根據有關資料介紹，人的一生大約有1/3的時間在睡覺，有1/5的時間在做夢。 俗話說：“日有所思，夜有所夢”，夢產生的根源其實就是大腦的活動，我們知道，人們的大腦在清醒時，能對外界刺激作出了不停的反應。到了晚上，人們疲倦了，於是進入睡眠狀態，在睡眠過程的大部分時間裡，腦波、眼球運動等和覺醒時的狀態一樣，只有身體肌肉處於抑制狀態。這時候，白天經歷過、見過或想過的事情就會再現在我們夢裡。 做夢的內容往往跟白天或睡覺時所受到的刺激有關。其實，只要有睡覺都會做夢，經過現代腦科學及睡眠醫學證實，無論你有沒有感覺，每晚都會大約有兩個小時在做夢，平均會做四五個夢。

雖然做夢是再正常不過的事，但夢也有好壞之分。所謂“好夢”，一般是指剛睡醒時可能會記住夢的內容，但半小時後就會忘掉的夢。這樣的夢並不影響睡眠質量。一般來說，夢的內容因人而異，五花八門，有的與白天的事情相關，有的與現實沒有任何關聯，比如約見某個朋友、努力開啟瓶蓋、與某人對話或者出遊等。做正常的夢，早晨起床後不會感到疲倦，而且精神很好，頭腦清楚，有利於身體健康，是保證機體正常活力的重要因素之一。做夢是睡眠的一部分，睡眠具有修復大腦細胞的作用，做夢也有相應作用，比如舒緩神經、促進大腦中代謝產物的排除、增強記憶功能等。白天，大腦辛勤工作了一整天，晚上則透過睡覺做夢來進行自我修復。有生理學家研究發現，經常做“好夢”的人，平均壽命會更長。“壞夢”分為兩種，一種是人們常說的“噩夢”，比如在夢中遇到危險、被人追趕、高空墜落等，驚慌時甚至還會在夢中大喊大叫，並且緊張的夢境一晚上重複好幾次；還有一種是通宵做夢，一整晚似睡非睡，早上醒來後渾身乏力，精神不飽滿，甚至有頭暈、頭痛等明顯不適症狀。

老是在做夢，說明你能夠回憶起來，是經常處於淺睡眠的狀態，經常處於淺睡眠，人就會顯得很沒有精神。改善的方法：要學會調節自己的情緒，注意注意力的轉移，要經常泡腳。房間要通風，保持睡覺時大腦的供氧量充足，儘量遠離電腦、電視、手機的輻射，房間內不要養植物，床頭不要堆放太多雜物。

儘量養成早睡早起的好習慣，快樂每一天，不要再“活”在夢裡哦。

經常做夢是正常吧？我覺得得正常，大多數人是血不歸倉，引起睡覺不好，就不正常，此喻說我吧，一進入睡眼就做夢，夢的很現實，我的理想很小，夢也很小，白天做事，夢景天堂，只看到很多吃的平果，當你去拿的時候，就醒了，你醒來就想，想吃平果，那就要用自己努力賺錢去買，才能吃到口，我的人生機本上跟夢有關，婚因，現實中的生活，都有一種密切的關細，假如我白天不開心，晚上就去夢景中找回自己，到另一片天地，春的景色，鳥語花香，一片美景，山清水秀，聽鳥唱歌，聽溪流水的聲音，人靜清醒自在美的快樂，醒來時人忎到青松自在把所有煩心事放下，開開心心快快樂樂過好美一天，以前失意，什麼都忘了，時間在睡眠夢景一點一點找回很多，隨沒有完美的記意，我童年所有的記意機本在夢中找回自己，在比喻每一件事，和每一個人，在某一個地方在夢中見個，當你相遇時，好奇怪好相認識，也許是楚中註定緣份吧？我覺得夢是給自己提式，有夢就有夢想。做夢是一件很正常的事，有時醒來回味無窮，那就得拼，努力，才有現實中的生活，做夢沒有什麼不正常的，事事如意夢難求，天定人生八個字，有無難科，虛空鳥，實寫夢中度日光，生活心情開心好，夢​醒夢醉夢夢人生。

多夢與深睡眠期時間短，睡眠深度不夠、睡眠質量不高有密切關係，多夢並不是做夢次數的增多，而是對夢的記憶次數的增加。“整夜做夢”確實是自我感覺，絕不是的功能狀態導致夢感不同，不能準確地反應客觀事實。比如感覺很累，其實身體和大腦休息是充分的，洗漱之後會感覺精力充沛，這種情況不必太在意。 但是如果您因為多夢而出現失眠的情況，那就需要注意了--------您需要放鬆心情，不可對做夢過分關注，睡前半小時到1小時之間，不宜思考問題或看書等，應作適當的體力活動（如散步），避免緊張的腦力活動。也可以吃一些食物來預防失眠如：牛奶、水果（蘋果、香蕉、梨等）、糖水、小米粥、酸棗仁粥、蓮子粉粥等。不要輕易使用催眠鎮靜藥物，因為它有晨起後有睏倦感、易成癮、停藥後反彈等副作用不宜長期服用。建議您如果出現失眠多夢，先從自身心理找原因或者求助於心理醫生。

每月中旬，前一個月份的汽車銷量排名就會出爐，前兩天小蔥詳細分析了豪華品牌在9月份的表現並做出了車型推薦。現在，上個月的完整銷量資料已經出爐，請看下錶。

從表格中可以看出，在競爭最為激烈的前五名當中，大眾汽車品牌佔據了3席，位列第一名的

大眾Lavida

9月份售出39726臺，以微弱優勢領先第二名日產

Sylphy

及第三名

別克

Excelle

。或許到了下個月，

Lavida

第一名的位置就要易主了。

雖然現在十月份已經過半，但“金九銀十”的購車熱潮依然沒有消退，據我所知，仍然有大把消費者還在糾結於到底該選什麼車這個問題，那麼今天小蔥就以9月份銷量為話題，來說說前五名的車型中，哪臺車最值得推薦。

大眾—Lavida

售價：10.99萬-15.99萬

九月份銷量：39726臺

大眾Lavida從早期上市以來，始終“深得民心”，廣受消費者愛戴。究其原因，我想大概跟他當時比較時尚的造型有很大關係，但經歷了這麼多年以後再去看它，你會發現Lavida沒有那麼時尚了，取而代之的是一種穩重，這種穩重可能年輕人沒那麼喜歡，但30歲以上的人會非常喜歡那種感覺。在車頭部分，Lavida採用了大眾最新家族化設計風格，車頭進氣格柵處採用多幅式設計，與兩側大燈相連，並在進氣格柵內部還加入豎道，形成了排列整齊的長方形格子。

大燈造型相比現在其它車子的設計來看會顯得格外規整，並且Lavida還在大燈內部加入了銀色裝飾線條。功能方面，Lavida低配車型採用鹵素式大燈，並配有透鏡，高配車型則加入了氙氣大燈，在同級別車型中處於正常水準。

在車尾造型上，新款Lavida的層次感更加鮮明，在後備箱上方還有一處類似擾流板的設計，為整個尾部增添了一絲運動氣息。尾燈組採用多邊形設計，點亮後的效果類似燈帶式，辨識度很高也很漂亮。

內飾方面，雖然與其它大眾品牌汽車大同小異，但也可以看出Lavida還是比較下功夫的，在車內增加了類似木紋的裝飾面板，方向盤也設計為平底行駛，在檔次感與運動性上都比較下功夫。

值得一提的是，Lavida全系標配了ESP+TCS等多項被動安全配置，尤其針對新手與女司機們，還有上坡輔助這一貼心配置，這項配置可在坡道路段下鬆開剎車，沒有坡道輔助的車子一般情況下都會立即往下溜車，但具備此配置的車車子都會停住，避免了溜車所造成的安全事故。

動力方面，Lavida選擇比較豐富，有1.2T/1.4T/1.6L發動機可選，如果預算比較充足，建議選擇1.4T低功率版本車型，也就是對應的230TSI。發動機最大馬力131Ps，最大扭矩225Nm，匹配5速手動/7

速雙離合

變速箱

。在城市中使用動力響應還是換擋速度都很令人滿意。

日產—Sylphy

售價：9.98萬-15.9萬

九月份銷量：37657臺

一臺偏向家庭使用的轎車，舒適度這一塊絕對是重中之重，設想一個場景，在你結束了一天疲憊的工作後，走到車前拉開車門坐進車內，此時你彷彿回到了自家的大床上一般，柔軟、貼合，如此愜意。相信此刻你的疲勞已經緩解一半了。然後你開上車穿行在鬧市，但車內卻極為靜謐，彷彿與外界隔絕，想想那種感受絕對是沒誰了！日產Sylphy，就是這樣一臺車。新款Sylphy在車頭部分做了一次“V整形”，將之前的小“V”變成了大“V”，別看只是這一點小小改變，它讓Sylphy至少年輕了10歲！

並且由於剛剛改款時間不長，在燈源方面的材質上也是跟上潮流，高配車型加入了LED大燈的配置，這在今天介紹的車型中是前所未有的。

Sylphy的整體尾部造型比較厚重，尾燈組面積較大，內部為LED+鹵素材質，在後備箱上還有一道銀色鍍鉻裝飾板，不用說了，一看就知道是起到拉寬視覺讓車尾顯得很寬的作用。

內飾方面，乍一看可能感覺Sylphy車內會有些樸素，但經過一番研究後你會發現，Sylphy這回加入了不少高科技的玩意。7英寸中控大屏實體按鍵比較少，日常用的藍芽電話、手機互聯都配置都比較齊全，UI設計簡潔，系統用起來流暢度不錯。

但這不是重點，重點是Sylphy的高配車型擁有發動機啟停技術、併線輔助系統、車道偏離預警系統及主動剎車系統。要說自動啟停還算普及的話，那麼後三項那在這一級別的車中還真是少見。並且Sylphy的儀表盤中央還加入了中央彩色液晶屏，顯示效果還挺不錯的呢！

Sylphy提供1.6L/1.8L兩款動力總成以便不同消費者選擇，個人認為1.8L車型的價效比不高，所以我更為推崇1.6L車型，發動機最大功率126Ps，最大扭矩154Nm，匹配CVT無級變速箱。Sylphy並不是一臺強調動力表現的車型，它更注重燃油經濟性以及駕駛平順性。

別克—Excelle

售價：10.99萬-15.99萬

九月份銷量：36386臺

別克Excelle也是月銷量前三甲的常客，不過之前並沒有像9月份賣的這麼“火”，想想原因，無非就是因為

別克Excelle

停產了，大家都講Excelle作為Excelle的延續車型了。在車頭部分，Excelle目前還在使用別克家族之前的“直瀑式”進氣格柵，而目前別克家族中像

Encore

、Lacrosse等車都相繼換上了最新的“飛翼式”設計語言，相信再過不久，Excelle也將會改變。

燈光配置方面，Excelle採用了帶透鏡式的鹵素大燈，高配車型為氙氣大燈，光帶式LED日間行車燈為全系標配，這一點值得稱讚。功能方面，具備大燈高度可調，也就是可以自由變換大燈在夜晚所照射的高度，不過個人覺得這項配置比較雞肋。

4587/1798/1463mm的三圍及2640mm的軸距水平中規中矩，並無太多可圈可點之處。205/55R16的輪胎來自

固特異

車尾部造型較平庸，屬於耐看型。除最低配車型之外，其它車型還具備了四顆倒車雷達，高配車型還具備倒車影像。尾燈光源採用了鹵素材質，倒沒什麼問題，但我覺得加入LED光源效果及耐用度會更加優秀。

車內是Excelle的一大賣點，首先就是年輕化十足，在中控位置大量使用鍍鉻裝飾條進行點綴。並且所有車內線條都處理的很舒緩，不會給人難以接近的感覺。三幅式方向盤也很動感，如果換成平底的效果就更棒了！

根據不同配置，Excelle還有7英寸及8英寸兩種規格的中控顯示屏，可實現包括藍芽電話、手機互聯、多媒體播放等功能，實用性還不錯。但我更喜歡Excelle的儀表盤上面那塊顯示屏，看著非常大氣！

動力方面，Excelle也有1.4T/1.5L發動機可選。如果比較注重速度感，那麼1.4T將會成為不錯的選擇，發動機最大馬力144Ps，最大扭矩200Nm，與之匹配的偽7速雙離合變速箱。值得一提的是，無論你是選擇哪個版本車型，Excelle都配有發動機啟停功能，這是同級別其它車型所不具備的。

大眾—

Jetta

售價：7.99萬-12.08萬

九月份銷量：34313臺

相比於其它幾款，

大眾Jetta

在顏值與配置方面均沒有優勢。它有的僅僅是情懷與價效比。情懷方面不多說了，它家喻戶曉。而價效比方面嘛，8萬元的起售價對於一款合資品牌車而言已經非常優秀了，加上大眾品牌的號召力，自然是不愁賣的。車頭造型就像是Lavida的“低配”版本，少了許多鍍鉻裝飾，大燈看起來也沒有那麼犀利。

由於定位要比其它幾款更低，所以4487/1706/1470mm的車身尺寸及2603mm的軸距水平也就不是那麼搶眼了。不過從車身側面看，倒想像極了Lavida。

Jetta的屁股看上去有些俏，其中最讓人受不了的是Jetta後備箱上的那個鑰匙孔，真是Low到家了！明明可以透過車內按鍵或者鑰匙開啟的嘛！

有句話叫“人比人得死，貨比貨得扔”，這句話形容Jetta再合適不過了。主要是介紹完前面的Lavida，一會兒還有

Sagitar

，拿過來跟Jetta一對比，那簡直都沒法看。但沒辦法，價格在這擺著。Jetta受制於成本，車內大面積使用硬塑膠材質，但做工還是不錯的。多媒體區域的收音機為單色顯示屏，與手機相連後，可以將手機內的音樂名稱顯示出來。

動力方面，Jetta也有1.4L/1.4T/1.6L三款發動機可選。1.4L動力太弱且全係為手動擋，Pass！1.4T動力是不錯，但售價又有些過高，還是Pass！最終只剩下1.6L車型了，發動機最大馬力110Ps，最大扭矩160Nm，傳動採用了5速手動/6速自動變速箱。其中6AT變速箱的表現非常優秀，雖然換擋速度不如雙離合，但平順性表現堪稱完美。

大眾—Sagitar

售價：13.18萬-21.88萬

九月份銷量：34140臺

Sagitar的定位是今天所講的5款車中定位最高的，在配置效能方面也是最優秀的。雖然在外觀方面Sagitar非常有“大眾特色”，但可能看得多了，也看得久了，就會覺得它很耐看，簡潔卻又不失時尚。

大燈為鹵素式光源，並帶有透鏡，高配車型則採用氙氣大燈，全系沒有采用LED大燈是個遺憾。LED日間行車燈只出現在了高配車型，它由15顆LED組成，點亮後的樣式呈“點”狀，個人覺得辨識度一流。

在海外，Sagitar的身份就是全

新Jetta

，所以在尾部造型上與Jetta相似度很高，不過配置一個天上一個地下，最起碼沒有後備箱鑰匙孔！全LED尾燈點亮也很動感，單邊雙出排氣也露了出來，整體造型我個人還是高度認可的。

來到車內，我牆裂推薦選擇購買酷黑的內飾配色，配合平底方向盤及雙炮筒式儀表盤那運動感真是沒誰了！畢竟車價不便宜，在車內用料上也使用了非常多軟性搪塑材質，尤其是我開車的時候喜歡把一直胳臂搭載門把手上，它門把手的用料也非常柔軟，皮質處理的很細膩，檔次感比較突出。

多媒體方面，Sagitar採用了6.5寸觸控屏，雖然顯示效果很不錯，但UI設計一般，並且靈敏度也有那麼迅速，我覺得這塊應該稍微最佳化一番。

動力方面，Sagitar可選餘地相當大，從1.2T到2.0T應有盡有。其中1.2T車型價效比其實不高，2.0T是運動版本，並不適合日常代步。所以我推薦1.4T或者1.6L兩款車型。如果你平時開車喜歡激進一些，1.4T應該可以滿足你的需求。如果你平時駕駛風格偏沉穩，那就1.6L嘍。傳動方面，1.4T車型有5速手動/7速雙離合兩款變速箱，1.6L車型則為5速手動/6速手自一體變速箱。雖然與Jetta和Lavida相同，但實際駕駛感受完全不一樣，你會感到Sagitar的底盤非常紮實，整車很緊湊，操控極限也更大，畢竟是一款全球車。

小蔥說

此時，小蔥就要解決這五款車到底該怎麼選這個問題，其中Lavida的銷量非常“變態”，市面上保有量最高，如果你以後打算換車，相信Lavida的保值率會讓你滿意。Sylphy是以舒適著稱，以後直接帶著被子上車裡住就好。Excelle比較年輕動感，臨近改款相信優惠幅度應該不會小。Jetta適合那些對車要求不高的人，它皮實耐用，後期維護費用極低，作為一家老小的代步工具它很稱職。Sagitar各方面實力均衡，雖然售價高一些，但卻會給你帶來與其它車完全不同的駕駛感受，紮實的底盤，精準的轉向都是它的優勢，無論男女老少，它皆宜。同時，Sagitar也是小蔥最推薦的一款車。

還有更多，明天見～

maichejiacom

人為什麼會做夢，夢有什麼意義，夢對人有什麼影響，千百年來占夢學家、心理學家以及神經生物學家一直為此苦苦求索，然而至今仍未能找到解開這個謎底的答案。 人類對做夢的較為嚴謹的科學研究始於17世紀。1886年，夢學專家羅伯特認為，人在一天的活動中有意或無意地接觸到無數的資訊，必須經過做夢把這些資訊釋放一部分，這就是著名的“做夢是為了忘記”的理論，這個理論在一百年後的1980年代又開始重新流行。在羅伯特以後不久，又出現了弗洛伊德心理學解夢理論，弗洛伊德認為，人不停地產生著願望和慾望，這些願望和慾望在夢中透過各種偽裝和變形表現和釋放出來，這樣才不會闖入人的意識，把人弄醒，也就是說夢能夠幫助人排除意識體系無法接受的那些願望和慾望，是保護睡眠的衛士。弗洛伊德的理論從本世紀初一直流行到60年代，後來世界上對夢的研究慢慢地離開心理學領域，進入生物學實驗室，做夢從此被視為是一種生物現象。法國里昂夢學實驗室的神經生物學家米歇爾·儒韋是夢學研究的國際知名專家，儒韋1959年把有夢定義為“反常睡眠”。他透過腦電圖測試發現，人每隔90分鐘就有5～20分鐘的有夢睡眠，儀器螢幕上反映的訊號不同，顯示了人在睡眠中大腦活動的變化。如果在腦電圖的電波上顯示無夢睡眠時把接受測試的人喚醒，他會說沒有任何夢境；假如在顯示有夢睡眠時喚醒他，他會記得剛剛做的夢。此外，研究人員採用X線斷層攝像儀測試發現，大腦在有夢睡眠階段的影象接近於清醒時的影象。有趣的是，研究人員用儀器進行測試發現，做夢不是人類特有的現象，鳥類和所有的哺乳類動物也都會做夢。70年代末，一位科學家透過老鼠實驗發現，有夢睡眠還和記憶有關，做夢的老鼠比被剝奪有夢睡眠的老鼠更能記住經驗，但是這一研究結果並不適用於人類，因為醫生在治療精神沮喪病人時用一種叫做單一氨氧化酶的抑制劑，這種藥完全取消人的有夢睡眠，但卻不會引起記憶紊亂。法國夢學專家儒韋認為，做夢是由遺傳基因決定的，他把老鼠有夢睡眠中發出的訊號碼進行比較，發現相同親緣系統的老鼠有近似的訊號碼，這一理論又被前不久美國科羅拉多大學研究員布林加的一項實驗證實。布林加對同卵雙胞胎進行了研究，發現生下來後就被不同地方的兩個不同家庭分別撫養大的雙胞胎竟然有相似的做夢經驗，由此證明，人的夢境表現是遺傳記憶。 另外，在剛剛出版的美國《科學週刊》上有一篇關於做夢研究的最新報告，報告的作者華盛頓神經科學研究院和馬里蘭州博才斯達國家衛生研究所的合作小組透過一臺高效能神經斷層攝像儀為十來個接受實驗的人進行測試，發現他們在有夢睡眠階段大腦皮層的這個特定區域的血液迴圈異常加快，研究人員們由此發現，大腦中負責看夢中景象和看外部視覺景象的視覺神經系統原來是各自獨立存在的。報告說，看夢的內視系統被證實獨立存在以後，就能夠解釋為什麼我們在夢中會有擴大的情感，為什麼能接受那些不合理的古怪情節以及紊亂的時空觀念。 做夢是人體一種正常的、必不可少的生理和心理現象。人入睡後，一小部分腦細胞仍在活動，這就是夢的基礎。人為什麼要做夢，不做夢會有什麼反應呢？ 正常的夢境活動，是保證機體正常活力的重要因素之一 科學工作者做了一些阻斷人做夢的實驗。即當睡眠者一出現做夢的腦電波時，就立即被喚醒，不讓其夢境繼續，如此反覆進行，結果發現對夢的剝奪，會導致人體一系列生理異常，如血壓、脈搏、體溫以及面板的電反應能力均有增高的趨勢，植物神經系統機能有所減弱，同時還會引起人的一系列不良心理反應，如出現焦慮不安、緊張、易怒、感知幻覺、記憶障礙、定向障礙等。顯而易見，正常的夢境活動，是保證機體正常活力的重要因素之一。 夢是協調人體心理世界平衡的一種方式 由於人在夢中以右大腦半球活動佔優勢，而覺醒後則以左側大腦半球佔優勢，在機體24小時晝夜活動過程中，使醒與夢交替出現，可以達到神經調節和精神活動的動態平衡。因此，夢是協調人體心理世界平衡的一種方式，特別是對人的注意力、情緒和認識活動有較明顯的作用。 無夢睡眠不僅質量不好，而且還是大腦受損害或有病的一種徵兆 最近的研究成果亦證實了這個觀點，即夢是大腦調節中心平衡機體各種功能的結果，夢是大腦健康發育和維持正常思維的需要。倘若大腦調節中心受損，就形成不了夢，或僅出現一些殘缺不全的夢境片斷，如果長期無夢睡眠，倒值得人們警惕了。當然，若長期惡夢連連，也常是身體虛弱或患有某些疾病的預兆。 去看弗落伊德的夢的解析, 夢是一種主體經驗，是人在睡眠時產生想像的影像、聲音、思考或感覺，通常是非自願的。研究夢的科學學科稱作夢學（oneirology）。作夢與快速動眼睡眠（REM sleep）有關，那是發生在睡眠後期的一種淺睡狀態，其特色為快速的眼球水平運動、腦橋（pons）的刺激、呼吸與心跳速度加快、以及暫時性的肢體麻痺。夢也有可能發生在其他睡眠時期中，不過比較少見。在進入深度睡眠時發生的入睡狀態（Hypnogigia）被認為和作夢有關。 夢是一種意象語言。這些意象從平常事物到超現實事物都有；事實上，夢常常對藝術等方面激發出靈感。夢的形式包括了令人不悅的惡夢以及可能伴隨著夢遺的春夢。 絕大部分的科學家相信所有人類都會作夢，並且在每次睡眠中都會有相同的頻率。因此，如果一個人覺得他們沒有作夢或者一個夜晚中只作了一個夢，這是因為他們關於那些夢的記憶已經消失了。這種“記憶抹除”的情況通常發生在一個人是自然緩和地從快速動眼睡眠階段經過慢波睡眠期而進入清醒狀態。如果一個人直接從快速動眼睡眠期中被叫醒的話（比如說被鬧鐘叫醒），他們就比較可能會記得那段快速動眼期所作的夢境（不過並非所有發生在快速動眼期的夢都會被記得，因為每個快速動眼期之間會插入慢波睡眠期，而那會導致前一個夢的記憶消失）。 真正的作夢只有在人類身上被直接證實發生過，不過很多人相信作夢也會發生在其他動物身上。動物已經確定會有快速動眼睡眠，然而他們的主體經驗卻難以確定。平均擁有最長快速動眼睡眠時期的動物是穿山甲。哺乳類可能是大自然中唯一，或者至少是最頻繁的作夢者，因為和他們的睡眠模式有關。 也有人認為上述有關夢的解釋是不科學的，夢只是人睡眠時的一種心理活動，夢中的心理活動與人清醒時的心理活動一樣都是客觀事物在人腦中的反映。加姐V心z08288888夢中離奇的夢境是因人睡眠大腦意識不清時對各種客觀事物的刺激產生的錯覺引起的。如，人清醒心動過速時產生的似乎被追趕的心悸感，在夢中變成了被人追趕的離奇恐懼的惡夢，人清醒心動過慢或早博時引起的心懸空、心下沉的心悸感，在夢中變成了人懸空、人下落的離奇恐懼的惡夢。夢中經常能感覺到一些人清醒時不易感覺到的輕微的生理症狀，是因人睡眠時來自外界的各種客觀事物的刺激相對變小，來自體內的各種客觀事物的刺激相對變強引起的。

此乃人體一種生理狀態，人的大腦功能非常精密複雜，至今也未能有人講的清楚，因人體有諸的非意識活動(非自主運動)呼吸，飢餓，睡眠，疼痛，心跳，排便，有誰能自控。做夢正是其中之一。自古就有人研究，有時能發出疾病先驅資訊，而且很準，有時會發出親友會發生意外或病故資訊而不誤。真還無法解釋，凡過來人大多有過親身體驗吧！但可暫把分為生理，病理兩類吧？然病理性做夢在病因消除後即可消失，如有人夢吃飯，大多與傷食與消化功能有關，有人老夢火或洪水，大多為體內有熱，或水溼有關。一句話切不可把大腦神經繃得過緊！