買車的時候大家經常會發現，不同配置的車輛，大燈也有很大的區別，甚至能直接影響車輛的價格。看車的時候經常能聽到鹵素大燈、氙氣大燈、LED大燈，這三個有什麼區別？各有什麼優劣勢呢？

汽車大燈的分類：

1、鹵素大燈：

鹵素大燈可以說是汽車使用最久遠的燈光種類，其實就是白熾燈演變而來的，高中物理課我們學過，白熾燈在通電後，是透過鎢絲來照亮的，所以結構非常簡單，但是長時間工作，溫度會迅速升高，鎢絲揮發之後會凝結在燈殼上，這樣會大大影響燈的壽命。而鹵素大燈，是在白熾燈基礎上將惰性的鹵族元素氣體加入到燈泡裡面，因為惰性氣體的高穩定性，所以鹵素大燈的亮度和壽命，都要比白熾燈高很多。

現在相比其他光源雖然亮點不算高，尤其是在燈光照射條件不錯的城市道路，有透鏡的相對亮度高一點，無透鏡的鹵素大燈基本跟沒開燈一樣，亮度很差。但是因為鹵素燈能發出橙黃色的燈光顏色，色溫低、穿透力非常強，在雨雪或大霧天的時候穿透力很好，所以在很多豪華車型上面的霧燈依然選用鹵素光源。

優點：結構簡單，成本低，反應靈敏，穿透力強

缺點：溫度高，亮度低，使用時間變長，亮度會越來越暗，看起來不夠檔次

代表車型：一起大眾Jetta、吉利EMGRAND EC7

2、氙氣大燈：

還有另外一種叫法：高壓氣體放電大燈，氙氣大燈內部沒有燈絲，是在其內部充入了稀有氣體，先將汽車電瓶的12V電壓，透過變壓後升高到23000V的超高電壓，再把把超高電壓接入稀有氣體，進而點亮內部的氙氣，再將超高電壓轉變為85V，以便於能持續點亮氙氣大燈。所以氙氣大燈的亮度是普通鹵素燈的3倍多，使用壽命長的同時也很節能也。但是剛才看到氙氣大燈需要啟動過程，所以需要一段時間才能真正點亮發揮出照射作用。現在很多車型已經逐漸不再使用。

優勢：有檔次，亮度高，體積大

劣勢：成本高，點亮出現延遲，穿透力差

代表車型：第一代Magotan

3、LED大燈：

意為發光二極體，是利用固體半導體晶片作為發光材料，透過載流子發生複合，從而引起光子發射而進行發光。是最近幾年迅速發展的燈源，結合了鹵素燈和氙氣燈所有的優點，可以直接把電能轉化成光能，轉化效率高，且節能。亮度是氙氣大燈的2倍，而且點亮速度也快，壽命長（LED的壽命約為10萬小時，氙燈僅3000）。但產品質量也是高低不同，高階車型的LED燈效果要更好。

優勢：體積小，壽命長，亮度高，燈組可塑性高，造型設計多樣化

劣勢：成本高，散熱性稍差

代表車型：一汽大眾Magotan、奧迪A6

首先是鹵素燈，現在普遍的近光燈泡的H7和H4，霧燈有H1，燈泡亮度比較低，，一般是55W，有些車主車子帶日間行車燈，說鹵素近光燈亮度還不如行車燈亮，燈光亮度不夠是鹵素燈最大的缺點，優點是價格便宜，而且在雨霧天氣黃色燈光的穿透裡比較強，這點是LED和鹵素燈都無法對比的。

氙（xian）氣大燈 很多人都讀“疝”（shan），其實是不對的，氙氣燈是很多高階車型的原配燈光，近幾年才改成原配LED大燈，安裝的氙氣燈，如果是改裝的需要安裝氙氣包，並且電壓高達萬V以上，有一定危險性。燈光亮度和LED差不多，缺點是價格高，安裝稍微複雜一些。

LED大燈是這幾年比較火的，由於是25瓦比較省電，壽命比較長，安裝方便，受到很多車主的喜歡，亮度和壽命也是最好的，但是也不是沒有缺點，剛開始上市的時候燈珠問題導致近光燈比較散，開起來像遠光燈，因此我還被交警攔過，有透鏡的可以忽略此問題，不過最近有所改善，換了燈珠問題得到解決。

安裝燈光，我的建議是如果遠光和近光是分開的，儘量近光可以改成LED的，遠光還是鹵素燈，這樣在晴天的晚上可以用近光燈，如果下雨或者霧天可以使用遠光的鹵素燈和霧燈的黃色燈光，這樣安全性更高一些。

鹵素大燈

目前鹵素大燈還是最常見的汽車光源。發明大王愛迪生經過上千種實驗，終於讓鎢絲通電後發光、發亮，後人經過改進後，在燈泡里加入鹵族元素氣體——碘或溴，便是現如今我們見到的鹵素大燈。

它最大的優點是結構簡單，製造成本低廉，技術成熟。亮度也容易控制，穿透力也比較強，在雨、雪、霧等極端天氣之中的穿透效果十分優秀。

缺點也很明顯，就是照射距離有限，使用過程中熱量大，效率低，壽命短，隨著汽車的更新換代，採用鹵素光源的車也在逐年下降，最終面臨被淘汰的命運。

氙氣大燈

氙氣大燈是人們改裝最多的，它的原理是透過在抗紫外線水晶石英玻璃管內填充惰性氣體——氙氣，然後再透過增壓器將車載12伏電源瞬間增至23000伏，在高電壓下，氙氣會被電離並在電源兩極之間產生光源。

其優點是亮度要比鹵素大燈高很多，並且價格也不算貴，改裝還比較容易。

缺點也比較突出，就是開啟後需等待一段時間，才能達到照明效果，而且在雨、雪、霧等極端天氣之中的穿透效果也十分一般，另外如果氙氣大燈不配合透鏡使用，很容易使燈光發散，影響行車安全。

LED大燈

LED大燈現在已經是一些高階車的標準配置了。它是如同家裡的節能燈類似，是一種發電二極體產生光源，能把電能直接轉換成光能，沒有浪費，同樣的電能是鹵素燈的三倍以上，而且不會產生過熱，可以說又亮又省電。

這種燈的優點是更節能環保，成本低，壽命長，亮度高，低壓安全性更高，並且體積小，可以任意排布成需要的造型，並且可以對每一個燈泡單獨控制，比如奧迪的矩陣大燈，對行人及行駛車輛都會減少光照，形成一種保護。

缺點就是價格成本比較高，散熱問題不好把控。

鹵素燈是最常見的光源。也是大家常說的蠟燭燈。因為近年氙氣燈、LED燈發展迅猛，鹵素燈的亮度已經遠遠不能滿足人們對燈光亮度的需求。這點和現代人視力下降有一定的關係，夜晚行車對照明亮度要求越來越高。因此鹵素燈才會被稱為“蠟燭燈”，鹵素燈特點就是成本低、色溫低(3200k)、穿透能力強。因此在雨霧天氣裡鹵素燈有著得天獨厚的優勢。但是功率稍大(55w)，發熱量也巨大。同時燈絲有使用壽命，一般壽命在1500小時左右。因為成本低目前鹵素燈多數裝陪在低配車型上。也因為穿透力強的原因，鹵素燈通常用在霧燈上面。

氙氣燈是前幾年豪華車型或者高配車型必備的光源。亮度明顯比鹵素燈高一截，而功率確降低1/3左右。氙氣燈內部充滿氙氣，並沒有燈絲存在。屬於高壓氣體放電燈，生活中常見的金滷射燈也是同樣的原理。氙氣燈需要安定器產生2000V左右的高壓，因此結構比鹵素燈複雜，需要安定器驅動。氙氣燈的色溫與日光非常接近，顯色性比較好。而使用壽命也明顯比鹵素燈長一些，可以達到2500小時。唯一缺點就是穿透力差一些。雨霧天開啟後，白茫茫一片，穿透力幾乎為零。還好大多數車型都配有霧燈，可以彌補氙氣燈穿透力差的問題。目前氙氣燈正逐步被LED取代，很多新上市的車型已經不在配氙氣燈，只有改裝店還在改裝氙氣燈。

LED燈已經進入尋常百姓生活中。甚至照明燈也逐漸被LED燈具取代。主要特點就是功耗低、亮度高、色溫高。可控性強，沒有了傳統大燈的約束，佈局可以更加豐富。可以根據整體風格而改變大燈結構。例如可以設計成陣列式、矩陣式、甚至是品字形。總之車燈的造型可以隨意變化，造型更豐富，也更加漂亮。越來越多的汽車都裝上了LED車燈，氙氣燈逐漸被LED燈取代。

鹵素，氙氣，LED燈泡之間差異非常明顯,以摩托車大燈為例，這三種燈泡之間的主要差異包括成本，亮度，壽命，功耗。這幾種燈泡中鹵素燈泡的成本最低，它的使用壽命也最短，光亮度也不是很好，但因為成本低廉所以這類燈泡依然是摩托車的主要燈源。氙氣大燈它的光亮度非常好，可以坐到黑夜如白晝，但因為成本相對比較高，所以只存在於後期的摩托車燈光升級，但這類大燈有一個致命的缺點就是功耗比較高，它無形中會縮短蓄電池的使用壽命，並且在一定程度上還會影響車輛的油耗，其次它的使用壽命也不是很久，這主要是因為氙氣大燈，安定器發生故障機率非常高，所以這類大燈的優劣勢非常明顯。LED大燈最主要的特點就是亮度高，功耗小，使用壽命長，相比前兩種車燈這類大燈只要質量過關，從車輛開始使用可以一直伴隨到車輛報廢，所以它的使用壽命是三種大燈中最長的，並且它的功耗非常小，完全不會對車輛電路有任何的損傷。但這類燈泡因為是發光二極體整合，所以散熱效能相對比較差，如果燈泡的散熱不是很好，勢必會影響燈泡的光亮度，這也是有些LED燈泡後期慢慢變暗的主要原因。

汽車大燈哪種好？

鹵素大燈特點-便宜、色溫低、穿透力強、光線暗、壽命短；

氙氣大燈特點-製造成本高、色溫高、亮度高、使用壽命長；

LED大燈特點-製造成本更高、色溫高、亮度高、使用壽命超長；

三種燈源的特點如上所述，我們從色溫、使用壽命、亮度三個角度來看一看哪種更好。

色溫指光線中包含顏色的成本，簡單的瞭解是色溫越高燈光顏色越白，反之越低燈光顏色越黃，三種大燈的色溫大致為：

鹵素燈在3500k左右為暖黃光，顏色類似於蠟燭光，亮度不高照明能力有限，但穿透力強適合作為霧燈在能見度低的時候使用。

氙氣燈在5500~6000K之間為冷白光，顏色與強烈Sunny下的日光類似，亮度幾乎是鹵素燈的3倍左右，照明效果更強但光線散熱需要配合透鏡聚光，否則遠光照射時非常刺眼。

LED燈色溫同樣在5500-6000K之間為冷白光，亮度實際與氙氣大燈在伯仲之間優點主要在於結構延長了使用壽命，其次製造工藝足夠高的LED大燈不需要透鏡也能做到類似點狀光源，不需透鏡則可以減少亮度的衰減可以做到亮度高於氙氣燈。

從色溫的差異可以看出氙氣燈和LED大燈更適合作為主要照明燈，而鹵素燈則更適合作為霧燈輔助照明，但受限於製造成本的限制很多中低端車型仍會採用鹵素燈作為照明燈使用，氙氣燈多用在中端車型或某些車的中高配，在LED大燈普及後基本成本高階車/高配車型的標配。

所以從產品定位也可以判斷燈光的等級差距，不過LED大燈一旦解決了散熱問題製造成本會快速下降最終替代氙氣燈，不需要安定器會逆變超高壓的LED從安全形度出發也會是最理想的型別。

三種大燈優劣勢如上所述，氙氣燈作為過渡型別終將被淘汰，但鹵素燈還會在各類車型上充當霧燈使用持續很長時間，大燈最後的形態有人預測為鐳射大燈不過個人認為還是LED普及的可能性最大。個人觀點、僅供參考。

鹵素燈的優缺點:

氙氣燈的優缺點:

優點①亮度高。②使用壽命長。

LED燈的優缺點:

我在賓士中國駕駛學院的工作內容之一，是參與開發新上市車型的產品銷售話術，也就是顧客進店後銷售顧問介紹車輛的那些內容。話術的內容特點是以FAB為主導，圍繞著產品特點、功能作用以及為客戶帶來的利益點，適當加入情景引入讓客戶便於瞭解產品特點並加深印象，現在回答這個問題也是依照此法，好與不好歡迎交流！

鹵素、氙氣、LED三種光源在車輛照明系統中普遍應用，而這三種照明光源同樣廣泛的出現在我們的生活當中，燈泡（透過電能而發光發熱的照明源-鹵素燈）、管燈（依靠氣體放電的熒光燈-氙氣燈）、LED節能燈（新一代半導體發光二極體照明光源）。

這三種照明光源應用在汽車上被稱之為鹵素、氙氣、LED大燈。

燈泡幾毛錢一個，燈管幾塊錢一根，LED節能燈幾十塊錢才能拿下，使用壽命也是由短到長，這是鹵素、氙氣、LED三種大燈成本的優劣；

類似蠟燭燈光的鹵素大燈誘導“飛蛾撲火”，外罩上容易沾附昆蟲的屍體，氙氣大燈點亮時的高溫度就像家裡的電視機熒幕一樣造成燈罩吸附塵土，而作為冷光源的LED大燈一經潮溼環境燈罩內形成水霧，這是鹵素、氙氣、LED三種大燈在使用過程中各自的缺陷；

鹵素大燈、LED大燈可以瞬間點亮，而氙氣大燈要2.3秒的惰性氣體啟用時間才能達到100%的亮度，不同的點亮速度在下地庫時感覺會非常明顯；

氙氣大燈、LED大燈可以透過技術手段實現智慧照明，鹵素大燈最多新增上透鏡，這是鹵素、氙氣、LED三種大燈照明功能擴充套件上的區別；

氙氣大燈、LED大燈照明光源更接近日光，而鹵素大燈發出的是橘黃色光線，誰更容易造成視覺疲勞可想而知；

穿透力的強弱鹵素大燈、LED大燈佔優，氙氣大燈最低；

最最重要的是保證安全駕駛的照射範圍，三種大燈近光燈照射距離40米、80米、100米和遠光燈照射距離120米、160米、200米以上，分別為駕駛者提供了提供了不同的反應時間，在這一點上LED大燈優勢突出，氙氣大燈表現尚可，而鹵素大燈確實不足。

汽車原來的鹵素燈，在到之後的氙氣燈，再到現在很多車輛上面配備的LED燈，那這三種燈哪個好，都有什麼優缺點呢？

鹵素燈跟家裡老式電燈泡一樣，內部填入了碘或者溴等鹵族元素的氣體通電以後裡面的鎢絲髮光，它的原理是電轉換成熱能進行發光，但轉換過程中會浪費90%，僅有10%轉換成了光能。

光呈黃色亮度低而且容易高溫，壽命短。優點價格便宜維修方便。基本用在轉向剎車上面。

氙氣燈，燈內部填充了帶有如氙氣的惰性氣體，工作原理，高電壓壓氙氣產生電弧然後發光，但因需要把車載低電壓轉換成高壓，所以氙氣燈產生亮度回比較慢，需要8/9才能變成全亮

優勢亮度強，穿透性強，適合雨天，霧天。但相對應缺點點亮的時間較長，需要安裝穩定器，安裝氙氣大燈的情況下需要加透鏡，不加透鏡會產生散射。

LED燈是由一種發電二極體產生光源，能把電能直接轉換成光能，沒有浪費，同樣的電能是鹵素燈嗯三倍以上，而且不會產生過熱，可以說又亮又省電。

現在家用也普遍使用。越來越多的豪華車開始將LED燈作為前大燈，優點能夠快速的點亮，能耗低，壽命長等優點。

先說價格，這三種大燈裡，目前來講鹵素大燈是最便宜的；氙氣大燈和LED大燈價格相差不大，不算矩陣式LED大燈的話，價格差不多在1萬元左右。

鹵素大燈是最技術最成熟的（也就是時間最長），亮度上不如氙氣和LED大燈，但因為原廠的鹵素大燈色溫普遍不高，所以在雨霧天的穿透力反而是最好的，因此很多低配車配鹵素大燈的乾脆可以連前霧燈也減配了。

氙氣大燈和LED大燈的關係可以理解為換代的關係，氙氣大燈是上一代技術，結構相對鹵素和LED大燈稍微複雜一些，亮度是介於氙氣大燈和LED之間的，它最大的缺點是穿透力相對弱一些，尤其是雨霧天，所以一般裝備氙氣大燈的車也會配備一套大燈清洗裝置。

LED大燈是目前最新的技術，LED大燈的優勢很明顯，點亮速度快，亮度高，穿透力好，可塑性強等等；除了LED大燈（質量、指標比較好的）價格比較貴以外，幾乎沒有缺點。

鹵素燈新代白熾燈充有碘或溴等鹵素氣體鎢燈通電後電能把鎢絲加熱到白熾狀態進行發光電能轉化為熱能再轉化為光能 優勢 1.成本製作簡單2.色溫較穿透性 劣勢 溫度耐用性差亮度 氙氣燈

氙燈（HID）即壓氣體放電燈透過在抗紫外線水晶石英玻璃管內填充種化學氣體如氙氣等惰性氣體然後再透過增壓器將車載12V電源瞬間增至23000V在電壓氙氣會被電離並在電源兩極之間產生光源氙燈效能較鹵素燈有顯著提升電能轉化為光能效率比鹵素燈提70%以 優勢 1.亮度般為鹵素燈3倍2.色溫HID燈可以製造出4000-12000k色溫光接正午日光顏色人眼接受度及舒適度最3.壽命HID利用電子激發氣體發光並無鎢絲因而壽命組 HID 氣體放電燈約為3000時4.耗電HID功率般只有35 W而普通車燈功率般為55 W 劣勢 明顯發熱發熱非常HID主要劣勢300—400℃正常燈罩被烤黃事情時有發生另外有延遲也它點足 LED燈

LEDLight Emitting Diode簡稱它有個通俗中文名字——發光極管PN接面它們如今常常以燈箱招牌及各種電器指示燈背光燈角色出現也往往汽車尾燈位剎車燈日間行車燈重要組成而LED燈就利用LED作為光源製造出照明器具 優勢 1.節能冷光源發光發熱量在汽車同樣日間行車燈LED元件能耗僅為鹵素燈1/202.壽命超目前用在汽車LED元件基本都能達到50000時水平而知名汽車燈光供應商已經能夠提供壽命達100000時LED元件3.耐用性LED元件結構簡單抗衝擊性抗震性非常易破碎能夠適應各種環境4.LED元件體積便於佈置造型設計5.響應速度快用在前燈相比氙燈鹵素燈擁有響應速度對於行車安全性有保障6.亮度衰減LED亮度光線亮度衰減於鹵素燈7.壓直流電即可驅動負載干擾弱對使用環境要求適應性 劣勢 成本還成本雖然在直降

總結種類型燈確各有優劣但我們也能看到LED確實未來趨勢如果把鐳射燈算在內話那它有可能會顛覆LED時代

雖然有越來越多的車企在大面積普集LED大燈，好像鹵素、疝氣燈已經沒有多少市場了，其實如果我們深入瞭解三種燈光後，你會發現三者各有利弊，各自適合不同的駕車路況需求。

鹵素燈優點：穿透力較強、開啟速度快、即開即亮、光線均勻，在遇到雨霧等天氣時，鹵素燈的穿透力要強於更高階的氙氣燈；

鹵素燈缺點：照射範圍小，照明效果差，使用壽命短，成本低廉。

疝氣燈優點：得益於自身特性會呈現藍白色光，這種藍白色光照射到道路標誌標牌上會顯著提升其亮度，讓駕駛員清晰的識別；亮度高出鹵素燈三倍；照射範圍比鹵素燈更廣泛；比鹵素燈省電高達50%、使用壽命比鹵素燈長。

疝氣燈缺點：雨霧天氣穿透性不如鹵素燈，如果不是配合透鏡，疝氣燈會發散，對於對向車輛駕駛員來說非常刺眼，影響駕駛安全；低壓存在隱患；點亮有延遲。

LED燈優點：節能環保、壽命長，原車配備的LED燈壽命能夠長達30000小時以上，也就是說你的車開不動了，燈依然亮著；亮度高，低壓安全，LED燈只需20v左右電壓就可以點亮；點亮迅速，這一點和鹵素燈一樣；照明度相當高。

LED燈缺點：成本高；散熱不好，不過隨著技術的進步，原車自帶的LED燈散熱問題不大，後期自行加裝的需要特別注意。

電氣文明改變了世界，頭燈也為夜間行車照亮前路，汽車大燈成為行車安全重要的組成。目前市售的車輛中根據不同車型和配置，大燈種類是五花八門，常見的有鹵素、氙氣、LED以及更加高階的鐳射大燈，因為鐳射大燈只出現在寶馬旗艦車型上，還未被廣泛使用，不具備討論性。

鹵素大燈存世最長，它的優勢是可靠、耐用，更換燈泡方便，燈泡隨處可買並且便宜。它自帶的3000k左右色溫的黃光在雨霧天氣的穿透力要比色溫更高的車燈好得多，識別度也要高得多，所以大部分霧燈都是這樣搭配。作為大燈使用，鹵素多配以反光燈碗和透鏡，因為本身的流明係數有限，所以配以透鏡反而沒有燈碗鋪路效果均勻，更多為了造型罷了。

透鏡配氙氣才是絕配，氙氣的流明係數很高，它能提供很高的亮度，為了避免晃到對方駕駛員，所以利用透鏡內擋板形成切線“簡單粗暴”的遮擋，在此基礎上還利用可調節擋板實現遠近光一體式透鏡，即可節約空間又能實現較高的光照，缺點就是氙氣燈泡更換成本較高，高壓包的存在、元件多也造成製造成本無法縮減，小型車採用氙氣的較少見。

說起造型，LED的運用讓大燈造型進入另一個高度，本田全系的羽翼式大燈到10萬級別的Lavida、Bora、LEVIN等，都是沾了反光燈碗式LED大燈的光，它們的優勢在於秒啟動、能耗低、光衰可以忽略不及，可以說真的是“一勞永逸”。LED同樣也是白光，但論光照強度還是略遜於氙氣，但無論識別度還是視覺效果都遠高於鹵素燈。更換的話就不是消費者考慮的，LED如果壞了那就可能涉及總成和驅動問題了。

鹵素、氙氣和LED就是光源的不同類別，但它們並不能決定燈照效果，反光碗和透鏡的設計同樣重要，IIHS燈光測試中的結果就足以說明。（亞夫）