手動擋不算累，要一定比的話，市區略微有一點吧。畢竟多踩離合了。但優點還是很多的：1對提高駕駛水平很有幫助。2價格相對便宜。3省油。4操控感強。5最重要一點，避免把油門當剎車時創出大禍。

隨著汽車保有量越來越大，城市交通也越來越擁堵，尤其在早晚高峰時段，頻繁起步剎停，手動擋的確比自動擋的要累人，尤其是左腳，頻繁的踩松離合，抽筋都是時有發生的，而自動擋的則悠哉悠哉，前車慢挪，鬆開剎車慢慢怠速跟上，再捎帶腳油門，輕鬆應對，而且還沒有熄火的尷尬，遇到坡道就更是天地之差，不過現在好多手動擋也帶有坡起輔助功能，多少能緩解一下手動擋車主的窘境。本人兩輛車，手動自動各一輛，優缺點算是各有所長吧，手動擋機械結構簡單，抗造，維護成本低，在開車的時候，手動更有駕駛樂趣，按速升檔、降檔超車、熟練而隨意的一套動作下來，車隨心動、人車合一，自己都被自己帥懵了（代入畫面――《霹靂火》《速度與激情》）。自動擋開起來總感覺少了一分默契，升降檔指令不完全是人做主，當然，可以透過油門來給變速箱一個指令，然後變速箱根據指令升降檔，但終究慢半拍。隨著科技發展、人們對生活享受度的追求越來越高，這種更加方便，操作簡單的自動擋也會逐漸成為一種家用購車時的硬性需求，手動擋也會慢慢成為情懷和技術的鐘愛

再說說優點，便宜只是一方面，就拿跑高速來講，長時間高速，下來後，你會發現，你會愛上手動擋，當然這一點對部分人來說，我就是這類的。還有就是安全，不像自動擋，一腳油門，直接飛出去，手動擋，如果檔位高，轉速低的話，衝出去就不容易了，可能還會熄火，所以這就對駕駛技術很講究。省油也是一方面，我的昂克賽拉我省著開的話以現在的油價，不出牛逼，我可以開出三毛五，還不到，就是這麼誇張，不過這種情況開車就沒意思了，正常行駛5.4-5.7有時候，偶爾會三擋5k轉，找找推背感。呵呵

我第一輛車買的是手動擋的，第二輛也是手動擋的。至於第三輛，無論如何我也要買自動擋的。現在自動擋的不一定比手動擋的費油，要看個人的駕駛習慣。還有一個，自動擋的車子開起來就是舒服，家用車沒必要在乎一公里幾分錢的油耗差別。

手動變速器（MT）手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。

1、毫無疑問第一點，手動擋至少比自動擋便宜一萬，更實惠；

2、手動檔的車變速箱技術成熟，可靠性高，維修和保養成本比AT的自動變速箱要低；

3、由於完全手動沒有電子幫助，屬於純機械結構，故障率也要低得多；

4、同款車型手動車比自動車質量要重些，車輛更穩定；

5、手動車根據需要可以提前升檔，還可以滑行，尤其適合在市區內行駛，更省油；

6、起步、加速更快，不但可以更自如地穿梭，很多時候更利於避險；

7、需要的時候，可以更快地減檔，除了提速超車，還可以用發動機控制車速，更可以在彎道中控制行駛軌跡；

8、如果下大雨，車輛需要涉水時，手動檔車輛操作得當的話更不容易熄火；

最後三點，這是手動擋老司機喜聞樂見的優點

同排量的轎車，手動擋比自動檔更加省油。而且手動擋的轎車在合適的路段可以空擋滑行來省油，而自動擋的如果空擋滑行，一定比怠速更加費油，不信你可以試試怠速情況下和空擋情況下發動機轉速誰高！

很多老司機開習慣了手動擋，完全不習慣開自動擋，因為自動擋的汽車找不到駕駛樂趣，以前那些犀利的操作沒有了，只剩下兩手握著方向盤向前開。

手動擋的汽車在電瓶沒電的時候，可以推動汽車帶動發動機點火，而自動擋汽車只能打電話求救了！

我來說一個吧。自己經歷過的。

車子大燈忘記關，打不著火。到處找不到能搭電啟動的車。於是找了兩三個男人一起在後面推，有了速度掛上一檔松離合，車就著了。

真是野外必備。對了，上面說的經歷是在外自駕。

有些人說什麼手動擋踩離合累，可能這樣說的人沒開過手動擋，離合器，只有換擋時才踩一下，即使短距離跟車時，也常常是松一點，車走起來，估計慣性夠，摘空擋，鬆開離合。左腳長時間放離合上的人，一定是不會開車的人！至於手動擋的好處，老生常談，其實手動擋越來越不被人待見，是操作相對麻煩，不容易上手，而不是累的緣故。

累不累一方面取決於車本身的離合踏板設計會不會反人類，檔位吸入順不順暢，不然每次都兩腳離合肯定累。另一方面就是駕駛員操作，腳一直放在離合踏板處高度緊張哪肯定累，堵車時不必完全貼著前車屁股走，讓他先走一段自己一檔起步並全放離合的距離，再空檔慢慢溜達。儘量減少半聯動時間讓左腳可以休息，上坡堵車視情況和自身技術合理用手剎或者腳剎，其實最累也就半坡走走停停那種堵車。手擋優點就是維護成本低，價格便宜，油門剎車誤操作率相對低，最重要一點，基本不會有人車找你借車！！跑車鋼炮除外

開習慣之後不覺得累，離合跟換擋都成了自然運作。如果遇到堵車要看你怎麼跟車，如果跟很緊，需要不斷踩離合會覺得累，不用跟太緊的話，用1擋輕點剎車控制速度，需要停時再踩離合，這樣堵車也不覺多累。

會開的就算堵車也一點都不累，不會開的一天到晚踩著離合吊著離合肯定累。

手動擋最大優點就是更有駕駛參與感，開自動擋雖然是一個模式開到底，實際上也是有變速箱的，開熟了其實你的腳也是在控制檔位換擋。

用腳靠油門深淺來換擋就比較被動，就是變速箱怎麼調校腳就順應它變化，追求平順，怎麼開這車也就一個特點。

手動擋就不同，你可以三擋兩千多轉輕快巡航，也可以五檔一千五百轉平順巡航，不同人開整車感覺變化會很大，玩法會多很多。

民用車來說手動擋最大的優點就是彌補了動力不夠的缺陷，手動擋傳遞動力更直接，如果一臺車100匹馬力，手動擋幾乎能發揮完，自動擋可能就剩個八成，再加上檔位完全自己控制，動力肉就兩千巡航，還肉就兩千五巡航，感覺比較爽快好開。

最大優點是越級降檔同時可以很快的、平順的提速，適合飆車。除高速以外，3.0排量的大眾不一定跑的過2.0排量的國產車；第2優點是安全，手動擋帶擋滑行，剎車很少用，走連續彎路和下坡又快又安全，。

我要跟你們說開手動檔汽車樂趣，肯定一大幫噴子在噴我，說我沒錢，買不起自動擋，還說開自動擋才是真正的駕駛！不跟噴子計較，畢竟這個時代是言論自由的時代，別人說什麼，我們干涉不了！但就我個人而言，我更喜歡開手動擋。

家裡兩臺車，媳婦開自動擋，我開手擋。媳婦是因為開不了手擋才買的自動擋。有時候回老家，我開車，她會很驚訝的看著我說，你開手動擋怎麼跟我開自動擋一樣的。沒有頓挫感，起步也很快，繁華路段跟車也沒壓力。我說開長了，熟練了就好了。

確實，我現在對於開車的記憶全部是手動擋。自動擋偶爾也開，但是沒啥記憶！因為沒啥操作的感受！男人開車嘛，代步是一方面，操控是一方面，操控甚至高於代步需要！

害怕開手動擋的人一是怕起步二是怕坡起三是怕堵車跟車。其實有了車感，咱也不知道什麼理論，車感都是下意識的，不自覺的就會那麼做！比如半聯動，一抬腳基本就到了，給點油就走了！就是這麼簡單，不會說熄火或者繁瑣！比如坡起，陡坡就拉個手剎，緩坡手剎都不用，直接就能走。堵車跟車，也沒啥，就是起步唄！

總得來說，開手擋和自動擋區別真的不大，你們非要按照你們內心的感受來誰教我，我也沒辦法，有些人呢買了輛自動擋車就覺得高出手動擋一大截，自以為不是一個檔次的人，老拿著自己的感受去體會別人！其實真會開車的人，真沒那麼累！這裡呢！我很想說一句，開手擋覺得累，真是因為你技術不行。開自動擋堵車時，右腳更累，你們沒發現嗎？

所以，別再糾結這個了，開不好就多開，開了幾萬公里就好了。別為失敗找藉口！

累不累這個話題，只能說沒有對比就沒有傷害。

記得最早接觸的是手動擋，開車的新鮮感持續了很久，不覺得累只覺得很有意思，尤其是掉頭起步換擋一氣呵成的時候，這也是人們口中常說的操控樂趣之一。

後來開過自動擋之後，從不適應到習慣，發現開自動擋也確實很省力方便，然而時間久了，和手動擋對比之下，也並沒有輕鬆多少。

總結說來是：開手動是“手忙腳亂”，是有形的累，開自動是集全身之力於右腳，是無形的累。

開手動，琢磨著如何讓踩離合的左腳用力再輕一些。一副好的離合器很重要。開自動，琢磨著如何讓踩油門的右腳再放鬆一些。一條健美的右腿很重要。

起步時，手動擋左腳踩下離合，自動擋右腳輕輕踏下油門的一剎那，開手動擋的在想左腳抬起來是否舒緩？開自動擋的再想右腳踏下是否輕柔，殊途同歸。

停車時，開手動擋的左腳右腳同時踩下離合和剎車，左腳從容，右腳淡定。開自動擋的騰挪右腳時卻要考慮更多踏板的力度。

換擋時，開手動擋的左腳和右手配合起來，相比開自動擋的右腳不斷撩撥著油門踏板，彷彿也沒什麼不同。

此外在行駛中，因為有離合器的存在，控制速度和啟動停車的力度這塊，手動擋車是由兩隻腳分擔的。自動擋呢，因為基礎油門恆存在的特性（掛上行車檔車就會向前溜），剎車要更及時，防止剎車不及，啟動要更小心，防止竄車追尾，至於要是想顧及乘客感受的話，右腳用力更是要非常小心的。此外，自動擋車右腳還管換擋，一腳多用很累。

手動擋累的是左腳，自動擋累的是右腳。你要知道梨子的滋味,就得親自嘗一嘗。累哪個，還是自己感受吧。

關於累不累，我在長春，三線城市，日常上下班，早晚高峰也會堵車，但不是幾個小時那種堵法。所以早上提前點出門就能錯過最堵的時段，所以走走停停的情況不會持續太長時間。說完了路況，再來說說駕駛者。我車感還不錯，開車時不太用思考換擋操作，基本都是自然而然的就完成換擋動作了，這個因人而異。所以更多的注意力是在觀察路況，前後左右，攝像頭，行人，交警，是不是放遠視線到前方几百米，做好提前應對路況的準備。長途一般都是高速，到了五檔就和自動擋沒區別的，一隻腳控制速度就好。綜合來說，手動擋操作上比自動擋複雜，但累不累就看開車的人了。人能駕馭車，就不會覺得累，就像計程車司機，一天十幾個小時手動擋，他們的累更多的是長時間坐姿導致的疲勞，而不是單純的因為手動檔。如果反之，人駕馭不了車，車感不好的人，會花一定的精力在換擋上，那開手動就會累很多。甚至車感特別不好的人，開自動也會累。所以累不累，很大程度取決於駕駛者車感，至於車是手動自動，所佔比例並不大。個人見解，如有意見，一起交流，勿噴。

要摸排氣管口

引擎老了保養不好燒機油，排氣管口就會油漉漉。老牌的米國車有時還會漏冷卻液，排氣管口也會溼溼的，有綠色的冷卻液。這樣的車一定不要買。正常的排氣管口在冷車時是乾乾的，略微有點黑碳粉。引擎轉時踩油門沒有黑煙或藍煙。

摸進車裡邊

把火打著，啟動是否乾脆利落？還有，最好在冷車時試，有的舊車冷車啟動困難。轉一會等溫度上來後聽聽引擎的聲音是否均勻穩定。看看轉速錶不要高於八百轉。保養好的車，雖舊卻仍然平穩，不敲不瘸。怠速轉速高的，常常是因為點火，噴油等系統有沒修好的故障，低速時不穩定，會滅車。還要看儀表板上有沒有警告燈亮了。有時一個毛病使警告燈亮了Ｎ年，燈泡都燒了。這時要看到鑰匙擰到第一檔時是否所有警告燈都亮，打著火後又都滅了。

要摸變速箱

引擎熱了穩定後，腳踩煞車，把檔掛到Ｒ檔上。正常的車在兩三秒內車子輕輕向後一頓，表示倒檔油壓正常。再把檔換到Ｎ，停一會掛到Ｄ檔。車子正常時也會在兩三秒內輕輕向前一頓表示正檔油壓正常。不管正檔倒檔，五秒以上才頓一下說明變速箱磨損嚴重，可能會砸在你手裡。手動車變速箱一般不會壞，但離合器磨損了也挺貴。摸的方法是踩著閘把離合器踩到底，掛上一檔再慢慢松離合器。好的離合器稍一放鬆就會結合，引擎聲變，車往前衝。磨損的則要送到一半以上才結合。

摸摸行走況

開起來加速是否快（引擎有力嗎）？自動車換檔是否平穩？煞車是否靈敏，柔和？引擎是否有噪音？轉彎靈敏嗎？稍稍鬆開方向盤，車子是否往一個方向偏？低速，轉向打到最大是否有喀拉喀拉的聲音（如有是永珍結磨損）？開起來是否感覺好，車後，側面有很大的盲區嗎？坐著是否舒服？車再好感覺不好也不行。

摸車身

這一步驟很重要，用以推斷此車是否有過傷筋動骨的大事故。或者在洪水裡醃過。事故車多有鈑金，噴漆的痕跡，還能發現緊固螺絲不是原配。要逐個車門開關一下，看看有無生鏽，閉鎖不嚴等狀況。比較變態的同志還常常會用小磁鐵(建議用布包住免劃花車身!)沿著車身吸一圈，撞癟用填料找平的地方眼睛看不出，但磁鐵吸力就弱，恰似我那火眼金睛，透過（那）千層脂粉看（呀嘛看）出萬道皺紋。

摸前蓋裡面

先拔機油尺看一看，保養好的車油質清亮，沒有糊味。有的車會在機油里加很粘稠的新增劑，這時油很粘，表示這車燒機油，要用新增劑維持。這車不能要。如有懷疑要向車主要換油保養的記錄。看完機油檢查變速箱油，正常時為紅色透明液體，沒有糊味。變速箱油變質也提示變速箱有毛病。第三檢查剎車液，動力轉向液和冷卻液。缺液提示漏。要進一步檢查。第四看正時皮帶（timing belt）換沒換。一般車到七萬邁就要換。如果不換看不出毛病，但皮帶老化後會在高速上突然斷裂，一下子失去動力。轉向，煞車就變得無比沉重，易出事故。有的車正時皮帶斷裂時還會順帶這把整個引擎毀壞。換過帶後一般機工會在正時皮帶外殼上用漆點一個記號。沒有記號的要向車主詢問，高齡舊車沒換過的要討低一半的換帶費用（換帶要七百刀，沒換降下四百）。電池上面有日期，如果太老，上面有很多腐蝕都要花錢。

摸到車底

老腰彎不下的可用鏡子照照。主要看有沒有嚴重的撞擊擦痕，引擎變速箱有沒有漏油，前輪軸上的橡膠boot是否完好（Boot壞了裡面的油會甩到旁邊的支架上）。還要看看排氣管，消音器是否有漏洞。更重要的是排氣管中間有個catalytic converter,　裡面有蜂窩狀的鍍白金瓷片，如果撞癟了會通不過廢氣檢測，換換都是滿貴的。

摸行走部分

輪胎是否太舊？煞車片太薄？力氣大的四個輪子使勁扳扳，鬆動就是軸承磨損。在車體，每個輪子上使勁壓一下，正常的應該上下呼悠一次半。減震器磨損後會上下振盪不停，還會嘎嘎響。減震器，前軸承問題在試開時也能有感覺，這時再確認一下。所有車燈也查一遍，記下壞的燈泡。第八摸也是十八摸，帶個小賬本，一條一條算算要化多少錢修。心理能否承受。

手動擋在北京，深圳這些城市肯定會累一些，在二三線城市還挺好的。優點？無外乎是便宜，手動擋車比自動擋車便宜，手動變速箱不容易壞，維修起來也便宜一些。

我就是手動擋，沒有那麼累的，堵車可以空檔滑行，近一檔油離配合起步一下立馬摘空檔別人還插不進！實在堵的太慢了！都是下車手推的！國慶我在高速堵的一塌糊塗，自動檔車都堵沒油了！你自動擋捨得推一個我看看？我是各種不怕堵車！

不堵車離合只是踩一下而已不用考慮力度的！不像剎車油門還得把握一個力度，腳得繃著，至少沒油右腳累！

手動最大的缺點就是人車磨合時間太長了，自動擋車買過來跑個50公里基本能自如操作了！手動跑個5000公里也不能說操作很到位！很靈活！

如果題主在市區開還是挺累的，手動擋有其優缺點，要看每個人的取捨。

手動擋在市區開比較累，特別像北上廣深這種城市，上下班早高峰晚高峰一直走走停停，踩離合掛擋挺頻繁的。而且要是還堵在一個斜坡的高架路上面，老司機哪怕能保持很好的節奏不熄火，長時間下來左腳要酸的。新手有可能這個離合器控制不好，熄火、溜坡很尷尬，甚至有一定風險。

而手動擋當然有自身的優勢，最明顯的就是同款車手動擋確實比自動擋便宜。比如說長期的銷量冠軍哈佛H6，1.5T手動擋和自動擋分別賣103000塊和113000塊，相差1萬塊錢。同時手動擋的汽車在保養方面價格也比較便宜，很多手動擋的車型一年的保養費由是自動擋汽車價格的三分之二。

另外一般來說，手動擋車型會比自動擋車型油耗更低。當然也有例外，像飛度1.5L手動和1.5升CVT自動，工信部油耗分別是5.7和5.3。還有就是很多朋友口中的操控樂趣，可操作度比自動擋大，即使排量不大，這也是為什麼賽車都是手動擋的原因。

如果題主在市區開車還是建議買自動擋，如果開車環境較好，喜歡開手動擋可以選擇手動擋車型。要想好了，因為很多車友都是選擇之後又後悔了。

雖然現在路上大部分是自動擋車，但開手動擋的也大有人在。現在的人都學會享受了，有些人不願開手動擋的原因是，嫌手動擋頻繁換檔太麻煩太累。相比之下自動擋就省事多了，只要管好剎車油門，換檔的事情交給行車電腦就行了。這也是很多人學的是C1，買車卻買自動擋的原因。開手動擋車累不累，一是看你的駕駛技術好不好，二是看你平時用車的環境好不好。

駕駛技術好的人，開手動擋並不感覺很累，反而感覺手動擋比自動擋更有駕駛樂趣。這些人很多都看不上自動擋的那種“傻瓜式”操作，除了剎車就是油門，沒啥技術含量，就算不會開車的人，學個半天也學個差不多。而手動擋不是那麼輕易就能開起來的，要不也不會有新手頻繁熄火的事情了。駕駛技術好的人，可以對離合器運用自如，油離配合的恰到好處，換檔時機的選擇也恰當，何時該用幾檔，何時該升檔，何時該降檔，他們都能做到心中有數。需要減速的時候，還可以透過掛低速檔，利用發動機制動力減速，減少剎車的使用頻率，從而延長剎車壽命。其實手動擋開熟練了，和自動擋沒啥大的區別，不會感覺很累。之所以感覺累是因為，自己的駕駛技術不行，總是手忙腳亂的忙不過來，幹了這忘了那，心裡感覺累罷了。開手動擋累不累，和平時用車環境也有很大關係。如果是在交通擁堵的城市，尤其是上下班高峰期，即使技術再好，走走停停的跟車行駛也會讓你懷疑人生。如果是在農村或是經常跑高速，手動擋和自動擋也沒有多大區別。

1.價格便宜，皮實耐造。相同配置的手動擋比自動擋一般可便宜一萬左右，而且由於手動變速箱技術已經相當成熟，故障率更低，使用壽命更長。

2.維修保養費用低，開起來更省油。手動變速箱油的更換週期要比自動變速箱油長，即使出現了問題，維修起來比自動變速箱要簡單，費用低。手動擋可以根據路況，車速等選擇合適檔位行駛，開起來比自動擋要省油。

手動擋和自動擋誰優誰劣的問題，到現在應該沒有太大的爭議了，從整個發展趨勢看，手動擋肯定是要被淘汰的。即使就目前來看，上了15萬的車，除了那些用來拉低價格門檻的乞丐版車型外，基本上很難再看到手動擋車型。

那自動擋比手動擋到底好在哪裡呢？

一、操作難度

手動檔主要依靠人力踩離合器來完成變換檔位的操作,能夠讓駕駛者更好地體驗爬坡、加速的快感和駕御汽車的樂趣，但也要求駕駛者需具有較高的駕駛技術。自動檔主要依靠液壓邊矩器的液壓傳輸自動變速原理來完成換檔動作。

二、價格和維修費用

自動擋和手動擋相比,自動擋價格會比手動擋價格貴,目前的汽車市場上,各車型的手動擋和自動擋的價格相差普遍在1萬~2萬元之間。據瞭解,手動擋的變速器結構相對簡單,製造、維修方便且費用較低。

實際使用中,由於自動擋的變速器人為操作少,發生故障的機率也小,一般情況下,自動擋只需要定期更換變速箱油就行了;而手動擋變速器,除定期更換變速箱油外,還需要根據磨損情況更換離合器片。從較長時期看,手動擋的維修次數和成本並不低。

三、耗油量

在不使用空擋的情況下,由於手動擋的動力直接傳遞,效率略高於自動擋,相同車速的發動機轉速略低,可以節省非常少的油,其主要節油的方法是當手動擋使用空擋滑行時,發動機只在怠速執行;而自動擋不可使用空擋行駛,帶擋的發動機轉速高於怠速較多,從而形成油耗差異。但也要看在什麼環境,比如手動檔的車在一個堵車很嚴重的城市油耗也不會低,經常換檔,起步,也十分廢油。

四、安全性

手動擋的空擋滑行雖然省油,但由於車失去了動力,特別是在轉向時會造成轉向不足、甩尾等風險,同時若遇發動機怠速時熄火,會使車失去轉向助力和剎車,這就增大了行駛中的安全隱患;自動擋的車,由於不能使用空擋行駛,在整個行程中始終保持動力的支援,這樣的方式行駛就更加安全了。