1.起飛重量達600噸的安託諾夫安-225“哥薩克”運輸機-2

由著名的安託諾夫設計的安-225是世界上最大的運輸機，到目前為止只製造一架，起飛重量超過了600噸，可馱運蘇聯時代的暴風雪號太空梭。

安東諾夫-225“是目前世界上最大的運輸機，它不僅佔據體積最大的運輸機的世界記錄，載重量也是最大的。該機由蘇聯安東諾夫設計研製，1985年中期開始設計，1988年12月21日原型機首次飛行，1989年5月13日首次作了揹帶“暴風雪”號太空梭的飛行。至今該機只生產了1架。

2. C—5“銀河”

當前美國空軍最大的戰略運輸機為C-5“銀河”，最大起飛重量達到了381噸，載重量為122噸，由美國洛克希德公司在上個世紀六十年代研製。

1960年代美國空軍使用的C-133與C-124運輸機雖然還能夠滿足陸軍的需求，可是已經接近壽命週期的尾聲，服役中的C-141運輸機無法有效地勝任運輸的任務。由於機艙寬度與設計的因素，C-141無法攜帶7%空降師、22%步兵師或者是32%裝甲師的裝備，這種差距只會隨著陸軍採用更多重型裝備而加劇。預估到1980年代，超過1/3的輕步兵師、超過一半的機械化與裝甲師總重量的裝備的大小超過C-141機艙容許寬度。此外，自1960年代開始美國的戰略重心自純粹核子大戰轉移到包含有限度的傳統戰爭，也加大了對戰略運輸的需求。

3. C-17"環球空中霸王Ⅲ"

被喻為“環球霸王III”的C-17運輸機由麥道公司研製，近幾年的製造單價為3.2億美元左右，起飛重量為265噸，最大航程可達1.1萬公里。

C-17“環球空中霸王Ⅲ”是麥道公司(現併入波音公司)為美國空軍研製的一種採用上單翼、四發、T形尾、帶後卸貨扳的新型運輸機。機身長53米，機高16.8米，翼展503米，外形尺寸與C-141相當。最大起飛重量263噸，最大載荷為150噸。機上帶75.8噸載荷時，C-17可從2320米長的跑道起飛，然後在915米長的簡易跑道上著陸。

4.安-124“魯斯蘭”重型運輸機

安託諾夫設計局一直以來是重型運輸機的搖籃，安-124“魯斯蘭”重型運輸機就是一個代表作，於上個世紀八十年代研製，最大起飛重量為400噸，載重229噸。

1982年12月安-124首飛，1986年第五架原型機參加了英國范登堡國際航展，引起國際轟動，並於同年1月安-124交付使用。1987年全面投產，至1995年1月已生產了51架，年均生產5架。1985年，安-124創下了載重171,219千克物資，飛行高度10750米的記錄，打破了由C-5創造的載重高度原世界記錄。此外安-124還擁有過20多項國際航空聯合會FAI承認的世界飛行記錄。俄羅斯空軍共裝備36架安124。

5.伊留申設計局研製的伊爾76運輸機

蘇聯時代的伊留申設計局研製的伊爾76運輸機研製於上個世紀七十年代，最大起飛重量為170噸，是一種經典的四發大型運輸機。

伊爾-76運輸機，是蘇聯伊留申設計局研製的四發動機中遠端重型運輸機。該型作為軍事運輸機研製專案於上世紀60年代末提出並開始設計。由於安-12作為蘇聯軍事空運主力已經顯得載重小和航程不足，蘇聯為了提高其軍事空運能力，急需一種航程更遠、載重更大、速度更快的新式軍用運輸機，於是決定研製這種在外形和載重能力都類似於美國C-141重型運輸機的伊爾-76，以彌補蘇聯軍事空運能力的不足和使其現代化。

6.米亞VM-T運輸機

前蘇聯為了追趕美國太空梭的研製程序，推出了米亞VM-T運輸機，這款運輸機可馱運巨大的暴風雪號太空梭燃料箱。

在70年代中期，蘇聯快馬加鞭追趕美國太空梭計劃。1976年2月17 13，蘇共中央和部長會議釋出132—51號命令，由能源科學與技術聯合體與米亞局分別進行航夭飛機研製，最終“能源一暴風雪”方案中標。

安東諾夫設計局為對太空梭進行遠端運輸特別設計了安一225大型運輸機，但其投入使用一拖再拖。所以米亞局承擔起在3M轟炸機基礎上改裝太空梭運輸機的任務。

7. C-141“運輸星”運輸機是美空軍主力戰略運輸機之一

洛克希德·馬丁公司在上個世紀六十年代研製這款戰略運輸機，作為曾經美軍的主力遠端運輸機之一，該機型最大起飛重量為155噸。

C-141有兩種型別。C-14lA基本型，1964年4月首批定貨127架，曾在越南戰爭中使用，在中東戰爭中曾為以色列空運過大批作戰物資。在1967年由於越南戰爭的需要曾2次追加定貨，使總定貨數達到279架，1982年2月交付完畢後停產。

8.波音公司研製的太空梭運輸機SCA

波音公司在上個世紀七十年代研製了兩架專用的太空梭運輸機，可將太空梭進行轉場馱運，最大起飛重量為322噸。

太空梭運輸機(Shuttle Carrier Aircraft ，簡稱為SCA)是專門負責太空梭長距離運輸任務的飛機。

9.空中客車公司的A400M運輸機

由空中客車公司研製的A400M運輸機配備了四臺渦輪螺旋漿，最大起飛重量為141噸。

A400M是歐洲自行設計、研製和生產的新一代軍用運輸機，也是歐盟國家進行合作的最大的武器聯合研製專案。[1]A400M開發計劃自1993年開始啟動，由設在馬德里的空中客車軍用機公司負責設計，多家歐洲著名公司參加了研發工作，西班牙的塞維利亞總裝廠將負責總裝。

10. A300-600ST“大白鯨”超級運輸機

這款由空中客車公司研製的運輸機造型怪異，其主要目的用於運輸大型部件，比如國際空間站元件和未完成的大型客機分段。

雖然A300-600ST通常被定位為以600R為基礎所設計的衍生機種，但600ST實際上幾乎等於是一架全新設計的飛機。負責開發製造該機的國際特殊飛行器運輸公司設計了一個大幅加大的圓筒狀上段機身，而為了配合機身加大後造成的空氣力學改變，原本600R的垂直尾翼與水平尾翼都加大了面積，並且在水平尾翼末端增加兩個垂直小翼來提升飛行時的穩定性。

自上世紀初飛機被人類發明以來，就以各種形式服務人類，其中運輸貨物和人員就是其主要任務之一，現代社會，無論是民用的航班，還是軍用的戰略戰役運輸，都在各自領域擁有舉足輕重的作用。今天我們來盤點一下軍用運輸機中批次服役且成熟可靠的十款運輸機，供大家參考瞭解。

第一名：前蘇聯（俄羅斯）安-124重型運輸機。安-124“魯斯蘭”是上世紀70年代末開始研發的用來取代安-22運輸機的新型重型運輸機。該機1982年首飛，至1995年共生產51架，採用四發常規佈局，貨倉共兩層，上層可搭載88名乘客，下層主貨艙載重150噸，噪音低，舒適性好，運載72噸貨物時航程仍然達到8700千米，其強大的運輸能力和超遠的航程都使其成為當今運輸機界的“巨無霸”。第二名：美國C-5“銀河”運輸機。該機是美國洛克希德公司於上世紀60年代後期開始研發的大型軍用運輸機，該機可運載超大規格的貨物並實現短距離起降，其機頭也可以開啟，方便貨物裝卸。該機可以裝載100噸物資飛行4800千米，或者運載50噸物資飛行10000千米。該機採用先進的作業系統和電子系統，自動化程度非常高，可一次運輸2輛M1A2坦克或6架阿帕奇武裝直升機。該機還具備空中受油能力，巨大的貨倉幾乎可以運載所有美軍現役裝備。

1.安225

安東諾夫安-225運輸機（烏克蘭文：Антонов Ан-225 "Мрія"，俄文：Антонов Ан-225 "Мрия"，英文：Antonov An-225 "Mriya“，中文：米莉亞/夢幻；北約代號：Cossack，中文：哥薩克）是蘇聯安東諾夫設計局研製的超大型軍用運輸機。[1][2]

安-225運輸機是為運輸暴風雪號太空梭而研製，最大起飛重量640噸，貨艙最大載重250噸，機身頂部最大載重200噸，機身長度84米，翼展88.4米，是目前世界上最重、尺寸最大的飛機[3]（儘管大力神號水上飛機翼展97.54米，但因為它實際上只飛離了水面約20米，在這種高度表現下只被視為是一種翼地效應飛行器）。

安-225運輸機僅生產一架，現歸烏克蘭所擁有。

2.白鯨運輸機

白鯨運輸機是由空中客車公司研製的運輸機，該型造型怪異，其主要目的用於運輸大型部件，比如國際空間站元件和未完成的大型客機分段。

目前在運營的白鯨運輸機為A300-600ST“白鯨”運輸機，此外空中客車公司於2014年11月宣佈，以空中客車A330貨運飛機為基礎開發和生產五架新大白鯨運輸機，首架新大白鯨計劃於2019年投入運營，屆時它將把現有大白鯨運輸機的大部件運載能力提高30%。

3.C5運輸機

洛克希德C-5“銀河”運輸機（英文：Lockheed C-5 Galaxy）是美國洛克希德公司生產的大型戰略軍用運輸機，[1]也是美國空軍現役最大的戰略運輸機。[2]

C-5運輸機能夠在全球範圍內運載超大規格的貨物並在相對較短的距離裡起飛和降落。地面工作人員可以同時在C-5的前後艙門進行裝載和解除安裝。

C-5和C-17是美國空中機動司令部的戰略運輸理念中的搭檔。憑藉其強大的運載能力，它能夠在全球範圍內運載超大規格的貨物並在相對較短的距離裡起飛和降落，為AMC提供空中運輸，它們可以隨時滿載全副武裝的戰鬥部隊（包括主戰坦克）到達全球的任何地方，為戰鬥中的部隊提供野外支援。

4.C17運輸機

波音C-17環球霸王III（英語：Boeing C-17 Globemaster III，第一代環球霸王是C-74運輸機，第二代環球霸王是C-124運輸機）是上個世紀八十年代美國麥克唐納·道格拉斯公司（現波音）為美國空軍研製生產的大型戰略戰術運輸機。

C-17的作戰範圍和功能涵蓋了過去的C-5運輸機和運輸機所具備的一切，融合戰略和戰術空運能力於一身，是當今世界上唯一可以同時適應戰略、戰術任務的運輸機。

C-17適應於快速將部隊部署到主要軍事基地或者直接運送到前方基地的戰略運輸，必要時該飛機也可勝任戰術運輸和空投任務。這種固有的靈活性和效能幫助美軍大為提高了全球空運調動部隊的能力。

中國珠海航展2014年11月11日拉開了帷幕。由於美國C-17“環球霸王”運輸機出現在此次航展上，美國國防和安全相關人士陷入了爭議。

5.安124運輸機

安東諾夫安-124“魯斯蘭”（俄文：Антонов Ан-124 Руслан，英文：Antonov An-124 Ruslan，北約代號：“禿鷹”，Condor）由蘇聯安東諾夫設計集團設計，是目前世界上第二大的運輸機。

安-124替代了1974年停產的安-22戰略運輸機，在效能上優於美國的C-5運輸機。

6.伊爾76運輸機

伊留申伊爾-76（英文：Ilyushin IL-76，俄文：Ильюшина Ил-76，北約代號：Candid“耿直”）運輸機，是前蘇聯伊留申航空集團（現俄羅斯聯合航空製造公司下屬）在上個世紀七十年代設計製造的四發大型軍民兩用戰略運輸機。

伊爾-76作為軍事運輸機研製專案於上世紀60年代末提出並開始設計。由於安-12作為蘇聯軍事空運主力已經顯得載重小和航程不足，蘇聯為了提高其軍事空運能力，急需一種航程更遠、載重更大、速度更快的新式軍用運輸機，於是決定研製這種在外形和載重能力都類超過美國C-141重型運輸機的伊爾-76，以彌補蘇聯軍事空運能力的不足。

伊爾-76是世界上最為成功的一款重型運輸機，至今以來已有超過38個國家使用過或正在使用伊爾-76，共有超過850餘個營運者。蘇聯（俄羅斯）是最大的軍用國，烏克蘭和白俄羅斯是最大的民用版使用國。

7.米亞VM-T運輸機

前蘇聯為了追趕美國太空梭的研製程序，推出了米亞VM-T運輸機，這款運輸機可馱運巨大的暴風雪號太空梭燃料箱。

8.C141運輸機

洛克希德C-141“運輸星”(英語：Lockheed C-141 Starlifter)運輸機是美空軍主力戰略運輸機之一，是世界上第一種完全為貨運設計的噴氣式飛機，亦是第一種使用渦扇發動機的戰略運輸機，由美國洛克希德·馬丁公司佐治亞州分部研製。主要用於運送人員和物資。

9.太空梭運輸機SCA

波音公司在上個世紀七十年代研製了兩架專用的太空梭運輸機，太空梭運輸機SCA可將太空梭進行轉場馱運，最大起飛重量為322噸

10.波音747-400 LCF

波音747-400大型貨機（Boeing 747-400 Large Cargo Freighter，又常稱為747 LCF或單純簡稱為LCF），正式官方命名波音747夢想運輸者（Boeing 747 Dreamlifter）[1]，LCF的意思即超大型貨運機型，波音考慮到將波音787元件從全球合作伙伴的工廠運往華盛頓州埃弗雷特的波音787總裝廠，在2003年10月發起該專案，利用747-400客機進行改裝，在外形上，類似空中客車A300-600ST（白鯨），有著"大鵝頭"。機身有大的隆起部分，使貨艙空間增大，適合運載大部件，授權臺灣長榮航太科技負責改裝任務，波音已確認購買3架747-400進行改裝，並在2005年12月15日宣佈選擇美國常青航空（EIA:Evergreen International Airlines）運營這三架747LCF。首架747LCF在2006年中改裝完成。