先說RS，奧迪之所以強大，就在於Quattro，RS也是由於強大的四驅系統加持，才有瞭如今的局面，也正是因為四驅，RS的加速一般是同級別最快。

再來說說M（-power），寶馬的M很少為排量和氣缸妥協，就算是M2也在用3.0T V6，不同於起源於前驅的奧迪，原汁原味後驅的M一般來的更有樂趣也許它不是加速最快的，但它是可玩度最高的。

賓士的AMG更像是兩者的結合，有著很棒的機械功底，也可以保留不錯的駕駛體驗，就像A45。不過像C63這樣的，一直被認為很難駕馭，或者說脾氣很暴躁，也許這也是AMG的魅力之一。

德國三大品牌的高效能車都有特點，要分清伯仲很難，選擇上面，估計個人主觀因素更大一些。

三品牌中，AMG的品牌價值感是最高的，無論是工匠精神的“簽名”，還是豪華車市場的不遺餘力。都讓AMG在三大汽車品牌裡脫穎而出，某種情況下，AMG甚至是跟保時捷競爭的對手。而這種感覺寶馬M和奧迪RS都不曾有過。

主觀關鍵詞：高大上

寶馬M給人的印象就不是專注於發動機的數值，而是把M的運動感擴散到車內的每一個零部件上。要知道M套件比M發動機還要出名，在三品牌中，M標的辨識度和好感度也最高。這就是為啥很多人都對現在M系發動機“不思進取”嗤之以鼻的原因，因為寶馬從來就沒在發動機方面一意孤行過。

主觀關鍵詞：M到牙齒

奧迪RS算是最默默無聞的，因此車型也最少，認知度也最低。因此奧迪也非常狡猾的主推“RS6”這款買菜車，用扮豬吃老虎把“低調奢華有內涵”表現得淋漓盡致。也正是因為RS的分量不夠，因此在加速數值上一定是最好的，同時藉助quattro的技術，讓他在賽道上也最穩定，雖然犧牲了駕駛樂趣，但卻最好上手。

主觀關鍵詞：入門低奢

對於這個問題，不好做解答，看個人喜歡，每個品牌都有優缺點，相對於來說RS系列比AMG M系列更突出一點，對於我來說的話，用同樣的價格，我會選RS，可能是因為對奧迪情有獨鍾的味道吧！這種感覺是其他車系無法滿足的，滿滿的充實感。

其實要看哪個好 很簡單 哪個開起來你認為最爽 扯別的都沒用 這三臺本人用得最多的分別是C63 M3 RS5 都是14款 先說RS吧 加速最快 配合quattro和動力差速器 轉彎真的很舒服 這三臺綜合性能最好的一臺 也是我最喜歡的 其次是M3 操控真的沒話說 別拿普通三系來感覺 要說最彎道最自信 只有M3了 而且高轉速帶來的音浪和駕駛感覺真的沒話說 和RS各有千秋吧 C63的話 我個人不喜歡 245/19的輪胎 操控真的很不好 而且amg排氣太悶 沒有M和RS舒服 我只能說直線的確很快 但是轉彎我要深剎車 我會虛… 以上僅代表個人意見 也有不少純暴力車友非常愛C63的！

是三個品牌的車我都有分別是M2/ S65AMG/ RS6，平常沒事愛下廚，都開RS6去買菜，菜攤阿姨看到都笑呵呵說這個開奧迪的小夥子長得真俊，這車很貴吧要不要三，四十萬呀，我笑說不貴不貴，她笑呵呵說把女兒介紹給我。

晚上開M2去泡吧，每次就帶一女的走，多了也坐不下，當然車友聚會會去下下賽道，M2可玩性極高，彈射起步，漂移甩尾操起來很爽！

上班呢就就坐S65Amg，當然都是咱家司機小李載我的，真不愧是跑最快四門行政豪華車，後排舒適又豪華，急加速也很穩的……不說了鬧鐘在響了。

三個品牌各有千秋，每個人對車子的喜愛和選擇都不同，AMG有獨特的吸引力在那裡，不管是每一個發動機都有工程師的銘牌，還是排氣的聲浪的魅力 。寶馬的M從目前在路上跑的來說比較多，m3的操控毋庸置疑，個人認為是最具有代表性的，很多車友都比較瞭解M效能所以無需多說，蘿蔔青菜各有所愛 最後奧迪的RS還是那句話低奢，如果我自己來選擇我會選擇RS 不管從效能以及從別人的角度來看RS 雖然可能認識的人少，但是我自己比較喜歡這種風格，特別衷於RS7。最後一句話，各有千秋 各有所長 各有不同 還是要從自身去體會

試駕過cla45 amg，從nappa翻皮座椅，到紅色競賽安全帶，再到排氣聲音的調節造成的爆破音，每一款amg必備的引擎手寫體簽名，amg無疑是三個品牌裡面最豪華以及令人能感受到奢侈的，c63amg老款2門的coupe 6.3的自吸更是讓人著迷，同樣寶馬憑藉著後輪驅動更加側重了m系列的運動性與可玩性，老款的m3雙門4.4v8自吸也是神話一般的效能車，只是寶馬的中控實在體會不到那股該有的豪華與科技.相比前兩者而言，rs在做工上面更讓人著迷，手所摸到之處皆為皮革，完善的座椅包裹性讓人體會到這是一款跑車，這代rs5是奧迪為數不多的v8自然吸氣，方向盤的nappa翻皮以及隨處可見的rs標記也是畫龍點睛之筆,只是相較與amg和m，rs在運動和操控上因為quttro系統的存在可玩性大大減少，系統自帶的launch control提醒車主這輛車只適合比0-100的直線加速，不過新款的rs科技爆表，led轉速錶，mini地圖，紅色start button，可玩性還是欠缺了一點，rs5與s5差價巨大但是效能並沒有那麼大的區別尤其是s5刷完apr，這點很讓人失望

更喜歡v和amg吧，畢竟有著大排量情節，而且v的效能可以全面地和德國大廠相媲美。amg的格調是rs與m無法達到的，且產品線最豐富。價效比很高，看一下gls amg與 clsamg 的售價與效能配置就知道。amg的操控更野性一點，更有魅力。

最不喜歡rs，開過rs5，很無聊的一款車，你可以在彎道里開的很快，但四驅系統限制了它的極限。它是款挺不錯的巡航車，但要上賽道或是跑山的話ats v或是m3會更有意思。rs7沒開過不好評論，但我想中國的鍵盤們都被它的漂亮資料洗了腦子。這麼大馬力的v8加上四驅加速不快就怪了，但它一定是最棒的那款嗎？各個國外汽車媒體已經否定了這點。效能最強的四門車也許是阿爾法羅密歐朱麗葉qv,帕拉梅拉和ctsv。

小民M無可否認的首選。雖然AMG或是RS確實實在輸出數值上勝出M少許，但M的操控性是它出色的地方，其他車是不可比的。M系列就如它在近三十年前一樣，是一部世界上最出色的四門跑房車～這種感覺，只能實地測試中才有真正的體悟～

綜合性能奧迪RS最好，賓士AMG偶爾有一兩款用力過猛車型效能無敵，寶馬M也是綜合性能好，但是一直徘徊在第二第三。

AMG牌子最響，但是AMG向來是資料機器，功率扭矩實際都很大但是變速箱和發動機匹配很不合理，開過c63，7at反應很慢，AMG向來比直線跑不過rs，彎道超不過m。

然後是m，寶馬m一向以操控著稱，精髓車型是m2，m3，m4這幾款，彎道66的，紐北好像傳說中蠻牛B的。

rs呢，是奧迪quattro部門專門生產的，除了平臺之外和奧迪普通版本完全是兩個概念，所以奧迪核心技術全在rs系列上，rs跑直線相當出名，但是彎道會有推頭，畢竟是四驅。所以說，買AMG牌子裝逼，買rs地板油裝逼，買m漂移裝逼

最喜歡AMG其次M最後RS。但可以選擇的還有更多比如Volvo Polar Star，Holden HSV，Ford FPV，卡迪拉克-V（馬力最大的）TOYOTA TRD（勉強算）小車有Mini Cooper JCW ，VW Glof R VW Passat R36，Subaru WRX STI（可惜了EVO），雷諾ClioRS 梅甘娜RS，Honda Civic Type R 紅缸，Ford Focus RS ST，Alfa Romeo QV（四葉草）

只看快的話 RS AMG M 都不分千秋 還有更快的日系品牌GTR 只有傻子才會看中0-100所謂效能 真正定義一輛好車 是從綜合方面來看的 最主要的還是豪華 其次是駕駛效能 再其次才是速度

AMG在三者中技術儲備是最棒的，有充足的賽事經驗，AMG的頂級運動車在三個品牌中有最強實力。但是AMG在整體風格上更加偏向於豪華和品質感，在主流產品中還是類似於蠻力肌肉男穿西裝。

M部門產品線是運動化做的最好的，雖然在硬性指標上稍微遜色，但是整體更趨向於純粹的運動車。

奧迪RS和前兩個比只能算是有運動性體驗的豪華車，除了RS 5系列稍有閃光點，其餘更適合當做有運動基因的普通奧迪來駕馭。當然奧迪還有個R8撐門面，但那已經是另一個分支的事情了。

首先我要更正你說的“改裝廠”，AMG是賓士旗下的獨立品牌，M系列和RS系列都是寶馬和奧迪旗下的高效能系列，這三家系列的共同點是它們都是獨立生產高效能車，而不是改裝，也就是說AMG系列，M系列，RS系列的車都是完完整整的新車，並不是BBA的普通轎車版本升級而來的，他們除了外形相似，其他所有部件幾乎全是與對應轎車型號完全不同，我們知道改裝車會有一個通病，那就是改裝部分和未改裝部分效能不匹配，比如改了發動機，馬力扭矩表大了，但是懸掛還是原來的效能，就會導致懸掛駕馭不了這麼大的馬力，會出現部件的過度耗損甚至提前損壞，而BBA這三個系列從頭到尾都是自己根據自己需要生產的部件，所以全車所有部件都是完全匹配的，不用擔心某些部件強度不夠的情況。

回到正題，三個系列（把AMG也當做一個系列）誰更好？總的來說，AMG更加成熟，整車外觀改變較大，比如輪拱外拋，說明AMG為了增強效能確實下了很多功夫，而且AMG作為梅賽德斯賓士旗下的一個獨立品牌，他們有獨立的公司和研發團隊，對應的轎車型號也都是最全的。而奧迪RS系列，現在話題性比較高的應該是RS7，3.7秒的百公里加速讓很多超跑聽了都膽寒，獲得了西裝暴徒的稱號，而且奧迪還有一款車是同級別賓士寶馬沒有的，那就是已經有RS版本的TT，這款小跑車的外觀非常個性，運動效能也更加純粹。寶馬的M系列車型較少，身邊M系列的車也很少，個人不太瞭解，不過以寶馬一貫的操控風格，想必M系列也是以彎道的操控和良好的支撐性為主。

汽車這東西，我個人覺得還是一分錢一分貨，不同的廠商有自己不同的風格，根據自己的需要去選擇肯定是沒錯的！

RS AMG M它們分別代表著不同的信仰。穩定 暴躁 完美沒有更好，每個都有不一樣的優勢，奧迪的四驅系統 賓士的完美調校 寶馬的運動操控，就像三個不一樣性感的人，時而暴躁，時而溫順。

AMG資料很暴力，車型比較完整，基本與普通車型一一對應，也是最有奢華感的。M是最注重‘操控’的品牌，純粹的駕駛者之車，不靠發動機刷資料，在彎道上可玩性很強。RS四驅技術了得，直線加速最快，轉彎效能高於AMG，弱於M。車子到了這個級別，去強調哪個的內飾更好看意義不大，兇猛的外觀和強悍的效能才是最重要的。

其實買到這個車都是不差錢的主，也是很好的車啦！根據用途吧，如果自己開著飆車買M的，玩車就買M3.c63.s3都可以，如果商務或者有家用的就M6.s65.s7吧！超過4.8米車身的就不要玩了，累！

m效能最好操控最好，amg最難駕馭操控一般動力最強，rs操控一般最易上手

經過對比，我個人強烈建議m，因為你竟然都買高效能了，肯定希望全方位的好，此時內飾科技配置已經不是你所關心的東西了，你需要的是足夠結實的避震，隨叫隨到的動力響應，指哪打哪的轉向機制，這些實在的功夫無疑是寶馬m最為全面。而amg更像肌肉車，在這一代c63上有明顯的操控短板，極限相對於m4低了很多，但是c63動力雖然只大幾十匹，但是帶來的恐懼感要比m4大的多，傻快傻快的，但你上賽道就是開不快，這一代c63也並不舒適，所以定位很奇怪，我個人覺得除非你鍾情v8和外觀，哪一點都比不上m4

就單單從銷量來說，2016年全年 amg超越了m 成為了這三個系列裡的銷量第一。rs還差一點，我是說銷量啊，我也沒來過其中的任何一臺 都不錯吧 都好 我這種屌絲的夢想。不過賓士好像近3年發力挺猛的。