一家四口內考慮CRV，保值率高，保有量高，維修保養便宜，想換車隨時賣虧不了多少錢

一家五口考慮AVANCIER，空間方面沒對手

如果不差銀子，沃爾沃XC90，七座車，如果五座車足夠用，沃爾沃XC60，如果不想在車上浪費更多錢，沃爾沃XC40。推薦沃爾沃的原因，安全環保，把安全和健康送給家人是第一選擇吧。

我買的是科迪亞克豪華優享版，價格不貴空間大，油耗低，內飾朔料感重一點可忽略，必竟這個價位也不是考慮豪華車，價效比還可以，我用來拉貨代步覺得還好

說到Jeep®Compass，純正血統以及全路況效能是它最為人熟知的兩點。不過更讓人大跌眼鏡的是，作為一款美系SUV，它的燃油經濟性竟比幾位日韓競爭對手還要好，在我們今天的SUV推薦中排行第一！2010款Jeep®Compass在綜合工況下的油耗僅為8.7升/百公里，郊外工況更是低至7.1升/百公里，幾乎可媲美同排量的轎車。還有不少媒體實測過Compass後，紛紛表示，試車前對廠家資料還有疑問，沒想到自己實際試車的結果還要好。。。。。

要探究Compass燃油經濟性出眾的秘密，就不得不提到它良好的動力系統。Compass搭載了一臺直列4缸2.4升發動機，採用雙可變氣門正時系統（DVVT），可提供125千瓦功率。變速器上則採用了CVT II第二代無級變速箱，帶流速手動模式，駕駛起來感受不到換擋衝擊，加速感也相當突出，可說是駕駛樂趣十足。這對黃金組合，為Compass帶來了最佳的平穩性、響應性和燃油經濟性。

Freedom-Drive主動全時四驅系統也是Compass的省油秘籍之一。通常情況下的Compass，其實是在兩驅狀態下行駛的，以此把油耗降低到最小。只有在雨雪天、泥沙地這些特殊情況下，它才會自動切換到四驅狀態來保證行車穩定。SUV推薦2：本田 CR-v

CR-V可說是中國城市SUV市場中的一棵常青樹了。它的取勝法寶，來源於更趨向於轎車風格的外形內飾以及良好的公路行駛表現。而在燃油經濟性上，CR-V沿襲了日系廠商一貫的經濟、環保作風，2.4L的四驅版本百公里綜合油耗在9.8L左右。對於一款城市SUV來說，這仍可說是個理想的成績。

CR-V在動力選擇上，有2.0升和2.4升兩款排量的發動機，均搭載了本田當紅的i-VTEC可變氣門正時系統。以2.4升發動機為例，它搭配五速自動變速箱，最大功率可達125千瓦，足以驅動CR-V一噸半的車身重量。CR-V比較有特色的一點，在於其所配備的燃油完全燃燒控制系統和排氣淨化系統，使其尾氣排放已經達到了歐IV標準，這也是CR-V大打環保牌的底氣所在。

CR-V的雙泵式適時四驅系統本質上和二輪驅動的車型差別不大，遇到稍微困難一些的越野路段就無能為力了。不過也正因為此，其油耗也因此要低於普通的四驅車型，可說是“因禍得福”。SUV推薦3：大眾 Tiguan

2010年大眾Tiguan的熱銷，打破了在城市SUV領域日系廠商“一統天下”的局面。究其原因，精良的製造工藝、優秀的操控性和大量高科技配備的應用都功不可沒。而在燃油經濟性上，Tiguan的表現同樣不俗，主流的1.8TSI版本綜合油耗為9.3升/百公里，2.0TSI則為9.6升/百公里。

如今代表“渦輪增壓”的這個T字，幾乎已成“高能低耗”的代名詞。Tiguan也確實做到了這點，以1.8T版本的發動機為例，輸出高達118千瓦，完全適應城市路況下的各種需求。此外，來源於保時捷 跑車技術的Tiptronic 6速手自一體變速箱也使Tiguan的動力輸出異常平順，換擋過程中完全感覺不到頓促感的存在。

另外，AFS隨車轉向功能、高度可調的雙氙氣大燈、PLA智慧泊車輔助系統、超大全景天窗之類配置，都是相當有趣而實用的高科技功能，也令Tiguan充滿魅力。

SUV推薦4：現代 ix35

現代ix35可說是這個市場的新銳車型。新穎大膽的歐風 造型完全不負“流體雕塑”之名，為它贏來了眾多粉絲。不過，ix35可絕非徒有其表，力求達到同級最高標準的各項配置，以及囊括現代頂尖科技成果的動力系統，都是它令人津津樂道之處。它的油耗表現也相當搶眼，2.4L領航版的綜合油耗為9.4L/百公里，在此次比拼中排行老二，僅高於Compass。

ix35搭載的發動機，與SONATA 領翔 一樣，為Theta—II系列發動機，配有雙CVVT（氣門正時連續可變）及VIS（可變進氣歧管），不但動力輸出平順，燃油經濟性也是它的一大賣點。另外，現代自主研發的6速手自一體變速箱也頗為搶眼，ix35就此成為繼Tiguan之後，該級別第二款擁有6速手自一體變速箱的城市SUV。

現代在其他配置上同樣下足了功夫，全景天窗、後視鏡整合倒車影像、發動機一鍵啟動等豪車功能一應俱全，加上最高不超25萬的定價，使得ix35的價效比頗為可觀。

不考慮保值和油耗，那麼注重點應該是舒適和享受以及靚麗的外觀，建議考慮WEY vv5 vv6 vv7，十幾萬的價格，享受豪華品牌40萬以上的配置和內飾氛圍，長城出品雖然油耗偏高，但也不是太離譜，正常用車，大概比同級合資車高一升左右，但WEY安全，我曾經說過，30萬以下不要談輕量化，那純屬耍流氓，真正的輕量化是用鋁合金代替鋼材，更高階的是碳纖維代替鋼材，那麼30萬以下的車，輕量化只能是降低用鋼量，重量降低了，成本降低了，同時安全也降低了，所以 省油和安全只能二選一，或者折中（降低一點重量也降低一點安全），

（以下是延伸分析）中國產車裡分為安全系和省油系，比如啟辰、寶駿、傳祺、東風等等…這幾個品牌屬於車輕省油系，而長城、長安、吉利、比亞迪、紅旗、觀致等等…屬於安全系，奇瑞屬於折中系，談不上誰對誰錯，只是側重點不同，主要看用車環境，比如城市、郊區、農村代步，很少上高速買傳祺和啟辰完全沒問題，就算出了事故，速度一般不會超過70公里，死不了人，而經常上高速的朋友，最好買安全係數高的車，長安 長城 吉利 比亞迪等，因為萬一高速上出了事故，保住命的可能性大一些，類似於560 GS4 FIT 這些新聞報道解體過的車輛敬而遠之吧，還有一個引數很重要，看官方公佈的高強度鋼材的用量（百分比），長城和長安都公佈過，而且用量佔比很高，誰聽說過本田和日產公佈過高強度的用量，和高強度鋼的強度引數？只能呵呵了，我並不是詆譭日系車，豐田就比較給力了，官方有公佈鋼材用量和強度，一不小心打字多了，而且跑題了

乘坐舒適，空間大，靜音好，小毛病少，其實看上去都是買車的時候合理的要求，但是說實話這個價格區間裡面，能同時滿足這些方面的產品並不多，最起碼從車主口碑上來說，如果不考慮油耗和保值率，選擇層面還稍微大一些。首先我覺得可以考慮一下2.0T的本田AVANCIER，這個車的空間表現和動力表現都很不錯的，而且AVANCIER的定位是大五座的中型SUV，所以不管是後排的乘坐空間還是後備箱的空間都很好，而且很多人主觀上會覺得本田的車在隔音方面做的都很一般，但是實際上，AVANCIER這個車的隔音做的還是很好的，而且2.0T的車型後期的口碑也不錯。然後是福特的EDGE，EDGE這個車剛上市的時候，後期的穩定性口碑的確蠻一般的，但是近兩年EDGE在品控方面的提升我個人覺得整體還是不錯的，雖然這個車油耗表現偏高了一點，但是相對的話，這個車的底盤行駛質感很好，並沒有因為舒適性過多的妥協駕駛質感，轉向精準，加速表現也不錯，而且EDGE的座椅還是比較舒服的，而且整體的隔音降噪處理也不錯。還有凱迪拉克的XT5，這款車廠家的定價是一回事，但是優惠力度一直都不錯，低配的車型基本都在三十萬以內了，如果按照需求的話，這個車整體就是比較偏向舒適性的調校，畢竟是豪華品牌，整體的做工用料和隔音降噪表現都很好，而且底盤很舒服，如果要說缺點的話，首先就是發動機的噪音控制的一般，而且我個人覺得這款車的剎車偏軟了一些，底盤有些低，比轎車沒強到哪裡去。

最後就是DS7，如果不在乎保值率的話，其實像DS7這種偏向小眾的產品還是值得選擇的，最起碼從汽車本身這個角度來說，DS7的外形漂亮，配置豐富，動力表現和油耗表現都很好，而且這個車的底盤非常舒服，乘坐的舒適性也很好，懸架和減震屬於那種比較有韌性，但是並不顛簸，美中不足的就是這個車胎噪有點大，另外這個車的後備箱空間也挺大的，算是比較小眾的一個選擇。

在不好的保值率和油耗的情況下，家用市區比較多，預算30萬以內，可以選擇的SUV還是非常多的，另外要求小毛病少，可以選擇標杆型中型SUVHIGHLANDER，車型非常經典，口碑和銷量非常突出，入門7座車型指導價格24.88萬，整體的價格水平堅挺，保值率非常高，綜合性能非常突出，在同級別車型中基本沒什麼對手，是非常標準的居家實用車型。

豐田HIGHLANDER豐田HIGHLANDER是旗艦型車型，在選SUV糾結時，只要預算符合，可以直接考慮HIGHLANDER，因為車型主要以居家實用為主，外觀非常穩重大氣，大嘴式進氣格柵還非常有激進感，不僅適用於中年消費的群體，也符合年輕消費群體的選車標準。車型整體配置表現一般，但是居家使用完全夠用，做工用料表現中規中矩，主要以軟性材質為主，整體空間利用率非常高，前排的儲物空間非常豐富，後排的乘坐空間非常寬敞，第二排座椅支援前後調節，能夠實現最大化的空間，第三排座椅可以純平摺疊，使用非常方便，在放倒之後可以很好的擴充後備箱空間。車型動力方面搭載了2.0t渦輪增壓發動機，配備了6AT變速箱，整體的動力表現還不錯，起步有一定的加速感和推背感，駕駛平順性非常高，豐田的at變速箱調教還是非常有競爭力的，其次車型整體的行駛質感也還不錯

總結：豐田HIGHLANDER整體的品牌力和產品力很強，車型價效比非常突出，整體的保值率非常高，在同級別車型中很有競爭力，是非常全面的SUV，還是很值得選擇的。

20-30萬的價格區間選擇餘地真的是太多了！乘坐舒適、空間大，那麼起碼的中型的SUV起步；靜音好、小毛病少，資格價位的自吸產品不是很多，所以還是以渦輪+AT的組合為前提，推薦兩款：本田AVANCIER 370TURBO 四驅尊享版與豐田HIGHLANDER 2.0T 四驅精英版，簡單分析，僅供參考！

1、動力方面，兩款車均搭載了渦輪增壓發動機。AVANCIER搭載K20C3 2.0升缸內直噴渦輪增壓發動機，最高功率200千瓦，最大扭矩370牛米，峰值扭矩區間2250-4500，匹配9速手自一體變速箱，搭載適時四驅系統；HIGHLANDER搭載8AR-FTS 2.0升混合噴射渦輪增壓發動機，最高功率162千瓦，最大扭矩350牛米，峰值扭矩區間1500-4000，匹配6速手自一體安變速箱，搭載帶中央差速器功能的適時四驅系統；從發動機引數上來說，AVANCIER要優於HIGHLANDER，但是對於日常使用來說，HIGHLANDER的峰值扭矩來的更早一些，即便是HIGHLANDER比AVANCIER重了154公斤，但是實際在油耗表現上兩臺車並沒有很明顯的差距；

2、配置方面，兩款車都是四驅的入門級產品。所以在車輛的配置上來說基本能夠滿足家用的需求。從整體的配置上來說，AVANCIER要比HIGHLANDER豐富一些。

而在空間表現方面，雖然HIGHLANDER在整車車身尺寸上要比AVANCIER大一些，但是由於HIGHLANDER有7座車型，所以為了給第三排座椅留出空間，軸距僅有2790，而AVANCIER的軸距2820，從實際體驗 上來說，AVANCIER的第二排乘坐空間要比HIGHLANDER寬敞的多！

綜上，兩款產品都是日系兩田旗下推出的中型SUV車型，在車身結構上有一定的區別，AVANCIER為溜背造型，所以在後備箱空間上來說，HIGHLANDER的承載能力要大一些。目前在售的AVANCIER為國五車型，終端市場上有一定的優惠，全新的AVANCIER也即將上市，相對於HIGHLANDER的加價來說，AVANCIER要比HIGHLANDER厚道一些！建議題主親自試駕體驗，哪款更適合自己選擇哪款即可！

首推Murano2.5混動，其次HIGHLANDER可惜是渦輪增壓的（也可考慮rav4），最後推薦CRV2.0混動，千萬不能買1.5t的。EDGE和X-Trail也可以考慮。

NO.1：豐田RAV4

全球銷量：807401輛

豐田在世界享有盛譽，其可靠的品質和耐用性深受全球使用者的青睞。而作為旗下SUV得力悍將，RAV4各方面實力可以說都比較均衡，沒有特別出彩的地方，但也沒有明顯劣勢，憑藉超高的綜合性價比在同級中表現不錯。而據瞭解，RAV4改款車型有望採用第八代CAMRY所搭載的2.5L自然吸氣發動機，屆時動力效能會進一步得到提升。

NO.2：本田 CR-V

全球銷量：748048輛

與豐田旗鼓相當的本田在全球市場上也表現不錯，同為日系車的“兩田”，本田更側重在新技術上的運用，旗下耕耘多年的CR-V也與豐田RAV4在銷量上不分上下，不過在國內發生的“機油增多”事件，CR-V明年能否保持較高的銷量，還有待觀察。

NO.3：大眾Tiguan

全球銷量：703143輛

Tiguan在國內消費者的心中有著“神車”之稱，作為一款全球車型，不光國內賣得好，國外市場表現也不錯。儘管TiguanL推出後反響不錯，但老Tiguan並沒有因此而停產，反而還取得了不錯的成績，憑藉較大的優惠力度和市場高保值率，老Tiguan的價效比還是很受消費者認可，相比去年增加了20萬輛的銷量。

NO.4：現代TUCSON

全球銷量：620678輛

韓系車在去年遭受了滑鐵盧的下滑，不過下半年開始，韓系車逐漸呈復甦趨勢，旗下TUCSON在緊湊SUV中，較低的入門門檻，加上不錯的外觀和配置贏得了不少使用者喜愛，現在月銷上萬已經成為韓系車的銷量主力。另外TUCSON也不乏美國消費者青睞，2017年除了中國市場貢獻了13萬多的銷量，全球總銷量累計達到62萬輛。

其實第一想到 HIGHLANDER 老款3.5然後Murano

要說舒服 靜音 Murano首選

AVANCIER開過1.5的 2.0的不清楚 小開了下 時間太久不太記得了

另外rav4的混動可以考慮下 後排靜音差點

在不考慮保值和油耗的情況下：

以下幾款SUV可以給你參考：

1）特斯拉-Model X P100D

特斯拉Model X先天上的優勢可不小，但說到底它也就是一款SUV。目前為止仍是地表上最速SUV，0-100公里/小時2.9秒在推出時就讓許多人嚇到吃自己的手手！

2）JeepGrand Cherokee-Trackhawk

這臺由Jeep所推出的SUV猛得沒話說，靠著一顆6.2升V8引擎，不僅能夠壓榨出707匹馬力，在拖著接近2.5噸車身重量的前提下，硬是乾的出0-100公里/小時3.5秒的驚人資料。

3）蘭博基尼-Urus

去年年底發表的蠻牛SUV，蘭博基尼-Urus，家族血統純正的這哥外型殺氣十足，當然在速度上的表現，這位超跑SUV新進高富帥也沒讓大夥兒失望；4.0升雙渦輪V8引擎推動最高650匹馬力，以及0-100公里/小時3.6秒的超級爆炸表現，讓自己家旗下的大小牛有些黯然失色。

要知道Urus可是用一秒上下的加速時間差距，換來獨立四人座位的舒適乘坐體驗，這筆生意劃不划算見仁見智，但我們給它的評價絕對達到最高標準！小編也相信，這哥不僅在效能，還是價位，更或是在舒適度體驗及裝逼上，都是不二之選，本期第一名沒話說的！

以上供你參考。

合資品牌：奧迪Q5、大眾Tiguan、HIGHLANDER、現代IX35、本田CR-V等等；

自主品牌：哈弗H6、比亞迪（唐）、長安CX75、傳祺GS8榮威MARVEL X等等；

以上這些車輛相對來講：在市場上佔據一席之地，市場保有率較高，價格適中，後期維修保養方便。中型車輛能夠基本滿足城市道路和長途行駛的需要。市場公認的空間優勢之外，外觀方面也同樣卓越，許多方面都能適應車友們的心理預期。

受疫情影響，國內汽車市場前兩個月的銷量表現完全可以用“慘淡”來形容。除了轎車板塊，在SUV板塊也出現了前所未有的跌幅！根據乘聯會資料顯示，2月份SUV銷量為10.5萬輛，同比下降79.3%，1~2月份累計銷量為90.7萬輛，同比下降37.4%。

謹供參考！

不考慮保值和油耗，價位在20-30萬之間，這個條件是要逆天，隨便那個SUV基本都可以滿足你條件。中國產的可以排除，不符合乘坐舒適，空間大，靜音好，小毛病少的要求

RAV4 ,AVANCIER、HIGHLANDER、Tiguan、X-Trail、歐蘭德這些隨便那個就OK

目前國內市場SUV車型大行其道，消費者普遍這種車型抱有比較高的期待，高坐姿、視野好、透過性強、空間大，這是SUV車型相比普通轎車的優勢，這也是為什麼各個細分級別的SUV車型都能賣出不錯銷量的主要原因。那麼如果要選擇一款，價位在20~30萬左右，要求乘坐舒適性比較高，空間也要大，還不能有太多毛病，靜音效果還要出色的SUV車型，市面上有哪些車型可以選擇呢？我們今天就來聊聊這個話題。

其實如果在不考慮油耗跟保值這兩方面的因素，市面上能夠選擇的車型還是非常多的。這個價位內包括了中國產品牌、合資品牌以及豪華品牌的大多數車型，能選擇的物件簡直不要太多。我們重點針對乘坐舒適性、空間表現、靜音效果、車型穩定性等方面來推薦幾款車型。分別是：（自主品牌）紅旗HS5、（合資品牌）大眾Teramont、（豪華品牌）奧迪Q5L。

紅旗HS5

紅旗恐怕是自主品牌當中唯一被公認的有極大可能成為豪華品牌的"選手"，他是中國開啟自主生產轎車的首箇中國產品牌，儘管曾經的高階定位，在民用領域長時間處於尷尬境地。但是自從紅旗開啟了復興計劃之後，眾多新車型的投入以及更加合理的價格定位，讓紅旗具備了更多的市場認可，獲得了越來越多消費者的關注。紅旗HS5是紅旗在SUV領域的首次嘗試，這款新車型在上市之後連續6個月的時間內逆勢上漲，逐漸成為了紅旗品牌銷量增長的重要支撐車型。

紅旗HS5在車型設計上有自己的獨到認識，漂亮大氣的流線型外觀設計，配合著車身獨到的運動效能以及出色的內飾做工，詮釋出自主豪華品牌的應有的表現。2870mm的軸距資料帶來的是非常可觀的車內空間，後排座椅材質柔軟包裹性更好，舒適性表現一流。在內飾方面大量使用了網格狀包裹的皮質材料，提升了整車檔次的同時，也有利於減少有害氣體的排放。該車型全系標配的是2.0T+6AT的動力組合，並且只用了一種動力調教，對選擇入門級版本車型的消費是挺划算的。中國產品牌向來在科技配置方面捨得下本，這臺HS5同樣也搭載了大量的科技化配置，使用效果非常出色。如果不在意品牌影響力，還喜歡配置帶來的輔助效果，紅旗HS5還是蠻不錯的。

大眾Teramont

大眾Teramont是目前大眾旗下SUV領域的旗艦車型，在這款車型剛剛上市的那段時間裡，由於車型定價過高，消費者普遍對於這樣一臺高價值的合資品牌SUV車型並不看好。好在大眾能夠及時的調整價格區間，加大優惠力度，最終造就了Teramont的銷量，在不斷攀升，成為了國內7座SUV市場僅次於HIGHLANDER的車型。

無論是跟紅旗HS5還是奧迪Q5L這樣的中型SUV相比，定位為中大型SUV的大眾Teramont，在車身資料和空間表現方面的優勢是非常明顯的，該車型車身長度超過了5米，軸距資料也將近三米，不僅讓Teramont的外觀視覺效果看起來更加霸氣，而且車內的空間也非常寬敞。按理說，7座車型的第3排座椅空間向來都是比較狹窄的，但是你做到Teramont車內就會發現，第3排的座椅空間表現也是比較理想的。和其他7座不同，Teramont的第三排座椅的使用效果會更突出。如果家庭成員較多，並且一起出行的頻率比較高，這臺大眾Teramont一定能夠讓你稱心如意。

奧迪Q5L

奧迪Q5曾經長時間稱霸國內豪華品牌中型SUV市場，畢竟當時在這個細分領域的車型選擇還是比較少的，奧迪Q5是一款幾乎能兼具各個方面表現的車型，受到了消費者的追捧。可是隨著各大豪華品牌在中型SUV市場的發力，越來越多新車型開始逐步分散奧迪Q5的市場份額，並且由於奧迪Q5在之前並沒有對車型加強，以至於後排的乘坐空間表現成為了被普遍吐槽的弱項，拉低了該車型的市場競爭力。

好在，奧迪Q5完成了產品換代後，新款的Q5L出現了，很好的解決了這個問題。針對國內外不同的市場表現，新款的中國產版本車身加長，將原本的軸距提升到了2908mm，這就能夠最大限度的保障車內的空間表現。一個身高1米80的成年人坐到奧迪Q5L的後排，頭部空間和膝部空間表現很理想，你總是能夠根據自己的乘坐姿態，去找到一個最合適自己的角度。除此之外，奧迪Q5L最受歡迎的，莫過於他的價效比，在BBA同級別車型中，奧迪Q5L價效比是最高的，當賓士寶馬旗下的競品車型還放著3~4萬的優惠幅度時，奧迪Q5L的優惠力度已經達到了七八萬，這還僅僅是在奧迪Q5L上市沒多久之後就釋放出來的。設想一下，同等級別，同樣的新車型，車輛價格相差三四萬，我相信對於那些預算比較有限的消費者而言，該怎麼選？大家肯定心中有數。

這三款車型怎麼選擇呢？

任何車型都不可能十全十美，想要讓一臺車滿足你所有的方方面面的需求是不現實的，那麼在價格相近的情況下，選擇什麼樣的車型才合適呢？這樣的問題其實取決於車主本人對於車輛的要求，倒是不在意品牌影響力的因素，三款車型當中，紅旗HS5的操控性表現和駕駛樂趣是最出色的，並且出身自主品牌陣營的紅旗HS5，能夠給你帶來更多的科技化配置，如果是年輕人自己開，或者是偶爾滿足一下家庭的使用需求，選擇紅旗lHS5會更合適一些。

大眾Teramont和奧迪Q5L動力系統的表現是非常接近的，所以在選擇這兩款車型時去考慮他們的動力表現，其實沒有太大意義，更多的應該注意到就是他們兩款車型的市場定位不同，大眾Teramont是中大型SUV，如果家庭成員較多，或者是車輛更多的要滿足家庭方面的使用，自然得優先選擇Teramont。至於說奧迪Q5L，而更多的是表現在他的品牌影響力以及價效比方面，畢竟奧迪和大眾兩個品牌的車型開出去的認可度就不一樣了。