屬於正常現象了為了儘早回家團圓也等不到免費了，指望早幾天回家會通暢快點，免的免費通行車流量大，每逢佳節車堵堵，所以每個人都那麼想，反而堵塞了，只有國家按節假期免費放行天數，按每臺車實名登記在一年之內免費通行天數超過天數一律收取費用，彈性制了，按節假天數由自行安排了，那樣才能緩解交通擁堵問題了

一個是你的感覺，歸鄉心切！另外呢，現在車輛增加了。同時呢，現在人們現在迴歸自然，回家和親人團聚，絕大部分人都願意回家過年！

禁摩的效應，摩托大軍返鄉適微，部分人被迫使用小汽車，小汽車增加道路需求是摩托的數倍以上，不但城市道路越來越堵，更是擴大到各種路段。

首先還是往年的老問題，新手司機，女司機龜速佔道（現在的教練好像就是這麼教的），120/小時的限速，他非給你整個不超100還佔著超車道。最可恨的是幾輛車並排龜速，任你在後面怎麼閃燈按喇叭，人家就是悠哉悠哉不讓路。前面一片開闊地，後面擠成一鍋粥，這種情況最容易發生剮蹭事故。再有就是咱們的etc識別率實在是太低收費站經常是堵個水洩不通

1、車的保有量太大，自駕回家的人太多。2、湖南的路網沒有跟廣東對接:如京珠高速廣樂高速雙向10車道，進湖南變成4車道，3、大貨車混在車流中影響通行效率。

今年回家開車路上車明顯比去年多了好多，去年我是晚上2點半上高速車輛很少稀稀拉拉。今年不知道是不是上高速的時間不對晚上7點多上的，雖然入口沒堵，但是路上有幾段路段通行緩慢，服務區人滿為患。加油的車排隊幾大串，而且晚上加油站值班的人少，更是增加等待時間。

一，兩條高速匯合後，四車道變成二車道，或六車道變四車道，這在眾多高速樞紐中都是常態。兩條高速公路一交匯，立即變成一條，自然的，車道立即變少一半，車輛只好一部部插入去，車速也就變慢了。

二，隧道口，尤其是長隧道速度改變，前面變成80，後面仍然是120，於是只好都堵在隧道前，短則幾公里，長則數十公里。這在粵北、粵西的幾個堵點看，就知道是不是隧道了。

三，事故。一旦發生事故，只有等處理或拖開了。

四，不懂得互讓。比如慢的不懂得讓出快車道，大的不要並排佔車道。

五，修路。最奇怪的是，越是到了年節，越是有些路段在修路，而且只隔出工程段卻沒人。

1,多車道變少車道，道路變窄。舉個廣州例子：華南快速幹線G4，太和路段的石門堂山隧道口，由三車道變兩車道，只要車流量一大，雙向都必定塞。原因不言而喻，本來三車道僅僅夠通行的車現在擠到兩個車道去，加上需要變道、讓車、隧道限速等，車速會慢下來，後面的車只能排隊等待，還有北二環轉到廣河高速，四車道變三車道，廣河高速轉粵贛高速，河源至梅州段，三車道變二車道，更是每逢佳節倍塞車的黑點，廣清高速獅嶺至慶豐段，四車道變兩車道，大節至少塞三到四個小時。虎門大橋就更加不用說了，也是四車道變兩車道，加上是珠三角西邊和東邊的唯一通道，塞個十公里以上都都不是什麼新聞。這種塞車的特點是，只要一過了狹窄點，變回寬闊的路段，馬上就暢通無阻了。

2、大貨車爬坡。尤其是兩車道的路段爬長坡，最為明顯。大貨車爬坡速度很慢，一般只有60多公里，有時甚至只有40多，如果一輛大車在爬坡階段超另一輛大車，後面的車就好像拳王看兩個小孩在掐架一樣。車流量大的情況下，原來大家都高速前進車速突然慢了，後面的車陸續到來，就會跟著慢下車速跟著等待。不能小看大貨車爬坡超車的影響，尤其是連續坡，後面塞個一兩公里是常有的事。例子就是粵贛高速河源到梅州段的雙車道，爬坡特別多，火車也特別多，全路段看見大貨車超車都特痛苦。

3,分流點的出口或者主幹線的入口。比如廣珠東線轉入南沙港快速那段，這裡是中山、江門、珠海等珠西城市往深圳或者廣州的一個分叉，有大量的車輛直走過虎門大橋去深圳，也有大量的車輛轉入南沙港快速去廣州，這個叉點會有很多車輛變道，匝道有限速要求，車流量大的情況下就要排隊去匝道，導致後面的車輛堵塞。大量車輛匯入主幹道的同理，通勤時間的黃埔大道、中山大道，從華南快線有大量的車輛匯入，導致主幹線上的車輛要避讓、讓行，後面的車輛也就只能乾等著了。

4、道路臨時出現障礙物導致通行車道變窄。就這幾天的廣州來講，因為颱風天氣，吹倒的樹木倒在路上佔用了車道，或者泥石流造成障礙，都會導致車輛需要變道、讓行等，車速變慢，車流量又大的情況下，就會陷入等待。

入等待。

總的來說，除了交通事故的因素，導致塞車主要原因，就是前面某處所有車道的車速都變慢了，變慢的原因幾乎都是因為車流量過大引起的避讓、變道、減速等因素。大家都聽過木桶效應，一個木桶能盛多少水，並不取決於它最長的那塊木板，而是取決於它最短的那塊木板。高速公路的通行量也是一樣，華南快速在廣州城區段是四車道，過了龍洞是三車道，一到石門堂山隧道是二車道，那麼華快的通行量就是二車道的通行量，其他段修再多車道到這裡一樣會塞。粵贛高速河源至梅州路段也是同理。以前的廣清高速只有二車道，甚至有些路段連應急車道都沒有，只要一發生有擦碰，就剩下一個車道可以通行了，每年都成為堵車的一大風景區，河梅同理。現在廣清要拓寬成單向四車道，希望快到完工咯。還有，石門堂山隧道真的不拓寬不行了。

現在高速公路上的龍門架太多了，差不多四五公里就有一個這樣的監控，這在往年是沒有的。試想一下，你油門剛轟起來就要踩剎車誰個還敢滿速跑，除非他的駕駛證不要了。

沒有啊，只是去廣西堵了30公里，去西南方向過湖南堵了80公里，去北上堵車了50公里，僅比而已嘛[靈光一閃]

買個幾千元的二手車，就回家過年，能不堵嗎。中國十四億人，8億農民工，回家能不堵嗎。中國特色的人口大遷移，一年一次，堵就堵吧，慢點開車還安全。

每一年過節就會出現擁堵的現象，其實擁堵並不是節假日，因為平常的擁堵都集中在大中型城市，為什麼大中城市會出現擁堵，原因就在於車輛大規模集中出行造成的，車多路窄的現象，原本設計的路線是符合一個時間段的車流量，隨著經濟發展起來，擁有的車輛超出了道路原有的設計車流量，怎麼能不擁堵。

再者高速公路之所以堵，也只是一個時間段，正常情況下的高速公路擁堵基本上就是車道變少造成的，車道變少的原因在於幾種，一種是交通事故造成的車道減少而慢行，一種原因是車道施工導致的車道變少造成的車流慢形成的擁堵，還有一個原因就是前面存在大型慢速貨車佔道導致的車流量擁堵現象。

而過節造成的擁堵其實原因在於第一種就是車流集中出行導致道路交通超過了通行能力，車多了車距之間減小車速就會滿下來，車輛越積累越多就形成了慢速擁堵的現象，再加上一些慢車佔道導致原本車速慢的交通變得更擁堵，透過的太少後面又有不斷進入的車輛，當然會造成堵到走不動去。

第二個原因就是交通事故造成的擁堵，畢竟高速公路車速快，車輛一多造成的反應時間變短，還有其他一些原因造成的交通事故就會形成嚴重的擁堵現象，這種基本上是最常見的擁堵原因了，特別在節假日這種車流量大的情況下發生交通事故，造成的擁堵更是嚴重到了極點的程度。

第三個原因就是上下高速公路造成擁堵，因為車流量大導致匯入主道的速度變慢，也會影響到主道上的車速，一直這樣堆積起來，形成了一定的擁堵現象，特別是節假日，再者下高速進入收費站，排隊繳費的車輛太多，特別是集中出行的節假日，更是讓收費站忙不過來，造成擁堵一直堵到高速路上也是正常的。

雖然說現在也ETC通道，很多車辦理了這個業務，但是對於現在的種種問題沒有得到很好的解決，很多人辦了這個也不願意用，至少在這些問題解決之前絕大多數的都寧願走人工道堵車也不願意走ETC車道，再者還有車輛集中出行在一些服務區休息加油這些，太過集中的進入一些大的服務區，也是導致車子進不去而堵在路上，其實基本上都是這些，基本上的原因就是車流太過集中出行，流量太大造成的結果。

我昨天上高速，歸心似箭的車輛太多了，路上對面車道發生一起事故，堵車近10公里，直到今天返回經過昨天事故路段時，事故現場雖然及時拆了，但還在擁堵。原因就是堵車的10公里前部車輛起步走了，可後面跟來的車輛又加入到擁堵路段，造成新的擁堵源，所以會一直堵下去。

堵車最大的原因就是蝴蝶效應，特別是車流量大的路段。

想解決必須要把新手司機跟龜速司機趕下高速，要不然不可能快，這個在日常的時候最明顯，經常是高速路上一段一段的速度跑不起來，走到最前面通常沒有什麼事故，就是一兩個慢車正好佔用超車道，然後半天超不過去，又不讓出超車道。

春節車流量巨大，除開事故的原因，很多時候都是這種日常的點連成了片，一路走一路堵，然後你還不知道是為什麼在堵。

我不歧視新手司機或龜速司機，但是要麻煩這些司機有點公德心，及時快速的讓出超車道或正常道路，你要慢不代表所有人都要跟著你慢。

深圳回湖北，18/1凌晨12:30出發、19/1凌晨5:30到武漢，樂廣/G4一直堵到衡陽，我們從衡南切泉南-武深才一路順暢回武漢。說幾點看到的問題吧：

1）疑似高速關閉（樂觀韶關段關閉幾個小時，途中未見事故救援車輛；）

2）南向高速空置、利用率低，如果能做成應急車道、春運高速壓力會小很多；

3）衡南過後的武深2車道也比樂廣四車道有序、且未見堵車，這是運管/交通部門值得借鑑的；

4）交通事故，有，但是看到的比往年少很多，還是需要注意不要疲勞駕駛；

都他媽的服務區口堵得最厲害，都排隊加油吃飯，跟豬一樣，排隊一兩小時，我隨便一個出口下去加油吃飯，比服務區還快，吃得還便宜還好，

今年高速為什麼感覺這麼堵？我想說的是， 就在2019年年底的時候，有很多朋友找我，讓我辦過路費的那種ETC卡。後來最終我也沒有躲過單位領導的要求，還是到農行辦理了一個這個卡。可誰知我辦完以後，原來不管是哪個單位都在鋪天蓋地的下任務下指標讓每個有車的員工必須都辦上這種卡。可是這卡辦完以後毛病也出來了，有一個大貨車司機自己跑了幾千公里過路費竟然給人家收了十多萬元。後來一問原來是這卡的程式出現了問題。最終把多收人家的幾萬塊錢給返回去了。

這只是高速路上的一段插曲，其他的有的時候出現了這種卡的程式毛病時，許多車輛制停在路上造成了高速公路的擁堵，我覺得這種事情實在是讓人覺得鬧心，因此我說如果這個過路卡不成熟的話，乾脆取消了算了，省的春節期間讓出行的車輛不順暢。

條件沒有任何改變，在外打工的人不管有沒有掙到錢都會千方百計買個車開回家。現在是城市車少了，而農村的車相對堵了。主要是思想變得越來越浮躁了。車多了，事故多發了。春節前後堵車是常態！

高速堵車只要大家都守規矩，依次排隊，也不至於堵那麼長時間，一些沒有素質的駕駛員，堵車就往應急車道（生命通道）上開，前面去插隊，導致越來越堵。

我覺得高速限速是一大弊端，限了高速，不限低速，有的車簡直不算龜速，是蝸速，一個車壓住，後邊跟了長長的一排，再有，就是今年的ETC,有時候掃描不住也不知道啥原因，反正就是出口不抬杆，後邊堵的都出了匝道，上到正路了，再加上過年回家，都歸心似箭，難免超車時候久超遇見不讓的，磕碰剮蹭也會造成堵車。