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1 # 齊全hertue
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2 # 小情歌專屬
首選，名爵6
百公里加速6.6秒敢問還有誰
全鋁發動機，藍心技術，缸內直噴發動機！舍我取誰！
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3 # 汽車有人
1.雪佛蘭Cruze（推薦）
廠家指導價：10.89-14.89 萬元
推薦理由：Cruze的所有設計都是由通用汽車全球的設計中心聯合開發，外形部分就主要留在了亞太設計中心，整車造型在保留傳統三廂轎車所有特徵的同時，更多的注入了運動轎車的視覺效果，搭載全新一代1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發動機，都是由通用汽車匈牙利動力總成公司提供，並非由國內生產。不僅發動機的功率在A級車當中是屬於最大，Cruze還首次在緊湊型轎車上配備通用先進的6速手自一體變速箱，既能降低油耗，還能降低噪音，讓加速更強勁有力。
2.新Bora（推薦）
廠家指導價：10.78-14.38 萬元
推薦理由：新Bora搭載的1.6L發動機是德國大眾汽車最為成熟的發動機技術之一，目前配備在大眾汽車多款主力車型上。技術成熟穩定、保養費用低是這款發動機的最大優勢，而這正是家庭用車的必備條件。在操控方面，新Bora使用了與Magotan、Sagitar相同的6速Tiptronic手自一體變速箱，這款變速箱在國內同級別車中極少採用，一般都搭配在高階或豪華轎車上，其最大的特點是可以將動力完美而平順地輸出。
3.廣州本田CITY（推薦）
廠家指導價：9.68-14.98萬元
推薦理由:CITYCITY繼承了Honda的優良技術基因，採用獨有的i-VTEC技術，提供1.8L和1.5L兩款高效、先進的動力系統。最大功率分別為103 kW (140 ps)/ 6300 rpm、88 kW (120 ps)/6600rpm，動力表現在同排量發動機中名列前茅。其中1.8L SOHC i-VTEC發動機是Honda在Accord(Accord)2.0L發動機的基礎上，專門開發的1.8L版本。這款發動機透過燃燒室冷卻、進排氣系統等多項改進，將Honda全球領先的動力和節油表現推向又一個新高峰。加之廣州本田的金字招牌，其號召力很強。特別適合事業已起步，有一定經濟實力，兼具商務、家庭兩用。
4.世嘉三廂（推薦）
廠家指導價： 10.88-15.78 萬元
推薦理由:世嘉三廂以其“型·動”魅力榮膺本屆車展的“最佳（中國）首發新車”大獎，而10.88萬-15.78萬的價格更是進一步提升了這款車的價效比優勢，也為全新的東風雪鐵龍正式吹響了進軍主流中級車市場的號角。世嘉三廂擁有C4 WRC閃耀賽場的運動基因，傲視群雄的動力匹配和經過全新軟體升級的保時捷Tiptronic技術手自一體變速箱，充分保證了駕駛樂趣。同時，與同級別車型相比，世嘉三廂的配置更具價效比優勢，不僅標配了定速巡航和限速器，同時還擁有中央集控式方向盤等且有獨創性的科技配置。5.新Excelle（推薦）
價 格： 10.38-14.98 萬元
推薦理由:別克新Excelle進行了全新的底盤調校，增加穩定杆前後端直徑等多項措施，降低了轉向車身側傾，增加了轉向靈敏度，增強了車輛操控性。同時，新Excelle還進行了多處車身強化措施，不僅帶來更高安全係數，也進一步增強了底盤剛性，為駕駛者帶來更佳路感，提升了駕駛自信心與操控樂趣。新Excelle的DOHC 16V Twin-Tec發動機也經過重新標定，寧靜順暢，並達到歐IV排放標準。6.馬自達3（推薦）價 格： 11.8-16.48 萬元 推薦理由:新款馬自達3對底盤、車身、動力等方面的核心技術做出重大改進，極大地提高了產品動力性和豪華程度，產品檔次大幅提升。新馬自達3將樹立緊湊型轎車高效能的產品形象，改變人們對緊湊型轎車的傳統認識，不再完全按照車型的尺寸來衡量產品的檔次。作為最能展現馬自達品牌精髓的一款新產品，新馬自達3將以富有激情的創意，完美演繹時尚與活力。新馬自達3必將成為注重生活質量、追求卓越產品效能、具有年輕心態的廣大消費者的首選，將引領新時代高效能轎車的消費新潮流。7.09款FOCUS（推薦）
廠家指導價：11.89-15.19 萬元
推薦理由:09款福特FOCUS天生的賽車血統運動特質充分滿足了駕駛者對動力效能的要求。動力充沛且燃油效率優秀的Duratec-HE全鋁合金反置式發動機、電子液壓輔助轉向、前麥弗遜式獨立懸掛、後SLA全獨立式懸掛、前後副車架以及紮實的底盤，加上高剛性的車身，共同打造出2009款福特FOCUS在乘坐、操控、轉向上精準而舒適的完美平衡，一如既往地為消費者帶來無與倫比的“人車合一”的運動精彩。
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4 # 老二侃大山
中國產的名爵比較燥一點，和諧的看看馬自達吧，操控及調校確實考究，至於老生常談的CIVIC，開過，變味了。衷心建議還望採納
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5 # 萬里中國行
首先，在這個價位的定位車型中並不多見，13萬落地和裸車中常見的上汽的凌度，名爵6，北京現代的LAFESTA，本田的CIVIC，尼桑的藍鳥等
在這個價位左右的車型中，各有各的優點和缺點，基本不相上下，在這個級別中，可以選擇保有量較高的CIVIC或者凌度，畢竟在後續的保養和維修中費用，配件等相對有較多的選擇餘地。
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6 # 杉木車
其實如果是13萬級別的運動型轎跑，真的很難找到一款真正的“轎跑”，畢竟這個價位大多都是緊湊型的家用脈衝車
既然題主沒有說是什麼車，那其實我們可以來看一看二手車。
我這邊還真有一輛正經的二手轎跑，那就是號稱“最美大眾”的大眾CC
這輛車裡程表顯示6.8萬公里，上牌時間11年。搭載2.0T渦輪增壓缸內直噴發動機，最大馬力200匹，配上變檔速度極快6速雙離合，讓這臺車擁有280N.m輸出。動力加速，推背感什麼的，點點就到。
雖然是11年的車，但是在那個時候這款車就已經滿足了國六的排放標準，而且這臺“最美大眾”在那個時候的溜背造型放到現在也是非常的時尚，一點也不過時。而且特別拉風的無框車門讓這臺車的顏值拉風程度加高了不少。
內飾方面，畢竟是9年前的車子，肯定沒有新款的大眾那麼好看，但是這輛車的配置還是很高的，主副駕的電動座椅，電動座椅腰脫，主駕記憶調節功能什麼的都是有的。
講真的，其實13萬的車子想要一款不錯的轎跑，新車是不用想了，還看看二手車吧。如果有小夥伴不知道怎麼辨別二手車的水準的話，我這有一些資料就不在這裡發出來了，可以關注私聊哦~
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7 # 渦輪侃車
13萬元左右的運動型轎車非常多，簡單羅列一下：
本田CIVIC、現代LAFESTA、福特FOCUS、馬自達3AXELA、名爵6、領克03
這些車裡面比較值得推薦的，我覺得只有三款。
一、現代LAFESTA現代LAFESTA算是這個級別運動型轎車的一匹黑馬，2018年10月分上市之後，銷量和口碑一直都不錯，它提供了1.4T和1.6T兩套動力系統，1.6T版本實測0-100km/h加速時間只有6.78秒，這個加速，在同級別車型中，幾乎是無對手的。
而外觀方面，設計得非常激進，溜背式車身非常帥氣。
作為一款韓系車，它的配置也非常高，倒車影像、自動駐車、液晶儀表、10.25英寸中控屏都是全系標配。
LAFESTA算是價效比比較高的一款運動型轎車。
二、馬自達3AXELA馬自達的車，一向是“叫好不叫座”，說它好的人非常多，但是實際買的人非常少，這也是個魔咒了。
馬自達3AXELA的特點，並不是像LAFESTA那種，追求0-100km/h加速的運動，AXELA所追求的是極致的操控感受——我的動力不需要多強，但是我開著一定要足夠爽。
所以有人會說：“動力不強，還能叫運動型轎車嗎？”
我覺得這也是個人的理解不同，難道非得零百加速跑個4秒、5秒的，這種才能叫運動型轎車嗎？
如果這麼算的話，那很多燃油車都跑不過電動車，但是電動車有啥運動性？
AXELA提供了1.5L自然吸氣和2.0L自然吸氣兩款發動機，最大功率分別為117馬力、158馬力，峰值扭矩分別為148牛·米、202牛·米，匹配的是6MT和6AT兩款變速箱。
三、本田CIVICCIVIC是這個級別的運動型標杆車型，地球夢1.5T渦輪增壓發動機，匹配6擋手動變速箱和CVT無級變速箱。
有人問：“CVT變速箱也能稱得上運動嗎？”
確實，官方對CIVIC的定位其實是更加偏向於家用的轎車，而它的運動性我覺得算是比較均衡的那一種，既不執著於馬自達3AXELA那種極致的操控，也不執著於LAFESTA那種追求零百加速。CIVIC算是比較折中的一種。
1.5T發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩226/220牛·米，這樣的動力放在這臺自重1.3噸的緊湊型轎車上面，完全足夠使用了。但是它的動力絕對不是屬於暴躁的那種。
而CVT變速箱最大的好處就是平順，動力銜接非常順滑，所以，CIVIC搭載的雖然是一臺自然吸氣發動機，但是實際開起來的動力輸出是非常線性的，而且它整個底盤給你的感覺非常緊湊，不會顯得鬆鬆垮垮。
CIVIC還有一臺1.0T的三缸發動機，咱就不提了，實在沒啥意思。要買肯定奔著1.5T買了。
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8 # 綺夢維碼車子房子
從數字上來看，馬3的外形尺寸要大於競速，特別是長度和軸距上的差距較為明顯，理論上這能在內部空間上帶來一定優勢。而在後備箱容積上則競速則較有優勢，這在實際使用中很多時候都能帶來不小的便利。
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9 # 貓熊說車
1.雪佛蘭Cruze（推薦）
廠家指導價：10.89-14.89 萬元
推薦理由：Cruze的所有設計都是由通用汽車全球的設計中心聯合開發，外形部分就主要留在了亞太設計中心，整車造型在保留傳統三廂轎車所有特徵的同時，更多的注入了運動轎車的視覺效果，搭載全新一代1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發動機，都是由通用汽車匈牙利動力總成公司提供，並非由國內生產。不僅發動機的功率在A級車當中是屬於最大，Cruze還首次在緊湊型轎車上配備通用先進的6速手自一體變速箱，既能降低油耗，還能降低噪音，讓加速更強勁有力。
2.新Bora（推薦）
廠家指導價：10.78-14.38 萬元
推薦理由：新Bora搭載的1.6L發動機是德國大眾汽車最為成熟的發動機技術之一，目前配備在大眾汽車多款主力車型上。技術成熟穩定、保養費用低是這款發動機的最大優勢，而這正是家庭用車的必備條件。在操控方面，新Bora使用了與Magotan、Sagitar相同的6速Tiptronic手自一體變速箱，這款變速箱在國內同級別車中極少採用，一般都搭配在高階或豪華轎車上，其最大的特點是可以將動力完美而平順地輸出。
3.廣州本田CITY（推薦）
廠家指導價：9.68-14.98萬元
推薦理由:CITYCITY繼承了Honda的優良技術基因，採用獨有的i-VTEC技術，提供1.8L和1.5L兩款高效、先進的動力系統。最大功率分別為103 kW (140 ps)/ 6300 rpm、88 kW (120 ps)/6600rpm，動力表現在同排量發動機中名列前茅。其中1.8L SOHC i-VTEC發動機是Honda在Accord(Accord)2.0L發動機的基礎上，專門開發的1.8L版本。這款發動機透過燃燒室冷卻、進排氣系統等多項改進，將Honda全球領先的動力和節油表現推向又一個新高峰。加之廣州本田的金字招牌，其號召力很強。特別適合事業已起步，有一定經濟實力，兼具商務、家庭兩用。
4.世嘉三廂（推薦）
廠家指導價： 10.88-15.78 萬元
推薦理由:世嘉三廂以其“型·動”魅力榮膺本屆車展的“最佳（中國）首發新車”大獎，而10.88萬-15.78萬的價格更是進一步提升了這款車的價效比優勢，也為全新的東風雪鐵龍正式吹響了進軍主流中級車市場的號角。世嘉三廂擁有C4 WRC閃耀賽場的運動基因，傲視群雄的動力匹配和經過全新軟體升級的保時捷Tiptronic技術手自一體變速箱，充分保證了駕駛樂趣。同時，與同級別車型相比，世嘉三廂的配置更具價效比優勢，不僅標配了定速巡航和限速器，同時還擁有中央集控式方向盤等且有獨創性的科技配置。5.新Excelle（推薦）
價 格： 10.38-14.98 萬元
推薦理由:別克新Excelle進行了全新的底盤調校，增加穩定杆前後端直徑等多項措施，降低了轉向車身側傾，增加了轉向靈敏度，增強了車輛操控性。同時，新Excelle還進行了多處車身強化措施，不僅帶來更高安全係數，也進一步增強了底盤剛性，為駕駛者帶來更佳路感，提升了駕駛自信心與操控樂趣。新Excelle的DOHC 16V Twin-Tec發動機也經過重新標定，寧靜順暢，並達到歐IV排放標準。6.馬自達3（推薦）價 格： 11.8-16.48 萬元 推薦理由:新款馬自達3對底盤、車身、動力等方面的核心技術做出重大改進，極大地提高了產品動力性和豪華程度，產品檔次大幅提升。新馬自達3將樹立緊湊型轎車高效能的產品形象，改變人們對緊湊型轎車的傳統認識，不再完全按照車型的尺寸來衡量產品的檔次。作為最能展現馬自達品牌精髓的一款新產品，新馬自達3將以富有激情的創意，完美演繹時尚與活力。新馬自達3必將成為注重生活質量、追求卓越產品效能、具有年輕心態的廣大消費者的首選，將引領新時代高效能轎車的消費新潮流。7.09款FOCUS（推薦）
廠家指導價：11.89-15.19 萬元
推薦理由:09款福特FOCUS天生的賽車血統運動特質充分滿足了駕駛者對動力效能的要求。動力充沛且燃油效率優秀的Duratec-HE全鋁合金反置式發動機、電子液壓輔助轉向、前麥弗遜式獨立懸掛、後SLA全獨立式懸掛、前後副車架以及紮實的底盤，加上高剛性的車身，共同打造出2009款福特FOCUS在乘坐、操控、轉向上精準而舒適的完美平衡，一如既往地為消費者帶來無與倫比的“人車合一”的運動精彩。
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10 # 麒麟帥府
直接CIVIC
本人是個外觀控，當初同級別的車型也就只有CIVIC最前衛的一個，流線的外形，超前衛的中控，一直到現在都還不算過時，空調到現在都了7年了都還特給力，正常保養沒太換過什麼零件沒把我仍路上過一次，還有一直堅持到現在都沒有摒棄的四輪獨立懸掛，真皮座椅，雙儀表盤，大愛的自吸發動機，說運動也運動，說買菜也是買菜車，兩者兼備，家用運動兩不誤。
當然，漆面太薄
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11 # 車百匯
現如今年輕人已然成為購車主力軍，各大汽車廠商也都紛紛在自家主打的年輕運動車型上發力，這也造成了近些年運動型車的競爭愈發激烈。從6月出爐的運動轎車銷量資料看，名爵和CIVIC位居榜單前列，領跑運動汽車品牌，CIVIC以23641輛位居榜首，名爵6熱銷8611輛緊隨其後，LAFESTA則以6398輛的微弱優勢領先月銷5687輛的AXELA。其中名爵6月銷量環比勁增72.3%、同比增長10.8%。即使碰上車市“寒冬”，不同於同級車型多月連跌的境況，名爵6逆勢熱銷展現出了強悍的戰鬥力。
都是當家花旦，誰更搶眼？
名爵6作為上汽集團旗下的一款當家花旦，不論是顏值還是外觀設計方面，都是一款比較成功的緊湊型轎跑車型。年度改款後的名爵6，其革新變化卻不可謂不大！圍繞運動激情與舒適品質，新車大幅提升了裝備水準。在6月份名爵6銷售新車8611輛，排名緊湊級轎跑第二名。在當下汽車市場普遍“冷淡”的背景下有如此出挑的成績，實屬難得。
說到CIVIC相信大家都非常熟悉了，作為本田家族旗下的一款熱銷車型，憑藉著時尚運動的外觀設計、充沛的動力效能，得到了眾多國內年輕一代消費者的青睞。不可否認，本田CIVIC確實有著非常不錯的產品競爭力。經過中期的小改款後，CIVIC更加貼合年輕消費者的需求，再加上不錯的動力，CIVIC成為了15萬以下運動轎跑的最佳車選，成為了這個級別的標杆車型
隨著運動轎車設計成為主流方向,現代也想從中分得一杯羹，於是一款運動爆款緊湊級轎車—LAFESTA(引數|圖片)應運而生，作為中國特供車型，上市之前就喊出要“幹翻”CIVIC(引數|圖片)的口號，它的出現使緊湊級轎車多了一個全新的選擇，也在一定程度上打破了CIVIC的統治地位。能量滿滿的LAFESTA，憑藉著全新的設計以及不錯的動力系統，在上市之前就賺足了市場眼球。雖然上市初幾個月每個月銷量都能過萬，但是隨後而來的是近乎跳崖式下跌。
名爵6(引數|圖片)、CIVIC、LAFESTA這三臺爆款車，如果同臺競技又會是怎樣結果呢？接下來，小編就將為大家好好對比一下這三款神車，到底誰才是最具價效比的“平民超跑”？此次對比車型分別是2019款名爵6 20T Trophy競技版（指導價：13.48萬）、2019款CIVIC220TURBO勁動版（指導價：13.99萬）和2019款現代LAFESTA280TGDi智尊版（國6售15.48萬元），以下簡稱為名爵6、CIVIC、LAFESTA。
為了幫助對個性運動有更高需求與熱衷改裝的車主，2019款名爵6 Trophy版配備專屬燻黑運動套件，其中就包括了燻黑格柵、大燈、後視鏡、輪轂、飾條及紅色卡鉗，氣勢逼人、動感十足。另外，對於所有改裝愛好者都有偏執的尾排部分，名爵6選用了知名排氣控制供應商faurecia提供的價值5000元的可開閉運動排氣聲浪，瞬間讓你擁有賽車般的帥氣。
反觀CIVIC，雖說是全新改款，但是整體外觀與此前的老款外觀變化並不大，只不過把中網、輪轂、門把手等等做了燻黑處理，相較於名爵6的“真原廠改裝”，顯然CIVIC的誠意不足。而LAFESTA在這一點，並沒有很敏銳地捕捉到現如今購買運動轎車的年輕人的購車心理。
高配才有好動力？全系標配的名爵say NO！
外觀的騷氣只是購買這個級別運動轎跑的首要因素，而最敏感的當然是價格因素。現如今很多廠商在宣傳時都會在採用“頂配+起售”的宣傳策略，許多消費者在仔細瞭解過後才發現，種種在宣傳中的高階配置、優秀動力只有在頂配車型上才有，而自己預算只在中低配區間遊蕩。但是作為同級別“全系標配”最多的名爵6，顯然是拿出了十足的誠意。
名爵6除了全系標配1.5T發動機之外，還配備XDS車身穩定系統，不同於ABS、ESP這樣已經爛大街標配的安全系統，XDS是在ESP的基礎上進一步調整，使車輛電腦能執行更多操作，尤其是在過彎的時候控制內外側車輪的轉速來提升過彎穩定性。可見，全系標配XDS的名爵6對運動的追求深入骨髓。名爵6還是同級唯一全系標配星輝騎盾格柵、LED日間行車燈、無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、Auto Hold自動駐車、PM2.5淨化系統、真皮多功能方向盤等配置的車型，這顯示出名爵6的綜合戰鬥力。
CIVIC則標配了ABS、ESP等幾項基本等安全配置，而氣囊也只是在主副駕駛，駕駛輔助配置方面像定速巡航、陡坡緩降、前後倒車雷達等都不具備。以往主打配置的LAFESTA相比CIVIC僅僅是在標配上多了一個倒車影像。
當然，名爵6還裝備了MG Pilot智慧主動駕駛輔助系統，其整合了豪車安全“必修”的ACC自適應巡航系統、FCW前方碰撞報警系統、AEB自動緊急制動系統、LDW車道偏離報警系統、SAS車速輔助控制系統、IHC智慧遠近光控制系統、360°全景影像系統等七大功能，無疑能帶來越級的安全體驗。此外，名爵6還配備了真皮座椅以及副駕駛電動調節，進一步詮釋了何為“越級”。
夠安全才能“飛馳人生”，五星護航才是正解
對於一款運動轎跑而言，動力是重點，而安全效能亦是重中之重。此次對比的三款車型中，名爵6與CIVIC都在前段時間C-NCAP安全測試當中獲得了“五星成績”，而LAFESTA僅有四星，要知道這一顆星看著雖不起眼，但差距卻在車輛行駛中是否能夠全方位保護駕乘的細節之處。
值得一提的是，名爵對安全的重視由來已久，早在創立之初就提出Safety Fast！的駕駛理念，近百年來初心不改，越運動、越安全。表現在名爵6上，不僅在C-NCAP安全測試輕鬆取得滿分五星認證，本身就採用了超高強度籠式一體化車身，帶來更可靠的防護保障。其還自帶歐洲標準行人保護設計，在保護車內乘客安全之餘也貼心保護車外行人安全。可見，雖與CIVIC同為“五星成績”，但名爵6更勝一籌。這才是一款優秀的運動轎跑的“自我修養”。
真金不怕火煉，好車自有口碑來鑑
一臺車好不好除了從賬面資料等方面看，口碑也是關鍵。口碑所體現的正是新車在後續使用上所會慢慢暴露出來的問題。後排空間的大小也直接決定了乘坐者的舒適度，此外還有LED燈、方向盤材質、座椅材質、USB介面數量等等，這些長久且頻繁使用的地方，如果用起來“不舒適”，可能最終會逼得人換車。
一直以來，本田被戲虐“買發動機送車”，那被捧為“神車”的CIVIC因為裝配方面的欠缺，CIVIC車主普遍反映差強人意。
反觀名爵6，作為消費者口碑最好的運動轎車，在各大汽車平臺的口碑榜上，名爵6口碑評分都居榜首，力壓CIVIC、LAFESTA等眾多運動轎車。無論是同級別超大空間還是越級的配置，名爵6故障投訴也比其他輛車少了不少。
總結
如今，年輕的消費群體已經佔據了汽車市場的很大一部分，尤其90後的加入讓汽車市場不得不做出既能照顧實用，又能彰顯性格及駕駛操控的車型。名爵6這臺將運動性持續深入的轎車讓年輕人群體更加體會到駕駛魅力與樂趣。對於那些不甘平庸、渴望激情的朋友來說，名爵6真的是個不錯的選擇！
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12 # 威派出行WP
哥們，13萬就別運動或者轎跑了。
這個價格區間就是實惠
你13萬還追求運動、轎跑、操控，那就是在自我安慰。
踏實點，別想這想那的，乖乖搞個買菜車。夢想等賺了錢再說
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名爵6整體設計簡約大氣，車內運用大量紅色元素，突顯了較強的運動感。同時，中控臺上採用不同材質搭配，紅色部分為皮革材質，摸上去質感非常棒。此外，10.1英寸超大液晶屏支援手機互聯、導航地圖顯示功能比較齊全，而且車機還搭載了最新的斑馬智行系統，語音識別能力非常不錯，反應足夠靈敏而且功能豐富性無可挑剔。十代CIVIC內飾採用了非對稱式設計風格，中控臺功能按鍵偏向駕駛員一側。三輻式多功能方向盤握感比較不錯，中控上的7英寸中觸控屏反應速度不錯，車內很多功能按鍵都整合在了大屏上，是整體車廂內部設計更加簡潔，不過因為常用的按鍵如空調、音量控制也需要在大屏裡操作，日常便利性上稍打折扣。
透過對比三車的配置表，發現名爵6 20T 自動Trophy競技版+運動尾排配置優勢非常明顯，相比兩個競爭對手多了定速巡航、運動外觀套件、方向盤換擋、主駕駛座電動調節、10.1英寸支援導航的液晶大屏中控、語音控制系統、OTA升級、前後排共4個USB介面、自動LED頭燈、全車車窗一降升降、溫區獨立控制自動空調、車載空氣清淨機、負離子發生器等。相較東風本田CIVIC和北京現代菲斯特，配置表現可以說是碾壓競爭對手，名爵6的價效比非常突出。