闆一個Q7的4.2，一個7系的750，一個S級的500。我問過他們，Q7的3.6，7系的730，老S的300這些足夠用了，後面的數字摳了換一個就行了，反正咱們都是裝逼，何必？他們的回答是我沒開過大排量，不知道那是有多少，油門一點就有的感覺舒服。我問說為啥不用渦輪機，給我的回答都是不信任。其實以後混合動力也會經過這個坎，裝逼和他們的主觀判斷有衝突的時候他們會選相信自己！又不是差以後那幾十萬！這是原話！就好比如我不少客戶買改裝唯雅諾也不買埃爾法。他們很固執。

4.寶馬這幾年貶值和後期的養護問題很多車主都不滿意，導致寶馬越廉價越沒人買，沒故事了，後期的養護成本也高了。自然就不想買了。

5.這幾年汽車的型號豐富了，這個價位可以買到不少有裡有面的SUV，要買轎車捷豹等一些後起之秀也搶了不少客源！選擇多了，就不一定要7系。

個人看法，不對內容負責。

這樣的價格你還覺得便宜嗎？請你去看看歐洲和北美包括美國加拿大的價格是多少，他們的月收入又是多少！他們本地的價格跟他們的收入的比又是多少？中國人的收入是他們的五分之一，而車的價格卻比別人貴幾乎一倍，你居然還覺得便宜！美國普通家庭很少有人會買五萬美元以上的車！汽車在西方人眼裡就是一個代步的工具，歐洲人大部分買的都是沒有屁股的小型車，人家沒有把汽車當成面子！而買豪車的人都是出於既有實力又喜歡，而不是裝逼才買！這才是正常成熟的汽車文化！

我認為，換裝2.0T發動機是導致降價銷售的根本原因。對比寶馬的冤家賓士就可以看出，賓士棋高一著啊，S級發動機3.0T、L6缸起步，完全滿足國人的虛榮心需求。所以，能買得起百萬級豪車的主，誰會在乎那點油錢而去買臺四缸，怠速抖動的寶馬7系？事實就證明了這點，所以，寶馬只能降價，拉開和賓士同款的距離促銷了。我估計，降價同樣命運多舛，不會有量！

外觀方面說一下自己的感覺。BMW3系開始新前臉，然後7系跟上，買7系總覺得有點那個啥。而賓士是從S開始上新外觀，然後E和C再跟上。所以賓士的E和C大賣。不知道這方面會不會對有購車意向的人產生影響

第一，七系的銷量沒那麼不堪，去年還有所增長，小編多查查資料。第二，七系現在價格能降下來是因為引入了20T的四缸機，入門價格底而已，中高配車型價格依然堅挺。第三，時代變了，買個7系或S級，還請司機幹啥，都是自己開，所以對操控性也有需求。新7系很多新科技都是圍繞駕駛來的，依然很有市場。第四，新7系的內飾並不差，有這個級別應有的水準，跟賓士是不同的風格，車身比老氣的S級好看多了，適合心態偏年輕的富豪。不要在網上憑感覺瞎比劃，多去試駕一下感受一下。

賓士怎麼和寶馬比呢？寶馬為什麼叫寶馬因為車頭兩大嘴巴吃天下多好古話說的好嘴大吃四方，看看賓士吧都是貪官開的車做的車，在看看車標就知道開賓士的人總有一天做大牢不信你就試試看，因為賓士車標就是把人鎖在房子裡面開寶馬做賓士

主要原因當然是減配，入門款的發動機由6缸機變為4缸機，排量由3.0T減為2.0T。這樣價格自然就下來了，縮小了與本品牌C級車（5系）的差價，使得國產5系和進口7系之間價格銜接趨於合理（7系因純進口車，稅款多），與競品在價格上佔有優勢。不僅能吸引對手的潛在客戶，而且能減少有升級意願的5系客戶的流失。