這麼說吧，貴5000覺得不是沒有道理的，但是，並不值，VIOS成名已久，雖然致享就是廣汽版VIOS，但我還是是傾向VIOS，這個級別的車，省5000還是很實惠的，如果想裝飾5000也能夠讓你滿意了！

一汽豐田有VIOS，花冠，CROWN，銳志，COROLLA。RAV4。廣汽豐田有CAMRY，雅力士，LEVIN，HIGHLANDER。

本來定位就不同。只有一輛LEVIN和COROLLA有重疊。要說這兩輛有啥質量不同，這就要看質量投訴。COROLLA是185,LEVIN是123，但COROLLA的銷量是LEVIN的一倍。首先，你要相信群眾的眼睛。COROLLA銷量好是有原因的，不單單是便宜五千元的差距。COROLLA的備胎是鋁合金，LEVIN是鋼製。儀表盤LEVIN是黑白屏，COROLLA是3.5寸自發光顯示屏，顯示更多的內容。

絕對的廣豐做工好！因為我買的一汽豐田的車，那鈑金也是無語了，也許我車便宜的事，但我感覺廣汽豐田的車是很好的！這次VIOS前機蓋召回，廣豐志炫就沒事？！對吧？大家應該聽說了，事實證明，還是廣豐的車好點

廣汽也罷一汽也吧！個人覺得品質都差不多！即便有差異也完全可以忽略不計！好比你喜歡CROWN難道因為不是廣汽你就不買吧！或者你喜歡CAMRY難到因為是廣汽你就不買！現實中就是想買豐田很少人在意是一汽還是廣汽！只要是喜歡的車型沒人去管那個！

強答一下。沒買過南北豐田的，買過南北大眾的，對此我感觸很多。南方企業在把握市場、產品力方面很厲害，能造出受歡迎的車型，甚至在細節處理、品控方面頗有心得。所以相對於只說企業的概念，南方絕對好。再說產品本身，北方的更尊重國外原始車型，那來就用，用"原汁原味"更貼切，而南方在本土化更新方面做的多。對於我而言，跟喜歡買貼近國外車型的產品。

最後，強調一下，下一輛車肯定不買大眾了。我的第一輛老Sagitar體會到了德國品質，第二輛Tiguan則體會到"大眾"品質。。。不要問我是不是粉，我不是粉，只是在特定的時間遇到了我需要的車。下一輛豐田、寶馬裡選。

我說說我自己的看法吧，應該是半斤對八兩都差多，因為外資都是豐田只是車型不一樣罷了，東西質量的好壞在於裝配工人的熟練度和對工作的態度，他們兩家的鋼板供應商無外乎以寶鋼和廣鋼還有他們的合資公司為主，偶爾還會有一些住友，新日鐵神戶制鋼，其他的配套廠商也都是以中日合資的那幾家廠商為主（愛信、電裝、豐田紡織、豐田發動機、斯坦雷等）而且他們有好些製造裝置都是一家供應商出的，所以說基本質量差不多

前段時間，奧迪終於和上汽合作了，大家可以想下問什麼，和上汽合作。一汽豐田的銳志CROWN叫誰說都是好車，為什麼這倆車銷量加一起還不如已經到了生命週期末代的CAMRY銷量大，難道僅僅把責任都推到經銷商頭上嗎？就是因為經銷商銷售水平不行嗎？這裡面有很多原因的。汽車不單單看車本身，售後服務才是你首先要考慮的問題，汽車上隨便出個問題，就是你自己動手很難解決的問題，這時就得去店裡了，哪個能讓你喝著咖啡就能幫你解決問題，你就去必須選哪個，除非你自己懂修車，認識汽修行的人。我的建議是，同樣的車選致炫不選VIOS，選LEVIN不選COROLLA，除非到了CROWN這裡，沒辦法了，只有一個有的，沒得選。大眾這邊也一樣，選Lavida不選Bora，選零度不選Sagitar。

我個人覺得應該廣汽好一點，國企越大，品控做得越差，大國企的蛀蟲多，管理臃腫，關係混亂，但是國家補貼多，所以根本不用怎麼管理，閉眼睛也能賺錢，不用用心打造質量，相對來說，廣汽會好一點

廣汽質控是國內做的最好的，廣汽豐田的生產線還是豐田的全球最佳兩條生產線之一。廣汽豐田生產的雙噴2.0發動機還提供豐田全球車型使用，比如雷克薩斯ES200。

再說一汽豐田，一汽能把豐田COROLLA那麼好的一手牌打的那麼爛，和一汽無下限的無恥減配作風是脫不開干係的。一汽豐田還弄箇中國特供版的CVT來坑害華人，連雷克薩斯NX200都不能倖免，可見一汽豐田的質控垃圾到什麼程度。

話說都執行豐田製造裝配和質量管控標準，差距不會太大。2016年廣豐銷量44萬，主銷CAMRY、LEVIN、HIGHLANDER等；一豐銷售66萬，主銷COROLLA、榮放RAV4、PRADO等，非要考慮質量，傾向於一豐一點吧，合作早、銷量大，可能更成熟些。個人建議，不喜勿噴

質量的話個人感覺廣汽豐田更勝一籌，畢竟起步更晚，為了與車型更多資格更老的一汽豐田競爭必然會在質量上把關更嚴。可以參照一汽奔騰與廣汽傳祺對比，傳祺發展就比奔騰口碑銷量好得多，放在合資車上同理。

我說說我的直觀感受，最近賣了開了六年半的車想買車家用代步，8萬左右合資車，一開始看了VIOS，發現發動機後面的防火牆隔音棉是黃黑相間的很難看就像發黴一樣，又去廣汽豐田看致享兩車除了車頭不一樣其他幾乎相同，但是發動機艙防火牆隔音棉是純黑色的。僅此一條最起碼廣汽豐田用料好那麼一點點。只從這兩車比較，其他LEVIN對比COROLLA車身鋼材強度大些，網上有對比表格！

兩車企質量相比廣州豐田質量比一汽豐田質量好，因為公司有一臺CAMRY（佳美）和一臺新CROWN，CAMRY鈑金工藝很到位間隙了均勻，，反而CROWN作為豐田標杆車型，鈑金工藝十分差，天窗有異響。倒車發動機有嘰嘰的小聲音好像某個螺絲沒扭緊的聲音。而且一汽客服服務真很一般。

一汽豐田好，廣汽是生產低端豐田的車型，一汽是生產主力豐田車型。產品和市場定位就不一樣，我只能講喜歡一汽豐田的車系列。一份價格一份貨，把一汽豐田的頂級車和廣汽豐田的頂級車去比比。真正的豐田好車全在一汽合資廠裡。看得懂的人自然會看懂，看不懂的人越講越看也不會懂。

籠統的說，南北豐田同出一門，總體質量是一樣的，沒有根本的區別。由於產品線不同，就單一車型來評價南北豐田，那是你自己跟自己抬槓！就像大威打球更沉著、小威打球更霸氣一樣，這不是問題，是風格！

綜上所述，如果是為買某款車，可以仔細看看它的配置和三大件的質量，如果籠統的去說南北豐田的質量，估計日本豐田總部的人也未必能說清楚。

水軍和噴子離我遠點，大叔沒空搭理你！

作為國內領先的缺陷汽車產品資訊收集平臺，車質網曾於2013年對豐田在中國的兩家合資企業做過投訴對比分析，彼時一汽豐田無論在產品質量還是售後服務方面都存在較大問題。時隔兩年，車質網再度分析一汽豐田和廣汽豐田近一年的投訴資料，結果對比顯示，廣汽豐田的產品質量和售後服務狀況在過去的一年下降明顯，而一汽豐田雖然質量投訴量有所下降，但服務水準依舊未得到改善。

投訴量：一汽豐田佔比下降三成 主打車型投訴扎堆

從以上圖表可知，2014年6月至2015年5月豐田品牌總投訴量達576宗，其中一汽豐田投訴量佔近6成（2013年佔比曾高達9成）；廣汽豐田投訴量雖然佔比四成以上，但是與2013年的統計資料相比，投訴量上漲趨勢明顯。從各車型屬性來看，一汽豐田SUV及緊湊車型的投訴量均過百宗，佔投訴總量的近7成；廣汽豐田緊湊車型同樣投訴高發，佔到廣豐所有車系投訴總量的近一半。

細分車型來看，一汽豐田及廣汽豐田兩車企近一年的主打車型投訴扎堆。其中，一汽豐田RAV4及COROLLA投訴主要集中在2013-2014款，其中不乏產品質量共性問題。相比之下，廣汽豐田LEVIN新款車型投訴量雖大，但主要集中在服務問題；而廣汽豐田CAMRY投訴問題則主要集中於2006-2008款車型，新款則較少涉及。

投訴銷量比：一汽豐田多款車型超過均值

雖然來自消費者的絕對投訴量是考核車型品質的重要參考因子，但由於各大車型銷量參差不齊，為了更為客觀地反映出各品牌車型真實可靠性水準，車質網特別引入投訴銷量比這一概念。從車質網目前已接到的近十萬宗投訴資料分析來看，萬分之六基本上是市場各車型投訴銷量比的一個均值。

從資料上看，兩家企業的投訴銷量比都在均值附近，基本上反映出豐田車型較好的質量可靠性。值得注意的訊號是，廣汽豐田兩年前的投訴銷量比明顯低於一汽豐田，幾乎所有車型均值都在萬分之二以下，兩年後這一數值卻大幅飆升，除了統計上的偶然因素，恐怕也需要廣汽豐田從生產體系內部找找原因。

總體看，一汽豐田旗下幾款熱門車型的投訴銷量比偏高。其中，普銳斯因銷量低，投訴銷量比資料一舉超出平均值5倍有餘，其他數值超過萬分之十的車型還有CROWN、RAV4。相比之下，廣汽豐田由於車型較少，除LEVIN外，各車型差距不是太大，尤其是HIGHLANDER，質量可靠性一如既往比較穩定。

質量問題：車身附件及電器成投訴重點

從質量問題上來看，一汽豐田產品質量投訴量大，且發動機及車身附件及電器部分資料遠高於廣汽豐田。相比此前問題集中在發動機系統的狀況不同，近一年一汽豐田及廣汽豐田車身附件及電器的車主投訴最為集中。據悉，投訴重心偏移的主要原因，來自於新款上市車型在產品質量中存在共性問題，以下是具體典型故障分析。

1、發動機：VIOS新車漏油 CAMRY耐用性遭質疑

從近一年接到的投訴資料來看，發動機質量較2013年統計資料有所好轉，但部分車型依然在該系統問題多發，比如一汽豐田VIOS及廣汽豐田CAMRY。其中，一汽豐田VIOS發動機漏油問題比較共性，且全部來自於2014款新車。具體投訴資料顯示，2014款VIOS漏油問題多發生在購車3個月以內，且普遍集中在車輛行駛300-1000km。據悉，VIOS漏油問題應該出在氣門室蓋罩的材質上，2014款VIOS首次搭載4NR-FE及5NR-FE型號發動機，氣門室蓋罩採用樹脂材料代替鋁合金材質。而老款VIOS及泰國版的VIOS都採用鋁合金氣門室蓋罩，中國汽車質量網 並沒有接到過老款VIOS漏油問題投訴資訊。有消費者透露，部分4S店採取更換“O形圈”的方法處理VIOS發動機蓋漏油，從後續投訴情況看，問題基本上得到了控制和解決。

廣汽豐田CAMRY發動機燒機油問題並非來自於新車，而是出現在2006及2008款老款車型中，這反映出產品耐用性存在一定問題。據瞭解，日系品牌的發動機多采用表面強化技術，而一旦表面強化層磨損內部材質則會加速瓦解。發動機燒機油問題多為活塞環與缸壁以及氣門間隙過大引起，磨損加劇勢必會造成這一現象早於其他產品出現。

2、轉向系統：COROLLA、LEVIN轉向機異響故障

2013年的統計資料顯示，一汽豐田COROLLA率先 出現轉向系統故障問題投訴，消費者反映，在打轉向時車輛前部會出現異響，經檢查後確定為轉向機故障引起。而從近一年投訴資料看，使用同樣轉向系統的廣汽豐田LEVIN，轉向異響問題也成為了“主角”。據消費者反饋，LEVIN低速轉向時有沙沙的異響聲，新車就能很明顯的聽到。

3、前後橋及懸掛系統：應警惕安全隱患問題

針對豐田前後橋及懸掛系統的投訴問題雖然並不多，但個別故障問題因為涉及安全駕駛同樣需引起消費者警惕。比如一汽豐田RAV4車型出現輪轂螺栓斷裂及斷軸投訴各1宗，廣汽分田LEVIN也出現1宗輪轂螺栓斷裂投訴。據悉，這3宗投訴均出現在車輛的後輪部位，其中出現斷軸的RAV4為2015款新車，尤為需要引起車企及消費者關注。據消費者反饋，車輛在正常行駛狀態下突然失控翻車，而4S店現場勘察後卻一口咬定翻車後斷軸，廠家無責任，目前事故原因尚無最終定論。

4、車身附件及電器部分：一汽豐田涉及問題較多

從車身附件及電器部分投訴來看，一汽豐田RAV4、廣汽豐田CAMRY和一汽豐田COROLLA三款車型相關投訴量較為集中。其中，2015款RAV4車身生鏽問題最為突出，投訴內容幾乎全部為座椅骨架及支架處生鏽。一般來說，生鏽問題多為防鏽處理不到位所致，但具體到RAV4車型，或與此前集中出現的天窗密封條漏水不無關聯。儘管座椅骨架生鏽並不影響到車輛的正常使用，但從側面也反映出車企成本控制後導致質量日益下降。廣汽豐田相關投訴較多的車型為CAMRY，主要投訴問題為部件老化。所謂部件老化實為儀表中控臺面板融化開裂，據消費者反饋在太陽照射下面板會融化，用手摸上去粘粘的且只要輕輕一碰就會掉皮。而一汽豐田COROLLA涉及的問題較為分散，不過部件開裂依然是其主要投訴問題。

服務問題：廣汽豐田服務問題成重災區

從以上圖表可知，廣汽豐田車企在服務問題投訴中，承諾不兌現一項投訴量明顯高於其他各項資料，佔到總投訴量的58.7%，這主要源於廣汽豐田LEVIN一度產生服務承諾的信任危機，在新車促銷過程中，車企所承諾的優惠並未履行招致消費者不滿。此前，消費者對廣汽豐田的產品質量一直讚譽有佳，我們有理由相信車企並不存在主觀惡意的銷售欺詐問題，但不論是在執行力還是監管等環節出現紕漏，都從側面反映出豐田服務體系的欠缺與不足。而一汽豐田除服務態度方面略有好轉外，總體服務情況與2013年統計資料相比並無改觀，依然保持對消費者投訴反饋充耳不聞的一貫態度。

僅從車企處理車質網上的投訴資訊積極性來看，近一年廣汽豐田對消費者的訴求重視程度出現了極大滑坡，投訴回覆率由此前的92%陡降到零，回到了和一汽豐田同樣的起點。這可能與車企售後部門的相關工作交接有關，但幾經督促也無好轉，說明豐田一切為了使用者的理念並沒有得到實際落實，而這也正是消費者最為擔憂的。從一汽豐田及廣汽豐田的服務滿意度評分可見一斑，消費者僅僅給出了2.1及2.2分的評價，足見對豐田服務體系的不滿。

新車可靠性：一汽豐田新車暴露可靠性缺陷

圖表1

圖表2

如圖表1，近一年的資料顯示一汽豐田與廣汽豐田主要投訴均來自於2014年所售車輛，佔比分別達到49.2%和55%，而2015年1-5月所售車型投訴量下降較為明顯。但這並不意味著新車質量均有所提升，如圖表2所示，一汽豐田2013-2015款車型的投訴量呈現明顯增勢，新款車型質量可靠性並未表現出明顯的改觀。相反，廣汽豐田投訴量則主要集中在2014款車型中，但排除LEVIN服務問題投訴多發以外，該車企對產品質量把控整體較為出色。相對而言，廣汽豐田產品質量耐用性則暴露出一定問題，2006及2008款車型投訴量高於一汽豐田。

從出現問題時段來看，儘管圖表顯示廣汽豐田新車1個月內投訴量最大，但主要問題為廠家承諾不予兌現。而當排除LEVIN服務問題後，一汽豐田新車1年內投訴集中的情況便得以凸顯，其中以1個月內更為甚之，可見一汽豐田新車可靠性相比廣汽豐田更為不穩定。

總結：

綜合相關資料，中國汽車質量網 對一汽豐田及廣汽豐田品牌的產品質量和售後服務的整體表現結論如下（每項滿分為5分）

1、質量方面：

一汽豐田：4分

廣汽豐田：4分

資料顯示，一汽豐田整體投訴量較高且包含共性問題，多款車型投訴銷量比均超過6/10000平均值，其中普銳斯由於銷量較低拖了整體後腿 。廣汽豐田個車型投訴銷量比相對較低，排除LEVIN服務問題外並未出現明顯的質量缺陷。總體看，兩家的產品質量狀況基本一樣，在國內處於上游水準。廣汽豐田需要警惕投訴飆升的原因。

2、服務方面：

一汽豐田：3分

廣汽豐田：2.7分

無論是一汽豐田還是廣汽豐田，近一年來的投訴回覆率均為零，表現出廠家對消費者投訴的漠視。其中廣汽豐田與此前的表現可謂天壤之別，此外在服務環節中存在的銷售承諾不兌現，也給消費者在選購時造成較大困擾。對此，消費者給出的滿意度評分只有2.1及2.2分。

3、新車可靠性：

一汽豐田：4分

廣汽豐田：4.5分

綜合購車年限及年款來看，雖然一汽豐田及廣汽豐田投訴均集中在2014年購買的新車中，但除去廣汽豐田LEVIN購車承諾不兌現問題外，一汽豐田新車使用1個月內的投訴量最大。 此外，針對一汽豐田2015年款車型的投訴同樣相對集中，可見新車可靠性有一定提升空間。

綜合評分：

一汽豐田：3.8分

理由：質量問題較為集中，服務態度懈怠，新車質量問題需要提高。

廣汽豐田：3.9分

理由：並未出現嚴重質量缺陷，新車可靠性相對較好，但服務態度每況愈下，嚴重拉低了整體得分。

一汽豐田和廣汽豐田二者之間的區別。區別一，.合資公司不同 。一汽豐田為第一汽車與豐田合資，控股為一汽50%的股份 ，豐田45%， 還有5%，為豐田通商持有.。廣汽豐田為廣汽集團和豐田合資，各佔50%.。區別二，是造的車型不同 。一汽豐田旗下車型有：VIOS，COROLLA，花冠，銳志，RAV4（榮放），CROWN，PRADO，蘭德酷路澤，普銳斯，柯斯達(中巴)。廣汽豐田旗下車型有：LEVIN，CAMRY，HIGHLANDER，致炫，逸緻，雅力士。

在膠州豐田一起豐汽車銷售服務有限公司 可以 放到一起豐田系列 一起比較。 比如 COROLLA和LEVIN。VIOS和致享

在中國，兩個豐田和兩個本田的模式差不多：即每家的核心車型，用心經營，保持與國際市場同步，同時不準互相抄。剩下的共享車型，一方生產與國際市場同步的款型，另一家可以抄過去改頭換面。

一汽豐田的核心車型是

1、CROWNCROWN

2、Reiz銳志

3、COROLLACOROLLA

4、VIOSVIOS（三廂）

5、普銳斯

廣汽豐田的核心車型，並保持與國際市場同步的是：

1、CamryCAMRY

2、雅力士 致炫

3、HIGHLANDERHIGHLANDER

廣豐抄一豐的：

1. LEVIN 抄COROLLA

2. 三廂雅力士：抄VIOS

一豐抄廣豐的：

VIOS FS VIOSFS，實際就是抄廣汽豐田兩廂雅力士。

電視上剛曝光，豐田車的後座後面為了成本用的都是塑膠件，而其他品牌車大多用鐵質或者鋼板，以防止追尾後面有硬物穿透。

豐田商人的本性，暴露無疑，它根本不把消費者的性命當回事。

還有遲遲才標配的ESP