一般來說家用養車肯定是養得起的，漢蘭達車型比較大，目前也是市場上最為保值的車型之一

而且漢蘭達空間比較大，七座又比較適合出去玩，載人載物都還不錯，油耗表現的話再這個級別的車裡面絕對算是比較優秀的

豐田漢蘭達的頭銜可真不少，這是一臺在國內帶有傳奇色彩的汽車。

銷量最好的七座SUV，至今沒有一臺七座SUV能撬動漢蘭達在中國的地位，每個新車上市都想和漢蘭達比一比，因為它是這類車型絕對的標杆。

可靠性最高的七座SUV，漢蘭達繼承了豐田一貫的高品質，根本開不壞，小毛病也非常少。

加價最猖狂的七座SUV，無論造型怎麼變，配置怎麼變，漢蘭達始終不變的是加價銷售。

漢蘭達也並非沒有缺點，如果和大眾途昂、福特銳界、JEEP大指揮官，或者唐DM來比，漢蘭達不僅動力不夠出色，配置也比較寒酸。但你讓我推薦七座SUV，我仍然會推薦漢蘭達，因為它後期使用真的太省心了。

日系技術跟不上時代，肯定好多J日不服，但是現在的技術發展是既要提高動力輸出，也就是加速效能提升，還得要滿足不斷提升的排放要求，兩者是完全矛盾的，但是幾家歡樂幾家愁啊，一對矛盾非要化解，就只有看德系歐系車的先進技術了。

日系的豐田靠老舊的自然吸氣發動機，排量幾十年不變，只在引數紙面上做文章，熱效率從38%一直改寫到48%，估計很快就要突破50%，實際改善不大，然並卵的是實際油耗一點也不見減少，只能靠混合動力來湊數，但是插電混動出來又把日系混動打得滿地找牙，不得豐田已喊比亞迪做師傅了。

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日系發動機落後當然耐用就是為了多賺錢，自主品牌的自吸落後發動機也一樣耐用但是價格便宜。。。

日系底盤技術絕對落後，鬆散的稀里嘩啦，這個沒辦法改的，還不如好一點自主品牌的底盤好。

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日系車的材料能用少點就少點(電瓶線，線束細，油漆薄，內飾粗糙，輪胎窄，車身窄，長度高度短)，但是把座椅造小一點就覺得空間大的把戲不斷的上演

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營銷手段可是厲害，飢渴營銷加價，溫情營銷內飾做點儲物盒子，水魚營銷說優惠少保值好，網路水軍媒體，大吹特吹。

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志大才疏的本田不要L級別稍差，硬著頭皮開發渦輪增壓發動機，頭一個月還在和豐田一唱一和地詆譭渦輪增壓，下個月就羞答答地承認渦輪增壓更省油，變臉比翻書還是快一個量級吧，然後就是萬金油1.5T，這個發動機表現如何恐怕都知道就是機油增多，發動機能出最嚴重毛病還飛舞著，沒有解決方案。

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日系省油宣傳都是偷換概念，小型車雅力士和飛度省油（實際上波羅和遠景也很省油）就偷樑換柱的說雅閣凱美瑞天籟卡羅拉省油，實際測試結果是比德系歐系同級別的要得走，可能只比老美系省點油，和國產油耗一樣多。

這就是落後15年才開始尋找出路，儘管有最強大的水軍隊伍護航，但是已經是滿地找牙了，別看在中國S缺有一些，被騙得不要不要的幫著數錢，但是大多數人還是很聰明的，以至於日系銷量只有一點提升，銷量被大眾甩了幾條街。

雅閣婚禮門凱美瑞四車對撞事故，都是日系車內人員死亡，新款凱美瑞雄縣車禍，車內人員無人生還，大眾車是熱成型鋼材，重量輕，成本和屈服強度是日系車數倍。日系車皮薄就是控制成本，再加上油漆薄，低強度鋼材，廉價拼接車門，廉價鐵皮油箱，剎車優先系統都沒有，中低配ESP座椅鋼板胎壓監測都節省了。司機死亡率(美國公路保險協會IIHS)最高車型前四名有三款日系一款韓系，前十五名以日系居多，無一款德系車，只有司機死亡率才是車輛安全唯一客觀標準。

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2019全球第一銷量仍是大眾集團已經好幾年全球第一了，國內大眾絕對領跑，國人畢竟大多數都很聰明和專業，不是幾個精R自媒體忽悠能左右的。。。希望自主品牌儘快趕超！

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大家都生活在國家認證標準下的社會中——住房都符合建築標準鋼筋水泥 ；電梯更是國際強制認證標準 ；家裡電線變電箱也有標準；各種家電安全絕緣也有安全標準；醫藥類的標準更多————想說的是 只有國家認證的安全標準才是“真標準”，這種國家認證的標準是很多專家、院校和科研機構共同做的。。。

一些沒有權威認證的試驗，願意相信就相信，願意不相信就不相信，反正很多人是懷疑態度。。。 最簡單都沒有公正，沒有監控，誰知道是否公正？自己說公正就可以嗎？

例如電梯，物業自己監測說合格行嗎？ 電梯廠自己監測說質量很好或者很差行嗎？ 業主委員會用一些測試方法說這個電梯不穩，就不合格要求更換可以嗎？ ————仔細思考就會發現很多問題

認監委（國家權威機構）釋出的檔案都是公開的，誰都可以查詢。。。 當然不是百度道聽途說那些沒有權威性，誰都能編造一個

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之前日系碰撞慘不忍睹後來增加斜面結構碰撞後車身就轉換了角度甩出去，這樣A柱就安全了，投機取巧！

漢蘭達是非常好的七座suv，如果家裡人數較多，漢蘭達是不錯的選擇。但若人數較少就沒必要了，畢竟車子比較長。在小地方問頭拐彎等不太方便，利用不起夾那不就是浪費?

我覺得漢蘭達應該屬於中檔全功能車。純粹城市代步差點意思，比如:油耗高，電子裝置落後，居然還是腳剎等等。但是又能滿足你幾乎所有需求，比如:大空間，乘坐舒適，能拉貨，還比較皮實。等新款吧，電子系統改進很多。不過，我不太喜歡新款的車頭造型，沒老款有霸氣。車是好車，消費者不傻的[呲牙]

適合家用 空間大 皮實耐用 在這種SUV裡相對來說是比較省油的 一家人出去玩也夠用 而且也比較保值 如果有二胎的話 還是建議奧特賽

車型全系2.0T渦輪增壓發動機，最大功率162千瓦，最大扭矩350扭米，可以說帶動這臺車動力上是遊刃有餘，而且油耗不高，根據車主的實測在十升左右！

漢蘭達車型外觀霸氣，個人更加喜歡黑色，內飾細膩而不失豪華，還有5座和7座可選！

漢蘭達還有一個變態的保值率，如果開幾年再賣殘值更高！

總之一句話家用漢蘭達，你買就完了！

每輛車都有他自己的優缺點。漢蘭達的優點如下：

1.後排空間大尤其是第三排，雖不和比不了MPV，但在SUV裡面可是不可多得的了。

2.質量方面這方面豐田可也是沒得多說，雖然近年豐田口碑略微有些下滑，但是和美系和德系比起來仍然是完爆

3.乘坐舒適感十足，隔音效果棒，並沒有平常日系車單薄的感覺

漢蘭達的缺點1.操控靈敏度差，有時開起來要稍微費力一些

2.內飾略顯廉價，這個內飾粗糙了

3.油耗不低。但是話所回來，七座suv又有哪個油耗低的呢

所以只要您能接受操控和內飾這兩方面的不足，漢蘭達還是推薦入手的

漢蘭達應該是家用七座SUV的標杆，豐田一貫的可靠性，加上超大的空間和合理的設計，缺點就是動力稍弱，但是家用可以了，帶上全家長途旅行的首選，有MPV的空間又有SUV的透過性。

一款車適不適合家用，肯定要考慮價效比，比如：1、價格是否在你經濟承受能力以內，它還包括將來的維護成本;另外就是安全性，舒適型，這裡也要考慮乘坐空間;漢蘭達20W～30W之間，它是一款值得您擁有的家用車。

漢蘭達有五座和七座，如果家裡人口比較多，我感覺選一個七座的還是挺合適家用的。不管五座還是七座在空間上我感覺是比較的充足的，無論是作為家用還是商務它都是可以滿足的一般人需求的，尤其是後排的乘坐空間是給我感覺很舒服的，在腿的伸放中是完全沒有擁擠感的，而在前面的駕駛中我感覺也是不錯的，在它的後備箱中也是可以滿足家庭外出所帶東西的存放容量的，所以再家用方面來講我認為還是挺合適的，希望給你得到參考。

漢蘭達我個人覺得適合家用，平時出去自駕遊就很有用。而且遇到不好的路況可以輕而易舉的解決。而且後排空間也大，動力已經非常足。平民車中的高檔車。最重要的是自己喜歡

說起漢蘭達我想對於愛車的人士都是不陌生的，尤其是它那沉穩大氣的外觀，在它的側面腰身我想是很多人都會喜歡的，給人一種優美和霸氣相結合的感覺，尤其是它的車頭超大的梯形的進氣格柵搭配著兩側的大燈和霧燈看著有一種虎虎生威的感覺，配合它的側腰身一直延伸到性感圓潤的車尾，使它感覺就像一位成熟穩重的中年大叔一樣，很是內斂。

它的內飾我認為也是這部車讓人吐槽最多的一點了，它的內飾總體來講不是很精緻，顯得比較的簡約，尤其是它的中控臺那裡簡約的幾個空調調節按鈕和不大的液晶的螢幕，整體看上去比較的簡單，和它的價位讓我感覺不能成正比，在它的內飾上我認為比較顯眼的就是它那全景天窗和可以獨自自己開啟的後面的那塊玻璃了，除此以外，整個內飾是比較的簡單，沒有高檔的感覺。

在空間上我感覺是比較的充足的，無論是作為家用還是商務它都是可以滿足的，尤其是後排的乘坐空間是給我感覺很舒服的，在腿的伸放中是完全沒有擁擠感的，而在前面的駕駛中我感覺也是不錯的，在它的後備箱中也是可以滿足家庭外出所帶東西的存放容量的，所以對於它的空間來講我認為這點算是它的優勢了。

在操控方面為認為它的方向盤對於我來講是比較的重，但是它的指向我認為還是比較的精準的，尤其是它方向盤上的按鍵比較的齊全，在我操作的時候我感覺很是順手，還有它的剎車給我感覺很是靈敏，在我點它的時候能夠很快速得將車速減下來，並且沒有往前的失重感，這點對於我們女性駕駛員來講是很不錯的，還有在我開在下坡的時候它有一個下坡的緩降的功能我認為也是不錯的，可以讓車子自己將速度降下來，慢慢的行駛，給我慢慢的安全感。

關於它的動力我感覺還是可以的，因為本身它的車身比較的厚重，再加上坐滿人的時候會感覺它的起步比較的肉，但是在它行駛過程中再提速的時候你能感覺很大的推背感，我認為只要你捨得猛踩油門，動力還是能夠滿足的，在我自己開的時候起步還是比較的快，所以它的起步剛開始感覺得慢，其實是與它自己本身的重量有關係吧，因此它的動力在我認為還是可以的。

對於它這麼重的車子我感覺它的油耗還是可以的接受的，你們感覺呢，透過以上的瞭解我感覺關於它的優點就是，內部的空間是能夠滿足家用和商務用的需求的，還有它那比較霸氣沉穩的外觀都是不錯的，而相對的它的缺點就是內飾整體比較的簡陋，沒有科技感，還有車身比較的重可能對於一些需要在動力速度上有爆發力的駕駛員來講，這款漢蘭達沒有辦法的滿足。但是家用完全夠用，

關於豐田漢蘭達我感覺無論是家用還是商務在空間上它都是可以滿足的，它的銷量足以說明一切。

漢蘭達不管是尺寸還是座位數，都可以作為家庭使用的多功能SUV，豐田品控一直都不錯，再加上2.0T發動機，不管是多人乘坐時的動力輸出，還是燃油經濟性都是同級別車很不錯的

個人認為是不適合家用城市的，土豪除外，家用車要求的經濟，省油，日常保養費用低，家用10萬左右，我推薦吉利帝豪、長安逸動、朗逸，卡羅拉；

排量太大，不適合家用，在甘肅慶陽一般都是油田，企事業單位用車多。因為其越野效能佳，跑山路，鄉下，泥濘路都是不錯。油老虎車，皮實，耐用。

漢蘭達是否適合家用，這個其實不算個疑問，從：從經濟和個人愛好方面講，你喜歡這個外形，喜歡這個品牌，經濟無壓力，那就買，如果從操控性方面的話，我覺得動力有點問題，準確的表達：起步不知道是否會肉，我沒開過2.0的漢蘭達，同排量同重量的車，我開過，起步動力不咋地，不過呢2.7的漢蘭達我是開過的，各方面還可以。

家用看條件允不允許，如果說有個專屬的停車位才能考慮是不是適合家用，從日常的使用和空間來講確實沒話說，但是如果考慮平常的市區路況來講就沒有什麼好感了，整車長度過長和寬度過寬，車子在市區開起來和開船一樣有點頭現像，視野盲區比較大，開起來沒有轎車那麼靈活，個人意見不是一般實力不建議家用

在國內汽車市場，SUV依舊是很多家庭的購車首選。由於產品定位不同，中型SUV其實更適合大多數家庭消費者，而這其中，豐田漢蘭達則可以說是家用車首選。相比很多同級產品，豐田漢蘭達的表現更均衡，而且把產品優缺點徹底展示在消費者面前，把選擇權交給了消費者。

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相信很多消費者都很好奇，豐田漢蘭達到底好在哪。相比福特銳界、Jeep大指揮官、大眾途觀L等車型，為什麼那麼多人更願意選擇這款車。其實從消費者給這款車打上的眾多標籤中就可以看出這款車好在哪，不過在這款車的眾多標籤中，我覺得“安全、舒適、耐用”算是漢蘭達最值得肯定的地方。

這款車的外觀優勢不多說，雖然不能說落伍，但是這款車的外觀也絕對不算時髦，只能用中庸、耐看來形容，但是說好話，未來新款漢蘭達的設計似乎又有些用力過猛。開啟車門的那一瞬間，就可以感覺出漢蘭達在家用車方面的投入有多大，整個內飾的設計就給人一種濃濃的居家風範。相比目前大多數同級產品，漢蘭達的內飾更溫馨，而不是盲目的追求科技感，在用料方面也是十分注重手感和實用性。

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漢蘭達的整體乘坐感受是非常舒適的，這種舒適性不單單是座椅的用料和做工，和空間也有著直接的關係。畢竟是中型SUV，雖然第三排座椅無法和MPV相媲美，但是正常家用的話，一般只是使用前兩排座椅，而在這方面，漢蘭達的表現可以說是十分出色了。另外，在底盤方面也是漢蘭達受歡迎的關鍵，雖然這款車的動力沒有想象中那麼出色，但是足夠用的同時，底盤緊湊性等方面成為加分項，而且在慮振和NVH靜謐性方面表現尤為讓人滿意。

除了舒適性之外，安全性也是豐田漢蘭達的一大亮點。很多人其實對日系車有誤解，總覺得日系車不安全，其實在20萬以上的車型裡面，你會發現日系車的安全係數還是挺高的。漢蘭達不論是車身剛性還是主被動安全配置方面都是很有誠意的，很多人說豐田漢蘭達的價格不低，這點要承認，但是縱觀這款車的配置來說，其實也不算過分。至少這款車的低配車型開出去也是十分安全的，我覺得這就足夠了，家用車難道不該更在意安全性嗎？

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最後說的則是耐用性，相信很多人對豐田車的耐用性都有一定了解。有的人可能覺得豐田車耐用是自吹自擂，但是說實話，短期之內的宣傳可能會得到部分消費者的認可，但是當長期以來大家都認可一種說法的時候，有時候大家應該嘗試去了解。我們不能說豐田漢蘭達的技術多麼先進，也不能說豐田漢蘭達就沒有小毛病，但是相對其他車來說，豐田漢蘭達的小毛病更好，用得年頭更長，這對於家用車來說其實就夠了。相信看到這，你也大哥明白為什麼這款車這麼受歡迎了吧，至少這款車算是目前40萬以內一步到位的好車了，也算是真正意義上純粹的家用車。

如果是選擇一款家用車，當讓漢蘭達是非常適合的，因為漢蘭達設計初衷就是按照家庭需求去設計的，空間大，七座，乘坐舒適，尤其是適合家裡既有老人，又有小孩的家庭，真的是這個級別裡綜合素質最高德一個了。我自己比較中意的車型就是漢蘭達，現在的車才開了不到2萬公里，但是自從有了小孩以後，帕薩特的空間明顯的不夠用了，綜合比較下來，還是看好漢蘭達。先說說漢蘭達的優點吧。

一、豐田漢蘭達，最重要的當然是其優秀的品質了，真的是怎麼開都不會壞，當然了，極個別除外。這個是無法避免的。再有就是這輛車的保值率真的是出奇的高，簡直就是二手車市場裡的硬通貨，也是非常暢銷，不論是新車還是二手車，國外的全新一代漢蘭達已經完成，年前已經上市，國內年底也會發布上市的，在這個新老換代的時期還能夠保持著加價提車，也只有漢蘭達，足以見得大眾對豐田漢蘭達的認知度了。如果不知道選啥車得情況下，選漢蘭達，肯定不會讓你後悔的。

二、整車的素質真的也是非常的高了，挑不出任何的毛病，就是中規中矩的，開著漢蘭達的會覺得非常舒服，乘坐的人的舒適度也會很高對於那些對駕駛感受要求很嚴格的人來說，漢蘭達真的是很好開的一款車了。在鋪裝路面的行駛過程中對於路面凹凸不平的坑和那些路面的接縫，真的是幾乎察覺不到，很輕鬆的就過去了，開起來晃晃悠悠的很輕鬆，就跟坐船一樣，比起上一代漢蘭達有些鬆垮的底盤來說，這一代加強了不少，感覺有些德系底盤的味道，不是很緊繃也不是很鬆快，正好是取兩者的中間，豐田的調教的是世界頂級的，豐田在全球任何地方都非常的暢銷也是有絕對的實力的。在非鋪裝路面行駛，能雖然不能像普拉多那樣從容，也能都給人很舒適的路感，把路面的顛簸都能夠很好的過濾掉，不好的聲音不會傳遞到車內的。漢蘭達的空間也是非常的大，不論是前排後排，都讓每個乘坐的人找到一個舒適的姿勢，第三排座椅短途乘坐是可以的，長途的話任何suv都沒有mpv來的舒適。行駛非常的平順。儲存空間也是無敵的存在了，大到沒朋友。發動機的動力也是非常充沛的，日常家用是完全夠用的，不需要擔心，飆車黨除外。駕駛著視線高大，尤其在市區有點一覽眾山小的感覺。

三、漢蘭達的用車成本也是比較低的，綜合油耗在12到13個左右，只管加油，到期保養就行，4s店稍貴點，可以自己去外面保養，出問題的機率極低。

四、漢蘭達前麥弗遜，下襬臂雙衝層壓件，全框式副車架，後懸架雙叉獨臂5連桿懸架，用料紮實，比上一代有了很大的提升，調料偏舒適，符合其家用的定位。

漢蘭達優點說完了，再說說缺點吧。

一、配置較低，尤其是精英以下的車型，真的低到沒盆友，不是一臺落地接近30萬的車了，連個無鑰匙啟動和天窗也沒有，雷達也沒有，座椅是布的，不支援電動調解，空調也是手動的等等。

二、用料一般，好多摸到的地方都是硬梆梆的，豪華度很一般，對不起這個價位有點。就是典型的豐田車。

三、在急加速時會有發動機的噪音傳遞到車內，也沒有那麼的讓人不舒服，就是有一點不太好的感覺。高速行駛起來的隔音還是很好的。在市區行駛時對於一些女司機來說可能有些大，停車不太方便。

綜上所述，漢蘭達還是一款非常值得購買的家用中型suv，也是我自己目前換車的理想車型。在預算充足的情況下還是建議購買四驅尊貴版，該有的配置都有了，豐田的tss主動安全行車系統也是非常好用的。非常值得購買！