中國產摩托品牌，三款250踏板摩托車大對決，你最喜歡哪一款？
在國內250mL及其以上排量的踏板車領域屬於“小眾”車型，但是，近年來的市場需求卻一路走高，增長幅度呈爆發態勢。如今大踏板車型早已不再是單純的代步工具，隨著效能和功能的完善，越來越多的車迷將其作為休閒娛樂用車的首選。250cc這個黃金排量區間更受消費者喜愛！

貝納利銀刃250，光陽賽艇250ABS版，加上賽科龍的新品RT3即將發售，中國產250踏板三大主流車型形成三足鼎立之勢，價格相近，都有了ABS等配置的加持，競爭日趨白熱化。今天我們就來比一比，一起看看這三款熱門大踏板究竟有哪些不同？
1，動力方面：
賽科龍RT3的發動機來自南韓大林，是一款偏向高轉速的單缸水冷四氣門發動機，最大功率為17.5kW，出力轉速在8000轉，相比於另外兩款車要高，再加上187kg較輕的車重，有著較為出眾的動力表現。銀刃250有著三款車中較高的扭矩，出力轉速也最低，考慮到車重的因素，還是能在起步提速方面追回一些分數。配置對比圖如下：
2，軸距和坐墊：
RT3和賽艇250擁有較長的軸距，有利於高速巡航下的穩定性，而銀刃250稍短的軸距在快速轉向方面也更有優勢。車輛體重上RT3有著絕對的優勢，比另外兩車輕了十幾斤在挪車時還是有差別的。坐高方面賽艇250與銀刃250同為780mm，而RT3有著755mm的較低座高，同時坐墊前端有意收窄，對於個不高的車友來說有著不錯的友好度。
3，剎車系統：
三款車在制動系統上有了較大的區別，RT3前後碟剎，每碟配雙活塞卡鉗，並搭載了博世的ABS防抱死系統。
賽艇250由於車重稍大，採用了前單盤配三活塞卡鉗，後雙活塞卡鉗的配置，同樣採用了博世的ABS系統。
銀刃250採用了寧波賽福的ABS系統，但在前制動方面使用了同級別少見的雙盤配置，每盤雙活塞卡鉗，後製動為單盤雙活塞卡鉗。
4，輪胎配置：
RT3與賽艇250都使用了建大的輪胎，RT3前輪規格120/70-R15，後輪140/60-R14，15寸的前輪轂是三款車中最大的，讓整車顯得更為大氣，看上去給人感覺不止是一款250mL級別的踏板車。賽艇250為前120/80/R14，後150/70/R13，後輪使用了150的寬胎。銀刃250輪胎尺寸為前120/70 R14，後140/60 R14，最大的亮點在於使用了一般應用在大排量高效能踏板上的倍耐力輪胎，使車輛的運動性再上一個臺階。
5，其他配置：
不得不提的便是RT3配備的無鑰匙啟動，這在國內踏板車上目前也很少有產品配備，無鑰匙啟動系統的應用作為未來的趨勢，在日常使用中可以帶來極大的方便。更大尺寸的液晶儀表以及座桶燈、雙USB介面等配置的加入也讓人看到了一個後來者應有的誠意，當然這也跟RT3有追趕的目標有關。
之前市面上中國產250mL級別，配備ABS的踏板車本就少的可憐，隨著賽科龍RT3系列的正式上市，這個級別的休旅踏板可能不再只由賽艇和銀刃霸佔，三足鼎立將會加快各家的產品升級！也給了摩友多重選擇！
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中國產摩托品牌，三款250踏板摩托車大對決，你最喜歡哪一款？
在國內250mL及其以上排量的踏板車領域屬於“小眾”車型，但是，近年來的市場需求卻一路走高，增長幅度呈爆發態勢。如今大踏板車型早已不再是單純的代步工具，隨著效能和功能的完善，越來越多的車迷將其作為休閒娛樂用車的首選。250cc這個黃金排量區間更受消費者喜愛！

貝納利銀刃250，光陽賽艇250ABS版，加上賽科龍的新品RT3即將發售，中國產250踏板三大主流車型形成三足鼎立之勢，價格相近，都有了ABS等配置的加持，競爭日趨白熱化。今天我們就來比一比，一起看看這三款熱門大踏板究竟有哪些不同？

1，動力方面：
賽科龍RT3的發動機來自南韓大林，是一款偏向高轉速的單缸水冷四氣門發動機，最大功率為17.5kW，出力轉速在8000轉，相比於另外兩款車要高，再加上187kg較輕的車重，有著較為出眾的動力表現。銀刃250有著三款車中較高的扭矩，出力轉速也最低，考慮到車重的因素，還是能在起步提速方面追回一些分數。配置對比圖如下：

2，軸距和坐墊：
RT3和賽艇250擁有較長的軸距，有利於高速巡航下的穩定性，而銀刃250稍短的軸距在快速轉向方面也更有優勢。車輛體重上RT3有著絕對的優勢，比另外兩車輕了十幾斤在挪車時還是有差別的。坐高方面賽艇250與銀刃250同為780mm，而RT3有著755mm的較低座高，同時坐墊前端有意收窄，對於個不高的車友來說有著不錯的友好度。

3，剎車系統：
三款車在制動系統上有了較大的區別，RT3前後碟剎，每碟配雙活塞卡鉗，並搭載了博世的ABS防抱死系統。

賽艇250由於車重稍大，採用了前單盤配三活塞卡鉗，後雙活塞卡鉗的配置，同樣採用了博世的ABS系統。

銀刃250採用了寧波賽福的ABS系統，但在前制動方面使用了同級別少見的雙盤配置，每盤雙活塞卡鉗，後製動為單盤雙活塞卡鉗。

4，輪胎配置：
RT3與賽艇250都使用了建大的輪胎，RT3前輪規格120/70-R15，後輪140/60-R14，15寸的前輪轂是三款車中最大的，讓整車顯得更為大氣，看上去給人感覺不止是一款250mL級別的踏板車。賽艇250為前120/80/R14，後150/70/R13，後輪使用了150的寬胎。銀刃250輪胎尺寸為前120/70 R14，後140/60 R14，最大的亮點在於使用了一般應用在大排量高效能踏板上的倍耐力輪胎，使車輛的運動性再上一個臺階。

5，其他配置：
不得不提的便是RT3配備的無鑰匙啟動，這在國內踏板車上目前也很少有產品配備，無鑰匙啟動系統的應用作為未來的趨勢，在日常使用中可以帶來極大的方便。更大尺寸的液晶儀表以及座桶燈、雙USB介面等配置的加入也讓人看到了一個後來者應有的誠意，當然這也跟RT3有追趕的目標有關。

之前市面上中國產250mL級別，配備ABS的踏板車本就少的可憐，隨著賽科龍RT3系列的正式上市，這個級別的休旅踏板可能不再只由賽艇和銀刃霸佔，三足鼎立將會加快各家的產品升級！也給了摩友多重選擇！
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