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  • 1 # 五起絲蘿640

    車沒有異響,八十萬的車都有異響,只是看是否是樓主喜歡的車型,這個價格只能買自主品牌,樓主可以選內飾是軟包,這種異響少點

  • 2 # 阿雷隨談

    作為奇瑞新出的一款SUV,瑞虎5X憑藉較高的顏值加上不錯的價格,剛上市不久之後獲得了很多關注。對於目前的中國汽車市場來說,合資品牌紛紛透過增加車型的策略來搶奪更大的市場份額,而自主品牌則透過不斷的強化產品實力從而佔領更大的市場份額。奇瑞瑞虎5X售價為5.99~11.09萬元之間。其長寬高分別為4358/1830/1670mm,軸距2630mm。

    外觀方面,如果你對瑞虎8比較熟悉的話,也能在瑞虎5X身上找到那種感覺。雙色車身設計,還配備17英寸五輻式輪圈、LED日間行車燈,會更加的年輕,對於現在的90後來說,這個的確不錯。也是“LifeinMotion3.0”的瑞虎家族式設計理念,整體看上去有點小虎8的感覺,看上去十分大氣,符合咱們華人一貫追求的穩重感。尾部造型更顯精緻,尤其是尾燈的設計堪稱神來之筆,為整車造型增色不少。剎車燈內部分為四塊矩形,在點亮後視覺效果非常棒,而且很有辨識度。

    內飾方面,一些小細節的設計比較吸引人,像出風口放在了中控臺上部,顏色搭配也比較令人舒服。瑞虎5x高能版在保持原有車型高配置的之上增加了諸如:全景天幕、後排杯架、後排2個USB介面以及後排出風口等實用的功能。另外,還將搭載外後視鏡電動摺疊、大燈高度可調、9英寸的全液晶中控顯示屏、上坡輔助+陡坡緩降、一鍵啟動等等,完全可以滿足絕大多數使用者的日常需求。

    座椅都是皮質材質包裹,支撐感以及坐墊長度都恰到好處,而且人機工程學做的不錯,長途駕駛並不會太過勞累,只可惜副駕駛並沒有配備電動調節。

    動力方面,瑞虎5x高能版將搭載1.5升渦輪增壓發動機,最大可輸出156馬力(115千瓦)的最大功率,峰值扭矩為230牛米,傳動系統匹配的是6速雙離合變速器,同時還將滿足國六的排放標準。動力表現比較出色,油耗控制也不錯,手動擋百公里在6.6個油,自動擋在7.1個油左右。雙離合變速箱在低速時的抖動依舊存在,但並不嚴重。

    瑞虎5X採用了前麥弗遜和後多連桿式雙獨立懸架,同時前後懸架均裝配了橫向穩定器、圓柱螺旋彈簧和雙向作用筒式減振器,保證了瑞虎5X的操控感受,從價位上來看瑞虎5X是非常厚道的。

    總結:

    搭載的1.5升渦輪增壓發動機在動力資料上比普通版車型的1.5升自然吸氣發動機高出的一大截,這才是瑞虎5x高能版車型最大的優勢。動力也是他在同級別中很大的優勢。它在繼承瑞虎5x高性價比的基礎之上,又追加了高效能的優勢,因此對於整個小型SUV市場來說,它已經完全具備了挑戰的資本。

  • 3 # 車輪之旅

    我認為80萬的車也不敢說完全無異響。

    所以異響不應該作為選車的首要標準。

    這個價位的suv基本排除了合資品牌,除非二手車,當然以你對異響的要求程度是不能接受的。

    自主品牌這個價位的推薦

    奇瑞瑞虎5x

    長安cs35plus

  • 4 # 遊雲品滇

    可以選擇的品牌很多,長安歐尚X7,捷途X70,長安cs35.,吉利遠景X5啦,江淮瑞風,比亞迪老款宋拉。。還有很多,看個人偏向於說什麼吧

  • 5 # 天和Auto

    異響是汽車無法解決的問題,不論車輛價值有多高(本篇不推薦車輛)

    汽車異響包括六大類

    車身異響

    引擎艙異響

    變速箱異響

    懸架系統異響

    輪胎胎噪與異響

    風噪與裝配件共振異響

    量產車是3萬元的微車到300萬的豪華等級汽車,使用或測試過的新車大多不存在異響,但有數年車齡的老車幾乎沒有一臺不存在異響問題。造成異響的原因除了故障以外,主要為重點標註的兩點造成,本篇主要分析這兩個異響源頭。

    第一節:車身異響

    造成車身異響的原因有兩點,第一點為正常的熱脹冷縮導致,眾所周知汽車的內飾件大多為工程塑膠材質,少數區域會使用皮革覆蓋;這些飾板與內部結構件或者線束與固定卡扣的間隙會非常小,也可以說設計與裝備的非常精密。過於精密的裝配則會導致冷縮後間隙的進一步縮小,而車輛在行駛中又難免會受到發動機執行共振,以及路面細碎起伏造成的顛簸引發的共振。

    振動無沒有與其他物體碰撞則會是難以分辨的低頻噪音,但隨著溫度的下降則會導致內飾板與線束或固定元件的物理接觸;高頻率的碰撞則會產生比較尖銳或嘈雜的噪音,這點幾乎是無解的問題。有太多汽車在夏季用車時沒有任何異響,但隨著溫度的降低在秋季時會逐漸出現,冬季則是異響的高發季;然而這些問題並不用刻意處理(處理也沒用),等待春暖花開會自動消失。

    第二點造成車身或內飾板異響的原因多為裝備工藝較差,或者是密封條因溫度過低導致硬度的升高。汽車車門車窗並不會與金屬車架直接接觸,而是由以丁晴橡膠為主材打造的密封條作為襯墊,作用一是減震防止噪音的出現,二是防止玻璃與金屬碰撞破裂以及金屬摩擦損壞車漆。而橡膠在低溫環境中會出現硬度的提升,減震效果明顯降低則會增加磨損異響;如果異響不嚴重這不用理會,如尖銳異響嚴重可檢查密封條安裝是否到位。

    第二節:懸架系統異響

    汽車懸架系統的核心是減震器與彈性元件,所謂彈性元件指螺旋彈簧、扭杆彈簧、鋼板彈簧等常見的車身支撐結構;這些彈簧在使用過程中會出現無法避免的金屬疲勞,其本質是應力不均導致內部結構出現區域性的分子級斷裂。嚴重金屬疲勞會出現壓縮行程變短,也就是車身明顯下垂;重點是會改變減震器的正常工作行程,減震器過渡壓縮也會產生一定程度的異響。

    同時固定螺旋彈簧的襯墊也有可能破裂損壞,金屬彈簧與塔頂固定位置產生「鐵碰鐵」的摩擦則會出現唧唧扭扭的異響,出現這種情況則需要更換相關零部件處理。同理發動機在使用過程中也會出現異響的明顯提升,因為用作減震的機腳膠核心部件是橡膠塊,老化破損後則是發動機與車架的「鐵碰鐵」,異響會源源不斷且車輛共振會相當明顯、

    總結:汽車異響是用車過程中必然會出現的問題,幾乎沒有量產車能保證在用車過程中不會機率性的出現此類問題。然而對於沒有用車經驗的新手使用者總會將問題放大,想要平衡心理狀態只需要多嘗試用一用其他品牌的汽車,低中高階的車輛都有機會接觸的話則會放平心態了,異響算不上什麼問題。

  • 6 # Binbin講車

    JettaVA3作為一臺入門級家用車,此前有不少消費者將其與老Jetta對比,既然消費熱度如此之高那麼我們不如對比下JettaVA3,剖析其在核心配置上有哪些質的飛躍。

    基礎配置表現方面,全新JettaVA3為前後剎車盤,而老Jetta則為前盤後鼓,從基本配置表現上來說前後雙盤配置更趨於主流。而安全配置方面,指導價8.38萬的JettaVA3比老Jetta新增了前排側氣囊、前後排側氣簾、胎壓報警以及ESP,安全配置全面提升,此外功能性配置方面定速巡航、發動機啟停、上坡輔助以及電動天窗、皮混座椅均出現在JettaVA3上,而這些配置老Jetta並沒有。此外需要了解的是老Jetta售價為9.48萬,比JettaVA3貴了9000元左右。

    更低的指導價更豐富的配置,JettaVA3更具有價效比的產品表現,的確對於消費者來說難以抗拒。

    很明顯可以在配置表現上可以看出來,Jetta品牌很努力的營造出更加出色的價效比標籤,除最低配車型之外全新配備了6氣囊,而自動擋低配車型指導價也僅為8萬出頭,作為一臺典型的緊湊型家用車,JettaVA3 EA211+6AT的動力系統無論是從穩定性還是從平順效能來說,都要比同級別其他車型更為出色。

    最為關鍵的是誕生於大眾工廠的JettaVA3,擁有著同樣出色的產品控制工藝,此外PQ系列平臺的穩定性以及安全性毋庸置疑,在出色的底盤調教基礎上,JettaVA3自身底盤的紮實程度以及轉向循跡性也要比同級別車型更為出色。

    很明顯對比豐田VIOS、福特ESCORT、雪佛蘭Monza等車型,JettaVA3不僅僅有著更為出色的價效比優勢,更在產品根本質量表現力上零跑許多,對於消費者來說,選擇JettaVA3並非不是一個明智的選擇。

    而JettaVA3自身優勢遠不止於此,日常使用過程中EA211發動機帶來的燃油經濟性以及極低的維護成本對於工薪階層來說,是一個不小的驚喜,其實這臺JettaVA3日常行駛過程中綜合油耗僅為6-7L左右,不僅僅油耗較低而且維護成本較低,大眾這臺EA211即便是最初級的礦物質油也能伺服,在出色的穩定性以及燃油經濟性之下,日常使用成本則更低。

    對於JettaVA3來說,一汽大眾將其打造成一臺國民新家轎,很明顯它不僅僅入手價效比高,而且日常使用更為經濟,對於工薪階層來說,JettaVA3是一個不錯的選擇。

  • 7 # 汽車工作者

    如果想選擇一個質量可靠的,可以考慮東南新出的DX5,東南是國內首家和三菱合資的企業,發動機和底盤都是三菱的,質量可靠,可以問一些老的修理店的師傅,對這車的評價不錯

  • 8 # 色彩車圈

    很多家庭都會選擇小型或緊湊型SUV作為代步車型,這樣的車型油耗和綜合性能比較符合家庭用車標準,三菱Mitsubishi ASX是標準的緊湊型SUV,目前優惠非常大,入門車型指導價格11.48萬,目前優惠3.5萬左右,優惠完8萬左右,保險5000左右,購置稅,上牌和強制險等費用共8000左右,全款落地9.3萬左右,整體的價格水平非常低,基本與小型SUV持平,價效比非常高,三菱Mitsubishi ASX整體的可靠性和穩定性很高,口碑表現很不錯,還是很值得選擇的三菱Mitsubishi ASX作為標準緊湊型SUV,尺寸非常標準,長是4366mm,寬是1780mm,軸距是2670mm,外觀採用了家族式設計,前臉大嘴式進氣格柵造型,時尚感和年輕感表現不錯,整體車身線條很流暢,符合當下車型的流行趨勢,綜合來說還是很有競爭力的三菱Mitsubishi ASX整體座艙簡單樸素,缺少時尚感和科技感,做工用料表現一般,運用了大量的塑膠材質,配置方面表現一般,基礎配置比較齊全,缺乏主流科技配置,不支援流行的車機互聯語音控制等功能三菱Mitsubishi ASX整體後排空間還不錯,符合居家用車標準,動力方面搭載了1.6L自然吸氣發動機,配備了手動變速箱,整體的動力表現還不錯,底盤透過性也不錯,整體的駕駛感還可以,駕駛平順性很不錯

    總結:三菱Mitsubishi ASX整體的可靠性和穩定性非常高,後期用車費用很低,目前優惠力度很強,價效比很突出,還是很值得選擇的

  • 9 # 40歲大哥的創業生活

    7八萬的的合資品牌 緊湊型SUV 推薦一氣大眾 新品牌 Vs5Jetta 車比較保值還是合資 買個標準版可以了。

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