保養並不貴，是配件特別貴，主要純進口，中國產件特別少，成本就下不來。我自己換個後背箱鎖，中國產車幾十塊搞定，我花了600，方向機，中國產車也就1000多，斯巴魯要9000，而且一般的修理廠根本就不敢修斯巴魯。出問題除廣東地區基本只能去4S店接受凌辱。所以說懂斯巴魯的不會買斯巴魯，買斯巴魯的一定是很懂斯巴魯的。

斯巴魯賣不過其它日系車，保養貴僅僅是一部分原因，除此之外還有很多重要原因。國內主流日系品牌主要指的是豐田、本田、日產，下面透過各個層面將斯巴魯和主流日系品牌做橫向縱向對比。

（一）品牌知名度

豐田、本田、日產進入國內非常早，經過長時間的積累，知名度非常強大，而且車型眾多、覆蓋面非常廣闊。即使對車沒有興趣的人，都知道這幾個日系品牌。

斯巴魯進入國內市場比較晚，別說真正瞭解斯巴魯，就是聽過的人都不是特別多。或者說，只有懂車的人才會關注和了解斯巴魯。知名度不等於銷量，但知名度卻能卻能決定銷量。知名度越大，銷量才有可能更大。

顯然，在品牌知名度方面，斯巴魯不及豐田、本田、日產。

（二）價格偏高，價效比過低

斯巴魯主打車型是：斯巴魯XV、Forester、Outback、Legacy，翼豹、斯巴魯BRZ不列入分析行列。緊湊型SUV是國內SUV市場銷量最龐大的車型，主流日系緊湊型SUV是：本田CRV、豐田RAV4、日產X-Trail，斯巴魯對應的車型是Forester。Forester起步價為23.98萬，而CRV起步價僅為17.98萬，足足比CRV貴了6萬。不僅如此，配置也比其它車型低不少。除了水平對置發動機+全時四驅帶來的操控，真的沒有其它可以和CRV、RAV4、X-Trail比較的了。

斯巴魯XV雖然定位緊湊型SUV，價格也基本和CRV、RAV4、X-Trail這些車型接近，但尺寸、空間卻比它們小了很多，極不符合華人對緊湊型SUV的要求，XV是名副其實的沒有價效比。

Outback雖然定位中型SUV，但卻沒有主流中型SUV的尺寸與霸氣。相對來說，Outback屬於SUV與旅行車之間的跨界車。既然不屬於主流車型，當然不會有較高的銷量。當然最為關鍵的還是價格，28.98萬的起步價確實有些偏高，而且僅僅是5座SUV。

價格、價效比是硬傷，同樣的等級與檔次，肯定是價效比高、價格低更佔優勢。

（三）斯巴魯整體不夠符合華人的要求

每個國家、每個地區都有不同的選車理念，注重的也不盡相同。都知道華人買車有幾大必要需求，外觀漂亮大氣、內飾精緻高檔、尺寸大空間大、配置豐富等。當然，隨著時間的推移，選車也逐步走向理性，但那種特殊的要求一時半會不會變。

斯巴魯從外觀、內飾、配置等方面來看，確實不夠符合華人的要求，這點有時候更加恐怖。價格高可以降，但這些卻改變不了。

（四）斯巴魯4S店太少

豐田、本田、日產的4S店可以說多如牛毛，別說省會城市、地級城市，很多發達縣城都有標準4S店。而斯巴魯卻非常少，一般來說只有省會城市才會有。4S店少不僅影響銷量，而且對於後期保養維修極為不便。事實上很多人也因為這種不方便而放棄了斯巴魯，何況斯巴魯還是進口車，本來配件就很難搞，除了4S店真不知道還有什麼地方可以保養維修。

（五）營銷推廣少而差

推廣少是顯而易見的，尤其在品牌和賣點範疇的營銷少之又少，常見的僅僅是車型範疇的一些營銷推廣，並且頻率也不夠大。品牌範疇的營銷推廣是一項長期投資的大工程，沒有足夠的信心，很多企業確實不願意花大的代價去做這些投入。因為它投入大、回報慢，沒有回報的例子也數不勝數。

所謂的差是相對而言的，差不是體現在表面的廣告畫面、宣傳語，而是品牌、車型的整個營銷體系。包括品牌定位、品牌訴求、車型定位、車型賣點、目標客戶群定位，最終透過各種廣告、社會活動去實現這些內在的理念，這才是真正的營銷。看看豐田就知道營銷有多麼重要，力量有多大。

綜上，一個品牌銷量不好，原因絕對有很多，一個原因並決定不了銷量的好壞。銷量只是最終的表現，是各種決策與行為的疊加結果。因此，斯巴魯銷量不如其它日系品牌，不是由保養貴造成的，而是很多原因疊加而成的，保養貴充其量算一個缺點。

我就是斯巴魯車主，這個車說實話開的時候是真爽，可惜這個cvt變速器有點拉貨，拖後腿了，有幾個致命缺點說下：1、鈑金太差。2、油漆太差。3、不壞則已，一壞驚人（銀子是花花的）。4、變速器不配斯巴魯這三個字。5、內飾材質一般般。再表揚下我這車：1、動力十足2、過彎感覺真好，穩穩當當，進彎就可以加速，其他轎子很多都做不到。3、重心是真低啊，開起來不晃，不像霸道，路上晃下屁股逗逗後車，自己都容易翻。4、四驅是真tmd實用，雨雪天氣，農村破路，沒壓力，尤其是東北這四個月冰雪期，市裡開秒殺出租車，計程車你懂的。5、車輛安全性沒說的，秒殺路上一切號稱安全的。6、車輛的耐用性那也是實實在在，簡單點說，不壞，小毛病也沒有。建議：把我說的那幾個毛病都tmd改進了，尤其是配件的價格，16年老子的保險都tmd漲價了，保險公司說我的車零整比高所以國家給漲的，氣死朕了。還有儘快改進變速箱，開斯巴魯的都喜歡偶爾發發飆，就這變速器，發個p飈啊。歡迎車主們批評指正，不是車主的別來瞎bb，瞎bb的出門直接歐沃

這個問答我還是比較有發言權，因為家裡有一臺豐田銳志一臺斯巴魯Forester2T，說到保養的話價錢相差無幾，銳志V6自吸一直用嘉實多磁護機油+原廠機油格小保養一次大概500左右，8000k左右保養一次，4萬多公里時做過一次大保健約1000塊，除了汽油格外全車油水都換了。Forester的話自己買進口埃爾夫機油5W30是60塊/升用5升，連機油格、工時一起算保養一次大概是400塊。總體來說銳志V6後驅保值率高、可靠性高、非常省心好開的一款車，缺點就是舒適性一般。另外一臺是13款斯巴魯ForesterXT，說心裡話真不像很多人說的那樣保養貴、配件貴，因為斯巴魯中國在銷售和配件渠道上整合後已經比以前好了很多，當然畢竟是進口車所以有一些不常用的東西要訂貨並且等好長時間，本人之前因為交通事故需要更換一條小管等了三個月才到貨，其他的來說Forester的確是一臺不錯的家用車，至少比HIGHLANDER有內涵（HIGHLANDER、EDGE、Murano是當時的選擇）全時四驅真的比兩驅車好操控並且有較高的安全性特別是在雨天的高速上。

就說這些了，祝大家用車愉快、春節快樂、新年大發

我是11年買的Outback，如今13萬公里，賣了。這車優點好開，操控沒話說。缺點1. 4萬公里剎車異響，無法解決，最終剎車盤和剎車片全換。2. 更換正時皮帶後在1200轉和1600轉之間正時皮帶張架異響，4S店的解決方案更換張架，但依然無法保證以後不響，建議就這樣使用。3. 5萬公里後方向機異響。4S店解決方案更換方向機，價格12000多。4. 12萬公里左右前儀表盤異響。4S檢查結果，空間轉換開關要更換，價錢4500元左右。5. 13萬公里時空調壓縮機壞了。4S店維修報價10000元左右。另外我車還燒機油。最終我選擇賣了。請各位車友選擇Outback時千萬小心。方向機，燒機油，正時皮帶更換後及剎車異響是通病。

這幾個品牌沒有什麼可比性：大眾、豐田、本田城市SUV均是己實現中國產化，自然品質、成本、價格較低，斯巴魯SUV是全系原裝進口，自然品質保證、價格較高，另外，斯巴魯是全時四驅，安全穩定性很好，其餘車是智慧四驅穩定性較差。綜上所述，僅憑以上兩點斯巴魯價格高是值得的一一換句話講，你錢多一點就去買斯巴魯一一值，你錢少一點就去買低一檔次的牌子一一也值。因為不在一個檔次上。

斯巴魯叫好不叫座的原因。第一：外觀內飾不符合中國國情！30多萬的車，開出去一點不能裝逼。第二：很多地方的4s店服務跟不上！修個車能修2個月！而且配件確實貴，國內配件儲備工作不到位。第三：口碑不好，特別是燒機油和方向機異響近幾年被炒的很勁爆！第四：價格略偏高2到3萬元！沒辦法，稅太高了。第五：以上情況綜合下來造成的後果就是斯巴魯保有率太低了！越低買的人越少！買他真的需要勇氣，確實喜歡的才會買他！本人17款Outback！車確實是好車！但是用個幾年才能確認他的價效比。期望不要遇到傳說中的毛病！本人駕齡20多年，沒有暴力駕駛習慣！開車比較穩重，估計Outback在我手上應該不會過早的出現問題，但願吧！

當然不是！或者說不僅僅是。

斯巴魯在國內買不好的原因是多重的：

1.價格貴

當年靠“純進口”這個概念，斯巴魯、Jeep之類的小眾品牌，一度把自己忽悠到接近豪華品牌的地位，隨著中國迅速成長為全球最大的汽車市場，人民群眾很快就看清真相了。老實講，相對Jeep而言，斯巴魯還是實在一點，至少沒有暗示過自己是“高階品牌”之類的，估計工程師文化的富士重工也不太會玩這個。但最坑爹的地方就在於此，不是豪華品牌，還賣那麼貴，而且車型很少。恐怕除了少數喜歡鑽研下汽車技術、品牌歷史的男性消費者會認可水平對置、全時四驅之類的好處，廣大掌握錢袋子、擁有買車拍板權的女性同胞，完全不瞭解斯巴魯是幹嘛的。

另外，題主提到的保養貴，也是由於進口車的身份，零部件都需要進口，再加上又是全時四驅，當能不貴嗎？

2.內飾糙

汽車行業有個概念叫“使用者感知質量”，基本上就是說不管懂不懂車，坐進車裡看得見、摸得著的地方讓人覺得舒服、有面兒。當然，後來這個概念也擴充套件到一些涉及駕駛感受的層面，比如華人最愛說德國車的“底盤緊湊有韌性”、“關門聲音厚實”，其實也屬於感知質量。然而執迷於技術創新的斯巴魯呢？他們最愛說的是“這代Forester轉向機構響應速度提高35%”。說人話就是“打方向盤快了0.1秒”。然並卵，我又不去飆車，會在乎這個？

3.品牌認知度差

其實單以產品論，斯巴魯旗下的SUV系列（Forester、XV、Outback）應該說趕上了中國市場SUV爆發的這波行情，這些車也是斯巴魯在國內的主銷車型。但從另一個角度講，斯巴魯在這輪SUV“牛市”中所得缺甚少，甚至連自身知名度都沒開啟。

2015年中國SUV市場規模超過600萬輛，超過整個乘用車市場的三成，並且增速達到52%，遠超行業平均水平。這麼個狂飆突進的市場中，無論日系、德系、美系、韓系還是自主，大家都能舉出幾個知名產品，無論從國別、造型、價格、空間、越野能力等等哪個方面，似乎每款車都有些頗具特色的口碑，比如空間無敵HIGHLANDER、中庸平衡RAV4、口碑老到CR-V、外觀霸氣ENVISION、越野最強X-Trail，甚至Kuga還有個斷軸的名聲讓人記住呢？唯獨斯巴魯，無論是Forester，還是XV，還是Outback，到大街上跟人家講這些名字，80%的迴應都是一臉懵B。

看看別的品牌在玩什麼？贊助各種真人秀，光一個跑男就被多少SUV贊助過？斯巴魯呢，給Forester玩了個“31座森林星之旅”，確實很有bigger、很環保，但是，起不到宣傳效果啊！別的品牌都是先解決認知度，再解決美譽度，斯巴魯有點反過來。瞭解斯巴魯的都知道斯巴魯的好，但不幸的是，普通消費者中瞭解它的實在太少。

所幸被豐田收購以後，斯巴魯好像有點開竅了，最近一代的產品改造也開始聽使用者的聲音了，也比較注意人性化細節了。比如新款的XV不管外觀還是內飾都好看了許多，逐漸學會了迎合消費者的口味。如果真是這樣，憑藉自身過硬的產品力，斯巴魯的未來還是會非常美好的。

今天週末，聊聊斯巴魯。我是車主，11年5月Legacy，2.5排量，算是6年的車了，14萬公里。同學們我想說明的是，保養與配件是兩回事。到4S店只要你不明確說明，服務人員會給你加許多諸如檢查，清洗等等很多專案，天下烏鴉一般黑，所有4S店都這樣。我的車小保養不到400元，大保養不到800元。貴嗎？原裝機濾才40多元。還是檢驗車主懂不懂！我的一個朋友馬自達6，2.0排量的。回回去保養沒低過800元的時候，讓人忽悠了！在中國你什麼都得懂點，不然後果不堪設想！據我瞭解，斯巴魯這個品牌他真正的含金量還是在臥車，因為它是第一個把四驅用在臥車上的，這點無可爭辯。而且它首先在歐洲得到了認可，所以它既有日系車的輕便靈活又有歐洲車的沉穩厚重。現在先說說我的Legacy不足吧！第一:異響 司機頭頂的儲物盒有時會有異響但能接受，儀表盤經常會有齒輪的摩擦音聽著很難受。第二車窗升降器 駕駛員一側的升降機遇到潮溼，雨，雪天會佔時失靈，玻璃無法正常升降。升降機算高科技嗎？第三 代理商不厚道 我這批Legacy有一個原廠帶的毛病，剎車片與剎車盤不配套，剎車片外沿與盤的外沿差一毫米，結果就是，更換剎車片的同時必須換剎車盤，因為剎車盤已經磨出了一道溝。我覺得這是廠家的問題應該免費更換。但是最可氣的是，北京五方斯巴魯旗艦店的維修人員竟大言不慚的說“所有品牌的車都一樣，換片的同時必須換盤”，我當時大嘴巴差點抽他。優點:第一 駕駛樂趣 Legacy可以說指哪打哪，方向精準，尤其在加速超車的時候，方向與速度的結合是一種說不出的享受。第二:主動安全 一次在北京下完雪後，有冰的路面上實驗了一回，在車子直行的情況下，一腳剎車踩到底，雖然剎車距離有所延長，但車子一點沒甩尾，一點沒側滑——震撼！在這裡要說一點，原裝的優格豪馬（橫濱）輪胎很好，千萬別換合資的輪胎，實驗了，相差不小。其實我覺得斯巴魯有點跟薩博相仿——既能“貼地飛行”，主動安全又能做到一流，可謂，不可多得的好車！斯巴魯在中國的問題是銷售渠道問題，它的代理商在汽車銷售方面我覺得就是一個門外漢，耽誤了斯巴魯發展。在北美市場，2016年，斯巴魯銷售增長了15個點，而豐田，福特等大品牌平均降幅3--5個點。這能說明問題了吧！

還真不是這個原因，主要是銷售渠道被壟斷了，南北各一個經銷商，龐大集團給壟斷了，價格不好降而且很難合資生產，賣車的服務不好售後服務更不好，光靠車的口碑賣成這樣已經很不錯了。再有斯巴魯所有車的通病是內飾不好，幾十萬的車內飾中規中矩，幾個主打車型看著全是各種廉價塑膠殼，也知道別的車也是這些材料，拜託弄的精緻些不行嗎，車漆皮又薄又不抗磨，新車封釉日常勤保養也免不了一道道小細紋，都不是金屬漆，拋個光幾下就拋漏底漆了，問過好些車主都有這些問題。雖然現在條件好了，但斯巴魯這些車型的價位也不是一般家庭能承受的，與同價位車型相比沒有什麼明顯優勢，怎麼可能賣的比別的品牌好呢。

我是Forester車主，當時買這車就因為它的小眾和出色的效能。它沒有炫酷的外觀，沒有奢華的內飾，沒有響亮的名聲。但它曾在多屆拉力賽有過輝煌的成績，在眾多安全評級裡總是名列前茅，它有和諧和健康的主題風格，環保和戶外運動。廠家做車當然是為了利益，但作為車主的我其實並不希望廠家或媒體大力宣傳，因為不想它成為街車，希望自己的車不那麼出眾，有著自己的內涵和別具一格的效能特色。

名字不吉利唄。。。“si八路”

我開的是斯巴魯levorg sti，全時四驅，水平對置1.6T 250的扭矩，sti的操控和避震，誰開誰知道，除了油耗有點那個

就拿Forester2.0特裝紀念版來說來說，同樣的價格能上bba 等豪華車型， 能上中型suv ，不論從逼格還是配置都能上一檔次，這個就是購買時候的價效比

後期保養 沒送免工時費，小保每次1000，送免工時費每次600出頭，壞配件價格更高。

後期使用感受 同級操控中很優秀，空間也不錯(一直沒想通斯巴魯是如何在Forester這尺寸上壓榨出如此大的空間的)。安全性也是常年在美帝iihs刷榜 消費者報告又評選為十大優秀車型之一……忘說了，油耗還特別低，平均4毛5一公里

總的來說，安全性高 操控好 空間大 車絕對是好車，但受制於品牌認知 國內價格 感人的內飾 和後期保養，再國內也只能是小眾

斯巴魯在北美口碑非常好 但是在國內缺銷量不羈我認為主要原因還是品種太單一了，整個斯巴魯全系也就沒幾個車子居然還刻意的把levorg和impreza兩款車系不引入 最大的敗筆是4s店壟斷經營卻有沒有全面鋪開，保養不便捷也是弊端 ，促銷力度和品牌推廣也沒有其他品牌大。

12款斯巴魯Forester車主，開了5年第一次曬愛車的照片。

來聊聊下我買斯巴魯的原因：

1、情懷：九幾年555富士車隊在科林麥克雷的帶領下蟬聯拉力賽冠軍，認識了這個品牌。

2、操控：沒開過太多的車型，只比較suv，同類，高階的開過10來款，操控算得上中等偏上。底盤低重心相對低，過彎穩定。指向精準沒虛位，超級落後的4速變速箱調教前段加速也算給力，也沒有傳說中的明顯頓挫。

3、輕度越野：suv永遠別和硬派越野對比，同比價位差不多的Tiguan，Compass，科雷傲，crv，科帕奇在越野能力上略強。和高一個檔次的xc60，q5，glk，也不差。全時四驅爬個小坡，輕度越野，雨天，雪天想對自信一點。

說了這麼多優點，來吐槽下缺點：

1、維修保養:全程4s店保養，好在運氣不錯從沒出現過任何維修，僅常規保養。17年之前小保機油機濾差不多580一次。17年後調價690一次機油機濾。

等紅燈被追過一次尾，被後車懟壞了菊花塑膠槓，只能整體換，3200…其中工時費10個小時，1200。價格的確比較高。後視鏡也是天價，價格的確略高。不壞不修萬事大吉。

2、保值率：

小眾車沒有保值率，買車之前就很清楚，喜歡就可以，超過5年就不虧。不能和PRADO類似理財產品pk…

3、內飾、功能：雖大的吐槽點。買的12款豪華2.5可以算頂配，粗糙的硬塑膠毫無高階感，內飾不如中國產8萬元的車。沒有自動落鎖。藍芽只能電話不能聽歌。

最後：開過新款的Forester和Outback，和Legacy，內飾高階感得到了特別大的提升，也終於開始重視內飾了。落後的4速變成了cvt，舒適性提高運動型下降了。

總結：考慮價效比和保值率的不用買斯巴魯。買斯巴魯的內心深處也有一顆不苟且，非主流的心。喜歡操控感的可以考慮。 隨後：10年駕齡不長，斯巴魯是好車，別和我說價效比…

最後曬一張在新疆庫姆塔格沙漠越野的綠巨人，感覺陸巡為沙漠而生…

因為斯巴魯是造給懂車願意倒騰的車主的。所謂機械師的情懷車。配件價格高是因為關稅和中間商差價高。ebay 上大把的便宜正廠配件。這車在美國賣的好在中國不行。美華人都自己修車。4S店在美國只賺得到工時費。華人開車圖的是舒適，才不會去鳥什麼汽車文化。說穿了，市場不同。其實保養上也還好不算太貴，除非你只依賴4兒子。當然，因為發動機不一樣，維修安裝相對要複雜一些。而且因為是四驅車（華人對四驅的瞭解實在膚淺），總覺得費油後期費用高。其實斯巴魯還是很耐操的。只是別出太多事故就好了。文化差異造成市場表現不同。蘿蔔白菜各有所愛，斯巴魯這蘿蔔不是華人愛的白菜。本人斯巴魯車主。

斯巴魯保養其實並不貴，小保養600+，應該算進口車裡面最便宜的了，當然不是和雷克薩斯那種免費保養比。斯巴魯貴的的維修，畢竟整車進口，如果去4S修，配件也全是進口的，貴很正常，還有水平對置發動機，只要是要維修到發動機相關的這一塊，要把整個前引擎蓋底下的那所有東西都拆下來修，不說壞了什麼，只要拆這個費用就是4000+，而且去外面維修店很多都不會修水平對置發動機必須在4S修，自然就變成買得起卻修不起的斯巴魯了。不過斯巴魯故障率並不算高，很少要這樣維修，遇到這種維修情況基本都是出事故，保險也都會陪，但是看到維修價格也都會覺得修不起。

斯巴魯在路上的曝光率確實沒有兩田和日產、馬自達這樣的品牌多，但是也真沒有很多人說的邊緣化、沒人買那麼嚴重，起碼路上的Forester、Outback還是很常見的。

像是保養貴這個問題，大多數車主表示不是保養貴，而是配件貴，畢竟進口車型嘛，貴也是必然的。至於為什麼比不過其他日系，我認為有以下的原因。

首先是品牌認知問題，事實上大部分買車的客戶是不懂車的，很多潛在消費者買車是看朋友買的啥，或者路上什麼車跑的多，反正大家都買這個我跟著買也差不到哪裡去。而其他日系車本田豐田日產豐富產品線積累的基礎客戶，相對於斯巴魯要多不少。另外本田豐田日產滿大街的4S店，斯巴魯不要說4S了，小城市車幾乎見不到車型，不懂車的估計車標都不認識。除非在網上做足功課的，不然誰會特地去找個見都沒見過的車來買？

其次，斯巴魯的車型都是追求效能，全時四驅帶來的操控感受不得不為其點贊，但是中庸的外觀和中庸內飾會嚇退不少想買車的人，配置相對也少，一樣花錢得要面子，華人哪有這麼多低調到買效能車的呢？特別是得不到30萬這個價位區間主流消費群的認可，要知道這個價位追求的都是舒適，豪華了。追求操控的比較還是小眾了。

另外一個就是推廣力度不夠，在4S店裡斯巴魯試駕車全線缺失，有的試駕車也是非常老款的車型，新款的試駕車可以說一臺都沒有。那斯巴魯如果不動起來，精髓體會不到，這也是一個硬傷。

總的說來以上這些原因造成了斯巴魯在中國拼不過其他日系，不過斯巴魯在北美的銷量和保值率都是非常不錯的，所以質量品質是肯定過關的。

一個品牌如果僅僅因為保養貴就賣不好，那麼這個品牌也太沒有競爭力了吧。斯巴魯賣不好，不僅僅因為保養貴，主要原因還是出在車本身啊。很多人說斯巴魯是好車，估計更多隻是一種情懷啊。

斯巴魯的賣點就是水平對置，操控不錯，安全性比較高。出了這幾個其他幾乎都不行，外觀設計說年輕也不年輕，說大氣也不大氣，總感覺有點不倫不類的感覺，這就和它的定位一樣，你說它是普通品牌吧，但是價格又比較高，你說它是豪華品牌吧，但和ABB相比較的話，又沒有什麼資本。

既然算不上豪華品牌，那麼就得有價效比的吧。華人確實比較講究面子，願意為品牌花更多的錢，既然斯巴魯的品牌議價能力不強，那麼就只剩下價效比了。但是你看看目前斯巴魯的各種車型售價。

最便宜的XV也要19萬啊。你知道19萬現在能買什麼車麼？可以買到奧迪A3、寶馬新1系，SUV的話可以買到主流的合資品牌緊湊型SUV，轎車的話選擇更多，合資品牌的B級轎車都可以買到中高配了。那麼我為何要買斯巴魯呢？你的空間很大麼，你的內飾豪華嗎？你的設計美觀嗎？你的舒適性很好嗎？然而這些都沒有。

雖然你是進口車，但是消費者可能並不是十分在意，還是那句話，你不是豪華品牌，不能夠享受雷克薩斯同等的待遇。

斯巴魯的定位就是小眾品牌，所以註定消費群體也是比較小眾的，你去看看身邊哪些人買了斯巴魯？買斯巴魯的人，很多可能是因為不願意隨大流，故意要走小眾化，因此買這個車就是尋求自己心裡的滿足感的吧。

以純進口方式在中國進行銷售的雷克薩斯，多年來是賺了不少的口碑和銷量，近期準備發售的新款ES更是賺足了眼球，而與他背靠背同樣靠進口方式在中國銷售的日系汽車品牌斯巴魯卻很是尷尬，在華銷量連年下降，可以說是深陷泥潭。

說起斯巴魯，懂車的人一定會頻頻讚揚，水平對置發動機，全時四驅標配，再加上20萬出頭的售價，應該不會有人再來懷疑斯巴魯對消費者的誠心了。

隨著國家降低進口關稅的公告發布，斯巴魯也再一次積極下調了售價，但效果並不會很樂觀，靠效能和口碑完不成的銷量，靠價錢估計也很難完成。這其中的原因不免要讓斯巴魯深思。

首先就是斯巴魯自身產品的問題，所謂成也蕭何敗蕭何，水平對置發動機可以很好的解決行駛穩定性和具有超高的操控效能，但是因為結構複雜很難解決行駛中的潤滑問題，而斯巴魯也是因為發動機燒機油問題被持續投訴，而且並沒能很好的解決。近年來新上市的車型接到投訴的減少或許會為斯巴魯帶來一些安慰。

其次就是被消費者詬病的內飾問題，做工和細節沒有達到多數人的預期，畢竟這是一個看臉的時代，大家直觀的感受能很大程度的左右消費者的購買慾望。以斯巴魯銷量還不錯的Forester的內飾來看，實在沒法和他與20萬的SUV聯絡到一起。

最後就是斯巴魯的售後，確實做的不夠好，保養維修費用偏高和經銷商管理都是比較集中的售後問題。在今年3月份，2018款斯巴魯Forester就被投訴經銷商欺詐情況。這些都是總部對經銷商的管理上出現了問題。