1、對他人負責

沒有了年檢，你怎麼證明你自己的車輛是沒有問題的呢？是靠修理廠呢？還是靠個人的嘴皮子說呢？還是說當車輛發生事故，拿到第三方鑑定機構堅定事故原因？可能大家唯一認可的還是“檢字”吧？

2、對自己負責

新車6年免檢也是綜合考慮了車況問題，但是超過6年，不少對車瞭解有限的車主，能有多少人對自己的車況很瞭解呢？如果瞭解那麼多，那為何每年自燃，爆胎，其他缺失保養引起的問題，都是誰帶來的呢？車輛年檢也算是一個綜合考量吧，雖然裡面會有些。。。。。。這裡就不繼續討論了

3、一刀切引起的就業問題

如果一刀切車輛年檢機構，那麼這些人的就業問題也要考慮，會有相當一部分人流入社會，解決就業也是ZF的考量

總結：車輛年檢是否有必要，真的是一個需要推敲和論證的事情

看到這個問題，也是好多車主的心聲。目前上面政策是好的，下面實施就又複雜又簡單化了。

首先我們假設一下取消年檢，會出現什麼問題呢？

1.大貨車、半掛車、泥頭車等工程用車，你的私家車在他們旁邊擔心不？剛洗的車，他們一腳油門，又要重新洗一邊。

2.私自改裝車輛猖狂到你無法想象，肯定會興起一個新興產業，汽車改裝。

3.交強險一併取消，商業保險公司無法確保你的車是否合格，不敢賣給你。或者保險費用提高

4.原檢測站的工作人員失業，必定有人搶你飯碗。

5.你出行乘坐大巴車，公交車，計程車。看見破舊不堪的車，你敢乘坐嗎？

6.國三車之前的國二車國一車，修修還是可以上路的，經過你剛買的新車旁邊，擔不擔心，輪胎突然跑掉，盤你一下。

7.問題車多了，交通更加堵車了。可能早晨去上班，下班了，你才剛到公司。

還有很多種可能出現。你遵紀守法，道德高尚，車壞了就去修。但是總有一群人，湊合湊合得了，開不走再修。而且當今對汽車不瞭解的人特別多，甚至換輪胎都不會，讓小白沒事去修車店檢查維修，除非車輪跑掉了，才知道修。

雖然呼籲取消年檢之聲高漲，我也盼著那天到來。

前提是人們自覺守法，不能上路的車不要上路，該報廢的自覺報廢。

目前取消年檢恐怕還不行，部分私家車可以取消年檢還是有希望的。貨車、客車一併取消年檢是不可能的。

對於取消年檢你是否支援呢？

車輛檢測站是民辦企業嗎？

這個問題不要跑偏! 應該取消年檢的是非營運的私家車!

營運的貨車、客車、包括自備的校車、那是要年檢的，而且不能走過場。而且必須做到:

1. 年檢專案要規範並有效。譬如剎車、轉向、燈光、儀表盤指示四大系統要必檢、認真檢。

2. 收費要規範統一，合法。

3. 黃牛要堅決杜絕，一經發現要嚴懲三方: 車主、黃牛、相關工作人員。

把車輛的安全技術保障，交給保險公司！這樣保險公司也不是坐在那裡收錢，而什麼事也不做了。保險出了車輛事故它負責賠償，你個檢測機構管了什麼了？群眾車交錢上檢測線，讓你們瘋狂的造油門4000轉以上，發動機排氣管淒厲的嘶吼一陣下來，愛車各種故障燈亮起，再給你個不合格！找誰說理去？！取消年檢，把車輛的技術狀況保證交給保險公司！只要你敢賣給缺陷車保險上路，你就等著賠錢吧，都是以盈利為目的的誰也不傻，交警日常抽查，一旦發現可疑車，保費與車輛狀況不符，扣車治罪！超期車可以上路，但保費遞增。

俺覺得，絕對取消年檢也不現實。營運車輛和用車頻度大的車輛有年檢必要。私家車年裡程在一萬五公里以內，總里程不高於15萬公里的車子，沒必要年檢。純粹家用代步私家車，又載的自己家人，在安全上誰又不對愛車要求細緻，有的愛惜到擦破點印就心疼的夠倉，馬上得修，別說安全問題了，平常保養誰不按說明書要求來呢。

正常家用一年真跑不了多少路，就是平常上下班，接孩買菜，走親串店，一年難得跑兩次高速長途，確實沒頻繁審的必要性。話說回來只要能有“黃牛”的存在，有花錢能解決的情況，那說明檢測本身就己經偏離了初衷，變了味。

檢查剎車，燈光是否有問題，是否有其它故障維修，是否正常保養，是否有影響安全改裝可以理解。但排放檢測，轉速踩到極限，不知何意，更何況，平時誰開車也不能這麼來。好車兩三千轉就能達到一百二，很少超過四千轉的。

誠然，取消汽車年檢的呼聲很高。但是真的能夠取消年檢嗎？或許並沒有大家想的那麼簡單。汽車年檢還是很有必要的，短時間內不但不會取消年檢，反而會增加汽車年檢專案並且越來越嚴格。

汽車年檢確實有存在的必要，簡述如下。

第一，尾氣檢測保證空氣清潔。

我們每時每刻都在呼吸，清潔空氣是每個人都想要得。但是隨著汽車保有量的增加，空氣質量並沒有那麼的好，因為尾氣排放有些地區霧霾比較的嚴重。如果不對汽車尾氣加以管理控制，我們每次出行都要佩戴口罩，呼吸道疾病會增加，這難道不是汽車需要年檢的原因？

第二，燈光、剎車等檢測，提升用車安全性。

汽車年檢還要對燈光、剎車等進行一個相對全面的檢查。遠光狗或許大家恨之入骨，如果沒有年檢的私自更改大燈的情況屢見不鮮，那麼夜晚會車的安全性就得不到保證。如果剎車損壞，後果更是不堪設想。汽車年檢不僅讓車主更加安全，讓行人也更加安全。如果沒有年檢，馬路上問題會很多，那麼大家夥兒的出行安全就得不到保證！

第三，年檢還具有威懾力，督促車主及時解決汽車問題。

如果汽車有問題，肯定過不了年檢，因此很多車主為了應付年檢需要及時解決汽車問題。汽車年檢的威懾力還是不錯的，就像監控多了犯罪率就低了一個道理。

雖然我們的汽車年檢還有很多不夠完善的地方，但是真的沒法取消。實際上歐美髮達國家也有完善的，成熟的年檢政策，車主也是非常配合的，畢竟大環境的安全需要每個人對參與。國內年檢確實不夠完善，甚至存在灰色地帶，但是肯定會越來越完善的。

最後，還是建議大家不要妄想取消年檢，這是不可能。我們能做到就是愛惜汽車，讓它有一個好的工作，保證我們和他人的安全，保證順利透過年檢。

雖然大家都覺得年檢這個東西不太靠譜，而且是耗時耗力，但是個人覺得年檢並不是想取消就取消那麼簡單的，可能在一定程度上年檢會有所流程上的改進，但是想取消還是有一點難度。

首先就是涉及到一些利益層面的關係，這是最重要的，現在的年檢政策比以前好多了，我記得剛開始接觸汽車的時候，那個時候在年檢的車輛管理所的門口都有很多的維修店，裡面大多數人都是親戚朋友或者是有利益鏈條存在，比如說這一輛車出現尾氣不合格，出現一些換件兒就到對面去換，指定的地點去換，換了之後就能透過年檢，現在可能雖然沒有那麼黑暗了但是還會存在這樣那樣的。

再就是有一個很強大的組織，就是黃牛黨，我們都知道，只要是在車輛管理所辦理業務，這些人無論是怎麼剷除，由於資訊的不對稱性，他們仍然有存在的可能，而且組織還比較龐大，如果是一下取消年檢的話對這些人的利益會造成很大的影響。

再一個問題就是，對於我們的年檢政策，個人覺得像營運的車輛可以更加嚴格的進行年檢政策，而且把流程進行改善，對於私家車流程可以改進甚至取消，因為哪一個私家車的車主不愛惜自己的車輛呢，不珍惜自己的生命呢。

現在很多的私家車的車主抱怨年檢政策並不是抱怨年檢政策花錢本身，而是花了錢對自己沒有什麼好處，如果是真的年檢政策能發現出來問題，能對車輛持有者有實打實的利處，能檢測出來這樣的問題，那麼我想大家對年檢政策也不會有這樣的反對態度。

現在車況質量越來越好，檢可以延長，例如新車5年後可年年檢，其實這裡套路深，年檢是形式，你開的車壞了你不修嗎?創收養一大幫人的真，去檢測過車的車主能看不到嗎？貨車前輪卸下，照張像走個過程就是一項過去。收錢是真，國家也是一大筆收入。

個人認為沒有取消年檢主要是兩個方面的因素。

第一當然是為了安全考慮。

試想如果相關部門對車輛狀況不管不問，那麼就很容易出問題的。而如果出了交通事故，對當地的交通部門那是有責任劃分的。所以從安全方面考慮，交通部門肯定不贊成取消年檢，畢竟你的車時不時地由檢測機構檢查一下有沒有隱患，對消除交通事故防患於未然還是大有裨益的。

冠冕堂皇的話說完，就牽扯到利益了。

年檢中的利益鏈可能大家都比較清楚，這裡面滋生了多少黃牛，肥了多少相關資源的老闆，也不必多說。

很多朋友都在說，我買的車是經過國家檢測的，要不然也上不了牌照。我加的油是經過國家認可的，要不然他那個加油站也不敢堂而皇之的矗立在路邊。既然作為消費者選擇的都是合格的東西，可為什麼檢測卻出現不合格了呢？

其實這東西也不奇怪，人吃五穀雜糧還生病呢，車經過磨損有些毛病也就不難理解了。

消費者和監管部門都沒錯，問題出在利益方面。

既然年檢對車主有好處，而又被一直詬病。那是不是可以考慮全部免費做這些事呢？

比如說你的車只要沒私自改裝過，路邊加油站又沒有不合格產品，這時候還沒有透過尾氣等問題，那麼由政府出資來幫你修車，直到符合要求。真這樣做的話，恐怕就沒有那些亂七八糟的問題了。

說實話：車檢雖然一直受詬病，但車檢還要有用的。絕大部分車主對車子愛惜，做好保養，非常愛惜，總有一部分人大咧咧，拆爛汙之徒，猶如穿衣，有的人出門衣冠楚楚，有的邋邋遢遢！如果不檢，他是非常馬虎的，什麼剎車、燈光、當然包括外觀，他什麼都不管了，那就保不證車子故障多，發生交通事故的機率較大！出於安全，應該檢，所有車子一年要兩檢，你新車也保不證燈光外觀啊！但是應該免費車檢！

大家大家往這裡看￣ ￣)σ車輛年檢是國家對道路交通安全，對廣大國民安全的一種做法(必須的)，國家已經給六年免檢了，六年後車輛還是需要大檢查一下的，畢竟是機械的東西。

只是檢測費用太過偏高，利國利民的東西搞成了商業化，降低年檢費是必須的，也給普通老百姓減輕負擔，檢查總比不檢查好……

我是94年透過駕校培訓，領取B照（現在的A2）駕照，對於取消車輛年檢的問題，我個人認為是正確的，不管開什麼車，如果車輛有問題，駕駛員會送車到維修的地方保養及維修，這是對自己負責，同時也是對別人負責，如果車況不好，怎麼上路？發生事故或半路拋錨，都是駕駛員黴，所以不需要浪費大量人力和財力去檢測車輛，如果某些駕駛人員平時對車輛保養不當，到年檢的時候，也是臨時應付而已。年檢一過，照樣不關心車況。這樣的年檢沒有任何意義，所以我贊同取消年檢。

能取消的原因都明白。自己車。自己開。哪兒有毛病自己知道。不能取消的原因大家也都明白。審不過去。得找人。找關係。帶動多大的經濟利益。當然大家可以看。全國每年的審車有幾輛沒審過去就都明白了。

這個問題我最有話語權，昨天我剛審驗重型貨車，大家都覺得重型貨車應該接受審驗，但是不交錢，不找黃牛車就是不合格，你說咋辦了，後來花了幾千量銀子，他很神奇的通過了!請問是車的原因，

暫不取消，可以和保養捆綁。本來車子基本上都是一年兩次保養，再專門去年檢，完全是浪費人力財力。讓更多汽修店取得年檢資質，以保養替代年檢，是最好的選擇。

各位司機同學現在網路非常發達了，可以查一下世界上那個國家沒有車檢，我國檢車流程和各國相同只是標準不一樣要求不一樣。提取消車檢的人可以歇歇了。

還是沒有高素質，就簡單一個行人闖紅燈都沒有那麼自覺，更不用說讓自己自覺保養自己的車去了，所以說不可能取消年檢。

即然不能取消年檢，還提這樣的問題幹什麼，真的無聊。我個人覺得是有車的都不希望年撿這個部門存在，白養活裡邊上班的人，安全不安全他們都不會放在心上的，他們只關心年撿車的人把錢給他們把工資拿手上才是他們最關心的，車的安全只有自己放在心上，不安全的車誰也不敢開。

必須取消年檢，因為鄉下農村檢審車要到縣城，很多地方農村到撿車站2百到3百公里，來回路程太遠，路上不安全，花費農民幹話時間，花費太大，，不利於農民發展。不利於農村脫貧攻堅戰。

我想說六年免檢是進步，八年、十年免檢也是進步，大家都這麼關注免檢，一定會實現八年免檢、十年免檢，如果2021年實行十年免檢就是巨大的進步，不管怎麼樣現在的社會只能進步不會退步。