買車最重要的是啥?

不是外觀，更不是配置

發動機、變速箱、底盤等三大件

幾乎是決定一臺車子好壞的根本

但是要怎麼看呢?

相信沒幾個網友能弄明白

發動機

發動機的分類有很多

按進氣可以分為自吸和增壓

而增壓形式又能分為

機械增壓、渦輪增壓和電子渦輪

看著都頭昏眼花

不過教授還是根據消費水平講講

目前發動機以四缸機為主

自吸發動機動力輸出更加線性

給多少油就有多少動力

日系車使用比例較大

渦輪增壓發動機動力輸出更帶勁

幾乎輕踩油門就有推背感

歐美品牌幾乎用上了

前者更適合開車溫順之人

後者則是毛躁的小年輕人

變速箱

手動變速箱沒啥差距，已遮蔽

自動變速箱以AT、DSG和CVT為主

AT無論是可靠性還是換擋質量都是最好的

幾乎所有品牌都會在AT上努力

而DSG的成本較低，換擋也稍快

適配的車輛油耗也會稍微低一些

CVT的則最容易實現換擋平順的效果

雖然動力銜接一般，但效率高油耗低

一般來說

如果能夠選擇AT就不要選DSG和CVT

但是如果就是當買菜車代步，CVT足矣

而DSG除了大眾，其他廠商都很菜

底盤

底盤其實主要看調校

什麼扭力梁、多連桿、筷子連桿

並不是決定一臺車開起來好壞的根本

底盤調校功底深的品牌

就算是大家嗤之以鼻的扭力梁也能上天

沒有調校水平的

就算你用上多連桿、鋁合金材料也是浮雲

一般來說歐洲車比較厚實硬朗

法國車的扭力梁秒殺無數多連桿

日本車比較鬆軟，質感不強

馬自達和斯巴魯最懂調底盤的日本品牌

美國車沒有特定的風格基調

不過福特和凱迪拉克的水平數一數二

總結

買車不要只看配置那些膚淺的東西

多看看汽車三大件這些關鍵的東西

喜歡線性選自吸

喜歡迅猛選渦輪

能買AT不買DSG和CVT

底盤不要認結構

多去店裡試試便知

最有價效比、發動機底盤、配置問題、外形好不好看；空間尾箱容量是否夠大、配置豐富和實用程度是否夠好、外觀是否大氣，品牌形象在當地是否良好。

首先是發動機和變速箱本質與匹配，然後是整車懸吊結構和底盤調教。在此基礎上還要注意配置是否與自己需求相符，比如我選配置至少有hid、巡航、電動座椅、多功能方向盤、中控可以沒大屏但音響效果不能太差、後視鏡加熱和電動摺疊也是必要的。其它的東西在預算內能多儘量多，我特別不喜歡開起來缺胳膊少腿的車。

買車當然先看三大件，發動機，變速箱，底盤。發動機這塊，目前就自吸和渦輪增壓兩種，自吸線性，動力隨踩隨有，尤其是六缸車，平順性特別好，但是30萬以下除了豐田銳志幾乎買不到6缸車。四缸自吸裡，發動機最好的有本田，馬自達，斯巴魯，豐田也不錯。渦輪增壓的，歐美調教的動力最強，奧迪寶馬的動力也不錯(相同排量下)。底盤有扭力梁和多連桿，一般15萬以下的合資車都是扭力梁，這方面馬自達和福特FOCUS最厚道，15萬的車都有獨立懸掛。法系全部都是扭力梁，不管十幾萬還是三十幾萬的車，但是法系能把扭力梁調教的不不獨立懸掛差。要操控的，底盤選馬自達，斯巴魯，福特，寶馬，要舒適的日產，奧迪，賓士。變速箱方面，做的最好的是保時捷的PDK雙離合變速箱，但是一般人用不起。次之上寶馬和奧迪搭載的8速變速箱，換擋速度一流，非常平順。再下來是愛信的8速和6速變速箱，還有馬自達的6速變速箱，都非常好。除了保時捷的PDK雙離合變速箱，其餘的都一般般，儘量別選雙離合。CVT變速箱是換擋最平順的，但是提速一般，不耐用，所以也儘量別選CVT變速箱。AT變速箱永遠是首選。一般情況下，檔位越多，換擋越平順，但是關鍵看變速箱廠家，最好的變速箱廠家是愛信和埃採孚。其他的電子配置，不是一位的越多越好，主要的電子配置比如ESP,導航，倒車雷達，倒車影像，防撞預警，車道偏離，定速巡航，有這些主要的配置足夠，有些配置可能一輩子用不到的，車價還貴一大截，尤其是賓士寶馬奧迪這些豪車，不同排量，不同配置的同一款車，最低配和最高配居然可以相差兩倍多，傻子才買最高配。

首先必須懂車的品牌的文化跟歷史，同時也要明白它的市場定位！遮陽才能根據自己預算跟需求進行選擇，避免後悔跟日後尷尬！國內現在買得起車的人越來越多，但懂車的越來越少！典型例子，有些奧迪車主經常宣揚奧迪跟賓士寶馬一個檔次，甚至好過寶馬……這個說辭只能在國內網路上噴噴了，看看國籍排名跟銷量生產宗旨，母公司大眾的總值都落後賓士斑馬很多，一個子品牌哪來的自信？就因為中國一個地區的大賣，奧迪為何在國內大賣是有歷史特殊原因的！但如果你買輛換殼大眾就覺得自己開了賓士寶馬的檔次，只會招來他人的笑話跟妹子們的不屑！所以還是客觀瞭解，不要太虛榮跟玻璃心

本人在車廠待過，ssss店待過。在這裡透露一下，買新車應該注意些什麼。。1，你得選好車型，顏色。2，你得去停車場看過真車，別銷售開什麼過來你就要哪臺。3，看清楚生產日期，別高價買了庫存車都不知道。4，注意不要在4s加裝東西，其實那些都是其他廠商在那裡做廣告的，謊稱廠家件。。。。接下來看你們的了。我就不說了​

很多車友分為技術派、印象派、跟風派、攀比派。

所謂技術派就是在買車前，花費很長時間研究欲購車型的裝備與技術。從車身工藝、發動機、底盤、車身電路、車載系統、安全裝備，等等。經過一系列的對比之後，才會選擇最終的車型，這種派別的人士，主要多為男性、從事工科或喜歡汽車以及跟汽車行業相關的人。

印象派，就是憑著感覺買車。這種型別的購買者主要多為女性消費者，她們往往會被汽車的外形、內飾、豐富的電子裝置所打動，憑著第一印象感覺好，二選擇購買。

跟風派，主要表現為買車缺乏判斷和主見，容易收到身邊人的影響，如果身邊有很多人開同一品牌的車子，那麼，他選購汽車的最大可能是相同的品牌。

攀比派，有對比才有幸福感。這型別的消費者，喜歡與身邊的已購車人群做對比，從汽車品牌、功能配置、豪華度等角度來做購車需求，這型別消費者鑑於理性與衝動型消費之間。

（1）經濟能力，這個決定了你買什麼品牌的車，買多少價位的車型。在以後用車過程中，是否有能力養車，確定好購車所能承受的價位區間，再去對比其它因素。

（2）購車用途，大部分人買車多為上班通勤，兼家庭偶爾的短途旅行。那麼綜合比較的就是汽車的排量，空間、停車環境。

（3）用車環境，用車環境決定了你的車是否適合，比如，你是工地老闆，需要經常跑工地，顯然買一臺底盤較矮的轎車並不是首選，那麼就要考慮選購一臺SUV車型。

（4）二手車價值，這個是很多車友在購車時忽略的一點，一般正常情況下，一臺車開到5年以上，可能就面臨要換車，作為車主希望自己的愛車能夠賣更高的價格，但有些車型掉價非常快，且肉疼+心疼。

（5）市場保有量，這個決定了你購買的汽車在後期維修的成本，市場保有量越高的車型，它的零配件供應也就充足，甚至不去4S店都能夠完成維修。

幾點小忠告：

第一，全新平臺開發的新車型，最好別第一個吃螃蟹；

第二，拉皮車、小眾品牌慎買；

第三，買車多去試駕幾次，遠離車託。

到了年底，大家買車的熱情高漲，在購車的環節已經被坑了一次，大家想想也就算了，再提車的時候能夠提個不錯的車也值得了！

這感覺好像抽獎一樣，不過也確實是這個道理，抽到好的十年不壞，抽到壞的不是在修理廠就是在去修理廠的路上，基本上就別想省心了，最為重要的這類車賣都不好賣！

所以，挑車很重要，會挑車更重要！

1、車身外觀

這裡的車身外觀並不是指漆面，而是指車身連線處的縫隙大小。

縫隙並非越小越好，而是要均勻為主，如果有多出的縫隙不一致，或者說同一條縫隙都存在著不一致，這樣的車後期使用的過程中小毛病會比較多！

車身的工藝很大程度上決定了車輛的隔音降噪水準，隨著使用年限的增加，這些不均勻的縫隙會更加明顯的加重的噪音汙染，到最後，能夠煩死你！

3、發動機抖動

一款車能夠用多久，很大的程度上取決於發動機的好壞，新車大家覺得並不會存在什麼問題，但是為了保險起見，最好是啟動下發動機，感受下發動機的抖動為妙！

先解釋下，這裡所說的抖動並不是我們在車內感受的那種抖動，而是發動機運轉時的自然抖動！

將手放在發動機的蓋板上（一般都有的），檢測3個部分的抖動，一是怠速時的抖動，而是均勻加速時的抖動，三是深油門時穩定後的抖動，抖動的強弱可以忽略不記，要感受的是發動機的抖動是否均勻，均勻表示發動機的各個缸的工作狀況比較接近，如果出現不均勻的現象，那就是有一個缸出現了問題，後期極可能在高負荷的情況下出現拉缸的問題！

4、公里數

新車在出廠時都會有一個測試階段，歷程可長可短，但是一般在30公里以內，短的會在3-5公里，很多人不會在乎這個里程數，要知道，只有一種車會在廠家手裡跑出超長里程，那就是試駕車或者有不明故障的車子！

為了放心，還是儘可能選擇30公里以內的車子！但是切記，不可選擇0公里的車子，沒有0公里的車子存在，有也是調過表的！

看好這四點，沒問題，基本上可以斷定這款車的車況還是不錯的，很多人會疑問為何不提變速箱，這個東西不好說，全封裝在裡面，只有一點點掛當時的感受，而且新車別人又不讓你試車。再說，壞變速箱都是直接更換的並不會維修，當然中招了，那也是運氣太背了

作為一名汽車行業7年從業者，我給出自己的看法：

1. 你必須瞭解到汽車是消費品。消費品就意味著你從購入開始就是消費的開始，到你把車賣掉才意味著這段消費的結束。至於消費金額就是你在購入自己賣出的價差和其中為之付出的養護成本。所有，既然是消費品，你得知道自己可以承受的消費能力是多大。比如說一輛10萬的車，一年平均貶值1.5萬到2萬，各種養護成本2萬，就意味著你每一年需要消耗3.5萬到4萬。一個月就是三千多，再看看自己賺錢的速度，如果一個月就掙這麼多，那就明顯不合理。

2.買車像談戀愛，但是不像娶老婆。很多人說車就是自己第二個媳婦，我認為這個說法有一定的片面型。買車像談戀愛，大多數人開一個車兩三年後是會有換車的想法的。但是娶媳婦，你想換就很難，你的代價會很多，並且會有道德譴責。換車就簡單一些，只會取決於你當下的經濟基礎，而且我的客戶中很多人買二手車，換車就更輕鬆了，找我每年換一臺的也大有人在。這就好比談戀愛，多試試，多找找感覺，代價也不大。

3.最後你應該想一下在匹配自身情況下，自己想要的車，有了這個前提下，儘可能的買一臺自己所愛的吧。

在買車之前，購買者首先需要給自己一個準確的定位，分析自己買車的目的，然後再從目的出發，去選擇自己關注的重點。如果自己是一個公司的CEO，選車肯定以商務為主，此時選擇的目標就以商務車為主！如勞斯萊斯，賓利，邁巴赫，凱迪拉克，奧迪，賓士等品牌。如果只是作為普通家庭的代步用車，那麼價效比將是考慮的重點，如豐田，本田，雪佛蘭，長安，吉利，廣汽，長城等品牌。

其次，需要考慮購車預算，現在汽車品牌以及車型，數不勝數，同一價位的選擇也是非常之多，如果不是汽車專業人士或者對汽車瞭解的人士購車，往往會迷失方向，花錢卻買不到自己理想的車型，同時很容易被騙，以同樣的價格買到價效比很低的車型。

再者，年齡階段也需要考慮。通常情況下，除開富二代，普通家庭，大多數是透過自己的努力賺錢的，一般身份跟地位，與年齡成線性關係。年紀輕的白領，年齡在30歲左右，選車可能會喜歡運動，追求汽車的動力性，操控性以及外觀時尚性，如果是40歲左右的中年人士，可能會選擇穩重的乘坐舒適性以及商務性，年齡再大一點的成功人士，更多會選擇社會地位以及企業品牌形象，這個時候汽車的品牌以及奢華會是選擇的重點。

另外，性別的差異，也會帶來選擇的不同。男性多半會選擇動力性強，操控性好的車，而女性多半會選擇外觀時尚，省油的車型。

選車是個綜合考慮的結果，每個人實際情況不一樣，最後選擇的結果也大相徑庭。從專業角度來講，首先必須定位準確，把選車的前期工作做到位，然後再來考慮具體的選車指標。如果追求汽車的動力性，那麼你就應該專注於發動機的排量，加速效能，變速箱型別等，如果你追求的是價效比，那麼你應該更多的專注於省油節能，汽車是否採用閉缸技術，是否有ECO模式，車重以及百公里油耗等指標。

因此，個體差異性將決定選車的不同，你的出發點，將決定你選車關注的方向。不是專業人士，或者對車不太瞭解的朋友買車，最好是請教一下專業人士或者懂車的朋友，多進行比較，多進行了解，最終選擇一輛自己滿意又貨真價實的車型。

第一個方面：價錢！價錢！價錢！為什麼要說三遍，因為一分錢難倒英雄漢，總不能手裡有10萬相買20萬的車吧，有人可能要多可以貸款啊，但是如果自身經濟能力不強，如何償還貸款，本身車就是貶值的商品，如果是自己掙錢多，可以在短時間內掙很多錢那就貸款，我個人建議還要是量力而行，千萬不要辦價位超出自己承受範圍就會對生活造成很大負擔，有人買車圖面子買一臺名牌中型車，一段時間之後就覺得車不好開、油耗高保養貴的抱怨。對於這樣的用車需求和預算不如花相近的價格買一臺豪華品牌的緊湊級車或者小型車，有面子的同時還能省油好開。

第二個方面：外在美，就是你看得見摸的著的，首先這臺車的外形是要符合你的審美的，就像去相親娶媳婦一樣，首先要能看的上這個人啊，買車也是如此，更何況買車是消費的呢，總不能花錢買一臺，最後讓自己天天看著都煩的車吧，相親取媳婦和買車道理一樣一樣的，總不能給自己找個奇醜無比看著都煩的媳婦吧。

第三個方面：內在美，就是你看不見的東西，和你摸不著的東西，但是也是一臺車必不可少的東西，首先要說的就是汽車三大核心“發動機”“變速箱”“車架”，詳細說一下發動機現在可以大致分為兩種,一種自然吸氣，另一種渦輪增壓，前者以日韓系車為主自然吸氣不挑汽油標號，發動機故障率低可以吃糙糧，發動機動力輸出平穩線性，比較省油，但是小排量自然吸氣發動機噪音有點大，但是自然吸氣發動機保養便宜小毛病少，適合開車不懂車也不愛保養的人士。後者渦輪增壓以德系車為主，最著名的莫過於大眾TSI發動機，對汽油品質要求高，因為發動機採用的是缸內直噴技術，發動機動力強勁，跑高速發動機噪音小，超車發動機爆發力強，但是渦輪增壓保養費用很高，一次保養夠自然吸氣發動機保養兩次，渦輪增壓發動機通病較多，日常使用需要車主多留心，且存在機油損耗的情況。

以下根據個人喜好來決策 ： 座椅 皮座椅或者織布座椅 各有各的好處 皮座椅可以讓車內看起來更高階 易打掃上面的灰塵 舒適性更高，但缺點是夏天暴曬以後有異味 燙屁股 冬天凍屁股 如果皮座椅質量不好還有可能不透氣 夏天會捂的滿背汗，布座椅的話 就是透氣性好 夏天不燙 冬天不凍 但缺點就是 不耐髒 不易打理 沒有皮座椅舒服 時間長了可能會發油汙的汙漬。另外 真皮座椅不要在加裝車座套了 沒那個必要 保護這麼新 難道留給你將來轉手的那個人？

音響 如果是經常性用車的情況下 建議還是選購一臺音質比較好的車型，最起碼買a級車或b級車（13w-30w）之間喇叭不能低於六個吧 聲音要乾脆透徹一些的 如果喜歡重低音 一定試一試車音響的好壞 看有沒有雜音 因為如果經常性出門的話 難免路上高速上要聽音樂放鬆 提神等等 如果音質不好 反而不會讓人舒服 還可能讓人更加煩躁。

方向盤 建議選購帶有真皮方向盤的車型 真皮手感會很好 塑膠的摸起來尤其是出了汗以後可能會更不舒服 如果是豪車 桃木的當然更好了 當然 也不要因為一個方向盤而放棄自己喜歡的車 方向盤可以後續包裝真皮方向盤套 另有一點 如果你的原車是真皮方向盤 那就不必要在加裝方向盤套了 因為你買的可能會沒有原車的舒適 廠家配的一般不會太差 在一方面有人說 我加個真皮方向盤套保護方向盤 其實沒那個必要 因為車是你自己再開 你把它包起來幹嘛？ 難道以後你轉手的時候留給別人一個嶄新的方向盤？ 座椅也是一樣。

倒車影像 雷達 這些一定注意 影像一定要買原車自帶的 不要加裝的 因為你後續加裝電路 改這些東西最直接影響的就是你的電流不匹配 可能會音響你音響的音質 還有可能會發生短路的危險 。

定速巡航 如果經常跑高速，那麼這個東西還是可以用一下的 新手的話不建議使用 就是在高速上不用一直踩油門 時速定在100左右或者根據自己的要求來定 車子在不踩油門的情況下會保持你定的時速來跑一般車型開啟速度在40以上， 自適應巡航 一般車型開啟速度在30-180 自適應比較高階一點 就是你比如定速100公里的時候 可以設定與前方車輛的跟車距離 比如設定150米 如果前方車輛跑八十公里的時候 到達你的跟車感應區以後 它會自己減速到80 如果前方車輛120 你還是以你設定的速度前行 兩者都是踩剎車或者摁關閉摁扭解除。

大燈 現在車型大部分都是led的遠近光燈 顧名思義 看起來高階 亮度高 點亮速度快 能耗低 但缺點就是雨霧天氣穿透力效果不好 大霧天氣可能會反光，鹵素大燈也比較常見 俗稱蠟燭燈 因為亮度低 照射距離近 看起來比較低階 所以現在很少車型使用鹵素燈 但優點是霧天穿透能力強 因為色溫高一點 氙氣大燈 這種燈現在非常少見 點亮速度慢 需要著車一段時間才會更亮 雨霧天穿透力極強 但是氙氣燈長時間使用溫度會升高 可能發生自燃現象 ，要看車子有沒有霧燈 非常重要的，另外就是車子的 自動大燈這個配置會隨著天氣變暗而自動開啟 過涵洞 地下橋的時候光線突然變暗就會自動開啟 晚上開車門 摁鑰匙的時候也會自動開啟。 自適應大燈 就是在夜晚路段行駛時 如果光線不是特別黑暗的情況下它是可以開啟近光燈但開啟不了遠光燈的，還有就是在你開啟遠光燈時如果對方有來車 在感受到光線時會自己關閉遠光燈。

空調 自動空調和手動空調 其實沒有什麼差別 只不過一個機器智慧調節 一個手動調節溫度 不過雙區獨立空調也不錯 可以兩個或者多個出風口分別調節不同的溫度 ，後排空調出風口 如果車子大一點的話這個是有必要的，因為吹風更快。

車內照明燈以及化妝鏡照明燈 哪種光線都是無所謂的 如果車內有女士喜歡化妝 而且晚上用到的次數比較多的話可以考慮。

剩下的比較直接一點

車子的外觀是否符合你的審美 車子的效能 發動機馬力的引數 當然油耗是非常重要的，變速箱的匹配是否默契 看換擋是否快 平順 且比較聰明 耐用。馬自達常用的愛信 寶馬常用的採埃孚變速箱都比較可靠 大眾系列的雙離合建議選購溼式雙離合。

輪胎的大小 寬度 再不濟也要有個16寸輪胎205的寬度吧 輪胎越大越寬抓地力越好 跑起來 過彎就越穩 但是油耗也就高 相反 輪胎越小越省油 但抓地力就一般。

後備箱的空間要中等 起碼要塞下六個一般的行李箱吧，後排座椅能放倒會更好 要去摸一下後排座椅後背的材質是否有鋼材 有鋼材會更安全！

底盤的規整性 過彎的姿態要穩 起碼40公里過一般的右轉彎不能把乘客甩向一邊吧!

排氣聲浪無所謂，有要求根據自己的口味而定，尾翼 一般家用車尾翼效果並不大 有些自己加裝的用不對甚至會增加油耗。

底盤的高低 底盤低可能透過性不好 但市區也沒有那麼多坑坑窪窪吧 底盤低跑起來尤其是高速 風阻係數會更低 更穩，底盤高透過係數會更好 但高速風阻係數會高一些 油耗可能會高一點點 可以不計!

車身重量 現在車企都在輕量化設計 並不是說車輕安全係數就不高，取決於材質使用不一樣， 為的是保重車安全的情況下減少車重降低油耗，部分車型有人認知為日系車皮薄 車脆 其實不然 比如豐田 車身tng的平臺 車型輕量化設計的同時整車剛性更好，皮薄是指之前日系車的油漆比較薄 稍微一碰就掉漆，再比如 美系車 德系車 尤其是之前的美系車比較重 沉穩 馬力大安全係數高 但是油耗也高 這取決於之前的人們對於它的認知 但現在呢 都是在追求低油耗 安全性 輕量化的設計，德系車隔音比較好 尤其是關門聲音很好聽 油漆也比較厚 但經過中保研的測試來看 說明並不一定好聽 皮厚的車就安全 !

要說的基本上就這麼多吧，有什麼遺忘的等我想起來再來補

第一，外觀

外觀是影響購車的最重要因素之一，因為一個車好的外觀不僅能讓自己看著舒服，同事開出去也不曉得那麼戳氣，有設計感的車型不管在哪裡，主觀方面都會給很高的評價。

第二，動力

有了好看的外觀以後，那動力也不能太弱了吧，不然就真成了花瓶了，一部車，好的動力能夠讓你超車的時候不至於那麼藍瘦，讓你趕時間的時候也不至於那麼度日如年，動力來的快來的猛才能體會到什麼叫速度與激情。

第三，操控

有了動力以後，操控絕對不能太差了，不然容易散架，現在很多效能車不說，它們不管是動力還是操控都做到了極致，所以根據我們老百姓的實際情況來說，現在20萬以內的車型還是有很多操控動力顏值都成正比的。

第四，空間

空間對大家來說，見仁見智，畢竟一千個人一千個哈姆雷特，有些人喜歡靈巧的小車，有些喜歡空間大的車型，但魚和熊掌不可兼得，你想要動力，那就得犧牲空間，想要空間就得犧牲操控。

第五，燃油經濟性

目前燃油車市場來說，最省油的還屬於日韓系車，特別是日系，畢竟阿特金森迴圈技術不是什麼什麼車企都能夠學到精髓的。不過現在中國產車也不賴，有很多車型就很省油，比如說奇瑞的1.6T發動機，發動機熱效率已經達到37.1％，中國產車中的本田啊，確實挺省油的。當然喜歡那些美式肌肉車或者豪車的人除外，畢竟，錢擺在那裡，你有錢就上，沒錢就綜合考慮下家用吧，以實用為主才是王道。

以上僅個人觀點，不喜勿噴。

從我個人而言，買車會優先考慮價效比，然後是安全性，油耗，最後是造型設計。當然，每個人注重的不一樣。僅供參考。

買車最重要的是安全呀！

大眾25%的偏置碰撞測試結果出來以後，銷量狂降，價格狂跌。

這不就是大眾對買大眾最在意的是什麼，做出的最好回答嗎？

富人惜命是人所共知的事情。

不安全，富人會買嗎？

窮人愛財。可如果以生命為代價，窮人也會拋棄財富，珍惜生命。

活著才能擁有。

買車在意什麼，比如外觀、內飾、效能、油耗，這個問題要根據不同的客戶群體、不同的閱歷及審美觀去分析。

先說不同的客戶群體，條件好的都想買高檔汽車，而普通老百姓可能會選擇實用性強、價格便宜、質量有保障的車。在高階客戶眼裡，汽車不僅僅是代步的工具，可能與身份、地位、面子緊緊聯絡在一起。

不同的閱歷選擇汽車的時候也有明顯的區別，一些客戶購車的時候，對品牌、質量、價格都有自己的獨到判斷力。他們會根據其他客戶的反饋、自己的經驗與充分的比對後再決定買哪款汽車。而不是像有些客戶，只要銷售人員一番熱情，就會當場做決定。

最後說說審美觀，男士的審美觀與女士的審美觀都有區別，年輕的與年紀大的審美觀也有區別。如果要說最在意的，肯定是將汽車的價格、外觀、效能進行綜合比對以後才決定下手。而不是單憑裡面的某個因素，花上萬塊錢去選擇一輛車。

選車很複雜也很簡單，車如人沒有完美的只有最適合自己的，車有性格一定要選自己喜歡的，關於選車的重點給以下建議：

1、核心：每個車有不同特點，選車核心就是車的價值觀和你的一致，這樣對你來說才是好車。一定先明白自己內心需要什麼？比如：豐田主打可靠性強、耐用，但是對於喜歡激情駕駛的人來說就不是好車了。

2、重點：價格，你預算多少錢？在這個範圍內選擇你喜歡的車。只是很喜歡預算差很遠也不行。同樣價格儘量選擇合資車。

3、其他：1、節油性也是一個點，畢竟影響到後期使用成本。2、安全配置在所有配置裡最重要的，比如ABS，ESB等，不要看什麼導航、真皮座椅啊，沒用，看配置就是安全配置。

4、實用性：你是家用、工作用、還是經常跑夜路，這些對你選擇車型也是至關重要的。

以上是一些看法，希望你能喜歡！

你是色系還是技術流，色系看外表，就那圍著漂亮的銷售小妹亂竄的傢伙 ，技術流，那邊，用專業知識，把銷售小妹折騰的不知道雲的禽獸。

買車最糾結的是價效比，說白了還是兜裡錢不夠啊！這個也想買，那個也想買。最重要的是買符合你的需求的車，寶馬雖好，但不適合自己也不要買，總之一句話，一切隨心！

適合自己的才是最好的，要清楚自己的實際需求，是日常家用，還是商用，平常做幾人，對油耗的要求，還有個最主要的原因就是自己的資金狀況了，因為除了購車款之外，還要考慮保險，加油，車位，保養自己處理違章甚至事故處理，免得一時腦熱但是弄的自己資金緊張