EDGE，這款車是整個福特中國SUV家族裡的中流砥柱，憑藉著福特品牌在中國的沉澱，加上技術的先進贏得了不少華人的信賴。曾也是一度月銷量過萬神級別車；下面我們一起來分享探討吧！首先，油耗方面，EDGE這款車在同級別中，油耗不算小的。城市綜合油耗一直保持在12-15L之間，這是實測油耗，地點在深圳。畢竟2.0排量要帶動是重達2噸的車。

EDGE這款車，總結後，優點比缺點多。

1：在大型7座SVU裡EDGE的操控性很不錯，轉向指向性也好。

2：福特採用Ecoboost全球十佳發動機，這款發動機優點重多，功率大，輸出高。配合8速變速箱，只要給地板油，EDGE就能讓你嗷嗷叫的感覺。

3：底盤整體性好，紮實。高速行駛，穩。

4：7座設計，最後排座椅設計合理，放平後空間很大。很實用。

缺點也來吐槽下；

1：175以下身高開此車，駕駛視線一般，個人覺得是引擎蓋高了那麼一點，看起來不舒服。

2：車子換擋時頓挫感比較強。

EDGE雖然如今月銷兩千多臺已經是常態，在7座SUV裡也不算是主流選擇，但是這不代表它就很差！

EDGE的優點很多，具體如下:

1.運動化的外觀很漂亮，雖然接近4.9米的身材，但是整車看起來很協調。

2.發動機引數亮眼，開起來動力還是很不錯的。

3.隔音做的很不錯

4.很多開過的朋友都會反饋說操控性不錯，底盤很整

5.配置高，安全配置也很齊全，再加上優惠，價效比很高！

同樣，EDGE也有一些缺點:

1.變速箱不是特別聰明，起步偶有頓挫，發動機要到2400轉才能輸出最大扭矩，換句話說就是起步肉

2.座椅比較硬，底盤也偏硬，舒適度多少受點影響，尤其是走爛路

3.內飾用料還行，但是做工和設計差了點意思，中控大屏看起來比較山寨，而且很多操作功能集中在上面，開車時操作不便

4.第三排座椅空間一般，不適合長時間乘坐，不過相比HIGHLANDER也差不多少。

最後單獨來說下油耗，根據車主們的綜合反饋，平均油耗百公里大概在11-12升的樣子，對於2.0T的排量以及將近2噸的自重來說，這個油耗也算正常，和HIGHLANDER也相差不大！

總得來說，EDGE還算是一款比較優秀的車子，各方面做的都不錯，只是一些細節部位處理的不是很好，如果加上優惠，EDGE價效比還是不錯的！

目前來說EDGE屬於產品生命週期的末期，身邊也有朋友選擇EDGE，對於EDGE的瞭解還算是比較全面的，那麼我就先從優點講起。

首先講講新款和舊款機械上的不同，2020款在原有動力基礎上，最大扭矩增加了40牛米，達到390牛米的水平，應該是目前2.0T同級別車型中扭矩最大的車型了。變速箱也由原來的6AT換裝成8AT，不過這個升級就有點滑水了。

這款變速箱並不是全新的變速箱，而是在原有的6AT基礎上增加兩個檔位變種而來。舊款EDGE在變速箱標定是是存在一定問題的，在低速時由於檔位數限制，會有很明顯的頓挫和闖動。

新變速箱則在保持原來檔位的基礎上，在原來的1、2檔中間增加了新的檔位，也就是原來的2檔變成3檔，另外一個用於高速巡航的極低齒比，則是第八檔。

下面先說優點

動力效能可以說是EDGE擁有較大優勢的一個方面，無論是新舊版本的EDGE，在動力效能上都算是同級中比較出色的一款。由於變速箱主體結構一致，下面觀點皆基於2020款ST-Line四驅和ST車型。

先說2.0T的版本，上面說了扭矩的增加在中途加速的時候會比較直觀的體現出來，多出來的檔位在中途加速時能更好的保持引擎的轉速，讓渦輪更好發力。八秒出頭的0~100km/h的加速成績算是相當有競爭力，無論是超車還是加速都得心應手，拖動超過兩頓的車遊刃有餘。

而2.7T V6 ST就更不用說，日常使用動力基本上處於過剩的狀態，兩千多轉後就能獲得很不錯的加速度，同時並不會有突然發力的感覺，整個過程極度線性，很有哪些大排量多缸發動機的感覺。

而且ST的四驅系統在日常中也有較多的介入，哪怕是勻速起步的過程，智慧四驅也會分配一部分動力去後輪，而2.0T車型則較少。實際駕駛也能感受到後輪的動力，四驅系統的工作非常積極。

操控也是EDGE值得講點，由於是歐洲福特設計的車型，在平臺上更傾向於操控性。底盤採用大量的鋁合金部件減輕簧下質量，讓操控更加敏捷。實際駕駛中也充分發揮操控的優勢，雖然車重超過兩噸，但車頭的指向性和反應在中型SUV中算敏捷的型別，車身的跟隨性也十分出色。

轉向手感上也十分可喜，整體的反饋十分充足，不會有那種像粘著漿糊的遲鈍感，在指向性上也算得上精準。方向盤在低速狀態下的轉向力度比較輕，高速狀態下的增加比例也算合理，整體的輕重拿捏還是比較到位的。整體的感覺很有液壓助力轉向的感覺，有一定的駕駛樂趣。

底盤方面也是其一大優勢點，整體的調教非常歐洲化，懸架初段的濾震效能非常出色，對於細微的振動處理得非常到位，而後段則提供比較強的支撐，更好的控制重心。車身剛性高配合韌性的懸架，在日常駕駛中信心還是十分強，不會出現很誇張的側傾，車身姿態的處理也很好。

再有就是隔音，其實整體的NVH水平非常高，前排隔音玻璃的優勢還是很明顯，低速很難聽到風噪和胎噪，這對於輪胎規格較大的EDGE非常難得。發動機噪音抑制也是優秀的水平，在怠速狀態下幾乎沒有任何的振動和噪音傳入車內，總體舒適性很棒。

最後則是配置，EDGE的配置水平在同級別中算是偏高的，哪怕最低配車型在日常配置方面也都配備完整，相對來說還是比較厚道的。高配車型就算是應有盡有了，像ACC自適應巡航，電動尾門等很實用的配置都有，這裡給個好評。

下面則是缺點：

雖然兩款發動機表現都很優秀，但變速箱還是大大的影響整體的駕乘體驗。先說2.0T，雖然動力是不錯，但是建立在變速箱已經在合適的檔位這個基礎上。如果突然有較大的動力請求，這副8AT還是顯得相當猶豫，在普通模式下需要等待一個反應時間才能完成降檔動作，非常影響駕駛節奏。

雖然S檔能一定程度上解決動力響應的問題，但在市區走走停停則顯得有些過於激進，過於靈敏的油門很難找到一個平衡點。而變速箱在低速時候惱人的頓挫依然沒有改善，雖然並不算特別難受，但在低速走走停停的時候，偶然出現的換擋頓挫較大的影響車內的舒適性。

另一個方面則是油耗，雖然以EDGE這種級別的車型，油耗相對高一些其實是可以接受的。但EDGE的燃油經濟性確實是一個弱項，2.7T的車型就不討論了，市區堵車20l/100km的油耗是家常便飯，但如果能恆定高速巡航，則可以降低到10L以下，這點比較意外。

而2.0T車型也不算是省油的型別，走走停停的市區工況很少能低於13L，15L是常有的狀態，而且駕駛也並不激進。EDGE的油耗在高速和低速時兩種極端，高速則透過新增加的檔位和引擎本身的低轉扭矩，能以較低的轉速巡航，而市區則由於變速箱在低檔位的鎖止比較低，造成油耗較高。

另一個則是空間，雖然國內版本時經過7座化的改造，但和那些設計之初就以7座甚至8座的對手比，空間上還是顯得劣勢。第三排乘客無論是坐姿還是空間都十分低配，進出後排的空間也不大，體型較大的乘客非常痛苦。

第二排的空間也十分一般，而去坐墊靠譜的設計偏直，硬度也較高，長時間乘坐的支撐力度也不是很足，容易疲勞。

然後就是內飾，都2020年了，還在使用老舊的組合儀表，哪怕是ST車型，依舊也是傳統那種低端貨色，雖然顯示的資訊比較清晰，但無論是影象還是顯示模式都十分老舊，解析度和顏色都十分懷舊。

高配車型就有現成的液晶儀表盤，無論是顯示效果還是設計都要好於普通的儀表，都進行中期改款了，依然用這種儀表盤，真的太說不過去了。最離譜的是ST車型明明是最貴的，也沒有配置這種儀表盤，實在是非常詫異。

最後就是車機，雖然這個車機螢幕很大，有12.8英寸，但卻給人一種特別山寨的感覺。雖然海外版還是用舊款的車機和儀表板，但一體感更強。而且所有功能整合在觸控屏上，很多功能如音樂或者空調都整合到二級選單中，操作十分不便。

總結一下，EDGE雖然推出有一段時間，在駕駛和操控上還能保持一定水準，舒適性上表現也可圈可點。但平臺老舊依然是不可避免的痛處，很多設計都已經落後於時代。如果能接受它在某些設計上的過時，那麼依然不失為一款高性價比的SUV。

先來說說油耗方面，EDGE的主要走量車型也就是2.0T車型，車主普遍的油耗在11L左右，相對於EDGE的定位，自重以及排量，油耗表現還是相對不錯的。

我們再來說說EDGE的優點:

1.外觀設計方面還是不錯的，比較大氣同樣比較符合華人的審美。

2.駕駛操控性還是不錯的，考慮EDGE的很多朋友同時在HIGHLANDER之間糾結，雖然同樣定位中型suv，但EDGE的操控性要更強。

3.空間方面，無論是後排空間還是後備箱空間EDGE都有不錯的表現。駕乘舒適度，隔音方面同樣表現優秀。

4.配置方面也可以說比較豐富。

5.價格方面相比HIGHLANDER還是有一定的優勢。

最後我們再來說說缺點:

1.車主普遍吐槽的也就是EDGE的內飾，內飾的裝配工藝以及設計方面表現一般。

2.變速箱匹配調教方面可以說一直都是福特的軟肋，相比以前的一臺變速箱毀所有來說，EDGE在調教方面已經有了很大改進，但是在換擋頓挫方面依然表現不夠好。

3.2.0T的發動機加上EDGE的自重也就使得EDGE在起步相對比較肉。

福特EDGEST缺點還是挺明顯的，首先EDGEST的排氣管基本沒有聲音，聽不到效能車的高亢音浪，加速起來排氣管只是普通的吼叫一下，作為一輛效能車實在有些說不過去了，想要聲浪的還需要改裝了，其次內飾除中控屏外變化較小外觀與ST-Lline車型基本沒有區別，少了些新意。

當然EDGE的優點更多了，搭載6缸雙渦輪增壓發動機，動力儲備充足。12.3英寸縱置中控大屏整合大部分功能按鍵,科技感斐然。標配倍耐力蠍子四季胎,在耐磨性和抓地力上表現出色。

福特EDGEST看起來像是放大版的Foucs RS,更帥氣的外觀也符合其年輕化的調性。雙渦輪增壓的V6發動機讓它能做到同級對手做不到的事情，智慧駕駛輔助和7座佈局讓它在家用出行方面也是一把好手。作為一款效能SUV,EDGEST要做的是在實用之餘,讓駕駛者能夠開心玩上一-把,而並不是甘於當一個全職司機。仔細想想,擁有一臺能甩尾的中型SUV,也是件很有趣的事情啊。當然售價也是必須考慮的事情。

感謝誠邀。

來自福特的EDGE

EDGE來自福特，是一款中型SUV。在中型SUV的市場上，EDGE並不屬於熱門車型。同級別的ENVISION，TAYRON，TiguanL等車型，銷量都在EDGE之上。上述車型銷量幾乎在10000+以上。月平均銷量2000的EDGE，到底存在哪些不足導致不能跟隨其後嗯？

EDGE的油耗和缺點

缺點一，油耗高。既然上述車友提到了EDGE油耗，那我們就來聊油耗。EDGE這款車型有2.0T，2.7T兩款動力總成，絕大部分消費者購買的是2.0T版本。2.7T6缸四驅ST版本買的人太少了，所以我們今天就僅僅考慮2.0T版本的車型。2.0T工信部油耗是8.3L/km。工信部給出的資料對於一款2.0T，車重1.8T的中型SUV來說，油耗成績非常優秀。但是經過我們實測，EDGE油耗為10L/km，並且我們還進行了EDGE車主口碑調查，發現EDGE車主油耗普遍在11-12L/km。由此我們可以得出EDGE最終油耗的參考價值：10-12L/km。我們也詢問過EDGE車主對於油耗的看法，大部分回答都是美系車油耗高正常，買之前就做好了油耗高的心理預期。

缺點二，起步肉。EDGE2.0T發動機在中後段表現非常好，爆發力足，但是在低速起步階段有點肉，存在這樣的原因可能是渦輪在2500轉介入，或者是油門踏板的靈敏度。關於起步肉的缺點我們也問過EDGE車主，大部分車主表示可以接受，小部分車主表示接受不了。

缺點三，胎噪風噪大。這個缺點其實在我們試駕的時候並沒有明顯的感受到，我們關於靜謐性的感受是還不錯，同級別標準水平。但是有部分車主反應EDGE這款車胎噪有點大，懷疑是原廠固特異御乘SUV輪胎，但是這種輪胎是主打靜音和抓地力的。所以說這個缺點只能因人而異，做個參考。

缺點四，遠光燈不亮。遠光燈不亮是一位車主向我們反應的問題，當時我們都覺得不可思議。後來查閱了資料發現在2020年確實存在20起遠光燈不亮引起投訴的案例，主要的問題應該是在於車燈模組故障。

EDGE的優點

EDGE在外觀方面更討好硬漢的喜歡，內飾方面印象最深刻的就是一塊12.8英寸的中控大屏，搭載的是SYNC二代系統，使用感受來講，一般般。在配置方面也是非常不錯的，幾乎次低配的配置就包含了所有，有倒車雷達影像，無鑰匙進入啟動，電動座椅加熱，天窗等等。這款車型搭載的是2.0T發動機，最大功率180kw，最大扭矩390Nm。雖說上述提到起步有點肉，但是後續輸出加速能力強，動力充沛，在城市路段不會讓你感受到動力不足的現象。

在底盤懸架調教方面，還是偏運動的風格，懸架支撐性非常好，即使在快速過彎的時候，也不會有側傾的感覺，但是在底盤濾振性方面一般，尤其是路過坑窪路段的時候，乘坐感受就有點顛簸。

福特EDGE定位於一款中型SUV，是福特旗下比較著名的一款全球性旗艦車型，憑藉著出色的空間表現與均衡的綜合實力，贏得不少消費者的青睞，但面對眾多實力較強的競爭對手，以及偏高的售價讓EDGE就顯得有些沒落了，市場表現並不是特別出色。

動力上搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力245匹，最大扭矩390牛米，與之匹配一臺8擋自動變速箱，百公里綜合油耗在11.8L左右，油耗表現偏高，但要考慮到的是EDGE整備質量近2噸，所以這個油耗應該是在能接受範圍。對於這套動力系統表現期望並不是太高，終究原因還是個頭及重量問題，加速起步稍微緩慢，中後段爆發迅猛，推背感強烈，匹配的8AT變速箱無論是換擋邏輯還是平順性上都銜接的比較適當。底盤上搭載前麥弗遜後多連桿獨立懸架，整體調校穩重紮實有質感，駕駛起來並沒搖搖欲墜的懶散，並且轉向精準，即使在城市道路駕駛這樣一臺龐然大物也比較得心應手，對於顛簸及振動處理的還比較徹底，但過較差路段時還是比較顛。

外觀方面福特EDGE採用家族式全新設計元素，運用豐富的線條勾勒出極為大氣的視覺效果，六邊形的燻黑中網相比老款橫向鍍鉻中網更耐看，輔以兩側精緻的大燈組，營造出兇悍、時尚、極具攻擊性的視覺感，側面上筆直修長的筋線硬朗舒展，並沒有因為較大的尺寸而顯得臃腫，尾部上立體厚重，雙邊共出排氣佈局彰顯運動感。內飾上秉承著簡約、科技、豪華的設計佈局，豎向12.8英寸中控顯示屏大方得體，但總感覺與整套內飾格格不入，旋鈕式換擋機構增添了不錯的科技感，在用料上還比較厚道，大面積軟質材料覆蓋，輔以縫線及鍍鉻飾條點綴，在高配車型上還加入了仿炭纖維飾板，豪華科技質感非常出色。

總結優缺點：尺寸大外觀看上去給人一種莫名的征服感，4878/1925/1770mm的車身尺寸給車內帶來充足的使用空間，並且7座佈局二胎家庭更適合，全景天窗、豐富的科技配置、大尺寸中控顯示屏都能很好的迎合華人審美，不俗的動力表現日常駕駛完全足夠。缺點：售價偏高，內飾用料雖豐富厚道，但在做工方面還有待提升，懸架略微偏硬，油耗偏高等。但總體上EDGE的整體表現還是非常不錯的，特別是空間、舒適性、操控性等。

油耗沒網流傳的那麼高。9月16號提的St line開了差不多一千公里，四兒子店出來第一箱油加滿390跑了700公里，前天加了351，跑了大概二百八十多公里，顯示還可以跑400多。靜音不錯，動力還可以，就是感覺對路面反應太敏感了，車道偏離預警很實用，就是不知道為什麼要時速60公里以上才有效。整體還比較滿意吧

新EDGE在動力，顏值，配置，操控，安全性，油耗，價效比等方面全面碾壓同級別車，銷量差的原因出在福特糟糕的營銷策略及管理上

2020款福特EDGE新車有4款車型，其市場指導價為22.98-31.98萬元。加上此前上市的新EDGE運動系列（EDGEST/ST-Line）車型共同組成2020款EDGE，而已經上市的新EDGE運動系列車型市場指導價為26.98-38.98萬元。

運動且硬派的外觀。

EDGE外形上是原汁原味美式風格，經過家族化的改款之後，EDGE、銳際、FOCUS長得幾乎傻傻分不清。大尺寸的六邊形蜂窩狀燻黑進氣格柵與兩側細長圓潤的全LED前大燈融為一體，此外，霧燈區域尺寸相比現款車型更大，前包圍下側、側裙等採用黑色設計，而前格柵、門把手、後備箱蓋拉手等多處均採用鍍鉻設計。整個外觀運動中又不失硬派的風格。

內飾的優點

12.8英寸縱置中控屏非常的醒目，常用的百度地圖、語音識別等功能也都有所配備，實用性很強。新車配備了旋鈕式的換擋桿，節省了空間提升了檔次。純黑配色點綴銀色裝飾，高階天鵝絨地毯，再加上中控臺與門板處採用了更多的軟質工藝，使得內飾質感以及運動感大幅提升。

EDGE強大的主被動安全系統。

主動安全方面：長安福特2020款EDGE配備了福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，具有全速智慧自適應巡航控制系統、智慧感應制動保護系統、緊急避讓轉向輔助、車道保持輔助系統、碰撞後製動輔助、智慧領航輔助系統、盲區監測系統、主動泊車輔助系統等配置。

被動安全方面：長安福特2020款EDGE擁有超強剛度的硼鋼車身，其A柱、B柱、車門防撞梁和前後防撞梁等關鍵部位均採用高強度鋼材，其中前防撞梁強度高達1300Mpa，後防撞粱強度高達1000Mpa，並結合潰縮盒的合理設計，能最大程度地吸收碰撞能量，提高安全效能；長安福特2020款EDGE還全系標配7安全氣囊/簾。

強勁的動力。

動力方面，長安福特2020款EDGE與此前上市的EDGEST-Line車型一樣，搭載一臺2.0L雙渦流渦輪增壓直噴發動，最大功率180kW（244Ps），峰值扭矩390Nm。

福特新款EDGE頂配四驅ST車型搭載2.7T V6發動機，最大馬力322Ps，峰值扭矩500N·m，匹配8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為7秒。

全新的8AT變速箱進一步釋放了發動機潛力，得益於更加綿密的齒比和最佳化的換擋邏輯，8AT變速箱無論是響應速度還是換擋平順性都得到提升。

鋁合金材質的懸架+福特的調教=良好的操控。

底盤懸架方面，EDGE的後多連桿式獨立懸架，採用了只有豪華車與效能車上才會使用的的鋁合金材質。提高了懸架的響應速度，為車輛提供更好的操控性以及駕乘舒適性。

操控方面，轉向的響應速度比普通的A級轎車調教更有連線感，駕駛員能透過方向盤精準的掌控車輛。 側傾的控制非常線性。車輛在不平路面的直行能力，高速的穩定性都很優秀。抓地力的控制在絕對能力上同級別中也屬上乘。

此外，應用更輕的材料能夠進一步減輕簧下質量，對於小的顛簸過濾得非常乾脆，幾乎沒有震動的感覺。

高油耗成為了最大的弊病。

中國消費者購買SUV作為家用不會將四驅系統、強勁的動力和操控作為首選。而會將燃油經濟性、省心、維保費用便宜的車作為家用首選。所以福特下的這一番功夫似乎並不討喜，反應在銷售量上的數字也不樂觀。

EDGE的缺點也非常明顯，高油耗是許多人吐槽的地方，實際油耗要到12個油左右。

福特EDGE在同級別裡有著最強的動力，極佳的操控，出色的隔音，空間大的優勢。由於主打操控，前排座椅包裹和承託性做的都不錯，後排座椅填充物柔軟。當然油耗偏高，變速箱在低檔位有頓挫，反應上有片刻的“思考人生”。如果你能接受這些，那麼福特界際算的上是一款值得購買的合資中型SUV。

在EDGE的所有車型中有兩款動力系統可以選擇，一個是2.0T的4缸機，一個是2.7T的6缸機。兩款機型都使用了缸內直噴、可變氣門升程和渦輪增壓系統。

源於網路

這些科技的應用主要目的都是一樣的，在增強動力性的同時還能保證高效的節能減排，降低油耗減少有害物質的排放。

而根據網測試的資料來看平均油耗基本是在12.5L/100km左右。

源於網路

優點：

1、乘坐空間照舊後備箱的尺寸可觀

2、底盤和懸架很有韌性，支援性非常好

3、操控性比較強，動力爆發也強

缺點：

1、起步的時分，給人的感受老是慢半拍，有種起步疲乏的感受

2、油耗偏高

3、內飾感覺有點LOW

EDGE的油耗和缺點優點都是什麼？大部分人抱怨的缺點就是：

不精緻，內飾看起來糙，做工粗糙。車內空間小，特別是第三排空間，但是這也是大多數七座車共同的問題。升檔的時候有頓挫感。中控豎屏設計，很多人無法接受，覺得醜。偶爾也有說方向盤有掉皮的毛病....

EDGE的優點就是紮實，用料紮實，瞭解車的看看EDGE的用料就知道，後懸掛那個鋁合金擺臂那麼巨大還是很要成本的。其次動力因為是2.7就不說了高速上加速就是風輕雲淡就是腳放在油門上就超速。操控也很靈活，得益於底盤和調校吧。然後隔音很好，超速必須看錶，之前跑到自適應巡航跟車跟到180。

至於油耗，EDGE車主4年10萬公里有反映，油耗9.3，全部92號汽油，事實上保養用全合成機油都是一萬一保，不到800，沒任何問題就是換了個電瓶。網上很多人說油耗高，這個車這個油耗感覺真心沒有網傳那麼高。

其實吧，福特就是看得著的地方讓人著急，EDGE那座椅皺巴巴的，還不如路邊店水平，動力稍微差點不過是和大眾比，比別家是綽綽有餘了，隔音是真心棒的，可以說EDGE的第三排在7座SUV裡也就比Teramont差點，比HIGHLANDER啥的強多了，也比自家Explorer好。

最大優點:外觀硬朗大氣，富有動感；空間比較大；乘坐舒適性好；整車技術較先進；操控較好。最大缺點:儲物空間不夠豐富；維修保養費用較高。外觀:福特EDGE外觀沉穩大氣，富有力量感；前臉看上去比較粗狂；網友稱“全景天窗的設計迎合了最新的潮流”。內飾:福特EDGE採用了全黑的內飾，比較富有運動氣息；功能配置比較豐富，科技感較強；儲物空間不夠豐富。空間:福特EDGE內部空間較寬敞充裕，乘坐舒適性較高；後備箱容積較大，且後備箱開口較大方便使用。操控:福特EDGE配備全時四驅系統和四輪獨立懸架設計使其公路效能比較出色；行駛時車輛的穩定性較好。動力:福特EDGE動力較為充沛且輸出比較順暢平穩；發動機與變速箱匹配得當，在同級別車中較有優勢。油耗：福特EDGE與同級別車相比油耗較低，燃油經濟性較好，平均油耗在12L/100km左右，在同級別車中處於較高水平。

EDGE可以說在中級suv市場一直有著不錯影響力，從中國產後品牌戰略的調整，再到18款EDGE的官降，最低售價也已經下探到了二十二萬多，加上終端優惠可以說在價效比方面還是不錯的。下面我們就來說說EDGE的油耗以及優缺點。

先來說說油耗方面，EDGE的主要走量車型也就是2.0T車型，車主普遍的油耗在11L左右，相對於EDGE的定位，自重以及排量，油耗表現還是相對不錯的。

我們再來說說EDGE的優點:

1.外觀設計方面還是不錯的，比較大氣同樣比較符合華人的審美。

2.駕駛操控性還是不錯的，考慮EDGE的很多朋友同時在HIGHLANDER之間糾結，雖然同樣定位中型suv，但EDGE的操控性要更強。

3.空間方面，無論是後排空間還是後備箱空間EDGE都有不錯的表現。駕乘舒適度，隔音方面同樣表現優秀。

4.配置方面也可以說比較豐富。

5.價格方面相比HIGHLANDER還是有一定的優勢。

最後我們再來說說缺點:

1.車主普遍吐槽的也就是EDGE的內飾，內飾的裝配工藝以及設計方面表現一般。

2.變速箱匹配調教方面可以說一直都是福特的軟肋，相比以前的一臺變速箱毀所有來說，EDGE在調教方面已經有了很大改進，但是在換擋頓挫方面依然表現不夠好。

3.2.0T的發動機加上EDGE的自重也就使得EDGE在起步相對比較肉。總體來說結合EDGE在價格，配置，空間等方面表現都是不錯的，同時車主的口碑也都普遍不錯，個人還是相對比較推薦的。

關於汽車我們一起探討。

我去年買的EDGE2.0T四驅豪銳，先說裡面空間，非常夠用，比我前一輛車大多了，在磨合滿了的時候，我和家人及同事我們三輛車跑了一趟長途自駕遊，從新疆烏市出發途徑哈密，星星峽，到甘肅嘉峪關，瓜州，敦煌。一路上駕駛感，舒適度還行，100碼以內提速稍有點慢，100碼以上勁就來了，超車，提速還可以，特別是140碼左右非常有力量，我和HIGHLANDER試著彪了一下，HIGHLANDER160左右就提速明顯趕不上EDGE，我EDGE一直到190才有明顯遲緩。我的車目前在市裡開了35000公里了，油耗一直在12.1，跑長途你要是將速度控制在90-110之間，EDGE的油耗還是很可以的，7.5-8.0升/百公里。還是不錯的。

缺點，這車偶爾有異響，煩人的很，我的跑到3萬公里，因為是全景天窗，天窗上面一個卡子斷了，咔咔咔響，還沒去修，遇到顛簸路公里長一點，中控臺裡明顯有塑膠摩擦，裡面的線路什麼的響聲，很煩人。近光非常亮，遠光實在不敢恭維。

我的少跑高速，現在油表顯示是9.4！操控性很好，70過彎不帶剎車的！空間夠大，不滿意的就是後排座椅的做工不精細，縫隙太大！

我去年買的2.0旗艦，用了一年多開了三萬公里！簡單說下心得吧！

首先油耗，這個最重要，高速路acc的話最低7個多點，一般8-9個的樣子！城區比較難受，16-17的樣子，按照現在的油價大概一塊三一公里！不過我們這裡西南小城堵車和上下坡特別多，城區油耗高了點！

配置沒話說，該有的都有了！空間也不錯，不過座椅不算寬大！

超控還不錯，這樣大的車子還算是靈活！不過變速箱真心不怎麼樣，美系車的通病！

最大缺點，尼瑪這樣大的車子，油耗也不算低，為啥油箱這樣小？？？設計師腦殼有問題！

總得來說還是很不錯，後備箱兩排座位放平就是一張雙人床！這個必須贊

去年12月入手18款四驅豪銳，珍珠白，冬天冰稜托盤不踏實，油耗10個左右，馬上19000公里，略感方向盤重，中間座位放不平，13000公里二保，羞羞的問了4s師傅才知道換備胎的工具在中間座位腳下，隔音效果不錯，就是有時候音樂有共振

EDGE在同級SUV中底盤是最紮實的，比Teramont、Tiguanl、HIGHLANDER等好，操控也非常優秀。缺點是內飾設計、空間利用和油耗。但它可以使用92號汽油，所以從經濟角度來說也差不了太多。

優點:外形大氣，發動機平穩有力，6檔自動變速箱換擋平順可靠，整車隔音效果良好，油耗可觀，高速可達到8.5L/100KM。

缺點:適時四驅並非如宣傳一樣給力，大部分時間為100%前驅；自重大起步較力不從心；保養較貴。

福特EDGE是一款中型跨界SUV車型，在福特CD3平臺上打造，厚積者銳意進取拓疆界引領同儕福特EDGE，入門配置EDGE使用了米其林輪胎。 與福特EUCD平臺一樣，CD3平臺則屬於福特全球中級轎車平臺，具備前置前驅和四輪驅動兩種佈置方式。它是馬自達與福特共同針對北美市場在日本完成開發的。

最大優點:外觀硬朗大氣，富有動感;空間比較大;乘坐舒適性好;整車技術較先進;操控較好。

最大缺點:儲物空間不夠豐富;維修保養費用較高。

外觀:福特EDGE外觀沉穩大氣，富有力量感;前臉看上去比較粗狂;網友稱"全景天窗的設計迎合了最新的潮流"。

內飾:福特EDGE採用了全黑的內飾，比較富有運動氣息;功能配置比較豐富，科技感較強;儲物空間不夠豐富。

空間:福特EDGE內部空間較寬敞充裕，乘坐舒適性較高;後備箱容積較大，且後備箱開口較大方便使用。

操控:福特EDGE配備全時四驅系統和四輪獨立懸架設計使其公路效能比較出色;行駛時車輛的穩定性較好。

動力:福特EDGE動力較為充沛且輸出比較順暢平穩;發動機與變速箱匹配得當，在同級別車中較有優勢。

油耗:福特EDGE與同級別車相比油耗較低，燃油經濟性較好，平均油耗在12L/100km左右，在同級別車中處於較高水平。