30萬左右中級車型太多了，有豪華一線品牌的入門級車型，也有價效比更高的二線品牌頂配車型，就看你的選擇了，有的偏向商務車型，有的偏向時尚運動。

華晨寶馬-3系

28.80-48.69

新3系沿襲了新5、6、7系的造型風格，同時也是寶馬經典運動外觀的傳承與發揚。和第上一代3系相比，變化最大的是前臉，發動機蓋上四條凸起的稜線位置有所調整，車頭標誌性的雙腎格柵尺寸略有加大，位置明顯降低。車頭的造型利於降低風阻係數和保護行人，增加的前燈眼角讓他顯得更犀利。9月24日上市的改款車型保留了原來的總體風格和大部分細節，只在前後燈內部結構、鍍鉻細節和車輪尺寸方面做了一些微調。

3系內飾風格上有三種選擇：運動、豪華、風尚，這與其車型款式配置相互輝映。運動款主打黑紅色系；豪華款則是鍍鉻、桃木氣息；而風尚款則強調了另一種細膩、品質的咖啡格調。總體來看，內飾無論材質，做工還是裝備水平都符合其豪華車的身份。中控臺向駕駛員一側傾斜7度，體現了駕駛者之車的設計理念。改款後的車型在內飾方面同樣做了一些細節方面的調整，但整體變化並不大。

在上代基礎上，車身剛度有所提升。內外裝配水平俱佳，整體材質符合其定位。相對來講，標準軸距版車型質感更好，而長軸距版車型沒能延續5系長軸版帶來的驚喜。

發動機啟停系統、多種駕駛模式，全景攝像頭影像、氙氣隨動大燈、iDrive等等，還有防爆輪胎、自動泊車、眾多的安全輔助包括車道保持、抬頭顯示等。

3繫有標準軸距版（F30）和長軸距版（F35）兩種選擇，兩個版本中又分化出運動設計套裝、豪華設計套裝、風尚設計套裝等不同款式。

自動啟停對於3系來說應該算是首次配置，據說它能夠讓車子節油3%。只有在停車4秒以上的情況下，這套系統才能起作用。另外一個首次植入的是駕駛模式中的Eco-pro，它不僅控制了換擋時機、節氣門響應，諸如空調工作狀態、座椅加熱程度也被算入節油因素。

8速自動變速器首次應用到3系車型上，而且是全系配備。自動起停和駕駛模式中的Eco-pro也是首次應用到3系車型。尤其是對於一款強調駕駛樂趣的車型來說， Eco-pro的應用足以說明寶馬順應潮流的舉動。

長軸距版3系2920毫米的軸距太長了，這比A4L高出51毫米，而比當時的C級則超出160毫米，很多人坐進後排時都表現出一種驚訝。相較於4734×1811×1455毫米的外廓，其空間利用率是蠻大的，具體表現為前、後排頭腿部的空間都很充裕。而標準版的軸距也有2810毫，所以很難叫他“短軸版”。

長軸距版3系在操控穩定性測試中成績沒有想象中的理想。多少改變了人們對3系一直以來的印象。而且，受懸架的牽絆，他的制動成績還不能算是一張漂亮的答卷。當然，他的安全配置以及車身剛度和碰撞保護方面還是可圈可點，依然給人足夠的信心。

動力方面，2017款BMW3 Series裝配了全新的B38(1.5T)、B48(2.0T)和B58(3.0T)發動機，以取代現款車型所配備的N13(1.6T)、N20(2.0T)以及N55(3.0T)發動機，新發動機在油耗方面得到了一定的改善，根據官方資訊，換裝B系列發動機後，2017款BMW3 Series的油耗水平相比現款車型降低了9%-12.5%。

傳動系統方面，2017款BMW3 Series繼續匹配8速手自一體變速箱(型號8HP50)，不過該變速箱進行了改進，可承受的最大功率和扭矩(500牛·米)均有提升，並且傳動比從現款3系的7.07提高到7.81，燃油經濟性的提高也是得益於此。

一汽大眾-奧迪A4 Plus

29.98-43.00

奧迪A4Plus將推出6款車型，價格區間為29.98-41.40萬元，該車是奧迪A4L的晉級版，在外觀方面該車更加大氣，在配置部分該車也有很好的升級，該車價格將在29萬起步。

此次開始銷售的奧迪A4L Plus在外觀、內飾部分，繼承了現有車型的風格，而且增添了 "探索藍"色彩供使用者選擇。該車使用了17寸Y型5輻輪圈，入門級的車型採用鍍鉻金屬條裝飾前格柵，而時尚型車型使用奧迪現有車型的外形設計，並設計了天窗，提升2017款奧迪外觀。雖然車型在隨著時代和科技的變化而變化，但是奧迪的問道始終沒有改變。

在內飾設定方面，2017款奧迪A4L Plus將配置12.3英寸液晶儀表盤和先進的空氣淨化系統，更好地提升使用者的駕駛體驗，不僅繼承了經典奧迪的優秀方面，也滿足使用者的個性化需求。而且，也繼承了奧迪的現有車型內飾的設計優點。

在動力方面，奧迪A4L Plus將繼續使用現有車型使用的2.0T發動機，並分為高低兩種功率，其中低功率的發動機的最大功率是190馬力，高功率的發動機最大可達到令人震驚的252馬力.傳動系統則配備了7速Dual Clutch Transmission。

北京賓士-C級

31.28-41.90

目前國內在售的中國產C級已經全部換裝了9速自動變速箱，而此次進口C級旅行轎車和轎跑車也同步進行了更新，兩款車型在外觀設計上並沒有進行調整，其中C級轎跑車新增C 200 4MATIC車型可選。

動力方面，新款進口梅賽德斯-賓士C Class旅行轎車和轎跑車均搭載1.6T、2.0T低功率和2.0T高功率三款動力總成，其最大功率分別為156馬力(C 180)、184馬力(C 200)和245馬力(C 300)，傳動方面，全系車型均搭載9速手自一體變速箱，C 200車型還可選擇四驅版本。

全新E-Class搭載了品牌最新的尖端技術，各方面配備琳琅滿目，而雖然有多項新穎科技並非標配，包括主打的智慧駕駛輔助套件得花上8.7萬元選配，但此係統使得實用及安全性均有所提升……

福特-Taurus

23.48-36.98

長安福特Taurus推出2.0L GTDi時尚型、2.0L GTDi豪華型、2.0L GTDi至尊型、2.7L GTDi時尚型、2.7L GTDi旗艦型共五款車型。新車前臉運用福特家族式六邊形多輻格柵設計，兩側前大燈較為細長，前保險槓兩側格柵融入了LED日間行車燈。尾部方面，Taurus的尾部設計較為敦實，但樣式沒有特別出彩的地方。

新車全系標配了電動調節外後視鏡、全景天窗、隱私玻璃、7色LED內飾氛圍燈、前排座椅加熱/通風、遠端發動機啟動、無鑰匙進入、電子手剎、換擋撥片、MyFordKey我的智慧鑰匙、前風擋自動感應無骨雨刷、ABS+EBD+EBA、電子車身穩定控制系統、坡道輔助、自動駐車、胎壓監測、倒車影像以及後倒車雷達等配置。

動力系統方面，Taurus將提供2.0T、2.7T兩種發動機供消費者選擇，其中2.0T發動機最大輸出功率為245馬力，峰值扭矩350牛·米；2.7T發動機的最大輸出功率為329馬力，峰值扭矩475牛·米。傳動系統方面，與發動機匹配的統一是6速手自一體變速箱。

沃爾沃（亞太）S60L

26.69-30.09

外觀方面，2018款沃爾沃S60L在整體造型方面並沒有做出任何的變化和調整。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4715/1866/1481mm，軸距為2856mm。

19英寸Portia輪圈

配置方面，新車新增了一款名為Portia的19英寸銀色運動輪圈，僅2.0T的T4智遠版和T5智馭版車型可選裝，其捆綁的選裝內容還包括有換擋撥片，以上二者共同組成了運動選裝包。

動力方面，新車提供1.5T和2.0T高/低功率這三種動力版本，而傳動系統分別匹配6速手自一體變速箱（T3/T4車型）和8速手自一體變速箱（T5車型）

林肯-MKZ

28.48-40.88

提到林肯MKZ，你可能會不知道，但如果看到，你肯定會對它過目不忘。畢竟那個前衛激進的前臉，不是在哪輛車上都能看到的。上個月，2017款MKZ上市，它最大的特徵——飛翼型中網不見了，取而代之的是家族式的星輝中網，相比之下更加符合大眾審美。不過好在尾部那條筆直的一體式車燈還完好的留著原地，讓人一眼就能認出它來。新MKZ外觀的變化，在我個人看來，是非常成功的。我不能說老款前衛的前臉造型不好看，但過於激進的外觀註定了它只能迎合小眾審美。而新的外觀在我看來更符合它的身份。大氣穩重，更加成熟。相比變化較大的外觀，不變的是它豪華的駕乘感受。進入車內，一股來自大洋彼岸的美式豪華氛圍就包圍住我，讓我很好奇它究竟能有什麼表現。如果你也對此好奇的話，不如一起來看

進到車內，一股林肯的味道撲面而來。如果要玩看圖猜車的話，只要把MKZ的中控隨便哪個部分一亮，肯定沒有人猜不到。尤其是它代表性的按鈕排擋，規規整整的排列在中控屏一側，已經是林肯最大的特徵之一了。再往周圍看，充斥滿眼的皮革包覆內飾令其豪華感倍增。新款MKZ最讓我高興的一點是，它終於把中控處的觸控按鈕換成了實體按鍵，這樣在盲操作時會輕鬆很多。舊款上的觸控按鍵雖然酷炫，但實用性要差一些。新款MKZ的發動機在引數上與同級車差不多，我們測試的這臺頂配車型搭載了2.0T高功發動機，253匹的馬力和389牛·米的扭矩與BMW3 Series和賓士C Class同級別的發動機比，也在伯仲之間。不過要注意的是，MKZ的最大扭矩出力平臺要在3000rpm左右才會來臨，而3系則要寬泛的多。話說回來，買車不是玩數字遊戲，賬面再漂亮，坐進去開起來才能體會到真諦。總的來說，MKZ的油門調節非常跟腳，動力儲備也夠足，只要你在法律允許的範圍內，是絕不會感到動力匱乏的。此外，它底盤的調教也對得起它美系豪華車的稱謂，厚重的感覺讓你在駕駛時充滿信心

它的油耗也同樣出眾，測試包含早晚高峰，由於天氣炎熱，所以空調一直處於開啟狀態。透過城市、郊區和高速等路段的測試，在跑了103公里後，它消耗了約8.9升汽油，核算百公里油耗約8.6升。

別克-全新Lacrosse

22.98-33.98

針對這部分人群，包曄解釋稱：“中高階車消費加速向個性化、多元化、精品化趨勢發展，目標使用者在年齡構成、生活習慣、消費價值觀等方面都與以往有很大不同，其面向的精英群體以70後為代表，他們抓住改革開放初期快速發展的機遇，依靠辛苦打拼和堅韌成就家業，成為中國第一代中產的代表。此外，全新一代Lacrosse面向以75-80後為代表的第二代中產。”

與此同時，在《2015年中國消費趨勢報告》中表示：“中產階級應當成為未來中國社會的主流，他們體現了一個國家的富裕程度，代表著時代的精神文明水平……日漸成熟的華人口結構將為消費經濟的增長提供另一股推動力量。生於80、90、00年代的華人（他們通常被稱為‘新世代’） 正蓄勢待發，成為消費市場的主導力量。”

全新一代Lacrosse的外觀延續了Avenir概念車的設計理念，也是別克首款採用品牌全新設計語言的量產車型，該車首次搭載同級中唯一的ETRS電子排擋和行人自動安全識別等跨級高科技配置。這些配置，設計風格顯然突出了別克為國內消費者獻上的誠意。

新一代Lacrosse基於通用汽車最新全球車平臺，採用全新家族設計語言，以優雅流暢的動感造型、高檔精緻的內飾工藝，契合目標使用者的審美品位。而5018mm車長和2905mm軸距令其躋身中大型車行列，營造了寬敞舒適空間。結合新一代動力總成和底盤系統，打造出不同於以往的高檔駕乘感受。

在消費觀慢慢改變的今天，年輕一代消費群體的用車訴求也發生了很大變化。有一組資料表示，從2011年-2015年，國內25-35萬元區間的車型年銷量從約36萬輛攀升至約52.5萬輛，增長46%。尤其是2015年以來，受消費升級和二次購車帶動，細分市場強勁增長。

這個價位個人覺得必須選高階品牌的才對得起這個價格，奧迪a4是價效比比較高的車，外觀時尚，軸距超長，動力十足，開出去各種場合基本上可以應對了，奔c200l，新款非常漂亮，軸距也加長了，賓士的品質不容置疑，開著出去絕對有面子！然後寶馬320li.能到這個價位的車，該有的配置都有了，就是看你的喜好哪個品牌了！買這麼貴的車，一定要買有面子的車，非bba莫屬

我來回答：看你喜歡轎車還是SUV的啦，小轎車可以選以下幾款：

1、奧迪A4L 價格：27.28-46.46萬元 外觀時尚大氣，內部裝飾經典細膩， 發動機效能良好，駕駛感舒適性極好。安全性極高。是中高階車中的極品，買奧迪A4L是個不錯的選擇。

2、BMW3 Series價格：23.1-43.69萬元，全新設計的開眼角式大燈造型加之經典的雙腎格柵前衛又不失傳統。軸距2920毫米，與賓士C長軸版完全一致。後排的空間舒適度毋庸置疑。如果你是寶馬的死忠，不會太在意它保守的內飾設計。雖然多年來總體風格變化不大，略感死板，但是所有功能都手到擒來。iDrive旋鈕配合周圍的功能按鍵，操作起來得心應手。

3、 英菲尼迪Q50L 價格：27.98—42.98萬元，Q50L有著引以為豪的後排乘坐舒適度。座椅質地柔軟，進深達到了500毫米。靠背角度恰到好處。INTOUCH系統絕對是Q50L內飾的亮點，並且全系標配。位於上方的8英寸大屏提供駕駛相關資訊，下方的7英寸屏顯示娛樂及應用資訊。該系統使用的是Android 2.3作業系統，其實我們就是在使用一臺雙螢幕的平板電腦。

SUV可以考慮以下幾種：

1、大眾Tiguan 價格：19.98-31.58萬元 外觀動感、時尚，就是大氣，就有年輕的味道，車子帶著的的就是大眾的旗號，價格就是一項非常的好的優勢之一，面向首次置車的首選缺點：與同級的相比還是覺得空間不夠寬敞，覺得可能價格的下降，質量也有所下滑，內部的用料比較的摳門的了，轉向還是有點兒不足綜述：動力覺得就是比較的肉了一點，可能買的就是自動檔的原因的吧，沒有很好的將動力發揮出來，尤其是上坡的時候還是有點兒垮垮的,空間夠用，油耗現在就是比較的人性化的。

2、HIGHLANDER售價24.88-42.98，HIGHLANDER是豐田生產的一款汽車，是豐田家族中的一款大尺寸的SUV。有著寬大的車身，擁有創新的、寬敞的內部空間。而且，HighlanderHIGHLANDER標配了同級別車型中最高標準的安全裝備。這款SUV行駛中非常安靜，而且靈敏性超凡，將多功能性和駕駛舒適性匯於一身。

現在2020年已進入尾聲了，其實大多數的消費者購車還是人生當中初次購車！對車也缺乏認識！現在的汽車消費市場真的是良莠不齊！甚至有的車型跟前幾代都不是一個樣！整個動力總成完全都變了，而大多消費者對其認知還是停留在其上幾代車型！這真的是一個錯誤的認識！就拿本田的Accord來說，其上幾代車型都是用的2.0，2.4自吸的發動機匹配的是5AT變速箱，整個動力總成完全沒問題，也正是因為這樣所以說Accord的銷量在B級車一直靠前，但問題是如今的Accord是1.5T匹配CVT變速箱了！還是原來的Accord嗎？整個動力總成完全都變了！但消費對它的認識還是在以前，購買的人還特別的多！真的是太可悲可嘆了！都賣到二十多萬了，市場上隨便拿一款B級車都秒殺它！福特Taurus堪稱完美在同價位中大型轎車裡！其2.0T的動力最大扭矩393牛米動力超越大眾，賓士，寶馬，奧迪的2.0T發動機！匹配9AT變速箱，還有真正的打孔小牛皮！後排坐椅通風，加熱，按摩！真的是內飾堪稱百萬級水準而售價才二十萬出頭！這車除了品牌外，是那些入門級BBA能相提並論的嗎？花這個錢買BBA能買到啥？可能級別都沒法相提並論！

所以說如果沒有商務需求，不太看重品牌！實實在在的普通的消費者花二十多萬購買福特Taurus真的是在這個價格裡是不二之選！找不到對手！無論從動力，變速箱，還是內飾都是超級棒！真的是福特太用心了！放著這麼大的便宜不賺，偏偏要花三十萬去買燒機油的奧迪A4，軸距拉的不能再長，已失去操控的BMW3 Series？還有燒機油匹配雙離合變速箱的Passat，Magotan！這些車不但價格貴，除了給你那個愛慕虛榮的標外，真的是就金牛面前可以把這些車都秒成渣！

好了，都已經給你答案了！多去試乘試駕多去同價位對比，才是選好車的關鍵！不要把認知停留在過去！希望你選到心儀的好車！

30萬左右轎車和suv，價效比最高的品牌，非豐田莫屬了。

具體來說，這個價位價效比最高的中型轎車是亞洲龍，價效比最高的中型suv是HIGHLANDER。他哥倆，相對而言，HIGHLANDER價效比更高。

HIGHLANDER2.0t渦輪增壓發動機匹配6AT變速箱，動力強勁，外觀時尚硬朗陽剛。

2018款四驅至尊版 2..0T

側面

重要的是，他有足夠的空間，真正的7座suv,二胎三胎都不怕。長途自駕，後排放倒就是一張大床。

傳說中的床車

比較寬敞

最重要的是，他質量過硬，安全性好，他的保值率在suv裡非常高，開五六年之後，保值率還能維持在60%到70%。

保值率就是質量的直接反映，高保值率就意味著高質量、高安全性、高性價比。

買車時，需要注意的問題：

一是買四驅而不要買兩驅。

HIGHLANDER主打四驅，重心靠後，上陡坡時，前輪壓力小。壓力小，摩擦力就小。而摩擦力提供動力。因此，HIGHLANDER前驅也就是兩驅車，天生有個毛病，就是上陡坡時動力不足。

二是這車沒有優惠，要加價購買，等車購買。沒辦法，誰讓這車價效比高呢。

你只說了預算沒說使用場景和其他的條件那我就幫你分析一下。

首先，先看你所在的城市條件怎麼樣，如果是已經大規模普及充電樁的城市，那你的選擇就比別人多一些。如果你買車是為了城市上下班代步且來回里程不超過50～80公里，那我推薦你買混動車型或者純電動車，這個價格區間選擇還是很多的。

混動版:（優點油耗低適合於城市代步使用，缺點不適合全家出行自駕遊之類的活動）

轎車:Accord和豐田CAMRY（COROLLA雙擎），日系車的油耗和品控就不用我多說了吧，豐田和本田的混動技術可以說是目前市面上最成熟的混動技術了。

suv:唐DM，比亞迪的混動在國內還是第一梯隊的，而且這車外觀不錯，加速很強。（吐槽一句它22寸的大輪轂太大了）。理想one，外觀，空間，動力，內飾都可以重要的是有六座和七座版。蔚來ES6也還可以。

燃油車（優點不僅可以日常通勤使用還可以自駕遊長途穿行缺點就是比起混動車來說油耗高）

轎車:30萬這個價位轎車首推奧迪A4L和BMW3 Series，凱迪拉克CT5，雷克薩斯ES也可以考慮一下。這些車都是經過市場檢驗的成熟的車型穩定，可靠。小眾車型還有日產Teana，馬自達ATENZA，沃爾沃s60。

suv:選擇太多了，豐田HIGHLANDER，本田C-RV，本田AVANCIER，奧迪Q3，紅旗HS5，凱迪拉克XT4……七座有傳祺GS8,長安cs95（這個車頂配二十一萬左右但是品質挺好的）

總之我覺得你的這個問題太寬泛了，所以我只能這麼粗略說一下，或者你可以私聊我我幫你參考一下。

三十萬左右的中級車，哪個品牌的價效比高。這麼說吧，三十萬左右的中級車，如果是合資的普通品牌的，那基本上就是頂配的車型。眾所周知，各品牌車型一般都是中低配車型賣得最好，也是用來走量的，車的基本動力、安全和舒適性配置基本上都有了；而高配或頂配車型一般賣的很少，為什麼？當然是因為價效比不高，買頂配的錢都差不多可以買更高級別的車型了。譬如說，大眾中級車Magotan的頂配指導價30.91萬，有若干優惠，但落地也需要30萬左右了；而比Magotan高一個級別的大眾中大型車PHIDEON，其入門款指導價34萬，優惠力度較大，最終落地價也在30萬左右，但PHIDEON是高一個級別的中大型轎車，即使是入門款，其車身底盤以及一些基本配置，也高於低一個級別的Magotan的頂配。所以說，30萬左右這個價位，購買合資普通品牌的中級車，價效比並不高。30萬左右這個價位，顯然已經進入到豪華品牌中級車入門車型的價格區間，因此，選擇一款豪華品牌中級車車型才具有較高的價效比。個人認為，價效比好的當屬奧迪A4L TFSI 40 豪華動感型。奧迪在豪華品牌汽車市場上的主要競爭對手是賓士和寶馬，奧迪A4L的競品為賓士C Class、BMW3 Series，均為國內合資生產。由於奧迪在品牌力上被賓士、寶馬壓著一頭，所以奧迪在與二者競爭時最有效的一個武器就是更大的優惠力度。所以，30萬左右能購買到配置更好的豪華品牌中級車車款，價效比當然更高。

不管是普通品牌還是豪華品牌車型，高性價比優勢對消費者的誘惑非常大。那麼預算30萬左右的買輛中級車，該如何選呢？要說注重價效比方面，雖然普通車的定價比豪華車要低不少，但從目前的終端優惠來看的話，其實豪華品牌更具吸引力。當然，想買這個價位的車型，絕大部分人肯定也會考慮豪車。

眾所周知在當下豪華中型車市場中，賓士、寶馬、奧迪佔據著主導地位，像3系、C級、A4L都賣得十分火爆。至於凱迪拉克和沃爾沃，這兩個二線豪華品牌也比較值得一提，因為透過降價的方式取得了很不錯的銷量成績，旗下CT5和S60大家應該不陌生。但論性價高的品牌，在我看來奧迪、凱迪拉克及沃爾沃做到了最為突出，那麼30萬左右推薦車型自然就是A4L、CT5和S60了。

相比賓士寶馬，奧迪在國內市場上顯得更加親民，甚至可以說實現了很多人的豪車夢。奧迪A4L這款中型車不僅知名度，而且使用者口碑還非常好，體現出很強的競爭力。年度改款車型上市後，不同風格設計滿足更多人的購車需求，十足的科技感和充沛的動力，還有降低四驅門檻，都成為了自身亮點。另外起售價為30.58萬元，目前全國多地都能給到5萬元左右的優惠，也就是說最低配車型的裸車價只要25萬出頭，全部辦下來30萬就能把它開回家，對喜歡奧迪品牌車的人來說，實在太誘惑了。

在綜合實力方面，凱迪拉克毫不遜色於一線豪華品牌，甚至會發現其產品力和售價還佔有明顯優勢。2020款凱迪拉克CT5售價區間為27.97萬元-33.97萬元，從定價上來看，它的價效比就很高了，更何況現在還有4萬元左右的優惠，不足24萬的價格也完全在購車預算範圍內。除此之外，CT5全系搭載2.0T高功率發動機，動力表現非常出色，再加上內飾做工用料紮實，空間足夠寬敞，隔音效果好，跑高速還穩等優點，充分體現出一款迷人的豪華中型車，讓人無法抗拒。

提到沃爾沃這個品牌，大家肯定會優先想到它的安全性，畢竟這已經被貼上標籤了。但瞭解的人應該還知道，沃爾沃的價效比也很高，甚至超過了凱迪拉克。拿同級車沃爾沃S60來說，2021款車型的售價為28.69萬元起，一看比CT5高一點，但優惠幅度卻非常大，大部分城市有6萬元左右的優惠，說它是一款親民豪車都認可吧。另外S60還擁有出色的外觀設計，相比其他豪車，更是充滿了氣派感和時尚感，而看上去感覺還不一樣，很符合比較低調的有錢人。內飾設計也有自己的獨特風格，動力上做到十分充沛。

以上三款豪華品牌車型，在具有很高性價比的同時，產品力還相當不俗，所以30萬左右買中型車，不妨優先考慮。至於哪一款更適合自己，其實每個人對豪華品牌的看法不同，以及購車需求的不同，肯定各抒己見。而最後想說的是，買車一定要買自己喜歡的。

價效比高的中級車，我反射性地就想到BBA（賓士、寶馬、奧迪），畢竟這三駕德系豪華馬車馳騁這一細分市場多年，已經給人留下了太過深刻的印象。

不過三十萬買賓士、寶馬、奧迪，估計都是低配版了，配置偏低、動力偏弱，當然，如果你對品牌、面子有需要，30萬入手BBA是個不錯的選擇。

奧迪A4L 40TFSI時尚型（指導價：33.98萬）

值得注意的是，目前在售的2020款奧迪A4L為今年剛剛上市的中期改款車型，相對比起外觀和內飾上的變動，2020款奧迪A4L在動力系統上的變動就顯得力度較大了，首先是淘汰了2019款入門版上的1.4T發動機，全系標配了2.0T發動機；不過這臺2.0T發動機卻有著三種不同的調教，分別是：入門版最大功率為150Ps的35TFSI、最大功率為190Ps的40TFSI以及最大功率為252Ps的45TFSI。

寶馬320Li時尚型（指導價：32.59萬）

在我看來，新一代3系的平衡性以及綜合能力才是它值得稱道的地方。即使是320的低配，前排座椅依然有電動調節和記憶功能，座椅的包裹性也比較令人滿意，可以提供足夠的身體支撐，減少駕駛而產生的疲勞感。

320Li相比320i，在車身尺寸方面長度增加了103mm，車身高度降低1mm，軸距加長了110mm，所以後排空間足夠大，後排座椅支援等比例放倒，滿足一般家庭使用者的日常使用需求不成問題。

賓士C200L（指導價：35.38萬）

目前賓士寶馬奧迪中，賓士的優惠幅度已經接近於奧迪，所以說很多人在買車這件事情上，還是多多少少會被賓士這個品牌而吸引！畢竟賓士的標還是很有誘惑力的！

賓士這一代的設計確實沒得說，在外觀檔次感上已經贏了F3X的3系和B9的A4太多，和G2X的3系相比也是不分伯仲。

而且標配了LED大燈組、電動天窗、膝部氣囊、主動剎車、真皮材質的多功能方向盤，帶有定速巡航功能並且手動四向調節、仿皮材質座椅，並且支援前排電動調節、副駕駛位的老闆鍵、10.25英寸的普通液晶屏，帶有車載藍芽和語音控制等功能、自動分割槽空調、後排出風口等！

除了BBA這三個品牌外，我覺得雷克薩斯這個品牌也蠻不錯的，圖的就是省心，4年的免費保養，低的讓人髮指的故障率以及很好的舒適性，這個品牌的口碑真的就是人與人之間的相互傳承。作為雷克薩斯在國內累計銷量最高的車型，ES給人更多的印象是低調並豪華。

並且車主們對雷克薩斯ES的品質是極其認可的，一臺純進口的豪華品牌中大型車卻有著不到30萬的起售價，這確實讓人難以置信。而從各方面的綜合表現來看它也確實是物超所值。

豪華品牌 價格給力 顏值還高

BBA或許已成為大街小巷老百姓對豪華品牌最初的認知，畢竟在城市道路上每天行駛著的豪車數不勝數，其在市場上的銷量也證明了中國已是豪華品牌的主要陣地。儘管如此，豪華品牌市場大部分份額被它們佔去，其他豪華品牌怎能坐以待斃呢？所以下面就為大家介紹另外兩款豪華品牌車型，它們紛紛都開始為佔據一席之地而打起價格戰，如此誘惑人的優惠肯定能吸引大批消費者買單，一起看看吧。

一、捷豹-XFL

指導價：37.58-57.88萬元

捷豹XFL是根據進口版XF加長而來的，整臺車線條流暢，捷豹標誌性的大嘴配上犀利的大燈看著很有氣勢，外觀兼具運動和紳士氛圍。我們所選的2018款車型相比圖片裡這臺車採用了全LED大燈，輪圈樣式也更顯優雅一些。加長後的捷豹XFL更符合中國的用車環境，而且很符合華人審美，比較耐看。

捷豹XFL前臉呈現出十分優雅的設計風格，圓潤飽滿的整體造型彰顯出強烈的運動感，精緻的鍍鉻飾物也為車頭增添了一絲時尚的氣息。車身側面線條流暢，C柱往後還有一點小溜背的造型，很顯車輛氣質。儘管是超五米長的車身，但簡潔圓潤的線條使它絲毫顯臃腫，反而是紳士感十足。車尾看上去造型更加圓潤動感，排氣管使用雙邊雙出的設計，再配合狹長的尾燈與微微上揚的尾翼，營造了不錯的運動氛圍。

捷豹XFL環抱式的座艙能為駕駛員以及乘客感受到非常充足的安全感，中控上還搭配了不同顏色和皮革材質的裝飾，視覺效果上的感受絲毫不減豪華感。層次分明的內飾結構，類似遊艇般的中控造型營造出了專屬於捷豹的豪華氛圍，在同級豪華品牌中，它的外觀以及內飾以及那麼耐看。細膩的皮革材料結合縫線的組合，門把手上也有相應的材質，整體較符合該級別應有表現。XFL配備真皮包裹的三輻式方向盤，多功能按鍵齊全，造型也較為動感。儀表盤則採用簡約的12.3英寸全液晶螢幕設計，UI介面科技感十足，顯示效果很出色。中控臺內嵌式的10.2英寸車機螢幕，造型設計很精緻，內部功能也很齊全，除日常功能以外還支援手機互聯、語音控制等車聯網一系列功能。座椅採用真皮材質包裹，檔次感更高，而且座椅柔軟度與包裹性都還不錯。車廂乘坐空間表現很寬裕，即使是長時間的旅途乘坐也不會感到太疲憊。

換裝上新款Ingenium2.0T渦輪增壓發動機之後的XFL擁有高、中、低三種動力調校，發動機最大功率分別為200、250、300馬力，峰值扭矩分別為320、365、400牛·米，傳動系統統一匹配了8擋手自一體變速箱。雖然換了新發動機後雖然起步那一下不如以前猛，但中後段的加速能力依舊不錯。而且與8速自動變速箱與新的發動機配合更默契，平順性有所提升。底盤方便，作為運動品牌代表之一，懸掛的調校在舒適性上有所妥協，過濾路面顛簸還不夠徹底，但轉向手感以及側向支撐的效能依舊那麼運動，坐在駕駛位不經意讓人有想把它開快地衝動，它所能吸引的是那一批熱愛駕駛操控的消費者們。

二、凱迪拉克-CT6

指導價：37.97-48.97萬元

說起凱迪拉克，大家的印象都應該是美式經典轎車造型，修長的車身、寬大美式大沙發、軟綿綿的懸掛置定甚至是總統專屬座駕，這些都成為了它的代名詞。今天就為大家介紹款正兒八經的美式座駕凱迪拉克-CT6。現款凱迪拉克-CT6前臉進氣格柵採用點陣式設計，拋棄了原有的大面積鍍鉻裝飾，但尺寸依然是這麼的大。與老款相比之下多了那麼一份犀利和精緻。兩側前大燈組閃電式的造型則就更為炫酷，無論是照明效果還是自身辨識度都非常吸引眼球。

來到CT6的側面，從前翼子板的腰線穿過前後車門的把手一直延伸至尾燈上，簡單明瞭的單腰線設計與延伸至尾燈微微上揚的造型，都為車身營造出了一種向前俯衝，蓄勢待發的視覺效果，讓在這個尺寸裡的它顯得更為修長許多。隨著線條走向車尾，尾燈組的造型與頭燈造型相呼應，中的鍍鉻裝飾條也為整個車尾帶來了更寬廣的視覺效果，尾門上方有一個微微上蹺的元素設計，整體感覺非常飽滿，層次分明。下包圍採用雙邊四出的排氣造型，外觀整體設計語言還是在為符合年輕消費者的口味進行改動。

內飾部分的CT6採用傳統的中控佈局，現代與古典兩種風格元素完美融合。跟老款一樣的設計，除了擋把位置和中控系統，內飾就沒什麼太大的變化了。全黑內飾配上兩種不同的飾板，呈現出了該有的豪華氣息，同時也不會讓年輕人覺得老氣。另外，較為平整的中控臺造型給前排乘客帶來了很好的視野。四輻多功能的方向盤皮革包裹握感舒適，並帶有換擋撥片和電動調節，搭配12.3英寸全液晶儀表盤，能顯示的內容也非常豐富。中控臺上內嵌著塊10.2英寸的車機螢幕，支援CarLife和OTA的升級，UI介面設計比較簡潔。下方的音量以及空調控制依然是標誌性的觸控面板，實際操作上手還是比較簡單的。座椅造型依然傳承了美式寬大的造型，填充物軟硬適中，可以調節的角度非常多，很快就能找到一個適合自己的座姿。

動力方面，相比之前老款有所下降，為滿足新的排放標準，通用代號為LSY的2.0T渦輪直噴發動機，最大功率237馬力，最大扭矩350牛·米。符合同級別對手裡2.0T發動機的水準，紙上資料表現中規中矩。配備的是自家通用的縱置10速手自一體變速箱，更多的檔位設計也證明著它的燃油經濟性表現會更出色，平順性也能得到更好的匹配程度。底盤方面採用巧雙橫臂式獨立懸架和後多連槓獨立懸架的組合，並且底盤件大量鋁合金材質的應用有效降低了簧下質量，提高了懸架對操控的響應。另外，CT6具備凱迪拉克標誌性的電磁懸架和整體主動轉向系統。所以它在保證舒適、平穩的基本素質同時，還有著一定的運動特性，並不會讓你感覺到自己像在開一艘大船。

總結一下兩款車，換代後的凱迪拉克CT6當之無愧是豪華品牌中的價效比代表，宜家宜商的外觀顏值及辨識度，還有車廂內的氛圍感都是無可挑剔。而捷豹XFL在中國產後加長的車身不僅能帶來其優異的空間表現，且在動力上還保持了原有的運動效能，與此同時價格優惠力度也非常大，配置也很全面，不知道看過這兩款車型的介紹，你又會更喜歡哪一臺呢？

看了市場上面很多車，也試駕了很多車。如下：轎車：Passat（報價20萬+）、Magotan（報價20萬+）、亞洲龍（報價25萬+）、CAMRY（23萬+）、 沃爾沃S90（31.8萬）、阿爾法羅密歐（二手20萬+）、奧迪A6L（37萬+）、凱迪拉克CT6（34萬+）、特斯拉medel 3（36萬+）雷克薩斯es200（35萬+）。SUV：比亞迪唐DM（27萬） 、 宋ProDM（18萬） 、 HIGHLANDER（33萬）、奧迪Q5L(36萬+) 、Tiguan、本田皓影（當時剛上）、CRV、AVANCIER。但是由於種種原因，沒有考慮寶馬，賓士是因為感覺E級才有賓士的那種奢華，不太喜歡C級，還有就是賓士寶馬後期養車成本略貴（主要是窮）。講一下上面名單最終入選的吧：沃爾沃S90T5 智逸 動力線上，風格北歐，沉穩大氣，全部落地31.8萬 ，當時拿他主要對比的是奧迪，各方面配置真的是比奧迪高很多，具體你們可以自己比一下，奧迪太多東西都要加裝了，蓋中蓋是真的GAI。 然後定金都交了，後來告訴我不能上老家的牌子。 然後中間也挺噁心我們的，也挺麻煩4s店的，扣了1000定金了事。奧迪A6L 40tfsi （蓋中蓋） 新一代尾燈、前臉，好看，全部落地37.4萬 (超預算了)，37萬都超預算了，45tfsi的就不用想了，40往上了，太高了（真有這預算就上E級了） ，找了好幾家店，差不多都是這個價格，讓不了錢了。（其中包含QJ裝潢1萬多，保險必須在店上）。比亞迪唐DM（27萬） 顏值好，5s破百，科技牛批，還有遙控控制（跟個大玩具一樣）。狠喜歡，銷售也一直追著讓訂車。就是一直感覺，近30萬買個比亞迪。漬漬漬。一言難盡。特斯拉毛豆3 去的上海太古匯那邊，試駕了 X 和 3（國內一些自動駕駛不能使用），一直是心目中的一個超級品牌，對比 3 s x 後，感覺3 做工差一些，科技差一些，很簡單那種。太簡單了。當時談的落地價33萬不帶自動駕駛，37萬帶自動駕駛，綜合下來想，不帶自動駕駛我買它幹啥，37萬為啥不買奧迪A6L（還是窮）。雷克薩斯ES200；剛開始沒考慮過這貨的，我試駕的時候看到旁邊停著一輛還給我媳婦開玩笑說：這車也是30來萬，據說加速15s，史上最慢豪華車，巴拉巴拉一頓嘲諷。 然後因為S90被4s店坑了一千，瞬間拉低了對整個沃爾沃的印象。 然後去“體驗了一下”傳說中雷克薩斯的服務，就那樣，過去看車的人也多，也沒現車，後來正式接待後，感覺還不錯，價格35萬+ 等半年。試駕的時候，本來以為這車慫的不走的，然後我一腳油門下去（試駕捨得踩），車很快竄了出去，0-30km 是很快的，扶手上的手機直接甩飛了，也沒有想象中那麼差嗎，不過到了70km左右，發動機就只吼不走了，掉個頭，感覺很好轉彎，（後來查了一下是這個車調了前後輪距），車整體開下來十分靜謐（油門一半以內，ps：我開車基本一半以內）。而且這個車最低配和奧迪比起來，也是強了非常多，比沃爾沃也是不相上下，保值率也是相當高。