進入3月我們一上班就得到了一個爆炸性的訊息，h6連續50多個月的銷量神話被寶駿510終結。h6作為銷量冠軍，獨佔緊湊型suv市場銷量第一梯隊長達五年，必然有它的過人之處。而我們今天不拍馬屁，只說缺點，讓我們一起來看一看h6有哪些不足？

哈弗hH6具有1.3T，1.5T（150馬力和169馬力），2.0T（163馬力和197馬力）5種動力。其中主打車型是1.5t，1.5t的動力並沒有什麼問題，但是配合1.5噸以上的整備質量就很吃力了。尤其是在高負載情況下，比如起步、陡坡（比如出地庫）、上坡途中加速等情況，能夠明顯的感覺到發動機比較吃力。但不影響駕駛，只要你踩，還是會有推背感的。

由於1.5t的動力稍顯不足，所以當我們在深踩油門時，變速器會很積極的降擋；而一、二檔之間齒比跳躍比較大（很多車都是這樣），所以能夠明顯的感覺到車輛的換擋動作。其實本來並沒有什麼，但是由於知道這個缺點，所以在開車過程當中常常會有心理作用，去可以注意這一點，而這種感覺就很不好玩了。

h6的駕乘空間一直是它的優勢，也正因為如此，它的後備箱空間受到了擠壓和犧牲。作為一臺，無論是實際尺寸，還是視覺感受，都如此大膽，緊湊級suv，這樣的後備箱表現就略顯不足了。後備箱進口有較大的凸起、進深比較短、寬度受到車輪佈置的侵佔，雖然第二排座椅可以向前翻起，但依然佔據了很大的空間。這些都導致後備箱空間表現不足。下面是crv和h6後備箱的對比（不得不說crv的空間定力真的很強）。

還有一些並不明顯的小缺點，比如鹵素大燈夜晚亮度不夠、噪音控制與歐系等合資車還有一定差距，新換的輪轂中央看著有點奇怪，鋼琴烤漆的內飾容易收集指紋等等。

是時候做個了斷了：h6作為曾經的銷量神話，打出了長城哈弗的品牌，也一度是國產suv的標杆。筆者看來，寶駿510雖然可以終結h6的銷量冠軍，但遠遠不能複製它的銷量神話。在今後的漫長歲月裡，無論是合資品牌還是國產品牌，都很難在現h6的奇蹟。

正是哈佛h6、廣汽GS4、吉利博越、寶駿510，以及長城的WEY、吉利的領克等等，讓我們能夠和合資品牌分庭抗禮，讓我們對國產汽車有更多的期待，有更多的要求，也有更多的自信和耐心。感謝有你們，雖然你不再是冠軍，但你依然是我身前的對手，身後的夥伴，國產品牌會在你的注視下，一步一步堅定向前！

當然，人無完人，車無完車！H6在動力和油耗方面確實差強人意。一個同學訂婚時買的2017款的換代紅標版，經常抱怨起步太肉，動力像懷胎十月一般提不上力，低扭不給力；油耗方面，市區9-11個油，當然開車的人不同，油耗也會有上下浮動，不過這油耗還是有點傷不起。我們來看一下廣大車友在汽車之家上的反饋吧:

當然這些並不能阻礙這是一款好車神車的特質，畢竟作為家用SUV，動力夠用就行，外觀，空間，行車舒適感，以及多年累積的良好口碑，並且隨著2018款的上市，新發動機將在排氣門部分搭載正時調節器，可進一步緩解油耗問題和排放，我們有理由相信H6會越來越好，也希望國產有更多的好車和大家見面！

人無完人，車無完車。哈弗H6也是如此，雖然它的銷量領先，價效比很高，但是也有一些不足的地方。

第一感覺，低速低檔方向盤較硬，手動擋，一進2有點不好進的感覺。沒有自動摺疊後視鏡功能。1.5t動力不太夠。起步不給油，很肉。油耗有點偏高。關門得用點力，才能關好。太輕關不上。差不多就這些感覺，不足或者遇到再補充

長城哈弗H6比較費油，平均油耗十個左右，另外，方向也沉，12檔切入比較費勁（這說的是手動擋）懸掛比較硬，走爛路坐久了不舒服。當然，人無完人，車無完車，但長城汽車銷量連續五十六個月銷量第一也不是吹的。

長城的全新發動機1.3 1.5 2.0可以說無論在國產 合資都是佼佼者 哈弗H6的體重是1.7噸多 為什麼這麼重 主要是為了車身剛度讓消費者體驗更安全的行車感受 說安全你看看度娘關於事故 哈弗H6有多安全

再說這三款發動機絕對的動力強勁 特別是1.5動力強勁 燃油經濟性也不錯 七檔的雙離合也是流暢順滑 這款變速箱也是十佳產品 底盤是長城的長處 不用多說 舒適性隔音都不錯

為什麼寶駿後來居上呢 主要是價格便宜 還有外形不錯 贏在低價位 這車就是麵包車的升級版 所具備SUV的特徵只有外形 發動機 變速箱 底盤都不敢恭維 整車框架 鈑金 隔音也是不理想

這款車贏在中國大部分老百姓生活還不是很寬裕 手裡只有六七萬還想買個SUV 怎麼辦 寶駿來了 價格爛糊還有個不錯的外形 首選

哈弗H6雖退居第二但還是緊湊型SUV的霸主 寶駿和哈弗沒有可對比的 哈弗17年開始了產品升級 發動機 變速箱 外形設計都是新的設計 單品價格也上升了 目前的產品品質都是和合資車企抗衡 哈弗SUV的領導者沒錯

h6太依賴1.5T了，甚至哈弗新車款款都在用1.5T！h6自重達1.7噸，用1.5T嚴重不合理，市場表現油耗並未降低！就自身重量來說，應該用1.8T較為合理！因為1.8排量的動力在低速與渦輪未介入時，能夠保證車輛的良好的動力輸出。而用1.5排量加T是嚴重的壓榨發動機工作。合理的動力應該時發動機動力為主，渦輪為輔才是穩妥搭配！另外1.5T，我個人不相信它能保證承載三四個成年人有良好的輸出動力，另外空調也是消耗動力一部分！

長城哈弗H6有什麼缺陷？

長城哈弗H6是國內汽車銷量比較好的一款SUV，我是哈弗h6車主。下面我簡單談一下我的感受吧，

17年12月26日提的車，到現在開了3842公里，平均油耗9.8升每百公里。離合器結合點稍微有點高。座椅可調節幅度也不夠大，整車做工和算可以吧。雖說內飾很多都是硬塑膠，10多萬塊的車，也別指望上多好的材料了。

車輛空間還算大，後備箱空間也可以。新車沒有嗆鼻的氣味，說明內飾材料還算環保。擋杆左右間隙較小，前後間隙較大，感覺換擋的時候擋杆有些生澀，

車輛過大坑的時候有時底盤會有咕咕的響聲。但是不妨礙使用。提速較慢（1噸6的車，2.0的發動機別指望提速多快），保養費用便宜。而且質保比較長

長城哈弗h6作為國產最暢銷的suv之一，龐大的市場使用者群體也總結出了這款車不少的缺點，每款車都有缺陷，就看你能不能接受這些缺點了！哈弗h6主要有以下幾個方面缺陷！

第一就是油耗問題，這是哈弗h6的硬傷，特別是自動擋最費油，老款發動機都是1.5t和2.0t渦輪增壓發動機！其中主流都是選擇1.5t版本，這款車如果在城市上下班開綜合油耗能達到13到15個，確實有點高！新款還推出了1.3t的小渦輪增壓發動機，這樣小馬拉大車更加明顯！選車的朋友們可要注意了！去實體店駕駛體驗下！夏天開空調爬坡動力非常緊張。

第二做工不精緻，車內裝飾不夠細緻，做工不注意細節，整體配置但是不錯，一些車用上一兩年車門開關必須用力關才行！

第三隔音密封效果一般，高速100以上噪音有點大，這也是大部分車的通病，經常開沙地黃土地區會發現上了兩三年的車密封效果不行，車內易進土！

第四國產車保值率低，而且開著面子感不強！

哈弗H6不得不說是一款神車，保有量非常的高，每個月銷量一直都是老大哥。從第一代的H6出來我自己就喜歡上她了（儘管模仿的痕跡那麼明顯），一直到現在18款的H6上市了，一路走來H6朱逐漸的擺脫了抄襲，形成了家族式的臉，以及一些家族式的設計元素。也越來越漂亮。

迴歸今天的主題 ，這個神車她的缺點是什麼呢？我總結了以下幾點。

1.最大的問題，也是很多H6車主所詬病的問題，手動變速箱1、2檔不好掛很澀。但是這個問題以後應該不會有了，因為長城在將來會全部採用自己產的自動變速箱。

2.動力稍微有點肉，城區道路夠用，若果是碰到輕度越野的路段就會比較吃力。

3.內飾的做工和用料還有待提高，氣味比較大，時間久了內飾異響多。

4.還有就是油耗偏高，尤其是在城裡再堵車的話油耗更高。

5.燈光不怎麼好，晚上會車的時候挺吃虧的。

總體來說還不錯，沒有什麼特別大的毛病，很均衡。新款顏值真的挺高。

長城汽車的哈佛h6一直以來都是神一樣的存在著，曾連續五十四個月霸佔著suv銷量榜首！這足以說明哈弗系列的成功，雖然是無數個款系，但並不能妨礙著人們對哈弗的喜愛！哈弗質量也是有目共睹的，但是哈弗長期以來高油耗也是無法迴避的話題，由於哈弗汽車的重量是同級別suv裡比較重的，所以油耗高，也是情理中，但是在中國節能減排的大環境下，高油耗這是不被看好的，就在前天，中國環保部就開出測驗結果表明長城汽車在2017年的燃油排放總量超標，沒有達到預期減排目標，這足以說明長城汽車還有很大程度上的歸咎於油耗高

H6

因為H6已經上市很多年了，在品控上做的可以說已經非常好了，但車無完車，而且H6也還是有著很多需要最佳化的空間：

1，起步肉：不管是手動版本還是自動版本，H6的起步實在是有些肉，基本上是不給油不走的狀態，這對手新手或者女司機來講是個很大的問題，特別是在城市擁堵路段。

2，油耗高：H6自上市的第一天一直到現在，他的油耗都是讓人吐槽的點，高速8-9個油，市區開10個油以上是正常，高的時候12-13個也不是沒可能。當然，油耗和個人駕駛習慣及路況都有著很大的關係，所以只能做個參考吧。

3，車內的噪音控制：車速在60內的時候H6的隔音表現還是另人滿意 的，但當車速超過60的時候，發動機的叫聲，風噪，路噪就都進來了，這一塊還有一定的最佳化空間。

4，油門響應有點慢：H6的油門響應相對來說是有半秒的遲滯，這一點對於沒有開慣的人還是有點不適應。

5，大燈：這大燈那叫一個弱，電動車的燈都能秒殺他！

回答這個問題之前，先說說怎麼買的h6，反正都是閒聊。

我是剛入手的，之前因為有款小車，所以更鐘情買大點的。最早就考慮h6,畢竟國產神車，俗話說，隨大流，不捱揍。後來同事兼師弟給我推薦的傳祺gs4,說效能比哈佛好多了，在我猶豫的時候，傳祺斷軸了。後來又考慮長安，吉利的suv,看了好多論壇，以至於我們辦公室都知道我要換車，卻從來不買。

真到實施購車計劃時，一個鐵哥們給我說，車多大絕大部分時間也是你自己開，買輛軒逸能省油一半，到4s店，軒逸空間也很大，的確猶豫了。

之後又看了不少轎車，包括合資suv,最後還是買的h6,為什麼呢？

第一，這配置的車，合資的50萬你也買不到。第二，國產車，哈佛有的毛病都有，甚至更厲害。

第三，我就是這個消費階層的，也就是上個班，偶爾出去玩一下，這是最適合我的。

最後說說買車後的感覺，

1.車大了，開著很費心,朋友進車就說寬敞，但很少拉人

2.車重了，很費油，也很平穩

3.車不是那麼肉，這也許和我以前的車比較出來的，畢竟本人不喜歡開別人的車，比較有限。

4.胎躁比較大，80公里的速度不顯，甚至比合資企業小，但同事說高速比他家合資的大

5.朋友上車都說這車太先進了，配置也豪華

我就是一新車主，不喜勿噴，真實感受。

作為一個大眾的暢銷的車型。。肯定是在各個方面都有照顧的。。所以如果是非常明顯而巨大的缺陷，是不會存在的。。但作為一種工業品，尤其是這種主打中低端的大眾性SUV車型，也不太可能做到盡善盡美。。

1，油耗高，這個是相對的。H6車型中有幾款油耗不太靠譜的，但是大多數油耗還是比較正常。所以這方面的詬病，主要是人為的炒作（敵對方）

2，導航差勁，，這個不但是哈弗的老毛病，還是幾乎所有車機導航的毛病，，不過哈弗的導航功能尤其差勁一點。這點不能迴避。。-_-||。。不過好在大家現在好像都習慣用手機導航了，而最新的車型的導航都是用的車聯網。。會好很多。不過據說長城已經和百度合作了，今年會給車機更新成百度的CARLIFE，，這個效能就會好的很多。。

3，動力差，這一點我覺得，很多人就提的有點不客觀，主打低端的家用SUV，你能指望他有多大的動力呢？？大動力，代表大成本和大消耗。這個是必然。。所以這個怨的話，先怨自己的錢包不夠鼓吧。。

4，外觀套娃，這一點算是抓了個重點。H6可算是年年換代，但是年年樣子都差不多。。大家很有些審美疲勞了。。但長城還是樂此不疲的瞎鼓搗。。但對長城來說也沒什麼好辦法。誰讓長城玩的是產品矩陣，小步快跑呢。。年年大改，很容易按到葫蘆起了瓢，改了這個影響了那個。。

5，價格不夠低，這個問題就是仁者見仁智者見智了。。相對而言，大家都希望廠家降價，這是共性，尤其是有新的競品例如寶駿系列SUV的殺入。。讓H6的原先價格優勢蕩然無存。。但說實話，寶駿的概念更像五菱之光的超級家用版，這個車便宜是便宜了很多，但各個指標和效能弱了不是一星半點。。所以要想便宜，還是參加個團購，或是期望自己的口才足夠好，，多砍點價格比較實在。。

缺點很多，比如只要有開就必須有油，你要是不給加油它就沒辦法動了。開在路上還要時刻踩著油門，不踩就跑不快。有時侯還要剎車，不然容易出事故，還要賠錢。

嗯嗯，就是個燒錢的東西，太坑了

哈弗H6上搭載的發動機有1.5T和2.0T兩種排量的發動機供消費者選擇，都採用了渦輪增壓，不同車型上搭載的也有雙離合變速器和手動變速器。根據不同已經購買H6的消費者反饋，H6普遍存在一二檔進退存在一定的困難，換擋不平順，影響駕駛體驗，其實這也是哈弗系列汽車一直被人們詬病的地方，其動力跟變速箱一直被人們吐槽，由於採用了渦輪增壓的形式，動力做不到那種隨時隨到的感覺，總體偏弱一點。還有一點就是內飾做工太粗糙，車內噪音問題較多，工藝水平還有待提高，這也是國產汽車的通病。

新版的H6，試駕了一次，那種感覺，真是用“完美”開形容。

只是唯一遺憾的是沒有ACC。如果有ACC就毫不猶豫買下了。

於是就買了一臺vv7，除了動力和巡航這兩個方面，其他所有的都比H6要差，但是想想哪有那麼完美的東西呢，也就這樣吧。

優點：外觀，內飾，配置，空間，整體做工用料，安全性等這些是浮在面上，顯而易見的，不然也不會得到眾多人的評價和關注。我要說的優點還有各類功能設定的非常良好的人性化邏輯。例如：上車啟動司機忘系安全帶車輛自動剎車是不會關的，踩油門也難走；車輛啟動周圍路況複雜，車速較慢，360度環視也是自動啟動，在你前進時也可以對周圍環境清晰可見，在你順利透過加油門提速後會自動關閉；車輛利用手機APP遠端操作提前開啟空調，其實整個車輛已啟動並運轉空調，車輛的各類鎖門是關閉的，不用擔心安全性；下車後忘記關車玻璃，持續按車鎖關車鍵，車玻璃自動升上去，另外天窗也會隨之關閉，可以避免遭遇下雨之災；還有自動駐車功能，等紅綠燈真的是好用；

當你開上這款新H6，你會感覺在各個細節上，對於你細微的用車要求都能過給予反饋，滿足要求，真的很貼心。

缺點：說完一大堆優點，還是要講缺點。也就是大家普遍關心的油耗，動力，噪音控制，底盤等。

關於油耗，我個人認為主要還是看路況，一個有良好駕駛習慣的司機，城區擁堵在10-11間，有機會出遠門跑跑國道甚至高速，油耗就會降到8個左右。

關於動力，問題還是在起步和低俗突然提速方面，我個人開的1.5T的，感覺拉動1.6噸的車身，起步一般，強行加油門起步，發動機轉速聲音明顯，會造成油耗的極大浪費，我的細微操控是起步前最好做2秒的提前量，鬆開剎車車身會依靠怠速緩慢起步，然後再輕給油門，車輛就起步很順暢。再就是突然提速，這款車感覺在60之前提速猛踩油門渦輪介入快，但太急車會憋一下然後猛躥，感覺不好。透過這段時間適應，我的細微操控是當你感覺渦輪介入轉速升高，車身還沒有起來的瞬間，不要再踩著油門不放，而是鬆開油門點一下，這瞬間的鬆油門，那股子憋的勁兒就順利有了釋放空間，當你點回去給油時候，車輛就會順利提速，整體平順性很好，感覺也會對油耗有所提升。

關於噪音控制，除了之前提到的起步猛踩的發動機噪音，其他聲音在關閉車窗情況下，控制的都很好，當然因為新車沒有跑高速，對於110以後的噪音目前沒有發言權。

關於底盤，都說SUV減震比較硬，和我之前的車，老款帕薩特比較，感覺透過過濾帶感覺還有點提升，可能基於大輪胎以及厚實的地盤座椅用料，地盤趕不上20多萬的德系車，但是也很緊實，不輸CRV等。

首先，哈弗H6最大的“缺點”就是他的一款車型有超過40多款細分車型。自從汽車誕生到現在，估計沒有哪一款汽車品牌的某一款單一車型有如此多的細分產品。恐怕連哈弗的金牌銷售顧問都很難把所有的車型的具體型號、配置等都一一羅列出來吧。

如藍標、紅標、手動、自動、1.5T、2.0T、兩驅版本、四驅版本、Coupe、經典版、運動版以及全新換代版等等，只有想不到，H6的版本是應有盡有。

可以說哈弗算是把營銷做到了極致。不然其在細分市場怎麼蟬聯超過60個月的銷量冠軍。這一點也是不得不服的。

2017款 全新 換代 藍標 2.0T領尚型 哈佛H6:

表顯油耗10.1（實際油耗還要高點）

保養700-800

輪胎830左右（錦湖）

右側盲區攝像頭

前後雷達

10個音響

方向盤加熱

仿皮座椅（沒座椅加熱+500才有，沒通風）

自動空調，雙區空調

併線輔助（1500+車道偏離預警）

自動雨刷

自動大燈（疝氣大燈）

後排4-6放倒

後備箱剛好放一個19寸輪胎（佔一半位置）

18款比17款多了全景攝像頭，4出排氣。

用車總結:油耗高，動力可以，保養略貴，維修成略高，油箱略小，配置雖然豐富，但有的也用不到，噪音反面可以接受，全液晶儀表我要吐槽一下，夜間行車看左後視鏡時候，全液晶儀表在左側車窗上面反光，需仔細觀看左側後視鏡。電子檔把，沒有遮擋物，農村路，裡面全是塵土，很難清理。

全新哈弗H6紅標2.0T車主不請自來。空間，配置，顏值三個方面決定買它，另一個原因是當時傳聞要限牌。

目前一年，六千公里，只談不足方面的感受吧，主要有三點。

1，換擋邏輯，如果車速只有三公里，兩公里，只要車速不為零，他就不會退到一檔，再加速時油門小了感覺拖呢帶水，油門大了會觸發渦輪增壓，車子頓挫。

2，這款車頂的行李架，也就是叫車頂縱軌的那個東西，完全就是一個擺設，它既沒有預留安裝螺孔，也沒有足夠深度的凹槽，如果想買車裝個行李架裝貨籃，遊艇，腳踏車什麼的，千萬不要買這一款，因為，國內外任何一個品牌的都不能安裝。

3，4S店服務，無論從態度還是專業解答上說，都還任重道遠。