在硬派越野的世界中，一切花拳繡腿都是毫無意義的，想要真正登上產品力頂端，只能靠自身的硬實力說話。也就是懸掛形式及行程和車身強度與動力儲備。

先從外觀來看，相比於老款車型的大嘴式設計，新哈弗H9的前臉形象已經收斂了許多，壓縮尺寸之後的大嘴造型明顯要更加簡潔幹練。同時大燈的內部結構也以矩形的LED光源為主，霧燈造型也經過重新設計。終於避免了讓人一眼就看出這是一臺“山寨PRADO”的尷尬。

相比前臉部分大刀闊斧的改動來說，新款H9在側面幾乎和老款完全相同，腰線貫穿前後門把手一直延伸至尾燈，用最簡單的線條勾勒出了最硬派的造型。當然，眼尖的朋友應該已經發現它和PRADO在側面造型的相似之處了。輪轂部分根據高低配不同分為18寸和17寸兩款，如果考慮到後期輪胎的改裝選擇性來說還是17寸比較合適。

來到車尾，新哈弗H9的造型較為中規中矩，同樣相比現款幾乎沒有變化，尾門與PRADO一樣採用側開方式。車尾示寬燈與剎車燈均為LED光源，轉向燈與倒車燈則為鹵素光源。當然新款車型也提供了選裝“小書包”的配置，價格在3000元左右。

但需要提醒大家的是：由於AT或是MT輪胎的重量都十分可觀，所以帶上“小書包”的版本在使用一段時間後很有可能會出現異響，當然如果你有雙備胎的需求，那就另當別論了。

內飾整體佈局變化不大，最明顯的就是裝飾件和配色進行了調整。內飾飾板提供了一個新選擇“金絲絃木紋”，這個方案應用於豪華版及以上的車型。另外的三款車型則沿用老款的飾板“啞光金絲檀木紋”。

另外，為了響應智慧化浪潮，新車中控螢幕的尺寸從原來的8英寸增加到了9英寸，並且配備了新一代車聯網系統。新的UI設計操作更加方便，上手難度更低。還增配了OTA線上升級、雙向WIFI、線上媒體娛樂等多種功能。

安全配置方面，2020款哈弗H9也是全面升級，它配備了全速段ACC自適應巡航、自動緊急制動AEB等十餘項技術，可實現全路況、全時段、全天候的主動式防禦機制。毫不誇張的說，這些配置即便是對標售價62萬的頂配PRADO也是絲毫沒有問題的。

尺寸方面，新款H9長寬高分別為5090mmX1926 mmX1900mm，軸距達2800mm，比PRADO還要多出20mm。並且依舊提供5座與7座兩種佈局形式，後排座椅支援放倒功能。可以說在乘坐空間或是裝載空間上，你絲毫不用擔心它的表現。

在動力部分，新哈弗H9依舊搭載的依舊是2.0T渦輪增壓動力。但為了應對國六排放的升級以及產品效能的最佳化，將發動機最大輸出功率調整為165千瓦，最大扭矩從355牛米提升到了385牛米。傳動系統則依舊是配備了來自ZF的8AT變速箱。

值得一提的是，雖然為了平衡排放標準降低了發動機功率，但新H9僅需92#汽油即可滿足最低標準，這無疑大大減小了該車在極端環境下的燃油補給難度。

說完這些常規專案，接下來就說說越野玩家最關心的幹活部分。從車身結構來看，新哈弗H9依舊採用了最經典的非承載式車身設計，在車身強度上確實沒話說。

另外在懸掛部分也和母版PRADO一樣，使用了前雙叉臂+後整體橋的結構，既保證了日常駕駛時的舒適性，又解決了在越野路況下懸掛行程不足的問題。

不過要說最亮眼的，還是此次哈弗H9新增加的“蠕行模式”和“坦克掉頭”功能。熟悉豐田車系的朋友肯定知道，這兩項配置一直是酷路澤家族引以為傲的殺手鐧。在目前豐田的產品序列中，只要擁有其中一項就能賣到60萬+的水平。

而從實際表現來看，哈弗H9的蠕行模式確實十分出色，即便是上下老掌溝好漢坡這樣的地形都能來去自如。坦克掉頭功能也讓人非常滿意，後輪的實際鎖止率很高。

至於廠家大肆宣傳的“三把鎖”效果，實際上就是用兩把電控機械鎖+一組多片離合器壓緊來實現的。在實際表現來看也確實讓透過能力有了不小的提升，用著名車評人韓老師的話來說就是“怎麼就那麼牛X呢？”

當然在普通消費者的層面來說，你沒必要去糾結它到底是三把鎖還是兩把鎖，你只要記住身旁這個售價20多萬的大傢伙能帶你探索許多未知世界就好了啦。。。。

中國產大型suv的悍將。哈弗H9-2020款採用的是智慧四驅系統，擁有全地形控制模式，可以輕鬆應對泥地、沙地、雪地以及溼滑路面等各種複雜路況。更重要的是，哈弗H9-2020款還裝備了“三把鎖”，前後橋採用了電控機械差速鎖，中央雙速TOD可進行鎖止，並在4L模式下可將發動機扭矩放大2.48倍，這樣的硬核配置讓哈弗H9-2020款的脫困效能卓越。在“坦克轉彎”、CCO低速越野巡航的功能的加持下，哈弗H9-2020款的越野效能更是加持。

車型:SUV

引擎:2.0T 直列 4 渦輪增壓

環保標準:國六

質保:3年或10萬公里

變速箱:8檔 手自一體

2020款哈弗H9算是一次中期改款。因為外觀，動力總成，都沒太大變化。但是新車還是帶來了不少驚喜，前臉變精幹了，三把鎖，坦克掉頭，發動機扭矩提升等。

外觀

前臉完全被重新設計了，車身側面與車尾部的變化不大。

內飾

內飾變化也不大，延續了上代大氣實用的特點

動力總成。

仍採用代號GW4C20的2.0T汽油發動機，並進行全新調教，符合國VI標準。此發動機最大功率為165kw，比老款小了20kw。而扭矩卻比老款提升30(N.m)。我覺得這應該是為達標國VI排放，而做的小調整。變速箱依舊是來自ZF的8速自動變速箱。

公路感受

與現款比最大變化來自於懸架，現款可以說整體調教偏軟。這點在彎道時會體現的很明顯。車速快了，你會覺得有明顯的甩尾感。這在很多硬派SUV中比較常見。因為，懸掛軟走爛路時能帶來更好的舒適性。而2020款哈弗H9懸掛的韌性明顯增加，就是說路感緊實，過減速帶很利落。

H9最大的賣點越野能力

說到H9不得不提透過性，否則我們買它幹什麼？對於車主來說，駕駛技術可以慢慢練，但車必須時刻準備好！一直以來，我都覺得H9是越野圈的圈粉利器。50.48倍攀爬比，20CM的後懸掛下拉行程，如今又加上了一把前鎖與坦克掉頭功能，頓感競品壓力山大。

具體我就不一一贅述了，可以看看試駕影片。

希望對您有幫助。

1、質量很不錯，很用心。

2、同樣配製，進口或合資車，價格是它的二倍。價效比比較高。

3、可以拉著一家人，走走戶外的路段，質量穩定讓你有信心，應對挑戰給你驚喜。

4、底盤高，車大，有和高高在上的感覺。

5、很結實，非承載式車身，車身結實。

效能更專業、價格更親民：哈弗H9最大的賣點就是越野能力，這次又加入了新的低速越野巡航和坦克掉頭、前差速鎖，而且整體配置都屬於偏高的型別。橫向對比國內的硬派越野車，H9無論在外形、越野脫困能力、配置還是駕駛感受上都屬於拔尖的車。它的矛頭指向的是合資品牌，例如同級別的途達、Everest甚至是Pajero，H9最大的優勢就是價格與越野配置。對於推薦車型，它全系都標配2.0T+8AT的汽車車型，所以只需要挑選5/7座和喜好的配置即可，我們最推薦的就是25.58萬的五座尊享型，這款車型在越野配置、舒適配置方面都有很高的表現，而且售價也比較合適，相信這就是以後走量的車型。

我對新款的哈弗H9瞭解了很長時間，比之前的升級了不少功能，外觀威武霸氣，比霸道還雄壯

配置啥的就不說了，這6款車型價效比最高的我推薦5坐尊享型

平均油耗13個左右吧，新車可能高點，磨合磨合就降下來了，市區有啟停技術，還有節能模式，運動模式絕對滿足日常需求

城市道路的話不用選頂配，日常出行遊玩5坐就能搞定，後備箱還能拉很多東西，實在人多加個小馬紮也足夠

當然資金預算充足的話可以選個頂配，畢竟一套道路輔助系統逼格還是很高的，其他功能也彰顯內飾大氣和豪華感

走在路上有種很強的居高臨下的感覺，內飾方面20多萬的車，比肩百萬級豪車，超值

準備有時間去試駕體驗體驗，我也準備入手一臺，支援中國產

安全配置方面，2020款哈弗H9也是全面升級，它配備了全速段ACC自適應巡航、自動緊急制動AEB等十餘項技術，可實現全路況、全時段、全天候的主動式防禦機制。毫不誇張的說，這些配置即便是對標售價62萬的頂配PRADO也是絲毫沒有問題的。

尺寸方面，新款H9長寬高分別為5090mmX1926 mmX1900mm，軸距達2800mm，比PRADO還要多出20mm。並且依舊提供5座與7座兩種佈局形式，後排座椅支援放倒功能。可以說在乘坐空間或是裝載空間上，你絲毫不用擔心它的表現。

在動力部分，新哈弗H9依舊搭載的依舊是2.0T渦輪增壓動力。但為了應對國六排放的升級以及產品效能的最佳化，將發動機最大輸出功率調整為165千瓦，最大扭矩從355牛米提升到了385牛米。傳動系統則依舊是配備了來自ZF的8AT變速箱。

值得一提的是，雖然為了平衡排放標準降低了發動機功率，但新H9僅需92#汽油即可滿足最低標準，這無疑大大減小了該車在極端環境下的燃油補給難度。

說完這些常規專案，接下來就說說越野玩家最關心的幹活部分。從車身結構來看，新哈弗H9依舊採用了最經典的非承載式車身設計，在車身強度上確實沒話說。

另外在懸掛部分也和母版PRADO一樣，使用了前雙叉臂+後整體橋的結構，既保證了日常駕駛時的舒適性，又解決了在越野路況下懸掛行程不足的問題。

不過要說最亮眼的，還是此次哈弗H9新增加的“蠕行模式”和“坦克掉頭”功能。熟悉豐田車系的朋友肯定知道，這兩項配置一直是酷路澤家族引以為傲的殺手鐧。在目前豐田的產品序列中，只要擁有其中一項就能賣到60萬+的水平。

而從實際表現來看，哈弗H9的蠕行模式確實十分出色，即便是上下老掌溝好漢坡這樣的地形都能來去自如。坦克掉頭功能也讓人非常滿意，後輪的實際鎖止率很高。

至於廠家大肆宣傳的“三把鎖”效果，實際上就是用兩把電控機械鎖+一組多片離合器壓緊來實現的。在實際表現來看也確實讓透過能力有了不小的提升，用著名車評人韓老師的話來說就是“怎麼就那麼牛X呢？”

當然在普通消費者的層面來說，你沒必要去糾結它到底是三把鎖還是兩把鎖，你只要記住身旁這個售價20多萬的大傢伙能帶你探索許多未知世界就好了。至於它能不能吊打PRADO秒殺賓士G,其實都和你沒什麼關係。

從最開始買車的時候也就是看中了h9的外觀，超級大氣的前臉看起來真的是耐看極了，寬大的車身也盡顯男子氣概，開在路上的回頭率簡直不要太高。

實事求是吧，不滿意那肯定也是有的，要我來說的話第一油耗挺高的，像我平常開車本身也不算多麼溫柔，在市區裡面開起來的話油耗基本上都要在十六七個，這個確實是出乎我的意料啊，本來以為能夠控制在十一個左右呢，還有一個不滿意的地方就是車內的異味，提車到現在也有一段時間了，只要出太陽了車內異味都還是非常明顯的。

H9的空間確實是挺寬敞的，像我弟一米八的個頭不管是說坐在前排或者後排都能夠非常的舒適，尤其是後排，哪怕是我前排座椅調整到比較靠後的位置了後排都能夠讓我躺著而不會頂到膝蓋，而且車內的話儲物空間也是比較豐富的，像是中央扶手箱或者說門板儲物格也都比較深，放一些東西非常的方便拿取也順手，後備箱的話就沒有我想象中那麼大，兩邊凸起有點高如果說一些大一些的東西放著的話就不是那麼的好放了。

動力：動力這點怎麼說呢，開起來的話就是起步的時候頓挫感比較明顯，就是得溫柔地踩油門，稍微重一點的話頓挫感就一下子出來了，而且它跑高速的話也不是很舒服，就像是高速超一些大貨車的話雖然比較快，但是那一瞬間的發動機聲音是真的大，好像牛叫一般。

本身也就是日常上下班，也沒什麼操控而言吧，只是感覺這個車子比較容易上手，開車的時候轉向非常輕盈靈活而且就算一些急轉彎的路口也不會感覺到飄，整體比較好開。

油耗：油耗是真的高啊，到現在也快有兩千公里下來，不過基本上都是在城區道路里面來回跑，日常不堵車的時候油耗基本在十五個左右，稍微有點堵車的時候十八個都還是很正常的。

這車的胎噪是真的大啊，平常開起來話像是在水泥路上還差不多，但是一到了顯示柏油路面上的話胎噪一下子就非常明顯，蚊蚊的確實也談不上什麼舒適性。

外觀：外觀個人而言還是比較喜歡的，像是新款的前臉感覺更加的霸氣了，而且車身塊頭本身就比較大，後面還有著一個小書包，整個車子一股子越野氣息就一下子出來了。內飾異味比較明顯，從買車的時候就發現了這個問題，像是柚子皮一類的東西也是放了不少，但是馬上都快兩個月下來車內也是聞得比較明顯的，也不知道什麼時候能夠徹底消失。

說實話買了也談不上什麼後悔吧，只是說一些小毛病可能新車的時候還是比較敏感，過段時間就好了，總體價效比還可以的。

買它主要也就是它看起來霸氣吧，話同樣的錢當然要買一個更大的車子吧，最開始也是看了不少的車型，像是同價位合資的話也確實稍微差一點意思，要麼空間不大要麼配置太低，而h9的話各方面都比較符合我的要求，尤其是這個外觀真的是一見鍾情啊，就那麼靜靜地擺在展廳裡面都有一股無形的壓力，對於我來說它就是最適合的，而且不用等車也不用加價，比起那啥要好多了，

總的來看，哈弗H9對我來說不能更完美，縱使兩車的實力和裸車價差不多，但我依然放棄Teramont而入手哈弗H9。現在馬路上可以經常看到哈弗H9，它既然得到消費者肯定，肯定是好車，

2020款哈弗h9，可以入手。它的四驅油耗在13個油左右。它還匹配採埃孚8at變速箱。2020款的哈佛h9小毛病已經少了很多了。而且2020款的哈弗h9，它配備了蠕動模式。坦克掉頭模式，可以選擇三把鎖，各種越野模式等等。你要知道他這些配置只有在百萬車上面才會有哈弗h9，它上面能配真的是很良心，所以你完全沒有必要擔心。只要你買過之後，不是去玩極限越野都沒問題。還有哈弗H9，他不能長時間極限越野，因為容變速箱容易過熱。

哈弗H9這輛車效能以及配置方面略為優秀，值得考慮購買。

作為一款硬派豪華SUV，哈弗H9從車身設計到功能配置都可凸顯其適應多路況使用的屬性。具體來說，新哈弗H9採用了硬派SUV慣用的非承載式車身，這一設計在保證車身形態穩定同時，還可以提供良好的行駛平穩性、舒適性，保證絕佳的安全性、越野性。

實際測試中，哈弗H9也十分效能優秀，其憑藉雙速TOD智慧四驅系統，在任意一輪有附著力的情況下便可輕鬆透過三組滑輪組，穿越各種障礙也遊刃有餘。而當面對超大陡坡，切入4L模式後，低扭放大2.48倍，能一氣呵成完成了登頂攀爬。

其次，包括206毫米最小離地間隙、28°接近角、23°離去角在內的一連串具體數字，則確保了新H9優異的底盤透過性可以助力車輛輕鬆面對各種複雜路況。

包括自動、運動、沙地、雪地、泥地、4L等多種模式在內的全地形控制系統讓駕駛者僅需透過簡單的轉動旋鈕動作，即可對發動機、變速器、智慧四驅、電子穩定系統等進行綜合管控。

使整車達到最佳駕駛效能，從而幫助沒有越野經驗的駕駛者亦可在公路、雪地、泥地、沙地等複雜路況下都能更輕鬆地駕駛車輛，有效提高車輛駕控安全及越野透過性的同時還一定程度提升了駕駛樂趣。

外觀方面，哈弗H9採用了非承載式車身打造，並延續了哈弗硬派的整體外觀造型，當前上市車型搭載2.0T渦輪增壓發動機。哈弗H9採用了哈弗最新的家族式前臉造型，與之前所曝光的H8量產版一樣，碩大的前進氣格柵和霸氣的前大燈組合。

並且都在格柵中間突出的強調了“HAVAL”字樣的哈弗專屬LOGO。哈弗H9還加入了LED日間行車燈和前大燈清洗功能，同時底部的霧燈處也增加了大面積的鍍鉻裝飾。另外，在前保險槓中間還隱藏式的安裝了絞盤，整體顯得越野味十足。

哈弗H9最大的賣點就是越野能力，這次又加入了新的低速越野巡航和坦克掉頭、前差速鎖，而且整體配置都屬於偏高的型別。橫向對比國內的硬派越野車，H9無論在外形、越野脫困能力、配置還是駕駛感受上都屬於拔尖的車。它的矛頭指向的是合資品牌，例如同級別的途達、Everest甚至是Pajero，H9最大的優勢就是價格與越野配置。對於推薦車型，它全系都標配2.0T+8AT的汽車車型，所以只需要挑選5/7座和喜好的配置即可，我們最推薦的就是25.58萬的五座尊享型，這款車型在越野配置、舒適配置方面都有很高的表現，而且售價也比較合適，相信這就是以後走量的車型。

在這個春暖花開的天氣，萬物復甦，一切朝著生機勃勃的方向發展。疫情逐漸恢復正常，中國加油，新的一年、新的開始。首先在這裡很榮幸能為你解答這個問題，下面就讓我帶領著大家一起走進這個問題，就讓我們一起探討一下。

實事求是吧，不滿意那肯定也是有的，要我來說的話第一油耗挺高的，像我平常開車本身也不算多麼溫柔，在市區裡面開起來的話油耗基本上都要在十六七個，這個確實是出乎我的意料啊，本來以為能夠控制在十一個左右呢，還有一個不滿意的地方就是車內的異味，提車到現在也有一段時間了，只要出太陽了車內異味都還是非常明顯的。

H9的空間確實是挺寬敞的，像我弟一米八的個頭不管是說坐在前排或者後排都能夠非常的舒適，尤其是後排，哪怕是我前排座椅調整到比較靠後的位置了後排都能夠讓我躺著而不會頂到膝蓋，而且車內的話儲物空間也是比較豐富的，像是中央扶手箱或者說門板儲物格也都比較深，放一些東西非常的方便拿取也順手，後備箱的話就沒有我想象中那麼大，兩邊凸起有點高如果說一些大一些的東西放著的話就不是那麼的好放了。

動力：動力這點怎麼說呢，開起來的話就是起步的時候頓挫感比較明顯，就是得溫柔地踩油門，稍微重一點的話頓挫感就一下子出來了，而且它跑高速的話也不是很舒服，就像是高速超一些大貨車的話雖然比較快，但是那一瞬間的發動機聲音是真的大，好像牛叫一般。

哈弗H9採用2.0T發動機，動力偏弱，起步力量不夠。車身空間大（4856*1926*1900），提供大空間的同時，影響倒車視野。油耗13-14，非常高。

8AT採爾孚換擋平順，非承載式車身保證車身剛度同時適合極限路況，車身結構配差速鎖決定其較好的越野效能。

競爭車型：HIGHLANDER。HIGHLANDER是城市SUV，承載式車身，無越野性，樣子偏中庸，中規中矩。車型成熟，品牌影響力高一點。

H9仿怕拉多，正兒八經的越野車，再加上有價格優勢， 外觀敞亮大氣。對於熱愛越野，充滿激情，支援中國產的愛車族來說（忽略油耗），H9不失為一個不錯的選擇。

哈弗H9這款車對於喜歡越野的朋友來說真的是非常高興，為什麼這麼說呢？是因為這個價位硬派越野價效比最高的一款車，它的表現受到了廣大消費者的認可。

首先20萬左右能買這麼大尺寸的硬派越野車而且外形特徵和豐田PRADO很像，給人一種高大上的感覺。2020款和老款對比，外形更加硬朗，配置也是非常之高，尤其是後面越野小書包，看起來非常舒服。

全系2.0T渦輪增壓發動機，採埃孚變數箱，8擋手自一體，百公里加速9秒出頭，動力非常強勁，油耗在13個左右，高配車型配備三把差速鎖，帶有坦克調頭，電動踏板，前排座椅電動調節、通風按摩記憶等功能，音響是燕飛利仕品牌10個喇叭，LED大燈，車內氛圍燈等，配置真是豪華配置。

值得推薦的一款車型

可以說，長城哈弗是中國產SUV領域裡的一枝獨秀，同時也是最專注和最專業的一個品牌車企，質量和經驗都在車市中積累了相當廣泛的口碑。

哈弗H9不可否認是一部非常極具價效比的好車，而且在硬派越野車型中，效能強悍著稱，下面我們就仔細的去了解一下各方面實實在在的表現吧。

外觀

外觀上非常大氣，相對於國內一直良好口碑的豐田霸道來說，一點都遜色，這也是廣泛越野愛好者的口碑之一。

內飾

雖然座椅包裹並非真皮材質，用的是仿皮的材質，但是沒有絲毫的廉價感和粗糙感，做工談不上精緻，但是還是很細膩。方向盤用的是真皮的包裹，握感非常不錯，這個價格定位上的表現還是很盡人意。

動力

全新2.0T發動機的表現很突出，這麼龐大的身軀加速一點都不會有笨重感，反而非常輕盈，油門響應很快，油門到哪響應就到哪，一點都沒有拖泥帶水。這也是我非常驚訝的地方，有點不可思議的感覺。變速箱非常流暢，也非常聰明，換擋非常迅速，這也是很出乎意料。

操控

操控上可以說非常的穩健和輕盈，方向盤指向性非常精準，高速緊急剎車非常穩健，四驅系統和非承載車身體驗感很強大，這麼龐大的車身開起來竟然有種兩廂車的感受。

舒適性

舒適性上，座椅支撐性包裹性都非常不錯，很到位，長時間駕駛腰部不會感覺不舒適，背部支撐很舒服。空調系統是這車的一大亮點，降溫特別快，這和後排的獨立空調系統有很大的關係。

油耗

價效比

價效比上是絕對的碾壓合資了，中大型SUV車系裡無敵般的存在，動力，非承載式，四驅等等配置，可以說同級合資沒有一個品牌做得到。

不可否認，哈弗H9是一部好車，很硬派的一部SUV，綜合表現非常出色。城市戶外非常適合。

哈弗H9 7座車型低配價格不到23萬元，算上優惠也得21萬多，如果只是城市代步的話，開這款車有點浪費其越野能力了，要說空間的話，2800mm對於中大型SUV來說只是中規中矩的表現。

得益於H9比較方正硬朗的造型設計，頭部空間還是相當充裕的，如果是5座車型空間挺寬敞，不過7座第三排著實有點擠了，長時間成人坐在那挺受罪的，最好自己帶家人感受下。

中國產車能賣到這個價位，配置自然是要特別豐富齊全的，要不消費者怎麼買賬，低配車型除了在主動安全配備上不是很全面外，其他舒適性與輔助駕駛上都能讓挑剔的消費者滿意。

動力上，搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，匹配的式8速手自一體變速箱，動力還是很強悍的，非承載式車身，適時四驅，中央差速鎖的配備讓這款車的越野能力很出色，同樣的越野車裡只有40萬以上的合資車了，這樣算哈弗H9的價效比還是很高的，如果只是城市開的話，油耗在12-13L左右。

開起來不會顯得很笨重，提速表現還是可圈可點的，車子的靜音效果也較佳，不過速度快一點胎噪聲會比較大，由於體型較大調頭和停車都挺費事，還有保值率不高。

哈弗H9作為長城最高級別的一款中大型SUV，確切得說是一款越野車。

相比於上一款，2020款H9外形改變較大，2017款H9，前格柵太密，一點也不大氣，而最新款採用兩根粗礦的鍍鉻條，大氣，和目前的身份匹配。整個外形看起來硬朗。

內飾中控，可能是出於越野路面顛簸，設計的很結實，也因此顯得老氣。

該車搭載的是2.0T汽油機165kw/385Nm，和2.0T柴油機140kw/420Nm，匹配8AT自動變速器。這個動力組合，算是非常富餘。

車身尺寸4856*1926*1900，軸距2800，非承載式車體，全系適時四驅，電子駐車，定速巡航等為標配，配置非常豐富。

該車售價在20.98~27.28萬，在自主車企同級別車型中，該售價較高，但與同級別合資車比，最有名的PRADO動輒40萬的售價，這個價位非常有優勢。H9目前在國內沒有真正的同級別的車，所以只能和合資車去比。

我覺得還是值得買。有句話就是，一如越野深似海。玩越野燒錢。

買來只是平時開開，不怎麼越野，我覺得可以考慮如CS95，售價更低，內飾看起來更豪華。不足的是承載式車體。

價格方面，2020款哈弗h9低配2.0t四驅精英5座版，官方指導價20.98萬，優惠幅度在0.4萬左右，終端裸車成交價20.58萬左右，全部落地再加購置稅18212，車船稅480，強險950，商業險6703，上牌500，共合計23.26萬左右。

新款哈弗h9外觀設計更加大氣幹練，前臉雙橫條中網格外硬挺簡潔，發動機艙腮孔凸顯效能，車身側面方正有力，腰線橫穿門把手，給人一種壯碩之感。後尾部粗礦不羈，長條尾燈辨識度很高，整體顏值符合男性消費者的審美。內飾方面，豪華感還是不錯的，中控屏尺寸9英寸，支援導航，carplay,駕駛臺和中央通道大面積的仿木紋裝點很有檔次，四幅式方向盤握感舒適，電子檔杆也頗有逼格，對於這個價位而言比較有誠意。

動力方面，2.0t發動機最大功率165千瓦，最大扭矩385牛米，變速箱配採埃孚8速手自一體，零百成績10秒左右，加速不弱，深踩一腳小有激情，日常不管是越野還是家用都完全足夠了。底盤懸掛結構前雙叉臂後多連桿，非承載式車身，濾震堅實，支撐和濾震結合的不錯，有相當舒適度，走爛路衝擊感不明顯，機械素質較高。越野方面，標配了中央限滑差速器，輪間電子限滑，同時可以選裝前後橋差速鎖，如果是喜歡越野的話還是建議選裝上，對於透過性幫助還是非常大的。

2020款哈弗h9外觀霸氣，動力充盈，底盤穩健，越野能力出眾，同時內飾也有不錯的豪華感，空間也足夠大，關鍵是價格不離譜，如果你接受不了PRADO或者陸巡的高價位，那這臺車將會是一個極有價效比的替代品，完全能滿足你對詩和遠方的嚮往。

要說到哪款車型最早進軍20多萬的這個價位區間，或許長城家的哈弗H9會當仁不讓。教授並不清楚誰是第一個衝上這個價位，但是在教授印象中，比較熟知的還是哈弗H9。

哈弗H9作為長城的頂級旗艦SUV，有著非承載式的車身，而且還有三把差速鎖，再加上它非常出色的適時四驅系統，使得哈弗H9在越野車圈裡頗受好評。

如果把哈弗H9只當作是一輛普通的SUV來講，20多萬的價格在教授看來是不值得的，20多萬有很多經濟實用的SUV可以選擇，而且在耐用性和保值率方面，很多日系SUV更有優勢。但是，哈弗H9它有著它的核心，也就是超強的越野脫困能力，它本就不是一輛普通的SUV，所以購買哈弗H9之前，想想自己有沒有有越野的需求，有則值得，沒有的話最好換個合資車！