在“剛需”的購車需求中，緊湊型家用轎車一定是不會被遺忘的車型，而中國品牌近些年推出的緊湊型轎車又會以不錯的外觀和價格優勢吸引著人們的關注。奇瑞艾瑞澤5和吉利EMGRAND EC7就是這一類別車型的代表，如果你正在為選擇這兩款車中的哪一款而舉棋不定，那麼這篇文章或許對你有所幫助。

　　本文中，我們分別挑選的是艾瑞澤5 “2016款1.5L手動領臻版”（下簡稱“艾瑞澤5”）和EMGRAND EC7 “2016款 三廂 1.5L手動向上版”（下簡稱“EMGRAND EC7”）來作為對比車型，這兩款車的官方指導價幾乎相同，分別為7.99萬元和7.98萬元。不過終端優惠上它們會有比較大的差別，以北京購買新車為例，艾瑞澤5目前幾乎沒有優惠，而EMGRAND EC7的優惠能達到8500元，這樣算下來，EMGRAND EC7還是要實惠一些，這可能是與二者上市時間相差近兩年有關係（EMGRAND EC7上市時間更久）。然而價格更優惠的EMGRAND EC7能在對比中也佔據上風嗎？

注：我們在做體驗拍攝時，由於沒有找到本文對比所用的艾瑞澤5“2016款 1.5L手動領臻版”車型，所以與體驗相關的圖片均使用的是“2016款 1.5L自動領銳版”，體驗上的不同之處只是在後排中央扶手上（“手動領臻版”有後排中央扶手，而“自動領銳版”沒有），還請您諒解。

文中對比車型專案/車型艾瑞澤5 2016款 1.5L手動領臻版EMGRAND EC7 2016款 三廂 1.5L手動向上版指導價（萬元）7.997.98優惠幅度（萬元）/北京為例暫無0.85終端售價（萬元）/北京為例7.997.13

●外觀：艾瑞澤5更年輕時尚

　　兩款車的造型如果主觀一點說可以叫“各有千秋”，而客觀來說相差近兩年的推出時間也是不可迴避的原因，所以艾瑞澤5看起來更時尚是情理之中的。不過外觀這個事兒沒有一定之規，自己看得順眼就叫好。

　　EMGRAND EC7配備了自動大燈功能，這絕對是一個能給日常使用帶來便利的裝備，尤其是在傍晚天色剛擦黑的那段時間，再也不用擔心忘記開啟車燈了，對於確保行車安全很有好處。

　　艾瑞澤5的側面線條顯然要更豐富一些，三道腰線格外能吸引人的目光，在靜止狀態下也能帶出蓄勢待發的感覺。EMGRAND EC7則要穩重得多，尤其是C柱的位置要比艾瑞澤5粗壯不少，讓這種穩重感會愈發明顯。

　　很多時候外觀細節元件都濃縮了一輛車的整體風格，這兩款車也不例外。艾瑞澤5後視鏡和車門拉手的造型很圓潤，可以說將時尚感延伸到了細枝末節；而EMGRAND EC7則要方正了不少，也呼應了整體更成熟的車身造型。

　　雖然都是鋁合金輪圈，不過艾瑞澤5的樣式看起來更高階更有質感，EMGRAND EC7的輪圈相比之下普通了很多，這和兩車的整體風格是吻合的。關於輪圈、輪胎和備胎的規格，也是艾瑞澤5更高，總之如果你是“輪圈控”的話，我只能建議你考慮艾瑞澤5了。

◆外觀總結：

　　我個人作為一個“85後”其實更中意艾瑞澤5的造型，飽滿的輪廓、犀利的腰線和尺寸更優、更動感的輪圈都讓我對它充滿了好感，我也相信跟我年齡差不多的同齡人也都會更青睞艾瑞澤5，只不過咱們今天聊的是“務實”，就只能把外觀放在次要一些的位置了。外部配置方面兩款車都還算齊全，均有LED日間行車燈、無鑰匙進入功能、倒車影像和後雷達，而EMGRAND EC7配備的自動大燈則是對手沒有的。

●內飾配置：EMGRAND EC7用料稍好，ESC均有配備

　　中控部分的整體感覺和做工給人留下的印象對於一臺車來說很重要，因為這往往就代表了一個人對一臺車內飾的整體評價。就整體造型而言，艾瑞澤5曲線的運用更多，所以看起來相對要活躍不少；而EMGRAND EC7的中控臺部分和它的外觀在風格上很匹配，穩重有餘時尚感不足。不過在材質上，EMGRAND EC7使用了大面積的軟性材質，反觀艾瑞澤5的硬質材料和不太平整的質感，有點“可遠觀、不可褻玩”的意思。

　　儀表盤的造型兩車非常相像，功能性和易讀性也都不錯。但至於方向盤的手感，兩款車都有提升的空間，尤其在3、9點的位置握起來有點薄，要是做的飽滿一些就好了，不過它們的皮革包裹手感還是挺不錯的。另外，艾瑞澤5在功能性上更加豐富，具備定速巡航調節和電話接聽、結束通話按鍵。

　　如果不翻查配置表，這兩款車的中控螢幕在尺寸上的差別其實不明顯，從顯示屏清晰度、流暢度的實際體驗結果看，都能夠令人滿意，觸屏響應速度也比較迅速。它們都集成了藍芽電話、手機螢幕對映和GPS導航功能。艾瑞澤5還配備了語音識別控制功能，一個人駕車無聊時可以“調戲”一番，感興趣的朋友請看下邊我們稍早錄製的艾瑞澤5語音識別演示影片。

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　　ESC（車身穩定控制系統）是消費者選車時格外注重的配置，在這兩款車上均有裝備，而在氣囊方面，艾瑞澤5比EMGRAND EC7要多了前排側氣囊和前後排頭部氣囊，不過EMGRAND EC7所配備的胎壓監測功能算是給購買它的使用者一些補償吧。

配置對比表專案/車型

艾瑞澤5 2016款 1.5L手動領臻版

EMGRAND EC7 2016款三廂 1.5L手動向上版

前/後排側氣囊前● / 後--前/後排頭部氣囊(氣簾)前● / 後●-胎壓監測裝置-●定速巡航●-腰部支撐調節-●後排座椅放倒方式整體放倒比例放倒自動頭燈-●後視鏡加熱-●空調控制方式手動自動

　　在高速停車拿卡繳費時，一鍵升降車窗能讓駕駛者更加從容，艾瑞澤5在這一方面配置上做的很不錯，不僅配備了四窗一鍵升降功能，還有可以鎖車一鍵自動升窗，在便利性上要甩只有主駕一鍵下降的EMGRAND EC7好幾條街了。

◆內飾配置部分總結：

　　配置方面我認為要從兩個方面來說，第一個是安全性配置，第二個是實用性配置。在安全性配置上，二者基礎是不弱的，ESC、上坡輔助、後倒車雷達和影像均有配備，不過艾瑞澤5在氣囊數量上和車窗升降形式上是優於EMGRAND EC7的，但EMGRAND EC7也並不是毫無還手之力，它所配備的胎壓監測功能就是艾瑞澤5所沒有的，整體來說艾瑞澤5略佔優勢。

　　舒適性配置方面，兩車均有一鍵啟動、多功能方向盤和天窗等配置，EMGRAND EC7配備了自動空調、主駕駛腰部支撐和自動大燈功能，而艾瑞澤5的定速巡航功能和四窗一鍵升降也很亮眼。概括起來這個價位的車，配置上肯定是此消彼長，總體上感覺也是艾瑞澤5的配置要有檔次感。

●車內空間：兩款車型各有側重

① 乘坐空間：艾瑞澤5後排空間更勝一籌

　　EMGRAND EC7的腰託雖然是手動調節的，但是在長途駕駛時調節一下，還是能很大程度上緩解腰部的痠痛感，並且好在扳手的調節方式使用比較順手，比同級別很多車型使用的旋鈕式要好用得多。

　　EMGRAND EC7的後排座椅能夠比例放倒，所以空間多樣性比只能整體放倒的艾瑞澤5要好，不僅如此，艾瑞澤5還缺失了後排中央頭枕，所以這個位置真的只能作為應急中的應急情況下使用了。

　　受成本所限，這個價格區間的車型沒有後排空調出風口無可厚非，不過要小小吐槽一下艾瑞澤5中央扶手向後方的儲物格，位置偏低、進深過淺且沒有縱向深度，幾乎派不上什麼用處。

◆乘坐空間總結：

　　乘坐空間方面，艾瑞澤5後排腿部空間優於EMGRAND EC7三指，地板隆起程度也要勝過EMGRAND EC7，但是就後排座椅可比例放倒、配備後排中央頭枕這樣的表現來說，EMGRAND EC7無疑是值得讚許的，尤其是比例放倒將為EMGRAND EC7在下文的後備廂對比環節加分不少。魚和熊掌總是不可兼得，是選擇艾瑞澤5更好的後排乘坐舒適性，還是選擇EMGRAND EC7更多變的空間，還要看具體的使用需求，就我來說，更適合自駕遊的多變空間是我所需要的。

② 儲物空間：EMGRAND EC7後備廂更出色

　　前排常規的儲物空間兩款車也是各有優劣，艾瑞澤5在儲物格佈置上比較常規，但貴在每個空間還都挺大的。EMGRAND EC7的前排杯只有一個杯坑，另一個杯坑的位置換來的是一個儲物槽，但我覺得要是兩個連通的杯坑會更好用；中央扶手箱空間也不如艾瑞澤5，只能放下一瓶瓶裝水，不過它分為兩層也還挺實用，零散物品分類放置更方便尋找；並且中控臺帶蓋的大儲物格放下手機和錢包也沒問題，只是下車一定別忘了拿。

　　後排儲物空間兩款車都屬於正常表現，但是EMGRAND EC7後門板的儲物空間明顯開口和容積都要更大些，艾瑞澤5則細心地在杯坑處設定了限位機構，為自己找回了一些分數，日常使用還是EMGRAND EC7的優勢更為明顯。

　　官方給出的常規容積艾瑞澤5為430升，EMGRAND EC7為680升，從放置行李箱的體驗看，EMGRAND EC7的後備廂開口更大，剩餘空間也明顯更多一些，這一點從後備廂尺寸資料對比中能得到支援，所以在這一環節可以說EMGRAND EC7有著絕對的優勢。

◆儲物空間總結：

　　車內常規儲物空間艾瑞澤5和EMGRAND EC7沒有實質上的差距，使用起來都很順手的，可以滿足日常不太苛刻的使用場景。後備廂的裝載能力上，EMGRAND EC7容積更可觀，空間變化性也更強，應用場景自然也會比艾瑞澤5更多，所以綜合評價EMGRAND EC7更優。

●動力系統與懸架：配置與引數差別很小

◆動力系統與懸架總結：　　

　　選擇這兩款車最不用糾結的就是動力與懸架，首先它們的發動機無論排量還是賬面引數都相差無幾；其次手動變速箱的擋位個數相同，擋把握感也很相似，能夠很好地貼合手掌；而懸架也是同級別最常見的前麥弗遜式獨立懸架搭配後扭力梁式非獨立懸架，對於不追求速度與操控極限的家用轎車，這樣的動力和底盤搭配其實夠用了。

本人去年年底提的艾瑞澤5自潮版，落地八萬，開了有將近3000公里，不得不說，以前我對自主品牌奇瑞還是挺有偏見的，但經過這三個月我與小艾的朝夕相處之後，發現中國產品牌也是在很努力的造車，艾五配置不說了，該有的都有，還標配ESP ，行駛平順，沒有網友反應的減震異響，方向跑偏，只是偶爾高速上100碼以上左前門有異響，給4s店諮詢過，應該是密封膠條不嚴實的緣故，準備到首保時再做個全面檢查，市區綜合油耗7.6，高速能跑到5.7，的確是一部值得入手的好車！

2月底提得車，手潮，從老家開了1000公里到用車地，全程12小時搞定。怎奈城市上下班太堵，油耗在8左右徘徊樣子，平均車速20-25有點丟人啊，太堵啦。前天跑了下高架和高速速度70-100不等，平均油耗5.4，反正是來回150公里左右，去的時候加滿油，回來後表顯還是滿格，現在上下班又開了兩天還是滿格。在開1000得那個高速路上得時候(速度100-110居多()平均油耗是5.9-6.1的樣子。最省油還是60-90的速度啊。剛拿的駕照，人生第一輛車不做其他方面的評論，反正自己開著蠻好的。

我1.5L艾瑞澤5自動，目前快7000公里了，我說說優點，外觀很不錯，空間大。缺點就是動力肉，速度超過80輪胎噪音比較大。我倒是沒發現輪胎跑偏和前震異響的情況，總體來說個人代步是足夠了！

不吹不黑，油耗應該在6.5左右，地盤紮實，2檔有點發澀。跑偏沒有，17寸輪胎，有噪音很正常。7 8要的車想開出豪車享受，噴子們也太把自己當回事了。這車的空間比Jetta大好多。特別是後排座，空間大坐著舒服。對於家用。或者創業起步，這車絕對夠用。而且物有所值。

手潮版，去年九月份提車全部落地74500沒有一點優惠，廣東湛江奇瑞四ssss店買。目前已經16000+公里，從訂車到上牌沒有試駕過，所有東西四兒子店弄好後直接開回來。可能是我對奇瑞的信任吧，所以運氣好買到一部非常滿意的車，網上所說的問題完全沒有，如果硬要說一個缺點的話就是跑一種特殊水泥路聲音比較響。但是這樣水泥路比較還是少。這個價位能買到這樣車我已經滿足。網上車黑特別多，車託也不少，希望買車的自己有一點主見。不要給別人左右你的判斷，。

上個圖證明下本人手潮車主 怎麼說呢 艾五我只開過自己的和試駕的 反應毛病較多的就是減震異響 這車初開給人感覺就是減震硬 習慣還好 胎噪隔音啥的不說 同價位都那樣 本人命不好 一個半月變速箱出現異響問題 正協商換變速總成 手動的檔位發澀 一檔上二檔有時打齒 據說沒有同步器 檔位發澀也是車友普遍反應的問題 溫柔開挺肉 但捨得給油還是不錯的 艾五這車我不想說它多好 也不想黑 這車就得看你是否能中獎了 或許買了後你會和其他說奇瑞好的一樣很滿意 也許也會跟我一樣 啥樣毛病都佔 還是先進當地車友群去看看吧 那裡的才是真實的 真要買只能祝你好運 配置還是不錯的 開起來比較順手 說了這麼多毛病 還說優點了 優點就一句 你能看見的都是

我是艾瑞澤5車主 怎麼講呢 我88年的 有房貸 手裡有點存款 為了方便出行（父母孩子） 打算買車 預算在8萬落地 看了Jetta 標誌301 c-Elysee VIOS 志炫 polo sail k2 中國產EMGRAND EC7 逸動 奔騰b30 榮威360 艾瑞澤5 價格終端優惠差不多 對比以後 合資車油耗不高 但是空間小 品質有保證 但外觀配置不給力 買車主要是為家人 必定要空間大 看艾瑞澤的安全配置比其他車型要強點 只是從網路和宣傳資料瞭解的 eps 上坡輔助 剎車輔助 牽引力控制 不過後來了解只是電子晶片控制 對了 還有急剎會四閃 好了說缺點油耗偏高 左前輪咚咚響 檔位行程長 生澀 後排沒有閱讀燈 小黑棍 方向略重 電子就好了 高速跑100很省油 優點空間大 坐過的朋友都說大 舒服 行駛沉穩 可能是動力弱 gaga 上過150穩穩的 隔音不錯安全配置大輪轂 都不錯 同樣油耗高胎噪大也是因為這個 總的來說這車值這個價 以後沒有什麼小毛病就是臺好車 銀子夠建議買合資 8萬內的合資車就算了 不如中國產

目前來說值得，八萬多基本配置都有，油耗高點，提車一千五公里，自動綜合下來5.5毛公里。非市區堵車不耗油。減震硬了點。

我的是手銳，去年12月提的車，裸車價69900，現金優惠2000，送全包圍腳墊和貼膜（雖然兩樣都是垃圾）目前3900公里不到。

先來說說缺點，和很多人反應的一樣，掛檔有點卡，特別是一檔進二檔，如果很溫柔慢慢的退出一檔到空擋，再慢慢的掛進二檔就能夠順暢的掛進去，其他檔位倒是很順暢，倒檔有時候只能掛進去五分之四，明顯感覺差一點點才能夠掛到位，不過退出空擋重新踩一次離合再掛絕對能掛進去，我還沒遇到連續掛兩次都掛不進去的時候，總之手動檔的掛檔動作要溫柔，快了就會有卡的感覺。其他還有人反應中控臺異響和方向跑偏，不過我還沒遇到過，希望以後也別遇到。其他缺點幾乎沒有，還有，大家要認識到一個問題，不要一有人說這車這樣不好那樣不好就完全跟風人云亦云，有問題承認，畢竟這是一款六七萬的普通家用轎車，但是不要過度的去抹黑，而且不是所有問題都會在每一輛車上出現，比如我的掛檔不好掛，但是沒有異響和方向跑偏，有的車掛檔好掛但是跑偏和異響，所以大家要理性看待，大眾每一輛車都後懸掛斷了嗎？路虎每一輛都自燃嗎？FIT每一輛車出車禍就必死嗎？所以，大家不要斷章取義，過度抹黑，況且中國產車聽過反面的聲音太多，需要的是正能量和大家的支援，發動機趕不上合資很正常，因為起步晚，不過中國產車的進步已經算很大的了，這一點大家都看得見。

再來說說這車的優點，首先這車給人的感覺就是外型圓潤，流線型比較好，運動感很強，丟掉了中國產車設計觀念老氣的包袱，現在買車的大部分是年輕人，這裡面很大一部分人都很在意外觀。然後是內部空間和內飾，內部空間不用說了，雖然軸距是標準的A級車，但是橫向空間卻達到了A＋級，1825mm的車寬比很多同級別車坐著要寬敞許多，特別是後排，三個大人輕輕鬆鬆一點不擠，還有後排中間放腳那裡隆起很低，坐中間的人腳也不會找不到地方放，前排調整好位置後，後排瘦小點的女生還可以翹二郎腿。內飾，這個就蘿蔔青菜各有所愛了，有的人喜歡米色內飾，因為覺得溫馨，有的人則喜歡黑色內飾，艾5選用全黑色內飾或者後來出的1.5T車型的黑紅搭配內飾都是必然的，因為艾5走的運動型家轎的路線，各方面都年輕化。中控臺，很多人不喜歡艾5的中控臺，其實這也是一個蘿蔔青菜的問題，年齡大一點的可能覺得這樣的設計有點極端，不如大眾或者別克的內飾沉穩有內涵，但是誰叫他走的是運動路線呢？還有個問題就是很多人沒看過實車，只從圖片上看過內飾的照片，我最開始也覺得中控臺有點小氣的感覺，但是看到實車後改變了我的看法，其實艾5的中控臺並不小，比同級別韓系車的中控臺大多了，因為他的空調出風口在中控屏的兩邊，這裡還要說一下，很多人不知道為什麼，自己不喜歡的風格就要硬說是醜，關鍵他自己覺得醜就算了，他還要把他的觀點強加在你的身上，你要跟他的觀點不一樣，他就說你傻，不扯遠了，繼續說車，中控臺雖然沒有包皮，但是做過軟處理，再加上是全黑色，不會讓人覺得有塑膠感。座椅包裹性還行，至少不會讓你覺得坐著空蕩蕩的，雖然沒有腰部支撐（畢竟價格在那擺著），但是正常駕駛一兩個小時是不會有腰痠的感覺。油耗，市區不堵車我可以開到7.5左右，高峰期走走停停油耗會上升到8.2左右，最高9.0，兩三公里的路走了半個多小時，高速最低4.5，最高8.0（那次是跟一個朗動對飆，160多的速度跑了十多公里），一般情況下正常行駛高速5.5—6.2之間，看你的發動機轉速和丟空擋頻率。艾5這車據說是以前1.6的發動機為了逃稅閹割成1.5的，老EMGRAND EC7的1.5發動機只有109馬力，艾5的1.5要多一點點，116馬力。車重1.26噸，加上你自己加點這樣加點那樣的東西，再加上半箱油，快1.5噸了，油耗自然不會低到哪裡去，但是這車安全，首先車重在這裡擺著，重心穩，胎又寬，再加上全系標配ESP，正常駕駛完全沒有問題，哪怕是偶爾來點小暴力艾5也絕對能夠消化，當然，非要作死那種開法哪個車也不安全。

總體來說，艾瑞澤5在同級別裡面具有非常強的競爭優勢，當然其他中國產車也有很多精品，但是艾瑞澤5絕對不會差。車就像女人，只要沒大毛病，喜歡就帶回家，不要總聽別人說，別人說的是別人喜歡的，不一定是你喜歡的。總想雞蛋裡挑骨頭，總想用最少的錢買天下最好的車，我看你還是去買國足贏吧～

我這兩天剛給媳婦買了艾瑞澤5自動擋領潮版的，因為就在石家莊市裡開.經常堵車，手動擋很累.在買這個車之前，我看過，標誌301，雪鐵龍c-Elysee.Jetta.桑塔納.現代悅納.Verna.起亞k2.不過這些都是手動擋的車型.都在六萬左右.看過內飾.要不太差.看過配置要不太低.看過安全.嚇死人.居然沒有後防撞鋼樑.沒有後雷達.前盤後鼓的剎車.唯有那個車標還值點錢..可惜這個我真不在意，因為，外形.安全.配置.是我主要考慮的，現在的自主車比以前強多了.開個10年八年的都不是問題.說實話當時還擔心.艾瑞澤5，CVT 變速箱太肉.看大家的評價.心裡沒底.但是當我試駕之後.我果斷出手.提速真不慢.還是那句話.沒有慢車只有慢人.這兩天媳婦開的感覺真好.就是車有點太寬了.車位停車她得多看幾眼.忘了告訴大家，我之前買的是QQ. 開了六年.質量真好.後來2015年賣了.直接提的奇瑞E 3.馬上兩年三萬公里了，開的很不錯.沒一點毛病.就是超過160就感覺上不去了.4s 點店說，有限速呢，出廠就設定好的，改不了，看來廠家還真是用心.切身考慮到車主的用車安全！現在俺們兩口子，一人一輛，感覺真方便！

我來說說吧！我手潮版小五白色！！！車是16年12月份的車，我是陰曆臘月十五定的車，同學是那的銷售，最後給我優惠了五千五的大洋！保險四千，本人天津上的山西牌子，同學給辦理的，不去車不去人，牌子價格1800！最後我的小五落地69100！現在行駛了2100多公里！問題嘛也有，當時走了點爛路，出現四五檔加速噠噠生，然後跑了幾天國道顯示了，油耗也比較滿意，歡樂表最低到過四點八！實際沒算過，不開空調估計也就6.5，現在夏天，開空調另算！空間滿意，樣子滿意！翻了翻手機相簿，就有幾張小五掛花的照片，大家湊合看吧！！！

自動領潮車主，小毛病有，大毛病沒有，車有點重，油耗不低，大概8.0，動力肉，和k2沒法比，所以操控不爽，是不是車重了就不靈活了？不太懂，存在異響，胎噪大，但穩定性還不錯，120沒問題，方向盤抖動存在，90就抖了，習慣了也能接受，中國產車還得加油，客觀說，整體還不如棒子！必須得像中國產手機，晶片，核電，高鐵一樣的快點起來啊，再讓一批使用者失望，天天靠吹牛逼，就不好辦了！

昨天剛在貴陽汽車文化節上看了這個車，豪華版還可以，中控比較好，空間足夠，外觀還是較時尚的，售價6萬多。缺點：網上反映的，前後懸掛異響、開空調動力弱、胎噪大、懸掛硬、變速箱異響、發動機異響、方向盤跑偏、掛擋還有點生澀、後懸架非獨立、過減速帶後面小動作多；昨天在掛檔時，五檔確實有點澀。

我呢考駕照也有幾年了，也是一直想買輛車，男人嘛，都想有輛車。可是因為種種原因，一直未能實現。今年國慶放假，在老婆的“鼓勵”下去看了很多車，本來比較傾向於小型SUV，所以看了很多品牌，包括奇瑞的瑞3。但是老婆感覺空間之類的不怎麼好，女人嘛，你懂的，心思不好猜。剛好展廳裡停了一輛艾瑞澤5就進入坐了坐，沒想到這一坐改變了老婆的想法，再加上之前在網上也關注過這款車，感覺還不錯。家用嘛？要求不高，夠用就行。所以在心裡基本定下了艾瑞澤5這款車，因為老婆一再堅持買自動版，經過跟4S的一番討價，最終定了款自動領銳版，剛好有現車。因為期間要出國培訓，所以定好回國後提車，沒想到4S店比我還著急。所以回國後第二天就去提了，（當時還在倒時差，給我困得啊），沒想到一下午的時間就全部搞定，不過要等五個工作日才能提車，哎，等唄。話有點多，說說用車感受吧！雖然也拿駕照好幾年了，但畢竟沒怎麼開過車，雖然也會偶爾開開公司的車，但是技術確實不怎麼好，所以自己開的比較溫柔，新車提車開了不到三百公里，唯一的一次加速超車還被一個二貨的突然變相給打亂了，害得老子開了個急剎車。哎，幸虧我不是路怒症。當然了，還是應該安全駕駛，真的很重要。開車到現在一直用的eco模式，感覺加速確實有點肉，但是自己也不是那種急性子的人，家庭用車足夠用了，油耗一直也沒計算過，反正是自己的車，無所謂了。我的是cvt領銳版，還沒用過手動擋，改天一定要用。總之吧，自己感覺開著還是挺舒服的，關於網上說的方向跑偏、異響之類的還沒碰到，希望以後也不想碰到，本著對中國產車的信任買了奇瑞，希望不要讓自己失望。因為是第一輛車，再加上自己是個新手所以開的比較溫柔，目前感覺還可以吧，你既然買了車就別去想油耗，怕油耗還買車幹嘛，不喜勿噴。

奇瑞艾瑞澤5目前是值得入手的，那我們就來簡單的分析下，為什麼他值得入手：

艾瑞澤5有銷售了幾年，官方指導價格為6.39-9.79萬元（各地有不同的優惠）有的地方最低配5.7萬元能拿到(價格還是很良心的了)。艾瑞澤5，它在市場上銷售的口碑都很不錯的。作為奇瑞旗下艾瑞澤系列的第三款轎車。針對人群主要還是90後。

艾瑞澤5，全新外觀，流水感的車身，點狀的進氣格柵，營造出了一種給人低調而且沉穩大氣的感覺，大燈與中網的巧妙連結設計，不僅考驗奇瑞的造車工藝都是很有水準的。

奇瑞艾瑞澤5的整體避震和懸掛，質感都非常的好，非常的整，沒有鬆鬆散散的感覺，乘坐起來也很舒服，車內隔音效果表現也不錯。

艾瑞澤5，中控用了“左右對稱式設計，功能分割槽佈局規整。動力系統方面：艾瑞澤5搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率為85千瓦，最大扭矩141牛米。

有優點，必然有不足的，艾瑞澤的槽點：感覺方向盤虛位有點大，方向感覺會向右跑偏，掛擋1檔入2檔不是很順暢，內飾檔次差了點點感覺，我看了同價位的其他的車內飾都比艾瑞澤5做的好些。

艾五對我個人審美還是比較中規中矩，艾瑞澤5推出的是1.5L發動機配置，配有MT與CVT兩款變速器，共有10款車型，售價從5.89萬到9.79萬。單純從價格來看，艾瑞澤5的主銷車型的價位，介於艾瑞澤3和艾瑞澤7之間，奇瑞自然也是希望艾瑞澤5能夠填補此前艾瑞澤3和艾瑞澤7的空白。而在這一價格區間，自主品牌恰恰可以透過提升配置迅速建立起市場競爭力。而且艾瑞澤5在顏值上也下了不少功夫。畢竟對於大多數消費者來說，在車型的選擇上，顏值即正義。由前通用設計師James Hope操刀的外形設計，整體線條不僅時尚而且更為成熟，細節的設計也充滿了原創的設計元素，總體上看，其顏值不僅完全超越了“同級別車型”，而且能符合時下設計潮流，也成為它能吸引使用者的賣點。

首先艾瑞澤5絕對是一款值得入手的入門轎車！定價區間63900-97900，而且新款艾瑞澤5預計會在18年上半年上市，現在4s普遍有1萬左右的優惠來處理庫存！由於新車的曝光度並不是很高，也算是為了保護現款艾瑞澤5的銷量，以及經銷商的庫存壓力，如果等不及的話，現在可以入手一輛！

艾瑞澤5 1.5L自吸車型最大馬力116匹，工況油耗5.7L。4572cm的車身，軸距竟達到了2670，內部空間也是足夠家用，尤其是後排座椅試乘，空間體驗極佳，這也是艾瑞澤5的一大亮點。

艾瑞澤5的輪胎尺寸從手動擋68900以上車型，自動擋76900以上車型全部達到了R17，A級轎車中也是出了名的大腳，至於大腳帶來的優缺點，就不做詳細解釋了！個人還是很喜歡比較寬的輪胎，來起來心裡有個安慰，順便一提艾瑞澤5的高配車型的水瀑式鋁合金亮面輪轂確實是個很給顏值增分的設計，給大家看個美圖！

說實話，這輪胎夠我玩幾年！不知道樓主有沒有這種感覺，我個人還是很鍾情的！

其他方便，對於車的外觀，個人覺得；艾瑞澤5偏向於年輕運動化，並不像大眾那種沉穩傳統，比較適合20～30之間的年輕創業一族當做人生的第一輛車！酷黑高亮鋼琴烤漆進氣格柵，搭配奇瑞家族前臉，上揚的腰線和簡短的前後懸，都顯露著年輕的氣息，如果樓主是年輕人的話，確實可以考慮入手！

最後在安全測平上，2016年12月28日，中國汽車技術研究中心公佈了最新一批車型C-NCAP（中國新車評價規程）碰撞試驗結果，艾瑞澤5以56.24分的高分獲得2015版C-NCAP 五星安全評價，併成為該版新規程實施以來中國品牌A級轎車獲得的最高分，足見奇瑞的艾瑞澤5也算是一款良心車型，並沒有因為價格而放棄最重要的安全！

有優點就有缺點，車質網投訴最多的還是變速箱，減震異響，以及其他一些小問題，也希望奇瑞能夠多聽取市場的反映，為國民造好車！

還是那句話，確定購買之前先試駕一番！

本人元月12號提手動領潮，行駛1268公里、一切正常沒什麼異響出現，減震偏硬；擋位轉換時不要一氣到位、先回位到空擋後在入擋、這樣檔位就好轉換些了。

艾瑞澤5在外觀上保留了奇瑞家族品牌特性設計造型，單鍍鉻飾條貫穿中網，於兩側大燈相連更顯得大燈深邃有神，LED日行燈鍍鉻裝飾條與黑色中網成鮮明對比，扁平化的進氣格柵均展現了奇瑞堅持原創的設計理念。外觀設計漂亮上檔次，讓人一看就喜歡上的車，個人覺得這是奇瑞車系裡面設計最出色的一款車。

艾瑞澤5內飾

內飾方面為了照顧年輕消費者和凸顯該車的運動氛圍，該車在內飾採用全黑配色。艾瑞澤5與前兩款車型一樣也使用的硬質材料，但艾瑞澤5在性質材料上做了塑膠包裹，從而提升了手感和質感。

動力方面

艾瑞澤5作為轉型寄予厚望的產品，在動力方面做了很大努力，艾瑞澤5搭載了一款1.5自然吸氣發動機，最大功率116馬力，最大扭矩141牛米，傳動系統匹配5檔手動CVT無級變速箱，家用是足夠的。

至於我們中國產車效能和前幾年比是有質的飛躍，但是和合資車比還是有差距。這不過是時間問題，用不了多久我們的中國產車會超越合資車的，這就好比手機一樣崛起是早晚的事，請大家支援我們的中國產車。