無論哪一款車都能夠或多或少的找出一些優點，只要自己的需求和這些優點所對應，那麼這款車對於自己來說就是值的，具體到帕薩特1.4T車型上道理也是一樣的。一提到帕薩特、邁騰的1.4T車型，相信很多人都是會有所排斥，認為這麼大一臺車，怎麼也得上1.8T的，要不然真就是空有其表了，首先這種觀點沒有問題，1.4T的發動機對於帕薩特來說，動力表現確實不好，尤其是在擁堵的路況走走停停，渦輪不能很好的介入時動力差的問題更為明顯，而且搭載的是乾式雙離合變速箱，在可靠性上不如1.8T和2.0T車型所搭載的溼式雙離合更穩定，保值率相對也差一些，但是如果有以下需求，個人感覺1.4T的帕薩特還是可以考慮的。如果現在處於事業的起步階段，手裡的資金預算不是太充足，生意上的確也需要一款看起來更高檔一些的車，這樣有助於以後的生意往來，那麼此時帕薩特1.4T車型對於自己來說就是值的，首先需要它價格相對更低的優勢，其次整車外觀沉穩大氣檔次感不錯，開出去一看怎麼也是二十萬的車，這些優點都與自己的需求所對應，整車動力、駕駛感受之類的都是其次，最重要的還是幫助自己事業走向成功。

所以說每個人對車的需求不同，想得到的也不一樣，沒有哪輛車是不值得買的，同樣也沒有哪一款車是一定值得購買的。

落地，不超17.5可以 購置稅現在1.5左右 家裡面開的話，17萬買個b級車 vw標 面子有了 剛入手280動力一般話，不知道變速箱頓挫還是，油門太靈敏 有頓挫感。 自己家用，完全可以，保養有點花錢

帕薩特這款車其實真心不錯，我個人也有一臺1.4T尊榮的版本，帕薩特開起來有德國車的沉穩，操控性和靜音性都不錯，減震硬度適中沒有邁騰那麼硬，坐起來比較舒服。內部空間比較寬敞，畢竟2803mm的軸距不是白給的。政府採購版配置要低一點，沒有多功能方向盤，電動座椅，自動雨刷，自動大燈等配置，如果想要更好一點就選尊榮版，基本上該有都有了。1.4T的發動機最大功率110千瓦，最大扭矩250扭米，這個動力已經達到主流2.0自吸發動機的水平，所以動力對於家用車來說是夠用的，油耗也不高，綜合油耗在8升左右，這對於一臺B級車來說已經相當不錯了。裸車15萬其實已經達到A級車的價格區間了，對於花15萬買臺帕薩特個人覺得還是比較值的。

帕薩特或者邁騰，一度成為中級車標杆車型，紮實的底盤，良好的操控性，以及優秀的行車品質，巨大的銷量和保有量等優點，使其擁有極高的熱度，保值率頗高，與同級別競品別型相比還是有優勢的。搭載1.4T、1.8T、2.0T發動機，但是說到1.4T車型，很多消費者表示搖頭。購買1.4.T帕薩特或者邁騰，有兩點需要慎重考慮。

第一點，動力

如果說高爾夫或者速騰緊湊型車搭載1.4T發動機，動力還是不錯的。但是對於一款中級車來說，讓人從心理上感覺動力不夠用。帕薩特1.4T發動機為EA211發動機，而1.8T2.0T為EA888發動機，1.4車型最大馬力150匹，只能說是夠用。小排量渦輪增壓發動機侷限性還是比較明顯的，包括動力不足、動力輸出不夠平順、影響行車品質。

第二點，乾式雙離合變速箱

與1.4T發動機匹配的是乾式雙離合變速箱，擁堵路況下變速箱頓挫發熱的問題還是存在，也被消費經常吐槽的。雖然凱美瑞和阿特茲等日系車的2.0發動機動力不比大眾1.4T發動機動力強很多，但是自然吸氣發動機動力輸出更加平順線性，以及CVT變速箱和6AT變速箱的可靠度是優秀於乾式雙離合變速箱的。

個人覺得如果沒有什麼硬性需求的話，並不建議購買1.4T邁騰或者帕薩特，1.8T車型兼顧燃油經濟性和動力，還是比較值得推薦和購買的。如果僅僅從代步來說，1.4車型還是夠用的，

動力輸出不順暢，低扭表現差，變速箱故障率高是帕薩特1.4t的主要問題。

再說價格，目前在售車型中，售價最低的是2017款1.4t尊雅版，裸車售價在14.49萬，全部落地再加購置稅12385，商業險4805，車船稅420，強險950，上牌500，共合計16.45萬。在配置方面，配備了電子手剎，上坡輔助，自動駐車，胎壓監測，氙氣大燈，皮座椅，藍芽等。

至於值不值得買，我個人還是不推薦，雖然在底盤空間方面還不錯，但穩定性和動力性都值得商榷，買邁騰帕薩特至少還是要上1.8t。

1.4的有點帶不動，買帕薩特或邁騰都不介意選1.4的，而且1.4的保值率低的可憐，買了就後悔，介意從1.8開始選擇入手。

你去看看二手車那裡在賣的都是最新的1.4的，他們為什麼要賣？別光看表面是帕薩特，實際跟1.8t2.0t的發動機都是不一樣的。記住一定要買1.8t起步。哪怕是二手的也要比1.4t好。

1.4T這款帕薩特主要看跟誰比，和1.4t速騰比優勢很大，跑高速很好，市區走走停停經常堵車的話再看看別的吧。

17款1.4帕薩特怎麼樣，裸車15萬左右，值得入手嗎？

我的回答是：不值得！理由如下↓

1，排放標準：

17款的是國五排放，去年1月開始部分地區就施行國六排放，到2019年12月31日全國除了少部分地區國五還能上牌，大部分都要求實施國六標準。所以你最好先確定好你們當地國五是否還能上牌，如果不能上戶就千萬不要再買了。

2，老平臺的產物：

17款帕薩特使用的是PQ46平臺，19款開始都是使用的MQB平臺，就連18款的朗逸都是使用的MQB平臺的，為什麼還要花15萬的價格去買臺老平臺的車呢？

3，價格問題：

17款330尊榮版指導價222900，在2019年11月左右，市場優惠7萬左右，裸車價格也就15萬出頭，配置及動力碾壓280的政採版。目前市面上賣的20款280商務，在大改款後外觀配置全年升級，目前的售價也就15.5萬左右，（可以關注我，有發過影片）價格差異不大的情況下為什麼不選擇最新款呢？

4，庫存時間問題：

17款的帕薩特最後一批車生產時間應該是2019年7月，到現在差不多快一年的時間了，庫存時間太長，對後期使用或多或少都有一定的影響。而且目前市面上的17款帕薩特極少，車源也是一個問題。

5，動力及變速箱問題：

大眾280的所有車型都是匹配的乾式7速雙離合，帕薩特也不列在。乾式雙離合的問題相信不說大家也都知道。而且1.4T的發動機最大馬力110KW/150Ps，最大扭矩250N.m，動力不算太差，但總感覺差點意思。

綜上所述，我建議你還是不要選擇17款的1.4T帕薩特，考慮其它車型或者直接上20款的帕薩特。

個人不建議入手，先不說中保研測試結果的事，這個價位買最低配的帕薩特沒意思，沒有舒適性可言，同價位建議君威！

你說的首付7萬月供2500的話，看過幾家、或者幾個同級車型之後你會發現你的預算是：5-8萬首付月供是1500-3000，在這個區間內你可以買到總價為8-15萬左右的車，落地價格在9-13萬左右。簡單的給你介紹一下選車的思路吧：

一、在汽車之家、懂車帝、易車網等網站了解預算價位的各類車型比如：商務、轎車、SUV等，考慮完車型在考慮製造商一般特點為：國產車配置高、德系車質量好、日系車省油、法系車時尚、合資車兼顧中西。看你更追求什麼，以個人需求為主，怎樣花同樣的錢買更適合自己的車最重要。注意要對比車型、外觀、內飾、動力、空間、配置、油耗、評價、售後等。

二、看車展;商家多、車型多、客戶多，可以多看、多問、多比較。優惠力度大，但不要著急購車，防止銷售套路和心理戰。還是多磨爭取更多優惠是主要的，舉個例子別克英朗2020款1.5L有兩個配置，低配高配總價差1-2萬左右。主要差別在：中控、倒車影像、真皮座椅、天窗，進一步詢問之後（多問幾個銷售顧問）低配後期送中控、倒車影像、真皮座椅，所以還是低配更划算。（可以請買過車的朋友一起去看看，或者想一起買車朋友一起，團購更優惠獲得更大的談判籌碼）。

三、去看幾家4S店，確定車型之後要多跑幾家店，會有不同的收穫。試駕幾款自己心儀的車型，試駕過程中注意：噪音、動力、穩定等更方面的效能。可以感受汽車空間、內飾、配置帶來的體驗，最終確定心儀的汽車。諮詢：銷售流程、售後服務、優惠贈送等各項事宜，綜合考慮是否入手該車。

我個人比較喜歡大眾車，捷達換車標了，但是發動機、變速器、底盤等都是大眾的，如果不介意車標的話可以考慮。國產車的價格合資車的品質。前幾天鄭州車展同事看中了別克英朗、我看上了新一代朗逸。你也可以看看同級大眾合資的其他車型。

落地，不超17.5可以 購置稅現在1.5左右 家裡面開的話，17萬買個b級車 vw標 面子有了 剛入手280動力一般話，不知道變速箱頓挫還是，油門太靈敏 有頓挫感。 自己家用，完全可以，保養有點花錢

這車吧確實不錯曾經的我也想擁有一臺，可是現在觀念不一樣就想買一臺保值率高的車，最近有紅遍大地的大紅旗不錯哦準備考慮入手一臺。

這款車我試駕過，動力不錯，起步、加速、上坡都很好，家用足夠。發動機和途安1.4T一樣，油耗應該差不多，我開途安綜合油耗7L/100KM。這與駕駛習慣有關。操控不錯，開起來手感挺好。當然，與4、50萬的好車比起來肯定不如。保養費用未知，你可以去SSSS店諮詢一下。質量應該可以吧，畢竟大眾的車口碑都不錯的。在具體的配置我就不是很清楚了，感覺前臉稜角分明，看起來不錯。

一七款1.4的帕薩特要看具體的車況。首先要看行車的公里數。如果公里數不是很多的話，那就證明這部車行駛的路程不多。然後還要看整體車況。有沒有油漆修復的痕跡，看一下是不是事故車。特別注意，要是水泡車的話千萬別買。因為水泡車的話，很多黑暗的毛病你看不出來的，後期很多線路的故障問題。水泡車的線路問題是永遠也修不好的。所以大家一定要注意。如果有錢一點的話，還是建議買新車。因為今年雨水比較多，泡水車特別多。

我不知道你多大年紀，性別，用車需求，這樣就不一定能給到你合適的建議。

帕薩特優點是：1.品牌認知度高；2.外觀大氣，空間夠大；3.底盤行駛質感可以；4.車輛保有量大，維修方便，費用較低；

缺點：1.車型設計老氣，不夠時尚；2.安全性不夠理想；3.乾式雙離合變速箱問題較多；4. 1.4T發動機動力偏弱；

我的建議是：

你如果30歲以下，特別是女性，請選擇其他車型。

對動力和外觀沒太大要求，追求大空間，年齡大一點的男性可以選擇。

無論哪一款車都能夠或多或少的找出一些優點，只要自己的需求和這些優點所對應，那麼這款車對於自己來說就是值的，具體到帕薩特1.4T車型上道理也是一樣的。一提到帕薩特、邁騰的1.4T車型，相信很多人都是會有所排斥，認為這麼大一臺車，怎麼也得上1.8T的，要不然真就是空有其表了，首先這種觀點沒有問題，1.4T的發動機對於帕薩特來說，動力表現確實不好，尤其是在擁堵的路況走走停停，渦輪不能很好的介入時動力差的問題更為明顯，而且搭載的是乾式雙離合變速箱，在可靠性上不如1.8T和2.0T車型所搭載的溼式雙離合更穩定，保值率相對也差一些，但是如果有以下需求，個人感覺1.4T的帕薩特還是可以考慮的。如果現在處於事業的起步階段，手裡的資金預算不是太充足，生意上的確也需要一款看起來更高檔一些的車，這樣有助於以後的生意往來，那麼此時帕薩特1.4T車型對於自己來說就是值的，首先需要它價格相對更低的優勢，其次整車外觀沉穩大氣檔次感不錯，開出去一看怎麼也是二十萬的車，這些優點都與自己的需求所對應，整車動力、駕駛感受之類的都是其次，最重要的還是幫助自己事業走向成功，所以說每個人對車的需求不同，想得到的也不一樣，沒有哪輛車是不值得買的，同樣也沒有哪一款車是一定值得購買的。個人觀點，供參考

現在還有人問帕薩特怎麼樣？15萬左右的預算，有很多車型可有選擇啊。1.4的動力，簡陋的不能再簡陋的配置和內飾，加上現在因為碰撞試驗之後，帕薩特神話顯然已經不存在了。稍微有點常識的人，是不會考慮買這款車型的。自主品牌的轎車，除了紅旗H5，可以選擇的不多，但是15萬左右的自主品牌的SUV車型有很多啊，而且大多配置豐富，價效比超高，而且現在自主品牌的質量，講內心話，某些方面，是超過德系車型的，尤其在人工智慧和電子技術方面。德系車型以前吹噓的所謂三大件厲害，現在看來，就是個噱頭而已。所以，非常不建議買配置低又已經過時的帕薩特。至於說哪些車型可以推薦，我覺得紅旗H5，然後自主品牌長城，奇瑞，長安，榮威，甚至北京汽車的很多車型都可以選擇的，開出去絕對比帕薩特有面子，駕駛感和舒適性也絕對超過帕薩特。產品質量方面，應該是不會比帕薩特遜色的，而且現在就保值率來看，大眾車保值的神話也已經不復存在了。

一說到1.4t，大家首先想到的就是A級車，或者是主打運動的小鋼炮A0級車，但作為一款B級轎車，1.4T的動力衛冕讓人覺得格格不入。自從帕薩特2011款推出1.4t後，1.4t的發動機便伴隨帕薩特到了2017款，其馬力也從2011年的131馬力改進到2016年的150馬力。存在即時真理，可見1.4t並不是所謂的“試驗品”。但畢竟是小排量發動機，與1.8t和2.0t帕薩特相比，1.4t帕薩特就相形見絀了，這也讓不少車主1.4帕薩特買了後悔了。

帕薩特1.4t加速測試中，受到DSG變速箱自我保護的影響，帕薩特起步時並沒有什麼激烈的反應，之後的整個加速過程中輪胎也沒有顯現出任何突破抓地力極限的跡象，整體表現可謂波瀾不驚。最終它的0-100km/h加速成績為9.3秒，與搭載相同動力系統的凌渡280TSI（加速時間8.4秒）和使用1.5T發動機的君越（加速時間9.14秒）相比，其成績沒有什麼優勢。

小排量關注的一大焦點就是2017帕薩特1.4t夠用嗎？小排量並不意味著動力不夠用。無論是停車起步還是中途加速超車，帕薩特1.4t輕快的油門踏板腳感以及迅速的發動機響應給人遊刃有餘的感覺。儘管在資料表現上與帕薩特1.8T和2.0T還存在著較大的差距，但在城市路況下，這樣的差距基本可以忽略，因為市區路況的駕駛感受很接近，可以說2017帕薩特1.4t夠用，但是不夠充沛。

但是一旦時速超過80km/h，它與更大排量車型的差異就顯現了出來，首先是急加速時發動機噪聲比1.8T和2.0T車型更明顯，聲色也更嘶啞些。其次是在高速路況超車時，當車速達到100km/h之後，其再加速勢頭會受到些許動力限制，無法像1.8T和2.0T那樣做到氣定神閒，高速動力不足這也是1.4帕薩特買了後悔了的主要原因。

不同排量的帕薩特在駕駛感受方面差異並不大，操作輕便是它最大的特點，這使得身材嬌小、力量孱弱的女司機也能夠輕鬆駕馭它。如果想要找出一些區別的話，我想主要的差異就是1.4T發動機在高速路況下動力輸出沒有1.8T和2.0T車型那麼強勁，無法選配DCC動態底盤控制系統也讓它無法往舒適和運動兩個方面靠的更近。

同事，小排量帶來的一個直觀改變就是油耗的降低，油耗測試中我們總共行駛了111公里，全程都將空調置於AUTO擋，溫度設定在24℃，並開啟發動機自動啟停功能。測試路段涵蓋城市快速路和普通城區道路，平均時速為31km/h，最終帕薩特消耗了7.61升滬95號汽油，百公里綜合油耗6.9升，該成績還是能夠令人滿意的。

帕薩特1.4T車型的出現意味著它更符合當前社會的主流價值觀，節能環保、實用價廉。不僅拉低了帕薩特的最低售價，更具有誘惑力的是1.4T迎合了當前中國的排量稅政策，1.6L排量以下的車型可以享受購置稅減半的政策，使得受眾範圍進一步擴大，這對於即將買車的廣大車主又是一個福音。

拋去中保研的碰撞實驗，從帕薩特的外觀、空間、舒適度、價格、保值、保有量、維修來說，怕熱特幾乎滿足了絕大多數國人對家用車的需求，雖然雙離合備受詬病，後期故障率較高，用料減配嚴重，但仍是一部好車，加上價格便宜，所以銷量一直居高不下。從價效比來說，值的入手，當然，如果在意它的安全性，那就考慮一下法系、美系。