一個高階的產品一定是體現工藝技術，就如機械錶和電子錶的區別，明明是減配省事的把物理做工的精緻換成了幾塊廉價的顯示屏，確說是啥科技感、觸控式螢幕技術10年前就普遍了，這叫啥科技感？其2，太影響行車安全，會開車的人都知道，再者中控幾塊大螢幕，太醜了、很多人都有蘋果手機和車內的顯示屏功能比較起來感覺弱爆了，

導讀：奧迪A6L可以說是一款經典的豪華品牌中大型旗艦轎車，從國產化後就十分受消費者們的喜愛。對於老百姓來說，BBA三個品牌幾乎就意味著豪車，開上A6L在平常人眼裡那就是相當成功了。在BBA中考慮入手一臺車，奧迪無疑是目前最具價效比的選擇，因為其終端優惠十分巨大。以A6L為例，高配車型甚至可以便宜12萬，簡直買到就是賺到。今天我們就來介紹一下這款奧迪出品的中大型旗艦轎車。

11月中大型轎車排行榜出爐，奧迪A6L以單月16854臺的成績奪得了排行榜的冠軍，而其累計銷量已經突破10萬大關。其官方指導價為40.89-65.08萬，但終端優惠的幅度相當大，優惠後價格大約為33.6-53.37萬。中低配的版本裸車價基本在40萬以內，考慮到奧迪的豪車基因，還是很有價效比的。

外觀方面我們不做贅述，大家應該都對奧迪A6L非常熟悉了。動力方面A6L搭載2.0T高低功率和3.0T三款動力總成，最大功率分別達到了190、224、340馬力。我們重點來介紹一下2.0T的版本，因為比較便宜，入手門檻低一些。低功率為40TFSI，峰值扭矩為320牛米。高功率則為45TFSI，峰值扭矩則為350牛米。45TFSI致雅版百公里加速為7.9s，實測油耗9.2L，按95號汽油均價7.6元計算，每公里油費約為7毛。至於說40TFSI和45TFSI間的動力差距，肯定是存在的，但低功率版也完全能滿足日常需求，8.3秒的百公里加速水平也足夠出色。而傳動系統則全系匹配7DCT變速箱，懸架採用前後五連桿獨懸的組合。

然後我們重點來看一下A6L的配置，安全配置方面，比較厚道，6氣囊、主動剎車、胎壓報警燈功能都是標配，車道偏離預警則需要花7000元進行選裝。操控配置方面，4款較低配車型同樣沒有什麼差距，定速巡航、倒車影像、前後雷達、上坡輔助、自動駐車等功能都是標配的。而40TFSI和45TFSI相比，除了動力方面存在差距外，主要就是在天窗、後排空調、溫度分割槽控制、無鑰匙進入功能方面要欠缺。至於致雅型和動感型的區別，那就是動感型在外觀內飾方面都偏向運動，比如說運動外觀套件、運動風格座椅只在動感型標配。但價值2500元的單色氛圍燈在致雅車型搭載，動感車型則需要選裝，具體你想要什麼配置還是要根據個人喜好。

需要指出的是，以上比較都是在較低配的車型間展開，高配車型沒有列入其中。比如說，定價50萬以上的車型都搭配了多色的環境氛圍燈，揚聲器也都採用16喇叭的 Bang&Qlufsen。就是說價錢越高，配置越完整是肯定的。所以本文主要比較低配的4款車型，門檻較低，價格更為友好。

總結：40TFSI的低配版本優惠後大約為33.6萬，45TFSI的低配版本優惠後大約為35.57萬。兩者之間相差3萬元，也就是說你需要衡量一下發動機和配置的提升是否足以讓你額外買單。另外致雅和動感的版本基本就是單色氛圍燈和運動型套件間的權衡，看你自己要什麼。最後多說一句，假如預算有限，選擇低配的版本是最具價效比的。但如果你還想要四驅或者340馬，A6L也是有quattro或者V6的，只不過價格更貴罷了。

你這個問題問的。。。不知道怎麼回答。我說說我的感受，你參考下。

6年前我老婆剛工作，因為同事有個A3，她覺得好看，也想買。親戚都勸她別買這種入門BBA，不理智。但是她不聽。因為錢不夠，只買了一個入門乞丐版。開了一年多新鮮勁過了就開始各種後悔，要啥沒啥。過了3年，賣了換寶馬了。

車這玩意，首先是個代步工具。這個誰都知道。假如買高爾夫上下班，我肯定買低配，因為這就是個用來開的車。但是你讓我花40-50萬買個車，我需要想想附加價值。

A6L的定位是中大級豪華車。那麼買這種車，就不單純是個代步工具。這就好比，1000塊錢的手錶是看時間的，但是10萬的手錶是幹嘛的？看時間反而是它的附屬功能！

所以對我來說，A6L，要麼就買3.0T，要麼就不買。我只會在3.0A6和寶馬530LI之間糾結（因為價格幾乎一樣）。當然你要是實在是喜歡A6L，就買45四驅。

至於前驅40TFSI，我連看的興趣都沒有。

如果預算夠的話，推薦45四驅版本。兩款配置終端差價5W左右，但是對於物有所值。

40TFSI

45TFSI quattro

從外觀上來看沒有太大的區別，能比較明顯的就是19寸輪轂和20寸輪轂帶來的車身變化。最重要的就是奧迪的四驅系統，能上必須上。

引數差異

配置差異

如果題主對配置和動力需求都比較高的話，建議選45TFSI quattro版本，對於這個級別來說配置差異部分還是比較影響車輛的舒適性的。當然，如果確實對quattro沒有特別的需求，可以選45TFSI不帶quattro的版本，價格也會低3W左右。

總之就是預算足夠還是高功率的車型不後悔！

謝邀。 先來回答你的動力差距的問題。 45的動力，發動機是224匹，350牛米的最大扭矩，官方百公里加速成績是7.5秒，再看40的動力，發動機是190匹，320牛米的最大扭矩，加速成績是8.3秒。 以a6l這樣的中大型車身，這樣的動力差距可以說已經是相當小的。 當然上述結論只是停留在最大油門的情況下。 可以想象，在我們平時的使用過程中，地板油的情況不多。在小油門的情況下， 基礎動力的儲備就顯得很重要了，大了34匹的動力在車河遊走的過程中是可以感覺出來更加但遊刃有餘的。 致雅和動感的差別主要在胎圈和座椅的配備上。 大頭覺得不管19寸還是20寸的輪圈大小都足夠適合這款車的體形，主要看你的個人喜好。 還有一點，就是如果考慮以後對輪轂進行升級改裝的話，根據法規，改動輪轂可以，但是必須保持出廠時的大小。 這時你就要考慮一開始要買多大的了。 最後，也是大頭覺得比較重要的是。 一個品牌有一個品牌的調調，奧迪除了以前所謂的官車外，還有一個很值得稱道，可以作為飯後談資的東西。 就是他的Quattro四驅系統。 目前奧迪的四驅在機械能力上有所減弱，但其電控四驅在保持車輛穩定性和動力短時分配能力仍然不失為業內翹楚。 所以，大頭認為45 Quattro是a6l的最佳動力組合。

很多回答都在說奧迪的四驅是精髓，要買就要上四驅，其他都是垃圾。確實，quattro是奧迪的核心，但也要看使用環境吧！

如果是在南方，平原地區而且不下雪，對那些平時就是在城裡開著上下班，最多跑跑高速的用車者來說，我也不知道這個四驅系統要幹什麼用，四驅傳動還要損失那麼一小丁點的功率。

不以實際情況分析的回答都是耍流氓。

至於買40 還是45，真的無所謂，最主要看配置是否夠用，動力方面，臥槽，就算45也真的肉的不行。

去年底看了幾個月，建議45四驅的，那是奧迪的精華。如果價效比就基礎版的30。

我最後用一天時間改了主意，加了幾萬，換成紅旗hs7，你也可以考慮下。

A6L 40TFSI搭載2.0T低功版發動機，最大功率190馬力，最大扭矩320牛米，根據某之家的實測0-100km/h加速時間7.53秒，不管以客觀成績還是這臺發動機的引數來看，這樣的動力日常使用不算澎湃，但也足夠充沛了。

45TFSI搭載2.0T中功版發動機，最大功率224馬力，最大扭矩350牛米。從之家成績看，兩驅版的0-100km/h加速水平提升不大，只比40TFSI快0.3秒，四驅版得益於起步效率更高，之家測得7.04秒破百。

從加速時間來看，我認為40TFSI和45TFSI前驅版的差距不太大，日常駕駛理論上不太容易感覺到。我的意見是，45TFSI前驅是個比較尷尬的存在，要麼圖省錢買40TFSI，動力完全夠用，想買45TFSI就選四驅版，圖個大油門加速、溼滑路面行駛時的穩定性。不過具體如何感受如何，我還是建議你去實地試駕一下，比什麼都有說服力。

選致雅還是動感呢？這個問題就簡單了，它們價格一樣，主要就是外觀、內飾和個別配置細節不同，比如動感版採用更大更運動的輪轂、混搭材質座椅、Sline外觀套件，但其他配置比致雅略少幾項。喜歡哪個選哪個就好了。

上圖是致雅的外觀，下圖是動感的外觀

上圖為致雅內飾，下圖為動感內飾。

奧迪A6L是奧迪旗下一款中大型豪華車，與寶馬5系以及賓士E級平起平座，在商務車領域有著舉足輕重的地位，多年來市場口碑以及銷量都不錯，深受成功人士的喜愛，經過了換代後外觀和內飾都有了明顯提升，競爭力進一步增強，2019年累計銷量13.01萬多臺，月均銷量一萬多臺，可以看出市場認可度非常高。

價格方面40TSI豪華致雅型，廠商指導價40.98萬，目前市場有7.8萬左右優惠，實際裸車價33.18萬，加上購置稅29363，保險11120，車船稅480，上牌500，全款落地價373263元。

動力方面奧迪45和40分別搭載了2.0T高低功率發動機，最大功率分別為224、190馬力，最大扭矩350、320牛米，匹配7擋雙離合變速箱，百公里加速時間分別為8.3、7.34秒，動力方面差距還是比較明顯的。從實際駕駛感受來說2.0T高功率版動力響應更加靈敏，並且伴隨著輕微的發動機聲浪，加速推背感更強，而2.0T低功率版本主要是在起步階段稍顯羸弱，速度起來後差別不大，一般來說日常使用2.0T已經足夠了。

外觀方面奧迪A6有致雅和動感兩種版本，致雅版前臉造型比較沉穩，而動感型前臉兩側增加了運動套件，外觀更加的激進一些，除此之外輪轂尺寸和造型也是有所區別，致雅版採用的18寸輪轂，動感型搭配了19寸運動輪轂，視覺效果更好，具體看個人選擇。內飾方面採用了最新的家族式設計，中控搭載了三塊液晶屏，科技感明顯提升，非常的年輕時尚。

底盤搭載了前後五連桿獨立式懸掛，底盤調教軟硬實在，質感沉穩紮實，方向盤指向靈敏，操控性以及舒適性都可圈可點，不過缺點就是新車異味比較大，後排地板凸起太高，影響舒適性。

個人實際試駕了A6L，先從動力選擇上來說，55TFSI的A6L對於一般的工薪階層來說，可能還是要排除在外，對於40和45TFSI的動力，也就是2.0T的低功率和高功率，190馬力和224馬力，一般的駕駛員是不會感覺太大區別的，當然老司機的話肯定還是能感受得到。

我對A6L做過非常詳細的瞭解，個人覺得先從外觀選擇，如果你是40歲以下，選擇動感型準沒錯；如果40歲往上，那選致雅型可能就更穩重。給大家看一下直觀的對比，上圖為動感型，下圖為致雅型（外觀跟配置沒有關係，只有兩種外觀套件）：

當然，第二張圖沒有加濾鏡效果，請大家諒解，總之一個年輕運動，一個成熟穩重。

再說選40還是45，認真對比你會發現，45的最低配比40僅僅貴了2萬元，2萬元你得到的：①全車無鑰匙進入；②後排獨立空調；③全景天窗（40僅是單天窗）；當然，現在的2020款，45還標配了多色氛圍燈，價格可能會略微漲幾千。個人感覺非常划算，所以我建議買45TFSI。

既然問的是40還是45，那肯定還是本著節約預算的目的，我就拿40和45最低配來對比建議了，其他往上的配置，看個人喜好及購車預算來選擇。

我雖然沒有直接上手過a6l 45tfsi，但現在自己在開a6l 40豪華動感型，老婆開的是a4l 45 quattro個運，動力引數是明顯要比a6l 45 quattro強不少的，實際體驗呢？

我感覺日常代步，差別並不是特別大。a6 40掛入s檔，起步加速、中段加速，給人的直觀感受，和a4l 45非s檔模式下差不多。a4假如開啟s檔，確實給人感覺比較好的動力。

如果都是正常的d檔模式，日常駕駛真的感覺不到兩者之間很明顯的差別，差別雖然有，但是不大。

奧迪a6l定位商務c級行政轎車，40tfsi 僅190馬力，但320牛米的動力資料完全夠用，日常行駛中，起步加速，城市道路或者高速路況超車、跟車、上坡、緊急避險等，油門響應靈敏，想超就超，毫無壓力。也就是95%的日常駕駛場景中，效能的使用情況，和5.8秒破百成績的奧迪a4l四驅差不多。

還有5%，比如遇到小鋼炮，或者感受一下極限狀態下推背的刺激感，顯然40tfsi無法給你的。

如果你追求動力，顯然奧迪a6l並不是你的菜，同價位的奧迪s3更符合你的要求。

40和45前驅版不僅僅是高低功率的區別，45還多了四門無鑰匙進入，四區空調，全景天窗。這三個配置還是比較實用的，而且後期無法加裝。至於是運動還是雅緻，僅涉及到一些細微的外觀內飾的不同，看個人愛好定。考慮到奧迪A6L較硬的懸架和座椅，我個人還是傾向致雅型一些。雖然輪圈小一寸，但舒適性會高一些，而且換胎成本也低。

從資料上看45的最大馬力224匹，扭矩350；40的最大馬力190匹，扭矩320。

馬力相差34匹，看上去還是挺大的。但是在實際使用中差別不大，至少我們平常用車是並不會把把地板油。又不是賽車，激烈駕駛的情況畢竟是少數情況。

另外，40的扭矩輸出在1450—4200轉，45的扭矩輸出在1600—4500轉。可見40比45更早達到全扭矩輸出，就是說40 的調校更激進一點。

至於雅緻還是動感，看個人喜好吧！都去試試，親身感受才是王道！

日常使用40的動力完全夠用，40和45TFSI的差距並不是很明顯，最具價效比的就是A6L最低配車型

在這個級別裡面A6L是最便宜的車型，加上全國各地都有不同程度的新車優惠幅度，所以我覺得價效比最高的就是最低配的車型，40和45TFSI的區別並不是很明顯，如果預算充足的話，可以選擇高功率的車型，如果預算有限還是選擇低配40TFSI的車型最划算，而且在外觀方面，低功率車型和高功率車型基本上很難分辨，這對於低配車主來說還是非常友好的，就算你買個低配車型和高配車型的區別也不大，不會有很大的心理落差，所以說在有限的預算裡我給出的建議是選擇低配車型！日常城市道路通勤代步，或者高速路況巡航，都不會有太大問題，動力足夠用！190馬力和224馬力，整體來說區別並不是很大，多出來的幾十馬力我認為不太值。

智雅和動感就像是賓士E級裡面的大標運動和商務立標的區別一樣，僅僅是外觀與內飾用料上的區別，兩款配置的動力總成以及配置都是相同的，智雅就是相當於是商務版本，整體的氣氛更偏向於商務接待用車，採用了18寸的輪轂，內飾座椅材質用了真皮的材質，而動感版則是屬於運動外觀系列的配置，採用了19寸的大輪轂，造型也比較犀利，同時還採用了運動化的包圍套件，座椅的材質也用上了翻毛皮+真皮混搭，整體營造出來的運動風格很不錯，適合年輕的駕駛員， 或者喜歡這種運動設計風格的朋友，我個人覺得還是動感版比較超值，相當於原價基礎上隨機附贈了一套運動包圍，這麼看還是比較划算的，同時這兩款的配置和選裝也都是相同的。

首先來解釋一下，45TFSI代表的2.0T高功率發動機，最大馬力224馬力，最大扭矩350N/M，官方零百加速是7.9秒，40TFSI代表的是2.0T低功率發動機，最大馬力190馬力，最大扭矩320N/M，官方零百加速是8.3秒。

這兩款發動機都是2.0T，起步階段在渦輪介入之前都相當於2.0L自吸發動機，因此起步階段動力表現是一樣的，但是低功率版本最大扭矩轉速是1450轉-4200轉之間，而高功率版本的最大扭矩轉速是1600轉到4500轉之間，也就是說，低功率版本甚至在起步的初期比高功率版本更早達到最大扭矩，因此在初段加速過程中，動力表現甚至好過高功率版本，高功率版本的優勢在於中後段加速更快，但是兩款發動機只相差34馬力和30N/M，對於自重1.8噸的A6L來說，這點差距並不明顯。

至於選致雅版還是選動感型，簡單來說，致雅版相當於寶馬的豪華套裝，動感型相當於寶馬的運動套裝，動感型採用更大一號的輪轂，正常來說動感型售價要比致雅版略高，如果喜歡運動，就選動感版，反之就選致雅版

下面來詳細說說奧迪A6L 45TFSI和40TFSI動力的差異，致雅型與動感型的區別，以及如何選。

與奧迪A6L 45TFSI臻選動感型與40TFSI豪華雅緻型來比較。

奧迪A6L 45TFSI和40TFSI動力方面，匹配的都是7速溼式DCT，搭載的都是2.0T發動機。區別在於奧迪A6L 45TFSI用的是高功率發動機，而40TFSI是常規功率發動機。

奧迪A6L 45TFSI搭載發動機的最大馬力224馬力，最大功率165kW、最大扭矩350Nm。最高車速245km/h，官方零百公里加速時間7.9s；官方百公里油耗6.8L，實際車主反饋大概在9.8L。

奧迪A6L 40TFSI搭載發動機的最大馬力190馬力，最大功率140kW、最大扭矩320Nm。最高車速230km/h，官方零百公里加速時間8.3s；官方百公里油耗6.8L，實際車主反饋大概在9.9L。

實際操控上，奧迪A6L 45TFSI版本動力性、操控性確實要好一些，這個試駕一下，一般就會感受的到。

但是，奧迪A6L 40TFSI版本的動力表現，在日常駕駛中也夠用，對於絕大多數車主來說，起步、加速或爬坡，不會有很肉的感覺。

奧迪A6L 雅緻型與動感型，主要不同就在於內、外飾上，一個偏秀氣、一個動感。

首先，選用輪胎的規格不同。運動型選用的是大輪轂輪胎，雅緻型選用的是小輪轂輪胎，前者更顯運動，後者操控空性好。

其次，運動型有額外的運動外感套件，輪椅風格也偏運動，只不過座椅的材質是皮/Alcantara的混搭材料。雅緻型的座椅材質則是真皮的，車內還配了單色的環境氛圍燈，有些雞肋。

最後，車身方面，因為運動型加了運動套件，所以車身長度為5050mm，要比雅緻型的5038mm略長。除此之外，都一樣。

綜合來說，如果是對動力精益求精，有更高的追求，可以選擇奧迪A6L 45TFSI版，如果追求年輕動感，可以選擇奧迪A6L運動型。

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奧迪A6L的兩款動力總成40TFSI和45TFSI均搭載2.0T發動機，只是動力調教不一樣而已。40TFSI車型2.0T低功版發動機，最大功率190馬力，峰值扭矩320牛米，最大功率轉速區間為4200-6000轉，最大扭矩轉速區間為1450-4200轉，匹配7擋雙核變速箱，零百時間為8.3秒。

致雅型外觀

45TFSI車型2.0T高功版發動機，最大功率224馬力，峰值扭矩350牛米，最大功率轉速區間為5000-6000轉，最大扭矩轉速區間為1600-4500轉，也匹配7擋雙離合變速箱，零百加速時間為7.9秒。

動感型外觀

雖然說賬面資料而言兩款車型的零百加速時間差距不是很大，但是實際駕駛的體感差距還是比較明顯的，45TFSI車型的動力儲備更好，中後段的加速能力更強，畢竟多出的34匹馬力和30牛米是花真金白銀買來的，不是交話費送的。因此個人建議既然已經上到豪華C級車這個級別了，在預算允許的情況下還是儘量選擇高功版的45TFSI車型吧，正所謂動力表現要和車型定位相符合。

致雅型輪胎規格

動感型輪胎規格

40TFSI車型動感和致雅的指導價是一樣的，動感型車上長度多12毫米、整備質量重20千克、245/45 R19的 輪胎尺寸、多了運動外觀套件和運動風格座椅；致雅型車身短12毫米，整備質量輕20千克、225/55 R18的輪胎尺寸、真皮座椅（動感型為真皮+仿皮）。可以看出動感型是朝著運動方向發展，致雅型是朝著豪華舒適方向發展。

致雅型真皮座椅

45TFSI的各款同價位動感型和致雅型也大致是這個區別，動感型多的是運動外觀套件、運動座椅和更高規格的輪胎尺寸，致雅型多的是一些舒適化和豪華型配置，至於如何取捨還得看個人訴求，是想讓這款車開起來更運動還是內飾部分更豪華，個人的意見是往豪華方向發展，如果追求運動取向的話多看看寶馬5系吧。

動感型真皮加仿皮座椅

‬奧迪A 6L，45和40的動力差距明顯嗎？選致雅還是動感呢？

大家好，我是小瑤。

奧迪A6L是一汽奧迪旗下的中大型轎車，同級別的主要競爭對手是賓士E級和寶馬五系。

在外觀設計上，採用了家族最新設計語言，多邊形的中網進氣格柵更加的有稜有角，並且還採用了橫式的鍍硌條進行點綴，加上兩側的矩陣式LED大燈組的加持，整個全臉看上去更顯年輕時尚。

從車身側面上來看，整車還是比較修長的，畢竟已經達到了五米多的長度，然而，尾部也採用了當下最主流的貫穿式鍍鉻條設計，讓整車看上去更加的寬大，同時，在他的下保險槓處同樣使用了鍍硌條進行點綴，而且還使用了雙邊單處的排氣佈局，更多的彰顯了他的年輕運動化。

在內飾設計上，整個座艙營造出來的豪華科技感還是很強的，全液晶儀表盤，中控液晶顯示屏以及全觸控的控制面板區域，整體看上去滿滿的科技感，然而，大量的軟質材料覆蓋整個中控上方，並且還採用了大量的鍍硌條進行點綴，同時，他的門邊還採用了皮質進行包裹，營造出來的豪華感也是很強的，除此之外，真皮座椅，填充物，柔軟兩側的支撐也很到位，並且還支援多項電動調節（在一些高配車型上第二排還支援電動調節，並且前後排都帶有加熱通風按摩功能），至於乘坐空間方面，3024毫米的車身軸距，你完全不用擔心空間不夠用。

在車輛的其他配置上也是比較豐富的，這裡就不在一一的去介紹，滿足日常使用自然不在話下。

那麼奧迪A6L，45和40的動力差別明顯嗎？選致雅還是動感呢？

其實這款車型的動力差別還是比較明顯的，雖然搭載的都是2.0T渦輪增壓發動機，匹配的也都是七擋雙離合變速箱，但是40版本搭載的是2.0T低功率渦輪增壓發動機，45版本搭載的是2.0T高功率渦輪增壓發動機，它們的最大功率和峰值扭矩分別為：140千瓦320牛米，可爆發出190匹馬力，165千瓦350牛米，可爆發出224匹馬力，在底盤架構上，採用的都是前後多連桿式獨立懸架（45版本車型除了第一款車型外，其餘採用的都是適時四驅系統）。

從資料方面來看，這兩款車的動力差距還是比較明顯的，當然了，在配置方面基本上是大同小異，主要的差別還是在動力上，那麼應該選擇致雅還是動感的車型呢？

我個人覺得，不論是購買45還是40哪個動力的版本車型，選擇致雅版本就夠了，雖然說45版本的動感車型配有四驅系統，但是他並沒有採用奧迪引以為傲的全時四驅系統，而是僅僅採用了適時四驅系統，在操控方面並沒有太大的差別，反倒擁有四驅系統的車輛會更貴，所以如果是我購買的話，我會更傾向致雅車型。

這個問題裡面其實有兩個問題，首先是40TFSI和45TFSI的A6L之間動力差別明顯嗎？其次是致雅和動感這兩個“分支車型”該如何選？我們今天就這兩個問題來分析一下。

新款A6L的2.0T車型有高低兩種動力調校，低功率版車型的尾標是40TFSI，其賬面引數是最大190馬力320牛米，而高功率版車型的尾標是45TFSI，其賬面引數是最大224馬力350牛米。一些專業機構測試資料表明40TFSI車型的破百成績為8.3秒，而45TFSI車型的破百成績則為7.9秒，這個成績差距其實並不是非常大。

從我的實際駕駛體驗來看，這臺新款A6L無論是40TFSI車型還是45TFSI車型動力都已經足夠使用，無論是靜止起步還是中段加速都非常有力，並且你很難感受到高低功率兩種車型之間的動力差別，我們可以感受到這次奧迪在A6L的動力調校上並沒有非常吝嗇，因此對於日常使用來說，40TFSI車型就完全夠用了。

這次奧迪在新款的A6L上有致雅和動感兩種車型可以選擇，這兩者之間的差別基本就等同於BMW5 Series的M運動套裝和豪華運動套裝。在入門車型上，也就是唯一的一款40TFSI車型上，除了致雅和動感這兩者共有的配置以外，豪華致雅型配備的18寸輪圈，同時還有真皮座椅以及單色氛圍燈，而豪華動感型配備的則是19寸輪圈，同時還有皮+Alcantara材質的座椅以及運動外觀套件，這兩者之間的差別主要也就在這裡了。

從我個人的角度來說，我更為推薦40TFSI豪華致雅型車型，畢竟對於A6L這個級別以及定位的車型來說，真皮座椅以及氛圍燈這種配置更有助於提升車內的整體豪華感，而運動外觀套件對於一臺行政轎車來說多少還是有些多餘的。

以上

價格方面，19款a6l 40低配豪華致雅，裸車報價在33.98萬左右，全部落地38.17萬左右。19款45低配臻選致雅版，裸車報價在36.38萬，落地在40.83萬左右。

奧迪a6l外觀設計在大氣沉穩的同時也增添了更多的年輕氣息，前臉中網更加犀利，車身側面線條也更加豐富，後尾部的多點式尾燈組在點亮後也很有辨識度，整體顏值更加符合當下審美。內飾方面，豪華感和科技感能和賓士e級有一拼，最新的三大屏設計十分震撼，整體設計的層次感格外突出，電子檔杆也取代了老款的機械檔杆，可以說在同級別中還是相當吸引人的。

動力方面，40版本搭載2.0t低功發動機，引數為140千瓦，320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.3秒左右，45版本搭載2.0t高功發動機，引數為165千瓦，350牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績7.9秒左右，加速感受40版本已經夠用了，日常超車遊刃有餘，基本沒壓力，當然從中後段儲備上還是45版本會更好一點，不過兩者之間的差距也不是特別明顯，沒有特別需求的話40版本絕對可以勝任。底盤懸掛結構前後多連桿，調教風格依舊舒適，濾震柔韌，對顛簸的處理能力很強，跑起來安靜沉穩紮實有高階感。

奧迪a6l 40版本和45版本動力之間有差距，但是並不大，如果不是經常地板油的話，幾乎是感覺不出來，對於這一點不用擔心。外觀方面，致雅和動感選哪個，說實話兩個看起來區別同樣不大，只是動感版前包圍兩側的區域設計稍微複雜了點，一般人真不好區分，對於一臺以商務為主的車型來講買個致雅就可以了。總的來講，個人感覺買個最低配的40豪華致雅是最具價效比的選擇了，在各方面都很不錯，絕對符合一臺豪華車的定位。