應該還是操作手法的問題。

前幾天開車去見一個老朋友，喝酒了。然後叫了代駕…

我發現代駕師傅開車換擋的時候就比我穩多了，我還特意問了代駕師傅，開我的車換擋的時候有沒有頓挫感？師傅說很順，沒有頓挫感，也很好上手。如果有，肯定是油離配合沒做好。想到我剛開始開的時候，康吃康吃得前仰後合，想來磨合期磨合的不是車，而是人。

轉速低導致的。歐美的車轉速高，2500轉以上換擋就會很平順，檔位也容易掛；日韓、中國產的可以低一些2300以上換。我的車是福特的，提車後的一段時間一直跟著行車電腦提示換擋，大概2000轉，不過一踩離合，轉速就降下來了，導致掛擋困難，這車就得好好適應，熟悉特性就好了。

到二千轉加二檔，抬離合時在半聯動時稍微穩一會再抬起，抬快了就會有頓挫感。再往上加檔時，一定要車速轉速都達到後加檔，減檔也是這樣，必須車速轉速降下來後才能減檔。否則都會有頓挫感覺。

開手動檔車一檔加二檔有頓挫感有以下幾點原因:

一，抬離合器踏板快了，抬離合要慢抬。

離合器的作用是傳遞或切斷髮動機的動力。檔掛好後抬離合至半聯動接力點，稍微停一下，讓發動機輸出的動力與傳動裝置平穩結合後再把離合踏板抬完。離合踏板抬快了，就會發生頓挫。

二，速度沒有達到換檔要求。

一檔速度提高到十幾碼換二檔，不要超過25碼以上。速度低了(十碼以下)或者高了(二十五碼以上)，都會發生頓挫感。

三，油門離合配合不好。

當踏下離合器踏板的時候，要馬上鬆開油門。檔換好後，抬離合至半聯動接力點就可以輕輕開始加油。加油要及時但不要太猛，加油不及時或太猛也會不平穩產生頓挫感。

開手動擋的車，即使是老司機，如果遇到堵車只掛在一擋上開，頓挫感是比較強的。掛一擋加油門然後鬆油門，就會有很大的頓挫。一擋掛二擋時頓挫往往也比較明顯，有時自己開車感覺不到，只有坐車才感覺比較明顯，這是什麼原因造成的呢？

1，抬離合器踏板快了，抬離合要慢抬。

離合器的作用是傳遞或切斷髮動機的動力。檔掛好後抬離合至半聯動接力點，稍微停一下，讓發動機輸出的動力與傳動裝置平穩結合後再把離合踏板抬完。離合踏板抬快了，就會發生頓挫。

2、轉速和車速不匹配

舉個例子比如某車60km/h的時候5擋是1500轉，4擋的時候是2000轉，現在這車就在以60km/h在路上跑著，擋位是4，發動機轉速自然就是2000了，現在我們要換擋，踩下離合器，摘4擋掛5擋，抬起離合器，這時候如果發動機轉速不在1500就會產生頓挫，如果這是發動機轉速比1500高那車就會被髮動機帶的往前躥，如果轉速比1500還低，帶不起來自然會有卡頓。

3、油門離合配合不好。

這也是造成頓挫的原因。當我們踏下離合器踏板的時候，要馬上鬆開油門。檔換好後，抬離合至半聯動接力點就可以輕輕開始加油。

如何讓“頓挫感”消失？作為一個20年駕齡的老司機，我可以負責的說，開手動擋車型要想完全沒有頓挫感，幾乎是辦不到的。我們只能儘量的消除頓挫感。鬆開離合踏板的時候，在半聯動位置稍微停頓一下，讓發動機轉速無離合器轉速儘量達成一致。在離合器接觸的瞬間輕輕的加點油，讓發動機轉速提高，使發動機與離合器轉速儘量趨於一致。這樣做，能夠減輕頓挫感。

手動擋汽車在一檔加二檔的時候，最容易出現頓挫現象，特別是對於新手司機而言，就常常出現這樣的問題。本人在一開始開手動擋汽車的時候，經常出現一換檔車輛就頓挫的情況。對此，坐在副駕駛的愛人也略有微詞。後來，隨著駕駛技術的提升和駕駛經驗的積累，換擋頓挫的現象沒有了，車輛行駛得很平順。

為什麼一檔加二檔的時候，會出現車輛頓挫的情況呢？其主要原因我覺得大概有以下三點：其一，換檔的時候，離合器抬得太快，導致車輛發生頓挫。其二，換檔太早，車速還沒有達到換檔所需求的速度。其三，油門和離合配合還不協調。

那麼，怎樣才能在換檔時消除頓挫呢？

首先，在換檔過程中，當離合器抬到半聯動位置時，要稍作停留，然後再緩慢抬起離合器。這樣，車輛行駛就很平穩。

其次，在抬離合的過程中，要適當加點油，減少轉速差，從而使車輛平穩行駛。

前面所談，僅僅是針對一檔升二檔的情況。其實，二檔升三檔，三檔減二檔，二檔減一檔也是一樣，抬離合的時候，要在半聯動位置稍作停留，並適當配合一點油門，這樣車輛才會平穩行駛。

我來試著回答一下這個問題，一檔換二檔，確實容易頓挫，這也是為什麼很多老司機喜歡用二檔起步的原因就是因為二檔起步更快更穩。而頓挫的產生一般是在踩離合的階段，比如你用一檔起步之後踩一下離合會頓挫一下，你從一擋換到二檔的時候，抬起離合在頓挫一下。一檔換二檔的頓挫，基本就是這兩點。

先說第一點：為什麼一檔踩下離合會頓一下。因為一檔的齒比很大，也就是其他回答者說的是有力與速度的，轉速也會升的很快，所以如果沒有充分的加速，你踩下離合後，車子失去發動機動力，本身車子的速度沒有起來，也就是說慣性要小很多，受重力的影響大一些，所以會有頓一下的感覺。

再說第二點，一擋換二擋頓挫，還是齒比的原因，一檔一腳油門，轉速就會升的比較快而你鬆開油門轉速又會降的非常快，所以，你換入二擋，因為車子轉速比較低，發動機又重新帶動車子走動，克服重力，中間就會有頓一下的感覺。

好了，上面就是頓挫的主要原因，至於消除還是比較簡單的，主要有兩種方法。

第一種：緩抬離合。緩抬離合的目的就是借用離合片的緩衝作用，過濾掉這種頓挫，這樣雖然是頓挫感會明顯減輕，但會減速離合磨損。

第二種，一檔，稍微拉一下轉速，讓車子跑起來，這樣慣性可以更大的客服重力，減少頓挫。我試著出個影片，有興趣可以關注來看下。

手機答題，不方便配圖，望諒解…

一檔換二控制不好離合器就會頓挫這也是看新手好老司機的區別 一般一檔起步車動了迅速換二檔車速平穩就不會頓挫 如果一檔車速過快換二檔車速迅速下降你換檔不熟練在慢點車子肯定頓挫車子一下竄出去突然降低後面的車不注意容易追尾

這主要是操作習慣和手法的問題，很多新手出現這種情況多是由於這幾種原因：

1、一擋起步，松離合器後並沒有及時升檔，而是踩油門提速，一擋速比很大，發動機輕輕鬆鬆就可以驅動車輛，這時候車輪驅動力太大，在踩離合瞬間動力突然消失車輛會有被拉一下的感覺。

2、一擋起步後沒有及時升檔，轉速拉太高，車速跑起來了換入二擋時油門又沒跟上，結果又出現發動機制動的情況，這時候車輛會有瞬間被拽住的感覺。

3、升二擋太快，車速還比較低，結果升入二擋後動力不足，這時在你剛鬆開離合器時車輛會突然向前闖動，然後由於動力不足發動機開始抖動，這時候就要踩離合，否則車輛會劇烈抖動直到熄火。

一擋升二擋其實很簡單，一般一擋起步後發動機轉速提升到1500轉時就可以換二擋了，太低會出現動力不足抖動，太高的話換入二擋後容易出現發動機制動引起挫車。

轉速和車速的匹配問題。起步後。車速加油加起來到轉速錶兩千五左右換擋。松離合同時加點油。別讓轉速降到兩千一下。配合好了。感覺不到換擋衝擊。

換擋發生頓挫感有以下原因：

1.離合油門配合不順暢，節奏把握不到位。換擋時離合要踩的乾脆，但換上檔松離合時要控制好，不能猛松。

2.檔位與車速匹配不合適。一般要車速提到二檔速度下線時，才可以平順換到二檔。

3.一般一檔是起步檔，二檔是提速轉換檔，變速箱換擋齒輪速比的設計也有關係，一般一二檔速比會大，大部分手動檔車都會有這個現象和操作感覺。

4.要實現人車合一，長期駕駛習慣的磨合，車才會適應人，人才會和車保持默契配合。所以換一臺新車其他的車，一個駕駛人員是需要先期摸索人車磨合的，就像馴服Mustang一個道理。

手動擋車子在換擋時都有頓挫感的吧！主要還看自己的開車習慣，等轉速達到2000轉時再換擋，過高就會有明顯的頓挫的，習慣就好了！！