這枚SpaceX「獵鷹 9 號」火箭，將SpaceX的「龍飛船」太空艙送入軌道的那一刻，實際上是美華人的跨越，更是人類歷史上的一大跨越。

因為在人類探索宇宙的歷史上，這次發射不僅標誌著美國載人航天能力的恢復，同時也標誌著人類載人航天進入了一個嶄新的時代。

這便是商業航天公司，已經獨立並全面掌握了載人航天最重要的環節，或許在若干年之後，人類進入太空，會變成一件在平凡不過的事情。

而美國現在疫情確診超180萬，死亡超10萬，又是全國騷亂，20城抗議不絕。但在這種情況下，美華人依然在征服宇宙，這裡面，值得我們思考的地方太多。

但是話又說回來，承擔這次航天任務的美國太空探索科技公司，畢竟是美華人的公司，如果在未來，中國還不能迎頭追趕的話，落後是一定會發生的。

所以此次美國載人航天火箭發射成功後，做為華人，我們要做的就是虛心學習，爭取在中國，也實現這樣的壯舉。

當然提高科研人員的待遇，讓科研人員能一心搞研究，大膽搞研究，心無旁騖的去做自己喜歡的研究，只有這樣的環境，才是誕生偉大的科技。不知道大家是什麼看法呢？

馬斯克成功了，他的移民火星計劃，萬里長征開始了第一步。作為全人類的共同夢想，我們祝賀馬斯克，這是人類的進步，他創造了歷史。

作為華人，我們又是悲傷的，在美華人在航天載人、火箭可回收重複利用，準備探索移民火星活動突飛猛進的時候，我們卻在5月20日痛失空間物理學家，航天領域的專家萬衛星，而僅有的網路訃告，很多人卻不知道，而一代賭王何鴻燊去世卻是全網皆知，我們對科學家的宣傳太少了，而馬斯克發射載人火箭成功的這些高科技一定會被美國政府，尤其是特朗普拿來炫耀，繼而被列入出口限制名單，尤其是針對中國。

科學不但有國界，而且每一項高科技都帶有深深的國界烙印。如果不是這樣，美國政府就不會斷供中興，華為。美國政府不遺餘力地打壓、絞殺華為，必欲除之而後快，把中國的20家高校公司列入制裁名單，就是赤裸裸地絞殺中國的高科技，以求美國優先，美國第一，美國壟斷地位。

我們一定會打破美國的壟斷霸權地位的，這是我們歷史和現實使命，雖然我們暫時還落後一點，只要我們下決心在教育、人才、創新、資源整合等進一步科學規劃、合理佈局，在一定的時間內，我們一定能迎頭趕上，並超越美國。

感覺NASA很酸，可能心裡很不是滋味吧

由於米國體制問題，米國政府幾乎沒有公有資本，絕大部分財富集中在極少部分財閥手裡。早期因資金短缺，有些專案險些被砍掉。於是分包給了那什麼X，由那個公司融資，NASA提供技術，肯尼迪航天中心提供發射場，這樣保住了專案。

可如今，那個馬斯克出名，好像沒NASA什麼事了那種微風中凌亂的感覺很明顯，NASA表示：米國的航天員，用米國的火箭，在米國的土地上發射升空了。這話和另一邊馬斯克的歡呼形成鮮明對比，那種酸楚感撲面而來

論體制的重要性～

縱觀人類發展的歷史，每一次人類的進步，本質是商業文明和科技文明的進步。

就是因為他們不代表先進的商業文明和科技文明。

類似的例子還有很多。

所以馬斯克這個私人企業家的SpaceX火箭升空，意味著人類文明確實在不斷地進步。

但畢竟是美華人搞的，所以美華人最激動。

什麼事情能吸引川普兩次跑到現場觀看，暫時放下了疫情和騷亂的包袱都一定要看？也就是SpaceX龍飛船首次載人飛行的發射！

之前龍飛船因為天氣原因推遲發射，川普就悻悻而歸；

當地時間5月30日龍飛船再度發射取得成功，這不只是美國宇航界的大事，這也是整個人類航天史的大事！

第一，這是9年前美國太空梭退役後，美國的土地上首次的載人航天任務，會減少對俄羅斯國有宇航器的依賴；

第二，SpaceX是一家商業公司，美國宇航局向其購買服務，這說明商業航天科技越來越成熟。

商業文明是人類文明的重要組成部分和生產力進步的強大推動力。

載人龍飛船首航，說明人類的商業觸角開始更大規模進入太空，未來的太空旅遊和太空探索，都會加速。

舉個例子吧！

以色列這個只有900萬人口的小國，也正努力追隨著先進的腳步，不斷拓寬人類探索宇宙的邊界。

SpaceX不是一次成功的，背後有著艱辛的付出。1年前以色列登月計劃和SpaceX一樣，都是私人商業公司主導。很遺憾登月艙下降至月面幾百米時失去控制。

內塔尼亞胡就誓言，不放棄登月。未來還會以私人科技公司為主導來做。

這些都是商業文明和科技文明進步的例證。

這就是一個奇蹟，我們一定要認真看待這次發射成功。

“美國已重新獲得我們作為世界領導者的聲譽。”美國總統特朗普在當地時間5月30日現場觀看SpaceX公司載人“龍”飛船的首次載人飛行後，發出這樣的感嘆。當然這位瘋總統經常愛說大話，但我們也不得不佩服這次發射成功確實給未來世界帶來了深遠的意義。

首先美國擺脫了依靠俄羅斯飛船上天的控制。美華人一直依靠俄羅斯的聯盟號飛船往返國際空間站，而聯盟號一個座位的價格就高達8000萬美元。另外火箭成功落地回收也是一項創記錄的舉動，節約了巨大資金，可以為以後進入太空其它地方做更快的準備。這才發射，創造了多個第一。

第一枚可多次重複使用的液體燃料火箭；

第一枚完全由私營企業設計生產的火箭；

第一枚完全於21世紀開發和設計的火箭。

SpaceX未來的目標是登陸月球、火星，拓展載人宇航的邊界。

馬斯克與他的SpaceX創造了幾乎所有商業太空的重要節點，現今終於拾起美國自太空梭退役後“乾旱”的本土載人事業，向世界航天工業巔峰衝刺。

SpaceX副QuattroporteHans Koenigsmann表示：“我們所做的一切都是為了將人類送入太空的那個特殊時刻，這也是人類發展的一大步。”

這次馬斯克的發射成功，新技術層出不窮，比如火箭回收，全部觸控式螢幕控制等也給中國航天技術帶來了緊感迫，只有掌握核心技術才能立於世界之巔。

探索太空是人類一直以來的夢想，從冷戰時期蘇聯率先發射人造衛星以來，美國和蘇聯/俄羅斯這對死對頭爭奪太空優勢的腳步就沒有停歇。雖然美國總體國力和實力較俄羅斯處於優勢，但是在載人航天方面，由於太空梭在2011年退役，美國過去9年來不得不依靠俄羅斯火箭來把自己的宇航員送上太空，但是這樣的局面恐怕不會持續很久了。美國的那位“矽谷鋼鐵俠”給人類航天發展掀開了一頁新的篇章。

據環球時報綜合多家外媒訊息報道，美國時間5月30日下午3點（臺北時間5月31日凌晨3點），美國Space X公司的獵鷹-9重型火箭發射成功，將“載人龍”號飛船和上面的兩位美國宇航員成送入了太空。首次用獵鷹-9號運載火箭搭載“龍”飛船，將兩名美國宇航員送入國際空間站。這次發射成功，令到場觀看的美國總統特朗普直呼不可思議，稱讚Space X公司的領導者埃隆.馬斯克為最偉大的頭腦，並宣稱在太空旅行方面，美國再一次成為了世界的領導者！

客觀上說，此次獵鷹-9火箭的發射成功，確實是美國技術領先的一個證明。按照中國對火箭運力的分類方法，近地軌道運載能力20-30噸的火箭稱為重型運載火箭，目前世界上共有10種大型運載火箭，分別是中國的長征五號、日本的H-2B運載火箭，美國的宇宙神五號，德爾塔四號重型運載火箭和獵鷹9號火箭，歐洲的阿麗亞娜五號運載火箭，俄羅斯的安加拉A5和質子M運載火箭，印度GSLV-MarkⅢ火箭等等。中國還同時規劃了長征9號超重型火箭，前期研製中。獵鷹-9的命名不是因為前面還有8個級別，而是一枚火箭的第一級就足有9臺發動機，但這款火箭絕對堪稱世界領先的產品。雖然其只是一款中型運載火箭，但獵鷹-9具備其他國家運載火箭所不具備的巨大優勢，那就是可以進行回收重複使用。如果航空運載火箭可重複使用，這就代表著進行載人航天，以及向宇宙運送週轉物資的成本大大減低，而低成本看似簡單，卻是發展一個方向技術最大的優勢。埃隆.馬斯克本人早就指出，其終極目標是要推動航天技術的商業化，讓這些技術帶來巨大的商業利益。

這是人類歷史上首次商業載人航天發射。所謂的航天商業化，可不僅僅是為個別富豪提供太空旅遊來賺錢，事實上，美國政府就直接和馬斯克的Space X公司達成了戰略合作專案，未來美國會利用馬斯克公司能夠提供的廉價而龐大的太空運力，打造太空中大量的美國衛星群，這個計劃被形象地命名為星鏈計劃。預計未來太空中的大量美國衛星，能夠代替通訊基站的作用，甚至能夠代替海底電纜，這會對現有的通行體系造成巨大的衝擊，令美國擁有決定性的技術優勢。

就算現在就把將來美國可能獲取太空技術優勢的思考放一邊，此次馬斯克發射載人火箭成功的短期影響也是顯著的。那就是美國不需要看俄羅斯的臉色了。過去美國需要藉助俄羅斯火箭把宇航員送上太空，現在再也不需要了。一般認為，美國願意出更高的價格擺脫對別國在關鍵技術上的依賴，但是這一次不同，在成本上美國也佔了優勢。

據悉Space X公司將一個乘客送上太空的發射成本，大約為5500萬美元，而俄羅斯將一位乘客送上太空的成本則為8800萬美元，3300萬美元的差距，使得俄羅斯接下來幾乎沒有可能再獲得美國的訂單，這批可以用來發展本中國產業的資金，俄羅斯怕是拿不到了。

埃隆.馬斯克這位企業家早就號稱要將人類帶向太空時代，如果他的計劃成功那麼人類將迎來類似過去3次工業革命一般的巨大進步，這位“矽谷鋼鐵俠”的想法無疑是值得尊重的。但是，目前來看更加需要擔憂的，是美國是否會利用低成本可重複回收火箭的優勢，快速獲取太空軍事優勢，至於美國會不會這麼做，答案應該是很明顯的。

經過近20年的努力，埃隆馬斯克的私營航天公司SpaceX成功地將兩名宇航員送入預定軌道，並完美回收了獵鷹9火箭，開創了美國載人航天的新時代。這次飛行標誌著近十年來首次有宇航員從美國本土發射入軌，SpaceX公司也成為第一家用私人制造的航天器將乘客送入軌道的公司。

雖然這次任務被認為是一次測試，但對於美國來說，它仍然承載了巨大的期望。上一次從美國發射人員進入軌道是在2011年7月8日NASA的太空梭的最後一次飛行期間。此後，俄羅斯的聯盟號火箭一直是唯一可以進行載人飛行到國際空間站的運載工具，美國為此付出了不少代價，因為僅聯盟號上的一個座位就要花費NASA約8000萬美元。

商業乘員計劃的設立，是為了結束NASA對俄羅斯的依賴，也是為了啟動NASA的新業務方式。在世界各國的航天史上，政府一直負責監督將人類送入軌道的航天器的設計、生產和執行。NASA希望私營部門也能參與進來，當NASA在2014年首次將合同授予SpaceX和波音公司時，希望他們能在2017年之前將自己的飛行器升空，但一切並不能算順利，技術上的延誤和測試失敗讓專案倒退和停滯，但最終，SpaceX公司成功實現了今天的里程碑。

Behnken和Hurley將在接下來的19個小時的軌道上度過，在明天的下一件大事 - 與空間站對接之前，他們將嘗試先睡一覺。龍飛船的設計是自動與國際空間站對接，不需要機組人員的任何控制。不過兩名宇航員在接近空間站時，將嘗試用觸屏顯示器控制飛船手動飛行。在測試完這個介面後，宇航員將把控制權交還給 "龍"飛船機組人員，它將嘗試自動接近空間站，並將自己鎖定到一個可用的對接埠。對接工作定於美國東部時間週日上午10點29分左右進行。

兩名宇航員最終也將乘坐飛船返回地球，這將測試載人"龍"飛船將人類安全返回地球的能力。NASA還沒有決定這對宇航員何時回家；這可能將是在未來6到16周之間的某個時候。當這個決定作出後，貝恩肯和赫裡將從ISS返回他們的 "龍"飛船，開始返回地球大氣層的緊張旅程。乘員艙配備了一個熱防護罩，以保護宇航員在火熱的下降過程中不受影響，艙內有一套由4個降落傘組成的套件，旨在開啟並緩緩地將飛行器降入大西洋，落海後，SpaceX公司的回收船將迎接機組人員，將他們和太空艙送回岸上。

這次任務有很多事情要做，但如果一切順利的話，這次飛行可能只是SpaceX公司進入載人航天的開始。美國宇航局計劃利用這次任務收集到的資料來認證載人 "龍"飛船可以執行定期往返於國際空間站的飛行任務，並搭載宇航員。

SpaceX公司和NASA已經將目標定在8月30日，為該公司的下一次載人"龍"飛船任務做準備。

發展太空對於國防安全有重大意義。大力發展航天技術的重要意義：

首先，它能體現一個國家綜合國力和提升國際威望。因為航天技術的水平與成就是一個國家經濟、科學和技術實力的綜合反映。載人航天是航天技術向更高階段的發展，載人航天的突破--用本國的載人航天器將航天員送入太空並安全返回，更是一個國家綜合國力強大的標誌。發展載人航天需要依靠先進的技術水平、發達的工業基礎和雄厚的經濟實力。迄今為止，只有俄羅斯和美國實現了載人航天。其他擁有一定航天技術基礎或較強經濟實力的國家，雖欲染指載人航天，但因力不從心，所以只能求助於與他們合作，出錢出資，用俄、美的載人航天器將本國航天員送上太空，以圖逐步加入世界"載人航天俱樂部"。鄧小平同志曾經說過：沒有兩彈一星就沒有中國的大國地位。所以，中國航天員進入太空，也能像上世紀六七十年代中國擁有"兩彈一星"那樣，引起全世界注視，提高中國的國際地位，振奮民族精神，增強全民的凝聚力。

其次，它能體現現代科技多個領域的成就，同時又給現代科技各個領域提出新的發展需求，從而可以大大促進整個科技的發展，並將為培養和造就航天科技人才作貢獻。例如，就載人航天器本身的研製和執行而言，它對通訊、遙感、推進、測量、材料、計算機、系統工程、自動控制、環境控制和生命保障等技術提出了很高的要求，因而大大推動了這些技術的進步。

再有，載人航天的發展能促進太空資源的開發，為地球上的人類造福。載人航天器所處的高遠位置和微重力等特殊環境，可為科研提供一個理想的實驗場所，它在推動生命科學與生物技術、微重力科學與應用等許多方面正發揮著重要作用，並有望在一些前沿學科上取得突破性進展，為人類帶來巨大的效益。一些國家已經在太空製藥、太空育種和太空材料加工等領域取得顯著成果，並準備建造太空工廠，其效率和效益不可限量。類社會早就進入太空時代。隨著軍用航天器的迅速發展，各種軍用衛星、載人航天器、彈道導彈與反彈道導彈等空間新式武器形成了一體化的太空戰場軍事系統，並將在聯合戰役中發揮重要作用。

4月6日19時46分，西昌衛星發射場發射的長征三號乙運載火箭發射失利。

5月5日18時，文昌航天發射場發射長征五號B運載火箭發射成功！

既然是長征，那就是一個漫長的征途，是遍佈荊棘方能收穫的征途。雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越，等待我們的必然是廣袤無垠和宇宙和星辰大海。

已經不再是過去了，如今的祖國可以支撐起任何一次發射失敗，老一代科學家剛開始從事航天事業的時候，他們也會失敗，如今面臨新老交替的關鍵時段，剛剛走上前線的新一代年輕科學家，他們的失敗也是可以接受的，是正常的。

華爾街二十一世紀星球大戰繼續忽悠收割韭菜。

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克，金融洗錢圈錢套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克，來進行星球大戰忽悠蘇聯的那一套。

馬斯克不會告訴你協助他建立SpaceX的是中情局的官員，SpaceX的創始股東甚至被任命為NASA的局長，而SpaceX幾乎就是NASA的二級單位。SpaceX的火箭回收來自於80年代的麥道公司的封存技術，梅林1D火箭發動機來自於NASA……SpaceX成立至今消耗70億美金，完成了火箭回收的商業化，比較而言中國神舟系列飛船載人航天專案20年累計投入只有56億美金！所以求你不要再吹馬斯克了！

美國商業航天計劃經歷了十來年的孕育已漸入佳境，NASA把韋伯、帕克、毅力這些最精尖的科研專案留給自己，越來越多的近地空間專案用來培養私企。NASA派任務一般是10~20家企業初選，各自出方案造樣品，幾輪篩選之後留下2~3家競爭並給於資金預購服務。其中最出風頭的莫過於獵鷹9+龍飛船組合和重型獵鷹，還有發射十幾次卻默默無聞的安塔瑞斯+天鵝座飛船。未來1~2年美國國家隊有SLS超重型火箭和獵戶座深空飛船入役，私企的重型火箭有：ULA的火神、藍色起源的新格倫、諾格的歐米伽，載人飛船有波音的星際線、內華達山脈的追夢者，私企空間站有公理號(這個有點沒譜)、畢格羅宇航的B330(最近沒動靜了)，維珍軌道的空射火箭、“太空船2號“亞軌道旅遊火箭，電子小火箭等等等。隨著阿爾忒彌斯登月計劃、月球空間站專案的推進，也已明確會有大量私企參與。

建議同志們平時多關心航天動向，這些東西不是一天兩天內冒出來的，以平常心對待，木有必要一驚一乍。

來看看土豪家的玩具箱

計劃2021首飛，新格倫可回收重型火箭的巨型整流罩。近地軌道運力45噸，可回收

計劃2021年首飛，諾格的歐米伽火箭，圖上這個固推900噸推力，下文SLS用的1600噸的也是他家的產品。

計劃2021首飛，追夢者太空梭的貨艙，今年5月的圖

計劃2021年11月首飛，SLS超重型火箭的芯級。初期版本4120噸推力，Block2為5400噸推力(土星五號為3500噸)

2014年獵戶座飛船的首次試飛，同樣是高軌道再入試驗，照片中可見逃逸塔

配套火箭就是上文的SLS

畢格羅宇航的第三個測試版充氣空間站，對接在國際空間站上

計劃2021年7月首飛，火神重型火箭的一級液氧罐，H型近地軌道運力30噸。非常低調的火箭，新聞都沒多少。

美國疫情形勢尚未出現任何好轉的跡象，又因為黑人弗洛伊德被打死而引發了全國性的騷亂，政府正在出動警察大力進行鎮壓，這個時候卻傳來了美國私人公司發射載人航天火箭成功的訊息，這多少顯得有些諷刺。生活艱難，朝不保夕的底層民眾正在為生存而拼命，而美國上層社會精英卻離上天越來越近了。

因為我們慣用的一句詩來表達美國這種現狀就是，朱門酒肉臭，路有凍死骨。如果這樣的事情發生在中國，底層民眾嗷嗷待哺，卻突然出現了這樣與絕大多數老百姓毫無關係的技術進步，一定會有很多人站出來說，中國，請你慢些走，等等國民的靈魂，而同樣的事情發生在美國身上，則被一些人用來證明美國的先進，仍然是人類的希望和燈塔。

自3月份美國疫情被引爆以來，美國累計死亡人數已經達到10萬人以上，正在以每天新增死亡1000多人的速度，接近11萬人。而這其中絕大多數死者都是美國社會上的窮人，也就是美國的社會底層。他們因為沒有醫保，也承擔不起高昂的治療費用，而在疫情中大量的死去。用美國媒體的話說，殺死這10萬多美華人的不是病毒，而是貧窮。

是的，美國經濟繁榮，科技發達，國力強盛，是當今世界上唯一的超級大國，也是全世界科技最發達的國家，更是全世界航空母艦最多的國家，擁有在這個世界上隨心所欲的制裁任何一個國家的權利，可以對任何一個國家發起貿易戰，可以對任何一個國家進行技術封鎖，甚至可以要求其他國家遵守美國的法律規定。

這些從來沒有人懷疑過，也沒有人否認，這次美國私人航天公司成功發射載人航天火箭，再一次確認了這一點，再一次在全世介面前向全人類都證明了美國仍然是全世界科技最發達的國家。不僅是在航天事業商業化的方面，而且還有訊息稱，美國將在近期舉行一次大規模的核試驗，以此來向全世界展示美國的強大實力。

但我們需要質疑的是，美國這麼強大的國力，這麼先進的科技，為什麼美國卻仍然成了全世界疫情最嚴重的國家，確診人數最多，累計死亡人數最多？如果美國的國家實力和先進的科技，都不能用來保護自己國民的生命安全，都能拯救自己國民的生命，那麼要這麼強大的國力，這麼先進的科技，又有什麼用呢？尤其是對那些在生死邊緣掙扎的社會底層人士來說，這些究竟有什麼用？

特朗普前一段時間曾經說，美國的累計確診人數最多是美國抗疫的榮譽勳章，因為這意味著美國的檢測能力是全世界最強的，而這也可以進一步證明美國的國力最強大。但美國兩三個月以來的檢測人數，還不到每中國在一個星期之內就在武漢一個城市所進行的檢測的數量。中國的科技當然不如美國的發達，還有很大差距，但在拯救老百姓的生命的問題上，中國顯然投入的科技力量比美國要大得多。

這也是中美兩國最大的不同。中國發展科技是為了更好地造福於自己的老百姓，提高人民生活水平，而美國發展科技完全是為了商業利益，是為了讓富人賺更多的錢，甚至是為了利用這種技術差距去掠奪更多的人和其他國家。至於更多窮人的死活，這完全不是美國發展科技所要考慮的問題。所以中國面對疫情，馬上宣佈免費治療，而美國面對同樣的一起，卻始終堅持收費治療。

為了誰，依靠誰，這是決定一個國家的性質的根本問題。發展科技同樣如此。美國發展科技始終服從於商業邏輯，而不是透過發展科技來提高老百姓的生活水平，有時候進行大量的科研，甚至只是單純的為了利用智慧財產權壟斷一項技術，從其他後發國家身上收取專利費用。而這種透過專利獲得的收益，並不能使美國普通的老百姓受益，只有少數商業精英才會從中受益。

這樣的美國究竟是誰的美國？這是一個為了精英，依靠精英的美國，而不是窮人的美國。

這是一個歷史性的進步。

首次商業航天發射成功。

首次採用商業級別元器件。

我們應該多學習科技，而不是把精力浪費在討好領導和給下屬穿小鞋，走後門等等事情上。