我現在的車就是2700，我只能說我的用車體會，Pajero沒開過，不敢妄加評論。12年11月買的2700，裸車價41W多，大貿車（不是中東版），現在不到21W公里，平時城裡開，六日和節假日大部分時間去白音敖包（克什克騰旗）那邊拍鳥，這公里數大部分就是這麼跑出來的，拍鳥就要開著車去追鳥，基本上會在非鋪裝路跑上百十來公里，有些草場會有防火帶，大概六七十米寬吧，高高低低坑窪不平的，開2700過去毫無壓力，透過性沒的說，有人說四驅效能如何如何，還是個人認為，和輪胎花紋有很大關係，唯一一次陷車自己出不來是在官廳水庫野鴨湖那裡，四條胎都被泥糊住了，一點兒摩擦力和附著力都沒有了，最後讓履帶式拖拉機拉上來的。關於動力方面，畢竟是2.7的排量，有點兒小馬拉大車的感覺，發動機也是老款的，但是機器調教的非常好，動力輸出很順暢，高速最高不到170公里/小時。油耗方面沒算過，個人認為既然想開硬派越野車就別在乎那四五個油。保養成本方面，質保期內都在4S店做的保養，平均下來每次1100元左右（我都是6000多公里保養一次，標準是5000公里保養），出了質保期後我找比較靠譜的修理店做保養，小保養（三濾＋機油）500-600元，機油是大頭。目前為止更換的配件只有一個啟動機，小毛病根本沒有。以上就是我的用車感受，對了還有，空間，雖然說是7座的，但是最後一排摺疊座椅開啟後，1.7米身高以上的坐著會非常憋屈，個人建議，即使要用到最後一排，最多1小時就要換一下座位或者出來休息一下。第一次打這麼多字。

作為越野車，在越野效能、公路駕駛感受沒有明顯的區別，在伯仲之間。價格上V93更加親民、外形內飾上2700完爆V93。你覺得2700動力不夠用建議你上PRADO4000，V93雖然是六缸但排量擺在那裡，動力也就那樣。

前者吧，豐田PRADO的中控臺採用的是木紋裝飾，另外還鑲嵌有銀色仿金屬材料，看上去很大氣，搭配的也很高檔，風格雖然中規中矩，但是水準很高。

【JR集中營】……談到PRADO就不說日系省油了，開始說越野了，但是一個破爛PRADO能越什麼野？？？鋪裝路面，PRADO能走,轎車五菱金盃都能走，真正的泥巴路施工路面，轎車不能走，PRADO也不能走，只能挖掘機履帶拖拉機能透過……PRADO最多在城市裡面炫耀用的，很多人還是說“霸道”其實官方已經改名叫PRADO了，霸道的說法就是濃濃的透露出媚日炫耀貶低華人的心理，因此城市炫耀才是主要需求………真正長途進藏長城五菱金盃奇瑞東風比亞迪多了，PRADO僅僅是鳳毛麟角…再說說華人車主的心理活動就是買了PRADO的日粉覺得自己就是高人一頭的上等人了，是天皇陛下的高階精日，路上開車都瞧不起華人，其實大家都會對這種跪日本為D的行為嗤之以屁………很多人一線城市買一個或者幾個房子再買箇中國產車，並不是買不起PRADO而是民族自豪感民族自尊心，而不是這些跪日本D的精日………再說說PRADO質量好僅僅是20年前的說法，現在中國產車五菱之光也不壞，維修保養比PRADO便宜很多，PRADO時間長了一樣也有故障並不是沒有故障的神………綜合看買PRADO的華人除了小部分是日本親戚的，或者就是跪日，大部分買PRADO的還是國內社會地位很低比較差，希望透過一部大的車子炫耀提高社會地位，但是適得其反人們只能覺得這種人連民族自尊都不管還，是被唾棄的一類人……………日本本土的PRADO低配人民幣21萬，中高配也就是不到30萬；陸巡低配也就是不到30萬;alphard低配25萬，不知道華人花50萬加價買了21萬的PRADO是喝了多少假酒能幹出這事；就算是扣N泡M的人家傻嗎？看到這麼裝的20多萬人民幣的車能有啥實力？能跟著走的也都是傻N………下工地走很遠的土泥巴石子路，這些土路轎車城市SUV大部分也能走，太差的土泥巴路汽車都不能走了只能履帶式推土機能走，只能是有點破但是還不能太破太難走的泥巴石子路才能給PRADO陸巡非承載越野車走走，但是這種情況畢竟是很稀少的啊………本身開PRADO陸巡去工地的人就很少了，一般都是長城皮卡五菱或者施工推土機進去不怕髒，真正只能越野車走的路不能好也不能太破，這個尺度拿捏太難了似乎是就是給炫耀精日準備的……………有人總是拿PRADO陸巡去西藏說是，藏A雲A的PRADO陸巡多是15年車齡的旅遊個人包車（花7萬-10萬從政府替換買的，之前是日本援助送的少數民族地區的），內地開過去自駕的轎車麵包五菱SUV什麼車都有，因為都是柏油鋪裝路沒有多少難度，用不上純越野，PRADO陸巡車子沒辦法找點比較陡土坡轟油門闖上去再拍點影片為樂，真是腦袋被廢機油疾浸泡了……再有人說中東白袍拿槍的都座豐田PRADO和皮卡，那是因為這都是2手車賣去中東很便宜，那些人就是很便宜買了當軍車用。

PRADO陸巡沒有傳說中的那麼好可能會被日F鄙視辱罵，但事實就是事實，PRADO被某些中東白袍槍和某些JR華人神話了，實際上在美國和歐洲還有日本本土的銷量很慘淡，這源於它的系統技術老舊落後，內飾簡單，毫無科技感，2.7的動力簡直跟拖拉機似的，而3.5動輒五六十萬，價格已接近於低配的XC90和Q7了。或許該承認它的穩定性，日系車的那種慢一拍節奏就像長壽的烏龜一樣，也是對車體零部件的一種保護，因為慢嘛。PRADO陸巡4.0以上的動力還免強可以，但比起BBA還是差的遠，而且操控太爛，像開船，精準度很差，跑高速總是要不斷的微調方向盤。

.....如果這都沒當回事但有些問題還是很嚴重的，價錢畢竟不便宜，叫人感覺很糟糕忍無可忍，整車異響嚴重，天窗蓋異響，三個安全帶頭磕的答答響，空調每隔半分鐘就吱響一下，發生扭曲的時候整車會吱吱吱亂響，來自前後保險槓的泡沫塊與車架之間的摩擦聲，與轎車比起來噪音也是太大，加油門時傳動軸之間會有一種撞擊聲，像開拖拉機一樣，車皮非常薄，連中國產6萬的車都不如。。。這一點大家可以試駕二手車現場證實，仔細點也能看到在普通速度都能看到引擎蓋在抖動，異響嚴重，有嚴重的金屬摩擦聲.....這些都是真真實實存在的，大部分車主都認為自己的選擇是最好的，礙於面子和自我感覺，總是不斷的誇獎自己的車好，這是自欺欺人掩耳盜鈴，因為花了50萬80萬都花了誰能自己打自己的臉啊。。。。這些所謂的問題在謨拜日系車者眼裡都可以忽略不計，甚至是一派胡言雞蛋裡挑骨頭，但是這麼嚴重的問題怎麼可以忽略不計呢，除非沒用過效能好的車，不是要穩定就該選用一臺老人機諾基亞，想等到華人真正富裕了的那一天，可能就根本不會選擇PRADO和路巡這類車。。。當物質生活提高了以後需要的是效能和優越感，還有豪華的內飾和做工，當然，這些在PRADO陸巡上面是完全感覺不到的，而且在使用過程中會感覺價效比不高並沒有優越感，就是感覺坐上去高高大大（類似金盃依維柯全順也是高高大大的）。。。。。日系車追求的是穩定平庸，它是一樣一樣不強，一樣一樣也不科技，平庸的讓人煩躁，總之是即使是擁有一臺豪車一定要配一臺高效能的德系車，享受青春豪放感…另外日系越野都是油老虎！

買自己喜歡的，達成理想，可謂值得。

如果你只考慮價效比，買霸道，畢竟都說“賣了它，你可以東山再起”。

PRADO2700和Pajerov93總體特點相差不大，主要的區分點是細節方面。不同的人看重的細節不同，所以看完我的介紹後就一目瞭然了。

PRADO2700的價格要比Pajerov93貴一些，假如您只考慮使用舒適情況，相差的價格可以完全忽略。PRADO2700的百公里加速長達十四秒之久，對比PRADO3500足足相差五秒半。別的我們先不看，僅僅這一點就能證明它的動力不足。PRADO700動力不足，但這並未影響它其他條件。它的變速箱和發動機的匹配做的天衣無縫，讓使用者感受到來自汽車的安穩。你給他一個命令，他能即使的給你良好的反饋。就算自己無能為力時，它也會告訴你自己只能做到這一步了。作為越野車重要的是起步平順，能帶給使用者最佳的體驗感。

這輛車給我的感覺就有一個字：大，後備箱裡面可以塞下小半個家。它的加速也比較有趣，前半程加速猛，後半程加速宛如林黛玉。攀爬一些路面不平的陡坡和在沙漠裡行駛時，動力明顯不夠了。其他情況比如陡坡良好、泥濘、岩石路面都是沒問題的。爬陡坡絕對是爬的上去，可能速度不會十分迅速。Pajerov93在市區的油耗為十一點二升，在高速行駛為九點四升。需要注意的是Pajerov93的油耗顯示，電腦端顯示十，實際上的油耗為九。

我更推薦PRADO700，兩車對比它更加穩、使用範圍面更加廣。假如您生活在城市中，您可以把他當做社交工具。假如您是越野愛好者，您可以把它當成穿越工具。另外PRADO經過時間的打磨，系統和發動機的平順更加優秀。一分錢一分貨，價格高不一定買到好東西。價格低，一定買不到好東西。

現在車主對買車的要求是越來越高了，尤其是SUV層面普通的SUV已經滿足不了不少人的需求，講究個性與眾不同的他們將目光鎖定到平行進口車之上，而在平行進口車中豐田PRADO2700和三菱PajeroV93是不少人關注的車型，那這兩款車哪個更值得買呢？

平行進口車沒有統一的售價，目前PRADO2700大概是在45萬元左右，PajeroV93則是在32萬元左右，相對來說還是PRADO略貴一點。

PRADO2700最常見的是中東版，外形方面和一般的PRADO差距不大，都是感覺很大氣的一輛車，空間方面PRADO2700的車身尺寸為4780x1885x1845mm，軸距則是為2790mm和中國產的差不多了。

PRADO2700使用的是一款2.7L 直列4缸自然吸氣發動機，最大馬力163匹，峰值扭矩為246牛米，匹配6AT變速箱。相信喜歡PRADO的朋友都是看中它的越野能力的，這方面PRADO2700表現不錯，全時四驅+中央差速鎖的配置可以讓人滿意了。

配置方面目前看起來好像不是很好，不過平行進口車的相關配置各個商家據說也不一樣所以這裡就不多說了。

PajeroV93感覺也是一量很大氣的車，這款車的尺寸空間為4900x1875x1870mm，軸距則是2780mm空間感還是不錯的。

動力方面是3.0L V型6缸自然吸氣發動機，最大馬力為174匹，最大扭矩為255牛米，總體來說比PRADO更強一點，變速箱則是5擋手動和5擋手自一體，可能更適合喜歡駕駛樂趣的消費者。

越野性方面PajeroV93使用的是分時四驅，頂配使用了中央和後橋差速器，其他車型則是使用了中央差速器，這方面不能說哪個更強一些。

總體來說，兩款車都是很不多，不過Pajero更便宜一點，不過部分手動擋車型可能不是所有人都能喜歡，而且更需要較高的駕駛技術，這就看自己的能力和需求了。